RU2784547C1 - Method for tensioning textile tape for load locking in railway transport - Google Patents
Method for tensioning textile tape for load locking in railway transport Download PDFInfo
- Publication number
- RU2784547C1 RU2784547C1 RU2022122760A RU2022122760A RU2784547C1 RU 2784547 C1 RU2784547 C1 RU 2784547C1 RU 2022122760 A RU2022122760 A RU 2022122760A RU 2022122760 A RU2022122760 A RU 2022122760A RU 2784547 C1 RU2784547 C1 RU 2784547C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- textile
- tape
- fastening
- tensioning
- manual lever
- Prior art date
Links
- 239000004753 textile Substances 0.000 title claims abstract description 91
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 description 11
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000027455 binding Effects 0.000 description 1
- 238000009739 binding Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003387 muscular Effects 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к грузовым железнодорожным перевозкам, а именно к способам натяжения текстильных креплений при закреплении ими различных грузов (штучных, пакетированных, не пакетированных грузов, габаритных грузов, технических средств на колесном и гусеничном ходу) в железнодорожном транспорте (полувагонах, платформах).The invention relates to freight rail transportation, and in particular to methods of tensioning textile fasteners when securing various goods (piece, packaged, non-packaged cargo, oversized cargo, wheeled and caterpillar technical equipment) in railway transport (gondola cars, platforms).
Из уровня техники известен способ закрепления штучных, пакетированных, не пакетированных грузов, габаритных грузов, технических средств на колесном и гусеничном ходу в железнодорожных вагонах: полувагонах и на платформах с применением обвязок и растяжек из стальной проволоки, регламентируемый «Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденных МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.From the prior art, a method is known for securing piece, packaged, non-packaged cargo, oversized cargo, technical equipment on wheeled and caterpillar tracks in railway cars: gondola cars and on platforms using straps and stretch marks made of steel wire, regulated by the "Technical conditions for placing and securing goods in wagons and containers”, approved by the Ministry of Railways of Russia on May 27, 2003 No. TsM-943.
При закреплении круглого леса, обработанных бревен, пакетированных и не пакетированных пиломатериалов, габаритных грузов, технических средств на колесном и гусеничном ходу в железнодорожных вагонах (полувагонах, платформах) с применением обвязок и растяжек из стальной проволоки натяжение нитей проволоки, применяемой в проволочных обвязках и растяжках, выполняют вручную путем их скручивания с помощью стального ломика.When securing roundwood, processed logs, packaged and non-packaged sawn timber, oversized cargo, technical equipment on wheels and caterpillars in railway cars (gondola cars, platforms) using strapping and stretch marks made of steel wire, the tension of the wire strands used in wire strapping and stretch marks , are performed manually by twisting them with a steel crowbar.
Обвязка - это средство крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочное устройство на кузове вагона.Strapping is a means of fastening that covers the cargo and is fixed at both ends to the lashing device on the car body.
Растяжка - это средство крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устройство на грузе, другим - за специально предназначенное для этого увязочное устройство на кузове вагона.Stretching is a means of fastening, fixed at one end to the lashing device on the cargo, and at the other - to the lashing device specially designed for this purpose on the car body.
Недостатком указанных в этом документе способов закрепления лесоматериалов, стальных труб, габаритных грузов, технических средств на колесном и гусеничном ходу в полувагонах и на платформах с применением обвязок и растяжек из стальной проволоки являются значительные затраты труда и времени на установку, натяжку креплений и снятие их с груза, а также ограничение усилия натяжения таких креплений физическими возможностями человека, т.к. затяжка проволочных креплений на грузе осуществляется вручную мускульной силой человека без применения каких-либо механических устройств.The disadvantage of the methods specified in this document for securing timber, steel pipes, oversized cargo, technical equipment on wheeled and caterpillar tracks in gondola cars and on platforms using straps and stretch marks made of steel wire are significant labor and time costs for installation, tensioning of fasteners and removing them from load, as well as limiting the tension force of such fasteners by the physical capabilities of a person, tk. the tightening of wire fasteners on the load is carried out manually by the muscular strength of a person without the use of any mechanical devices.
Также из уровня техники известен способ закрепления груза на транспортном средстве или транспортной единице с применением креплений из тканой текстильной ленты из синтетических нитей. Натяжение ленты в креплениях такого типа создается вручную, но уже при помощи натяжных приспособлений с храповым механизмом, которые могут быть как частью этих креплений и оставаться на грузе при его транспортировании, так могут быть и съемными, снимаемыми после натяжения ленты крепления и ее фиксирования с помощью фиксирующих элементов самого крепления. Чаще всего такими фиксирующими элементами креплений являются различные металлические пряжки.Also known from the prior art is a method of securing cargo on a vehicle or transport unit using fasteners made from a woven textile tape made from synthetic threads. The tension of the tape in fasteners of this type is created manually, but already with the help of tensioners with a ratchet mechanism, which can be part of these fasteners and remain on the load during its transportation, so they can also be removable, removed after tensioning the fastening tape and fixing it with fixing elements of the fastener itself. Most often, such fixing elements of fasteners are various metal buckles.
Известен способ закрепления транспортных пакетов в железнодорожном полувагоне при загрузке выше борта (см. RU 2581207 С1 опубл. 20.04.2016 г.), в котором применяются крепления из текстильной ленты при закреплении стальных труб в железнодорожном полувагоне, а натяжение текстильной ленты креплений осуществляется вручную храповыми натяжителями как несъемными, натягивающими и фиксирующими ленту крепления, так и съемными, снимаемыми с крепления после натяжения и фиксации ленты элементами самого крепления - металлическими пряжками.There is a known method of securing transport packages in a railway gondola car when loading above the side (see RU 2581207 C1 publ. 04/20/2016), in which textile tape fasteners are used when fixing steel pipes in a railway gondola car, and the tension of the textile fastening tape is carried out manually by ratchet tensioners, both fixed, tensioning and fixing the fastening tape, and removable, removed from the fastening after tensioning and fixing the tape, by elements of the fastening itself - metal buckles.
Существенными недостатками способа натяжения текстильной ленты креплений с помощью ручных натяжителей с храповым механизмом являются:Significant disadvantages of the method of tensioning the textile tape of fasteners using manual tensioners with a ratchet mechanism are:
- недостаточная сила натяжения ленты крепления из-за конструкции самого механизма храпового натяжителя, ограничивающей его технические возможности;- insufficient tension force of the fastening tape due to the design of the ratchet tensioner mechanism itself, which limits its technical capabilities;
- необходимость периодической подтяжки ленты крепления на грузе при его транспортировании из-за недостаточной силы натяжения ленты и поэтому ослабления ее натяжения в процессе транспортировки, что практически невозможно выполнить при транспортировании груза железнодорожным транспортом;- the need for periodic tightening of the fastening tape on the cargo during its transportation due to the insufficient tension of the tape and therefore the weakening of its tension during transportation, which is practically impossible to perform when transporting the cargo by rail;
- необходимость присутствия ручного храпового натяжителя на каждом текстильном креплении для проведения периодической подтяжки ленты крепления при транспортировании груза.- the need for the presence of a manual ratchet tensioner on each textile fastener for periodic tightening of the fastening tape during cargo transportation.
Конструкция всех ручных натяжителей с храповым механизмом натяжения текстильной ленты такова, что натяжение текстильной ленты крепления осуществляется путем закручивания свободного конца текстильной ленты вокруг основнЬй оси натяжителя при возвратно-поступательном движении рукоятки натяжителя, выполняемом человеком вручную, а храповый механизм служит только для предотвращения обратного хода ленты.The design of all manual tensioners with a ratchet mechanism for tensioning the textile tape is such that the tension of the textile tape is carried out by twisting the free end of the textile tape around the main axis of the tensioner with the reciprocating movement of the tensioner handle performed by a person manually, and the ratchet mechanism serves only to prevent the reverse motion of the tape .
Принципиально ручные натяжители с храповым механизмом представляют собой простую рычажную систему, которая позволяет увеличивать силу, создаваемую на коротком плече рычага, за счет меньшей силы, приложенной на конце длинного плеча рычага. Эффект по увеличению силы, который можно получить при использовании такой рычажной системы, зависит от соотношения длин большего и меньшего плеча рычага, соотношения сил на концах рычага, так называемого, передаточного отношения этого механизма. Но в случае ручных натяжителей с храповым механизмом такая конструкция имеет определенные ограничения, которые не позволяют значительно увеличить силу на коротком плече рычага, которым является радиус основной оси, на которую должна наматываться лента текстильного крепления для создания необходимого натяжения при закреплении груза. Удлинение рукоятки натяжителя - длинного плеча рычага ограничено условиями его применения, т.к. приведет к увеличению размеров натяжителя, необходимости увеличения рабочих сечений деталей натяжителя и, как следствие, увеличению массы самого устройства. Усилие, создаваемое на конце рукоятки натяжителя, ограничено еще и физическими возможностями человека. Поэтому, в силу своей конструкции, ручные натяжители с храповым механизмом не позволяют получить большую величину передаточного отношения в таких устройствах, обеспечивающего создание значительного максимального усилия натяжения.In principle, manual ratchet tensioners are a simple lever system that allows the force generated at the short arm of the lever to be increased at the expense of less force applied at the end of the long arm of the lever. The effect of increasing the force that can be obtained when using such a lever system depends on the ratio of the lengths of the larger and smaller lever arms, the ratio of forces at the ends of the lever, the so-called gear ratio of this mechanism. But in the case of manual ratchet tensioners, this design has certain limitations that do not allow a significant increase in the force on the short arm of the lever, which is the radius of the main axis, on which the textile fastening tape must be wound to create the necessary tension when securing the load. The lengthening of the tensioner handle - the long arm of the lever is limited by the conditions of its use, because will lead to an increase in the dimensions of the tensioner, the need to increase the working sections of the tensioner parts and, as a result, an increase in the mass of the device itself. The force generated at the end of the tensioner handle is also limited by the physical capabilities of a person. Therefore, due to their design, manual ratchet tensioners do not allow to obtain a large gear ratio in such devices, which ensures the creation of a significant maximum tension force.
Конструкция ручных натяжителей с храповым механизмом не позволяет создавать усилия натяжения текстильных креплений с силой предварительного натяжения близкой к 50% от максимально допустимой рабочей нагрузки на крепление, которая обеспечит необходимое натяжение ленты в креплении и надежное закрепление груза при его транспортировании. Максимальная сила предварительного натяжения текстильных крепежных ремней с храповыми ручными натяжителями не превышает 20% от максимальной допустимой рабочей нагрузки (это указывается и на бирках изготовителей).The design of manual tensioners with a ratchet mechanism does not allow creating tension forces on textile fasteners with a pre-tensioning force close to 50% of the maximum allowable working load on the fastener, which will provide the necessary tension of the tape in the fastener and secure the load during its transportation. The maximum pretensioning force of textile lashing straps with manual ratchet tensioners does not exceed 20% of the maximum permissible working load (this is also indicated on the manufacturer's labels).
Текстильная лента при приложении растягивающей нагрузки удлиняется. Величина остаточного удлинения текстильной ленты, применяемой в текстильных креплениях для закрепления грузов в вагонах и контейнерах, согласно требованиям нормативных документов («Технические требования к средствам крепления грузов в вагонах и контейнерах с использованием текстильных лент», утверждены распоряжением ОАО «РЖД» 18.11.2019 г №2557/р. с Приложением №399/р от 26.02.2020 г.) не должна превышать 7% при нагрузке 50% от максимально допустимой рабочей нагрузки на крепление. Если усилие предварительного натяжения ленты текстильного крепления на грузе будет значительно меньше 50% от максимально допустимой рабочей нагрузки крепления, то при нагрузках на крепление, превышающих созданное усилие предварительного натяжения крепления, текстильная лента крепления будет дополнительно растягиваться и удлиняться, что вполне возможно во время транспортирования груза. Как показывают расчеты и практика транспортирования, текстильная лента крепления будет дополнительно растягиваться за счет влияния возникающих инерционных сил на груз при ускорении или замедлении движения транспортного средства, а также на криволинейных участках пути за счет появления центробежных сил, что приведет к ослаблению натяжения крепления, закрепляющего груз и возможности изменения его положения, смещения в транспортном средстве при транспортировании. Ослабление натяжения текстильной ленты креплений можно устранить ее периодической подтяжкой ручным натяжителем, но это совершенно неприемлемо при транспортировании грузов железнодорожным транспортом.The textile tape elongates when a tensile load is applied. The value of the residual elongation of the textile tape used in textile fasteners for securing goods in wagons and containers, in accordance with the requirements of regulatory documents ("Technical requirements for means of fastening goods in wagons and containers using textile tapes", approved by order of Russian Railways on November 18, 2019 No. 2557/r. with Appendix No. 399/r dated February 26, 2020) should not exceed 7% at a load of 50% of the maximum allowable working load on the fastener. If the pre-tensioning force of the textile fastening tape on the load is significantly less than 50% of the maximum allowable working load of the fastening, then with loads on the fastening exceeding the created pre-tensioning force of the fastening, the textile fastening tape will additionally stretch and elongate, which is quite possible during the transportation of the cargo . As calculations and transportation practice show, the textile fastening tape will be additionally stretched due to the influence of inertial forces on the load when accelerating or decelerating the vehicle, as well as on curved sections of the path due to the appearance of centrifugal forces, which will lead to a weakening of the tension of the fastening securing the load and the possibility of changing its position, displacement in the vehicle during transportation. The weakening of the tension of the textile fastening tape can be eliminated by periodically tightening it with a manual tensioner, but this is completely unacceptable when transporting goods by rail.
Поэтому применение ручных натяжителей с храповым механизмом при закреплении грузов на железнодорожном транспорте открытого типа (полувагоны, платформы) бесперспективно, т.к. такие устройства не позволяют создавать усилия натяжения ленты текстильных креплений, необходимые для надежного удержания груза от изменения его положения (смещения, опрокидывания, выпадения отдельных единиц) во время транспортирования без периодической подтяжки установленных креплений в процессе транспортирования из-за их ослабления.Therefore, the use of manual tensioners with a ratchet mechanism when securing goods on open-type railway transport (gondola cars, platforms) is unpromising, because. such devices do not allow creating tensile forces of the textile fastening tape necessary to reliably hold the load from changing its position (shifting, tipping over, falling out of individual units) during transportation without periodically tightening the installed fasteners during transportation due to their weakening.
Из-за ослабления натяжки креплений закрепленного ими груза часто в процессе транспортирования грузов по железной дороге в полувагонах, загруженных выше борта, или на платформах происходит смещение груза в транспортной единице за допустимые габариты, это может привести к возникновению аварий и инцидентов при транспортировании груза. Из-за этого производится отцепка таких вагонов, их перезагрузка и повторное закрепление груза, что привходит к увеличению затрат, увеличению сроков доставки грузов, снижает оборот вагонов на железной дороге.Due to the weakening of the tension of the fastenings of the cargo secured by them, often in the process of transporting goods by rail in gondola cars loaded above the side, or on platforms, the cargo in the transport unit is shifted beyond the allowable dimensions, this can lead to accidents and incidents during the transportation of cargo. Because of this, such wagons are uncoupled, reloaded and the cargo is re-secured, which leads to an increase in costs, an increase in the delivery time of goods, and a decrease in the turnover of wagons on the railway.
Задачей, решаемой заявляемым изобретением, является разработка универсального способа натяжения ленты текстильных креплений, позволяющего создавать такую силу натяжения текстильных креплений как обвязок, так и растяжек при закреплении различных видов грузов в железнодорожных полувагонах и на платформах, которая обеспечивает надежное закрепление грузов с помощью текстильных креплений.The problem solved by the claimed invention is the development of a universal method of tensioning the tape of textile fasteners, which allows you to create such a tensile force of textile fasteners as strappings and stretch marks when securing various types of goods in railway gondola cars and on platforms, which ensures reliable fastening of goods using textile fasteners.
Технический результат изобретения заключается в существенном увеличении силы предварительного натяжения текстильных креплений, до усилий близких к 50% допустимой рабочей нагрузки на крепление.The technical result of the invention consists in a significant increase in the pre-tensioning force of textile fasteners, up to efforts close to 50% of the permissible working load on the fastener.
Указанный технический результат достигается, в частности, за счет использования в заявленном способе ручной рычажной тали. По своим размерам и техническим характеристикам ручная рычажная таль может применяться для натяжения текстильной ленты при закреплении различных грузов текстильными креплениями в железнодорожных полувагонах и на платформах, после чего она может легко сниматься.The specified technical result is achieved, in particular, through the use of a manual lever hoist in the claimed method. In terms of its size and technical characteristics, the manual lever hoist can be used for tensioning textile tape when securing various goods with textile fasteners in railway gondola cars and on platforms, after which it can be easily removed.
При маятниковых движениях рукоятки тали, выполняемых вручную, происходит приведение в действие зубчатого механизма тали, который, благодаря своей конструкции, имеет высокое передаточное отношение, что позволяет в десятки раз увеличить силу натяжения гибкого натяжного элемента тали по сравнению с усилием человека, прилагаемым на рукоятку тали. Так, например, для создания усилия 2000 кгс на крюке цепной тали достаточно прилагать на ее рукоятку усилие не более 24 кгс, как указывается в паспортах изготовителей тали. Размеры и вес тали позволяет ее удобно устанавливать на грузе в полувагоне или платформе, производить натяжение ленты креплений, снимать и устанавливать ее на следующее крепление.With manual pendulum movements of the hoist handle, the gear mechanism of the hoist is actuated, which, due to its design, has a high gear ratio, which makes it possible to increase the tension force of the flexible tension element of the hoist tenfold compared to the human force applied to the hoist handle . So, for example, to create a force of 2000 kgf on the hook of a chain hoist, it is enough to apply a force of no more than 24 kgf to its handle, as indicated in the passports of the hoist manufacturers. The dimensions and weight of the hoist allow it to be conveniently installed on a load in a gondola car or platform, tension the fastening tape, remove and install it on the next fastener.
Предлагаемый способ натяжения текстильной ленты креплений, используемых для закрепления грузов в железнодорожном транспорте (полувагоны, платформы), является универсальным, т.к. может применяться при затяжке текстильных креплений разных типов: как растяжек, так и обвязок для разных видов грузов, например, лесоматериалов, габаритных грузов разной формы, технических средств на колесном и гусеничном ходу и т.п.The proposed method of tensioning the textile fastening tape used to secure goods in railway transport (gondola cars, platforms) is universal, because can be used when tightening textile fasteners of various types: both stretch marks and straps for different types of cargo, for example, timber, bulky cargo of various shapes, wheeled and caterpillar technical equipment, etc.
Технический результат достигается тем, что способ натяжения текстильной ленты крепления груза в железнодорожном транспорте, характеризуется тем, что закрепляют ручную рычажную таль с помощью крюков за текстильную ленту креплений или за текстильную ленту крепления и крепежные устройства железнодорожного транспортного средства, затем усилием, создаваемым ручной рычажной талью, производят натяжение и перетяжку текстильной ленты в креплении с ее фиксацией в таком положении, по меньшей мере, одним фиксирующим элементом текстильной ленты, после снятия нагрузки ручную рычажную таль отсоединяют и снимают.The technical result is achieved by the fact that the method of tensioning the textile tape for securing cargo in railway transport is characterized by the fact that the manual lever hoist is fixed with hooks to the textile fastening tape or to the textile fastening tape and fastening devices of the railway vehicle, then by the force generated by the manual lever hoist , the textile tape is tensioned and tightened in the fixture with its fixation in this position by at least one fixing element of the textile tape, after the load is removed, the manual lever hoist is disconnected and removed.
Осуществление натяжения предлагаемым способом текстильных креплений типа обвязок возможно при закреплении перед натяжкой крюков ручной рычажной тали за петли, имеющиеся на концах текстильной ленты креплений. При отсутствии петель, путем обвязки крюков концами текстильной ленты креплений и ее фиксации затяжкой на узел. Закрепление ручной рычажной тали перед натяжкой текстильных креплений типа растяжек производится одним крюком ручной рычажной тали за одну петлю текстильной ленты крепления или, при отсутствии петли, обвязкой крюка ручной рычажной тали концом текстильной ленты крепления и ее фиксации затяжкой на узел, а вторым крюком - за крепежное устройство, в частности, увязочное устройство железнодорожного транспортного средства (стационарную скобу) или соответствующий для этого элемент транспортного средства. Ручная рычажная таль для натяжки текстильных креплений должна устанавливаться таким образом, чтобы направление усилия натяжения, создаваемое талью, совпадало с направлением натяжения ленты в креплении.The implementation of the tension by the proposed method of textile fasteners such as strapping is possible when fastening the hooks of the manual lever hoist to the loops at the ends of the textile fastening tape before stretching. In the absence of loops, by tying the hooks with the ends of the textile fastening tape and fixing it with a puff on the knot. Fastening of the manual lever hoist before stretching the textile fastenings of the type of stretch marks is carried out with one hook of the manual lever hoist for one loop of the textile fastening tape or, in the absence of a loop, by tying the hook of the manual lever hoist with the end of the textile fastening tape and fixing it with a tightening on the knot, and with the second hook - on the fastening a device, in particular a railway vehicle lashing device (stationary shackle) or a corresponding vehicle element. The manual lever hoist for tensioning textile fasteners must be installed in such a way that the direction of the tension force created by the hoist coincides with the direction of tension of the tape in the fastener.
Для усиления технического результата и удобства в работе при использовании ручной рычажной тали для натяжения текстильной ленты креплений типа растяжек крюк ручной рычажной тали может закрепляться за стационарные скобы, имеющиеся на железнодорожном транспортном средстве, с помощью дополнительного стропа, закрепляемого затяжной петлей за скобу, или с помощью отрезка текстильной ленты, не являющейся элементом крепления груза, путем ее обвязки и затяжки на узел на крюке или скобе транспортного средства.To enhance the technical result and ease of use when using a manual lever hoist for tensioning a textile tape of fasteners such as stretch marks, the hook of a manual lever hoist can be fixed to the stationary brackets available on the railway vehicle using an additional sling fixed by a tightening loop to the bracket, or using a piece of textile tape, which is not an element of securing the load, by tying it and tightening it to a knot on the hook or bracket of the vehicle.
Заявленный способ натяжения ленты текстильных креплений позволяет быстро и надежно закреплять различные грузы в железнодорожных полувагонах и платформах текстильными креплениями.The claimed method of tensioning the tape of textile fasteners allows you to quickly and reliably secure various goods in railway gondola cars and platforms with textile fasteners.
Заявленное изобретение поясняется фигурами 1-7, на которых:The claimed invention is illustrated by figures 1-7, in which:
На фиг. 1 показан общий вид ручной рычажной тали.In FIG. 1 shows a general view of a manual lever hoist.
На фиг. 2 показан установка ручной рычажной тали для натяжения текстильной ленты крепления в виде обвязки при закреплении груза (пиломатериала), загруженного выше борта полувагона, вид с торца.In FIG. 2 shows the installation of a manual lever hoist for tensioning a textile fastening tape in the form of a strapping when securing a load (lumber) loaded above the side of a gondola car, end view.
На фиг. 3 показана установка ручной рычажной тали для натяжения текстильной ленты крепления в виде обвязки при закреплении груза (пиломатериала), загруженного выше борта полувагона, вид сверху.In FIG. 3 shows the installation of a manual lever hoist for tensioning a textile fastening tape in the form of a strapping when securing a load (lumber) loaded above the side of a gondola car, top view.
На фиг. 4, 4а, 4б показана установка ручной рычажной тали для натяжения текстильной ленты крепления в виде растяжки при закреплении габаритного груза - резервуара цилиндрической формы на железнодорожной платформе, вид с торца платформы и дополнительный вид А и вид Б.In FIG. 4, 4a, 4b shows the installation of a manual lever hoist for tensioning a textile fastening tape in the form of an extension when securing a bulky load - a cylindrical tank on a railway platform, a view from the end of the platform and an additional view A and view B.
На фиг. 5 показана установка ручной рычажной тали для натяжения текстильной ленты крепления в виде растяжки при закреплении габаритного груза - резервуара цилиндрической формы на железнодорожной платформе, вид слева.In FIG. 5 shows the installation of a manual lever hoist for tensioning a textile fastening tape in the form of an extension when securing a bulky load - a cylindrical tank on a railway platform, left view.
На фиг. 6 показано крепление крюка ручной рычажной тали за конец текстильной ленты крепления, не имеющей петли, путем его обвязки концом ленты и фиксации затяжкой на узел.In FIG. 6 shows the fastening of the hook of a manual lever hoist to the end of a textile fastening tape that does not have a loop, by tying it with the end of the tape and fixing it with a puff on the knot.
На фиг. 7 показано крепление крюка ручной рычажной тали за стационарную скобу на железнодорожной платформе с помощью дополнительного съемного стропа.In FIG. 7 shows the attachment of the hook of a manual lever hoist to a stationary bracket on a railway platform using an additional removable sling.
Необходимо отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только некоторые основные варианты исполнения изобретения и не могут рассматриваться в качестве ограничений его содержания, которое может включать другие возможные варианты осуществления для различных грузов.It should be noted that the accompanying drawings illustrate only some of the main embodiments of the invention and should not be considered as limiting its scope, which may include other possible embodiments for various cargoes.
Конструкция ручной рычажной тали позволяет использовать ее в качестве съемного натяжного устройства для натяжения текстильных креплений. Ручная рычажная таль представляет собой устройство, состоящее из механизма с зубчатой передачей 1, помещенного в металлическом корпусе тали, гибкого натяжного элемента (грузовой цепи) 2, двух крюков 3, один из которых закреплен на конце грузовой цепи, а второй крюк закреплен вверху на корпусе тали, рабочей рукоятки 4, соединенной с зубчатой передачей 1, и переключателя 5, изменяющего направление нагрузки на гибкий натяжной элемент 2 с крюком 3, создаваемой вручную маятниковыми движениями рабочей рукоятки 4. Длина гибкого натяжного элемента - грузовой цепи может быть разной и выбрана такой, которая позволяет закреплять ручную рычажную таль на любом удобном месте транспортной единицы и применяемого текстильного крепления для осуществления его натяжения.The design of the manual lever hoist allows it to be used as a removable tensioner for tensioning textile fasteners. Manual lever hoist is a device consisting of a
Груз (пиломатериал) 9, загруженный в полувагон 11 выше борта полувагона, закрепляют текстильными креплениями в виде обвязок 6, а ручную рычажную таль 7 обоими крюками 3 закрепляют за петли 8, имеющиеся на противоположных концах крепления 6. Переключателем 5 ручная рычажная таль переводится в режим для натяжения ее гибкого натяжного элемента (цепи) 2, затем рукояткой тали 4 выполняются вручную маятниковые движения, при которых происходит уменьшение длины гибкого натяжного элемента 2, на котором закреплен крюк, обтяжка текстильного крепления 6 вокруг груза 9 и перетяжка ленты крепления в фиксирующих элементах - металлических пряжках 10 крепления. Маятниковые движения рукояткой тали осуществляют до тех пор, пока перетяжка ленты в креплении не прекратится, а гибкий натяжной элемент 2 тали (цепь) будет натянут с максимально возможным усилием и положение ленты крепления зафиксируется фиксирующими пряжками 10 крепления. После этого переключатель тали 5 переводится в положение обратного хода, в котором гибкий натяжной элемент (цепь) 2 при маятниковых движениях рукоятки 4 двигается в обратном направлении, удлиняется, уменьшая натяжение цепи 2, что позволяет ослабить цепь и отсоединить крюки 3 от петель крепления 8 и снять таль 7 с крепления 6.Cargo (lumber) 9, loaded into the
Таким же образом выполняется натяжение ленты на каждом установленном на грузе текстильном креплении в виде обвязки. Количество креплений в виде обвязок устанавливается схемой закрепления и расчетом для определенного вида груза, загруженного выше бортов полувагона.In the same way, the tension of the tape is carried out on each textile fastening installed on the load in the form of a strapping. The number of fasteners in the form of strapping is set by the fastening scheme and calculation for a certain type of cargo loaded above the sides of the gondola car.
Габаритный груз (резервуар цилиндрической формы) 12, расположенный на ж/д платформе 13, закрепляют текстильными креплениями в виде растяжек 14, ручная рычажная таль 7 одним крюком 3 на конце гибкого натяжного 1 элемента (цепи) 2 закрепляется за увязочное устройство - стационарную скобу 15 ж/д платформы, другим крюком 3 таль закрепляется за петлю 8 текстильного крепления 14, 1а которую должно производиться натяжение текстильной ленты крепления. Другая петля крепления типа растяжки закрепляется на крепежном элементе 16 самого груза (проушины, петли, цапфы и т.п.). Таль должна быть установлена на креплении таким образом, чтобы направление усилия натяжения гибкого элемента тали совпадало с направлением натяжения ленты крепления. После закрепления ручной рычажной тали 7 ее переключатель 5 ставится в положение режима для натяжения ее гибкого натяжного элемента 2, затем рукояткой тали 4 выполняются вручную маятниковые движения, при которых происходит уменьшение длины гибкого натяжного элемента (цепи) 2, перетяжка текстильной ленты крепления в фиксирующим элементе крепления - металлической пряжке 10. Маятниковые движения рукояткой 4 тали осуществляют до тех пор, пока перетяжка текстильной ленты в креплении не прекратится, а гибкий натяжной элемент тали (цепь) 2 будет натянут с максимально возможным усилием и положение текстильной ленты крепления зафиксируется фиксирующей пряжкой 10. Снятие нагрузки на гибком натяжном элементе ручной рычажной тали и ее отсоединение выполняется таким же способом, как это указано для креплений в виде обвязок.The overall load (cylindrical tank) 12, located on the
Таким же образом выполняется натяжение ленты на каждом установленном на грузе текстильном креплении в виде растяжки. Количество креплений в виде растяжек устанавливается схемой закрепления и расчетом для определенного вида груза.In the same way, the tension of the tape is performed on each textile fastening installed on the load in the form of an extension. The number of fastenings in the form of stretch marks is established by the fastening scheme and calculation for a certain type of cargo.
В случае отсутствия в конструкции текстильных креплений петель на концах текстильной ленты крепления как на обвязках, так и на растяжках, крюки 3 ручной рычажной тали для ее закрепления обвязываются концами текстильной ленты 17 и затягиваются на затяжной узел 18, как показано на фиг. 6.If there are no textile fasteners in the design of the loops at the ends of the textile fastening tape both on the harness and on the stretch marks, the
Для удобства в работе при закреплении крюка ручной рычажной тали за увязочные устройства (стационарные скобы) или другие элементы транспортного средства могут дополнительно применяться, петлевой или кольцевой строп 19 (см. фиг. 7) или отрезок текстильной ленты необходимой прочности, закрепленные предварительно на стационарной скобе 15 железнодорожной платформы 13. После натяжения текстильной ленты крепления дополнительно использованные строп или отрезок текстильной ленты снимаются со стационарной скобы вместе с ручной рычажной талью.For ease of use, when fixing the hook of a manual lever hoist for lashing devices (stationary brackets) or other elements of the vehicle, a loop or ring sling 19 (see Fig. 7) or a piece of textile tape of the required strength, previously fixed on a stationary bracket, can be additionally used 15 of the
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2784547C1 true RU2784547C1 (en) | 2022-11-28 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1512834A1 (en) * | 1988-01-11 | 1989-10-07 | Могилевское Научно-Производственное Объединение По Разработке И Производству Прогрессивной Технологической Оснастки, Средств Механизации И Автоматизации | Arrangement for tensioning the stripping tape |
| GB2320227B (en) * | 1996-12-13 | 2001-03-07 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a load restraint system |
| CA2507849A1 (en) * | 2003-01-27 | 2004-08-12 | Groupe 2T2 Inc. | Winch, vehicle including the same and method of operating associated thereto |
| RU2581207C1 (en) * | 2015-02-03 | 2016-04-20 | Александр Яковлевич Почекутов | Method of fixing transport packets in railway open wagon when loading above board (versions) |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1512834A1 (en) * | 1988-01-11 | 1989-10-07 | Могилевское Научно-Производственное Объединение По Разработке И Производству Прогрессивной Технологической Оснастки, Средств Механизации И Автоматизации | Arrangement for tensioning the stripping tape |
| GB2320227B (en) * | 1996-12-13 | 2001-03-07 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a load restraint system |
| CA2507849A1 (en) * | 2003-01-27 | 2004-08-12 | Groupe 2T2 Inc. | Winch, vehicle including the same and method of operating associated thereto |
| RU2581207C1 (en) * | 2015-02-03 | 2016-04-20 | Александр Яковлевич Почекутов | Method of fixing transport packets in railway open wagon when loading above board (versions) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5156506A (en) | Log truck securement system | |
| US6851902B2 (en) | Cargo tie-down system | |
| US4884928A (en) | Belt binder for cargo binder chains | |
| US7752719B2 (en) | Rope tensioning device | |
| US11945360B2 (en) | Tie down ratchet and strap | |
| CN101160226A (en) | cargo securing system | |
| US4719668A (en) | Rope cinching device | |
| US6749260B2 (en) | System, method and apparatus adapted to install a child safety seat in a vehicle | |
| RU2784547C1 (en) | Method for tensioning textile tape for load locking in railway transport | |
| US5385435A (en) | Tie down system and a method of using same | |
| CN104755406B (en) | Tensioning system for traction belts of elevators and elevators | |
| US6808346B2 (en) | Cargo snugger strap and hook mechanism | |
| CN213735443U (en) | Marine vehicle binding belt | |
| RU174459U1 (en) | Tape textile mount for transporting pipes in wagons | |
| SE531090C2 (en) | Device for tensioning means | |
| RU231464U1 (en) | QUICKLY INSTALLABLE DEVICE FOR SECURING LOADS IN A VEHICLE | |
| RU2811190C1 (en) | Method of fastening large-tonnage container in universal gondola car | |
| RU167076U1 (en) | FAST INSTALLED DEVICE FOR ATTACHING CARGOES IN A VEHICLE | |
| RU180616U1 (en) | CARGO FASTENING DEVICE FOR TRANSPORTATION | |
| GB2212876A (en) | Tensioning device | |
| RU231435U1 (en) | QUICKLY INSTALLABLE DEVICE FOR SECURING LOADS IN A VEHICLE | |
| RU231436U1 (en) | QUICKLY INSTALLABLE DEVICE FOR SECURING LOADS IN A VEHICLE | |
| RU167077U1 (en) | FAST INSTALLED DEVICE FOR ATTACHING CARGOES IN A VEHICLE | |
| WO2015121286A1 (en) | A rope gripping device | |
| RU167078U1 (en) | FAST INSTALLED DEVICE FOR ATTACHING CARGOES IN A VEHICLE |