RU2674969C1

RU2674969C1 - Chair for chair lift

Info

Publication number: RU2674969C1
Application number: RU2018104800A
Authority: RU
Inventors: Андреас ЗУТТЕРЛЮТИ
Original assignee: Иннова Патент Гмбх
Priority date: 2015-07-09
Filing date: 2016-07-11
Publication date: 2018-12-13
Also published as: AU2016289519B2; AT517446A1; CN107848544A; AU2016289519A1; US20180251137A1; CA2991370C; EP3319857A1; CA2991370A1; NZ738551A; KR102019808B1; WO2017005932A1; KR20180030577A

Abstract

FIELD: satisfaction of human vital requirements.SUBSTANCE: invention relates to chairs for chairlifts. Chair for chairlifts has at least one seat (4) that can be rotated around an axis. Between seat (4) and frame (7) of the chair contains elastic element (2). With the help of an actuator connected to seat (4), this seat (4) with the overcoming of the force of elastic element (2) is turned down and fixed in this position to facilitate the embarkation and disembarkation of passengers.EFFECT: as a result, passengers with large dimensions and body weight do not feel any discomfort and discomfort when using the seat.29 cl, 3 dwg

Description

Данное изобретение касается кресла для кресельных канатных подъемников по меньшей мере с одним сиденьем, которое установлено с возможностью поворота относительно горизонтальной оси.The present invention relates to a chair for chair lift lifts with at least one seat that is rotatably mounted about a horizontal axis.

Данное изобретение касается также способа поворачивания по меньшей мере одного сиденья одного кресла кресельного канатного подъемника.The present invention also relates to a method for turning at least one seat of one chair of a chair lift.

Для того чтобы можно было безопасно транспортировать пассажиров, кресла кресельных канатных подъемников имеют предохранительный бугель. Проблематичным при замкнутом предохранительном бугеле является то, что особенно крупные пассажиры могут испытывать проблемы, связанные с нехваткой места между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля и сиденьем.In order to be able to safely transport passengers, chair chairs chairlifts have a safety yoke. Problematic with a closed safety yoke is that especially large passengers may experience problems due to lack of space between the underside of the closed safety yoke and the seat.

Эта проблема не может быть устранена за счет общего увеличения расстояния между сиденьем и нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля, так как слишком большой промежуток мог бы существенно повысить опасность падения с высоты лиц меньшего размера, в частности, детей. Поэтому для крупных пассажиров желательна индивидуальная подгонка при соблюдении соответствующих предписаний.This problem cannot be eliminated due to a general increase in the distance between the seat and the lower side of the closed safety yoke, since a too large gap could significantly increase the risk of falling from a height of smaller persons, in particular children. Therefore, for large passengers, an individual fit is desirable, subject to the relevant requirements.

В заявке EP 1 721 801 A это осуществляется посредством эластичных элементов на предохранительном бугеле, которые сверху давят на бедра пассажиров, и у лиц большого размера они эластично подаются.In the application EP 1 721 801 A, this is done by means of elastic elements on the safety yoke, which from above press on the hips of passengers, and for persons of a large size, they are elastic.

Риск проскальзывания пассажиров небольшого размера может быть, тем самым минимизирован, однако, у некоторых пассажиров это может вызвать давящее чувство.The risk of slippage of small passengers can be minimized, thereby, however, for some passengers this can cause a crushing feeling.

Поэтому в основу данного изобретения положена задача создания устройства указанного вначале рода, которое предоставляло бы больше комфорта крупным пассажирам, не снижая при этом безопасности.Therefore, the basis of this invention is the creation of a device specified at the beginning of the genus, which would provide more comfort to large passengers, without compromising safety.

Эта задача для кресла указанного вначале рода решается тем, что между сиденьем и рамой кресла расположен упругий элемент и прижимает сиденье вверх.This task for a chair of the kind indicated at the beginning is solved by the fact that between the seat and the frame of the chair there is an elastic element and presses the seat up.

Эта задача в способе указанного вначале рода решается тем, что сиденье поворачивается, преодолевая усилие упругого элемента.This problem in the method indicated at the beginning of the genus is solved by the fact that the seat rotates, overcoming the force of the elastic element.

Особым преимуществом этого упругого элемента в предлагаемом изобретением устройстве является то, что расстояние между сиденьем и нижней стороной предохранительного бугеля является варьируемым, так что, в частности, в случае крупных и как правило тяжелых пассажиров этот упругий элемент сжимается и место между предохранительным бугелем и сиденьем тем самым увеличивается.A particular advantage of this elastic element in the device according to the invention is that the distance between the seat and the underside of the safety yoke is variable, so that, in particular, in the case of large and generally heavy passengers, this elastic element is compressed and the space between the safety yoke and the seat most increases.

В одном предпочтительном варианте выполнения упругий элемент предварительно напряжен в верхнем, ненагруженном положении сиденья. Это положение обозначается как исходное положение. Благодаря этому предварительному напряжению колебание, соответственно, качание упругого элемента снижается до минимума.In one preferred embodiment, the resilient element is prestressed in the upper, unloaded position of the seat. This position is referred to as the starting position. Due to this prestressing, the oscillation, respectively, the swing of the elastic element is reduced to a minimum.

В одном особенно предпочтительном варианте выполнения данного изобретения предусмотрено, что предварительное напряжение упругого элемента в исходном положении больше, чем определенная вес пассажира. Поскольку усилие упругого элемента больше, чем вес одного пассажира, то сиденье поддерживается этим упругим элементом в исходном положении. Это желательно, в частности, в случае пассажиров небольших размеров и детей, чтобы просвет не увеличивался.In one particularly preferred embodiment of the present invention, it is provided that the prestressing of the resilient member in the rest position is greater than a certain passenger weight. Since the force of the elastic element is greater than the weight of one passenger, the seat is supported by this elastic element in its original position. This is desirable, in particular in the case of small passengers and children, so that the clearance does not increase.

С помощью исполнительного органа против усилия упругого элемента сиденье может поворачиваться в нижнее положение посадки и/или высадки. При этом посадочная поверхность сиденья в этом нижнем положении посадки и/или высадки образует приблизительно горизонтальную плоскость и дает возможность особенно небольшим пассажирам легче войти и выйти.Using the actuator against the force of the elastic element, the seat can be rotated to the lower position of the landing and / or landing. In this case, the seating surface of the seat in this lower position of embarkation and / or disembarkation forms an approximately horizontal plane and makes it especially easy for small passengers to enter and exit.

В рамках данного изобретения может быть также предусмотрено, что сиденье может быть зафиксировано в положении посадки и/или высадки. Во время проезда в одной станции, таким образом, сиденье может быть полностью зафиксировано в своем комфортабельном нижнем положении посадки и/или высадки.Within the framework of the present invention, it can also be provided that the seat can be locked in the seating and / or landing position. While traveling in one station, in this way, the seat can be fully locked in its comfortable lower position of landing and / or disembarking.

В одном особенно предпочтительном варианте выполнения для фиксации сиденья в нижнем положении предусмотрено, что соединенный с сиденьем заклинивающий элемент через управляющий элемент соединен с исполнительным органом, причем соединенный с сиденьем заклинивающий элемент может фиксироваться в положении посадки и/или высадки фиксатором.In one particularly preferred embodiment, for securing the seat in the lower position, it is provided that the wedge element connected to the seat is connected to the actuator via the control element, and the wedge element connected to the seat can be fixed in the seating and / or landing position with a latch.

В еще одном предпочтительном варианте выполнения данного изобретения предусмотрено, что указанный фиксатор посредством управляющего элемента может двигаться в положение блокировки и в отпущенное положение, причем под положением блокировки понимается положение, в котором сиденье зафиксировано в своем нижнем положении посадки и/или высадки, а под отпущенным положением понимается положение, в котором сиденье может поворачиваться.In yet another preferred embodiment of the present invention, it is provided that said latch by means of a control element can move to the locked position and to the released position, wherein the locked position refers to the position in which the seat is locked in its lower position of landing and / or disembarking, and by released Position means the position in which the seat can be rotated.

В отпущенном положении фиксатора сила упругого элемента автоматически пытается повернуть сиденье с находящимся на нем пассажиром в верхнее положение, соответственно, в исходное положение и ограничить до определенного минимума пространство между нижней стороной предохранительного бугеля и сиденьем.In the released position of the latch, the force of the elastic element automatically tries to turn the seat with the passenger on it to the upper position, respectively, to its original position and to limit to a certain minimum the space between the lower side of the safety yoke and the seat.

Масса тела, соответственно, размер тела и, тем самым, требуемое пространство между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля и сиденьем как правило являются зависящими друг от друга величинами. Пассажиры с массой тела, например, 90 кг как правило имеют либо более длинные ноги, либо более мощные бедра, чем более легкие пассажиры. Чтобы подогнать необходимое место между нижней стороной предохранительного бугеля и сиденьем к длине ног или, соответственно, к бедрам пассажира, то упругий элемент выполняется такого размера, чтобы сиденье с пассажиром, вес которого составляет, например, менее 80 кг, после разблокирования сиденья снова полностью поворачивается из нижнего положения посадки и/или высадки обратно в исходное положение. Пространство между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля и посадочной поверхностью, тем самым, уменьшается до определенного минимума, и снижается опасность проскальзывания небольших пассажиров между предохранительным бугелем и сиденьем.Body weight, respectively, body size and, therefore, the required space between the underside of the closed safety yoke and the seat are usually dependent on each other. Passengers with a body weight of, for example, 90 kg usually have either longer legs or more powerful hips than lighter passengers. In order to adjust the necessary space between the lower side of the safety yoke and the seat to the length of the legs or, respectively, to the hips of the passenger, the elastic element is made so that the seat with the passenger, whose weight is, for example, less than 80 kg, is fully turned again after unlocking the seat from the lower position of landing and / or landing back to its original position. The space between the underside of the closed safety yoke and the seating surface is thereby reduced to a certain minimum, and the risk of small passengers slipping between the safety yoke and the seat is reduced.

В случае пассажира с массой тела, например, 95 кг можно считать, что ему потребуется больше пространства между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля и сиденьем для комфортного сидения. Указанный упругий элемент при этом выполнен таких размеров, что сиденье после его разблокировки не поворачивается снова в исходное положение. Таким образом, у пассажира имеется больше места под предохранительным бугелем.In the case of a passenger with a body weight of, for example, 95 kg, we can assume that he will need more space between the underside of the closed safety yoke and the seat for a comfortable seat. The specified elastic element is thus made of such a size that the seat after unlocking it does not turn back to its original position. Thus, the passenger has more space under the safety yoke.

Если части сиденья одного кресла установлены с возможностью поворота по отдельности, то тем самым крупный и тяжелый пассажир получает больше места между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля и сиденьем, чем сидящий рядом с ним пассажир меньших габаритов. При обеспечении безопасности для маленьких и взрослых пассажиров, а в данном случае и при упрощенной посадке и/или высадке для них тем самым значительно повышается комфорт особенно для крупных пассажиров.If the parts of the seat of one seat are mounted separately to rotate, then the large and heavy passenger gets more space between the lower side of the closed safety yoke and the seat than the smaller passenger sitting next to him. Providing safety for small and adult passengers, and in this case with a simplified boarding and / or disembarking for them, this greatly improves comfort, especially for large passengers.

Другие предпочтительные варианты выполнения данного изобретения являются предметом остальных зависимых пунктов формулы изобретения.Other preferred embodiments of the invention are the subject of the remaining dependent claims.

Другие признаки и преимущества данного изобретения вытекают из последующего описания предпочтительного примера выполнения изобретение с привлечением прилагаемых чертежей. На них показано следующее.Other features and advantages of the present invention arise from the following description of a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings. They show the following.

Фиг. 1 - вид сбоку кресла кресельного канатного подъемника с предлагаемым изобретением устройством (первый вариант выполнения) в исходном положении,FIG. 1 is a side view of the chair of a chairlift with the device of the invention (first embodiment) in the initial position,

Фиг. 2 - вид сбоку устройства по Фиг. 1 в положении посадки и/или высадки, иFIG. 2 is a side view of the device of FIG. 1 in the boarding and / or boarding position, and

Фиг. 3 - второй вариант выполнения предлагаемого изобретением устройства.FIG. 3 is a second embodiment of the device of the invention.

На Фиг. 1 и Фиг. 2 показан упругий элемент 2, расположенный между установленным с возможностью поворота вокруг оси 19 сиденьем 4 и рамой 7 кресла 1. На раме 7 установлены и, соответственно, закреплены далее поворотный предохранительный бугель 8, спинка 18 и установленный с возможностью поворота вокруг штифта 9 опрокидывающий элемент 6. Опрокидывающий элемент 6 отклоняется посредством исполнительного органа, имеющего привод и трос 5 Боудена.In FIG. 1 and FIG. 2 shows an elastic element 2 located between the seat 4 mounted with the possibility of rotation around the axis 19 and the seat frame 7 of the seat 1. On the frame 7, a rotatable safety yoke 8, a backrest 18 and a tipping element mounted with the possibility of rotation around the pin 9 are further mounted and secured 6. The tipping element 6 is deflected by an actuator having a drive and a Bowden cable 5.

Не представленный на чертежах привод исполнительного органа имеет, например, рычаг, который расположен на несущей тяге кресла 1, как это в принципе известно, например, из EP 1 780 091 A. Однако, этот тип привода исполнительного органа не ограничивается механическим устройством, но может быть также электрическим или иным приводом.The actuator drive not shown in the drawings has, for example, a lever that is located on the seat rod 1, as is known in principle, for example, from EP 1 780 091 A. However, this type of actuator drive is not limited to a mechanical device, but can also be electric or other drive.

На Фиг. 1 представлено сиденье 4 с упругим элементом 2 верхнем, ненагруженном исходном положении. Этот упругий элемент 2 уже имеет в исходном положении определенное предварительное напряжение. Предохранительный бугель 8 находится в замкнутом положении. Упругий элемент 2 на представленных фигурах является винтовой пружиной, но может быть также пружиной любого другого вида, например, кольцевой пружиной, полимерной пружиной, плоской пружиной, дисковой пружиной, пружиной кручения или ножничной пружиной и в дальнейшем обозначается как пружина 2.In FIG. 1 shows a seat 4 with an elastic element 2 of an upper, unloaded initial position. This elastic element 2 already has a certain prestress in the initial position. Safety yoke 8 is in the closed position. The elastic element 2 in the figures shown is a coil spring, but it can also be any other type of spring, for example, an annular spring, a polymer spring, a flat spring, a disk spring, a torsion spring or a scissor spring, and is hereinafter referred to as spring 2.

В представленном на Фиг. 1 положении ist место между нижней стороной замкнутого предохранительного бугеля 8 и сиденьем 4 для пассажиров ограничено до определенного минимума, рассчитанного для небольших пассажиров и пассажиров средних размеров.In the embodiment of FIG. 1 position ist the place between the lower side of the closed safety yoke 8 and the seat 4 for passengers is limited to a certain minimum, calculated for small passengers and medium-sized passengers.

На Фиг. 2 сиденье 4 с помощью опрокидывающего элемента 6 против силы пружины 2 повернуто вниз, а пружина 2 полностью натянута. Сиденье 4 теперь находится в нижнем положении посадки и/или высадки. Срабатывание опрокидывающего элемента 6 происходит при этом с помощью привода и троса 5 Боудена исполнительного органа.In FIG. 2, the seat 4 is turned downward with the help of the tipping element 6 against the force of the spring 2, and the spring 2 is fully tensioned. Seat 4 is now in the lower position of landing and / or disembarking. The tripping element 6 is triggered by the drive and the Bowden cable 5 of the Executive body.

Если, например, используется привод, такой как описан в EP 1 780 091 A, то рычаг привода приводится в действие посредством управляющей шины в одной станции кресельного канатного подъемника. Срабатывание опрокидывающего элемента 6 происходит, в частности, в зоне посадки и/или высадки этой станции. Непосредственно перед зоной высадки рычаг через указанную управляющую шину приводится в действие, и сиденье 4 поворачивается в нижнее положение высадки. Рычаг в течение всего времени нахождения в зоне высадки прилегает к управляющей шине. После оставления зоны высадки сиденье 4 в конце управляющей шины снова поворачивается вверх в исходное положение. Непосредственно перед зоной посадки рычаг снова через управляющую шину срабатывает, и сиденье 4 поворачивается вниз в положение посадки. Во время прохождения через зону посадки за счет повернутого положения сиденья 4 облегчается посадка пассажиров в кресла 1. После оставления зоны посадки заканчивается и управляющая шина, и сиденье 4 под небольшими пассажирами и под пассажирами средних размеров может поворачиваться вверх, на под более тяжелыми пассажирами остается внизу.If, for example, a drive is used, such as that described in EP 1 780 091 A, then the drive lever is actuated by a control bus in one station of the chairlift. The triggering of the tipping element 6 occurs, in particular, in the zone of landing and / or landing of this station. Directly in front of the landing zone, the lever is actuated through the specified control bus, and the seat 4 is rotated to the lower landing position. The lever throughout the entire stay in the landing zone is adjacent to the control bus. After leaving the landing zone, the seat 4 at the end of the control bus again turns upwards to its original position. Directly in front of the landing zone, the lever again activates via the control bus, and the seat 4 rotates down to the landing position. While passing through the landing zone, the seat 4 is facilitated by seating the seat 4. After leaving the landing zone, both the control bus and seat 4 under small passengers and under medium-sized passengers can turn upwards, while under heavier passengers it remains below .

В одном предпочтительном варианте выполнения сиденье 4 с фиксацией в мертвой точке на рычаге в течение времени прохождения через станцию может арретироваться в положении посадки и высадки. Непосредственно после входа кресла 1 в станцию рычаг приводится в действие лишь один раз и арретируется за счет фиксации в мертвой точке. Лишь непосредственно перед выходом из этой станции рычаг снова приводится через управляющую шину, и фиксация в мертвой точке снимается. В этом случае сиденье 4 больше не арретировано и может поворачиваться вверх.In one preferred embodiment, the seat 4 is locked in a dead point on the lever during the passage through the station can be locked in the landing and disembarkation position. Immediately after the entry of chair 1 into the station, the lever is actuated only once and is locked due to fixation at the dead center. Just immediately before leaving this station, the lever is again driven through the control bus, and the fixation at the dead center is removed. In this case, the seat 4 is no longer arrested and can turn up.

В одном альтернативном варианте выполнения данного изобретения опрокидывающий элемент 6 может не применяться, и трос 5 Боудена и, соответственно, рычажный механизм привода или сам привод соединены непосредственно с сиденьями 4 и поворачивают сиденья 4 в нижнее положение. Для удержания сидений 4 в нижнем положении посадки и/или высадки, это сиденье можно снова, как описано выше, арретировать, например, посредством привода исполнительного органа.In one alternative embodiment of the present invention, the tipping element 6 may not be used, and the Bowden cable 5 and, accordingly, the drive linkage or the drive itself are connected directly to the seats 4 and turn the seats 4 to the lower position. To hold the seats 4 in the lower position of the landing and / or disembarkation, this seat can again, as described above, be arrested, for example, by means of an actuator.

На Фиг. 3 показан модифицированный вариант выполнения данного изобретения, при котором с опрокидывающим элементом 6 соединен управляющий элемент 14, который и приводит его в действие. Управляющий элемент 14 имеет отверстие 13 с управляющей кулисой, в которое вставлен штифт 12 заклинивающего элемента 10, который жестко соединен с сиденьем 4. Управляющий элемент 14 перемещается опрокидывающим элементом 6 в направлении, указанном двойной стрелкой 21.In FIG. 3 shows a modified embodiment of the present invention in which a control element 14 is connected to the tipping element 6, which drives it. The control element 14 has an opening 13 with a control link into which a pin 12 of the jamming element 10 is inserted, which is rigidly connected to the seat 4. The control element 14 is moved by the tipping element 6 in the direction indicated by the double arrow 21.

Благодаря этому сиденье 4 посредством заклинивающего элемента 10, связанного с управляющим элементом 14 через отверстие и штифт 12, может поворачиваться против действия силы пружины 2.Due to this, the seat 4 by means of a jamming element 10, connected with the control element 14 through the hole and the pin 12, can be rotated against the action of the force of the spring 2.

Исполнительный орган может состоять из тех же компонентов, как и описанный выше.The executive body may consist of the same components as described above.

Для того, чтобы в предлагаемом изобретением варианте выполнения по Фиг. 3 повернуть сиденье 4 против действия пружины 2, необходимо, как это описано для Фиг. 1 и Фиг. 2, через трос 5 Боудена и опрокидывающий элемент 6 приложить усилие к управляющему элементу 14. Этот управляющий элемент 14 при этом движется прилегающим к левому концу отверстия 13 штифтом 12 в направлении стрелки 21 вправо. Управляющий элемент 14 движется при этом максимум до тех пор, пока пружина 2 не будет максимально натянута, и нагружаемый пружиной против часовой стрелки фиксатор 11 не заскочит в выемку 16 заклинивающего элемента 10, а сиденье 4 не будет зафиксировано в нижнем положении посадки и/или высадки, как показано на Фиг. 3.In order for the embodiment of FIG. 3, turn the seat 4 against the action of the spring 2, it is necessary, as described for FIG. 1 and FIG. 2, apply a force to the control element 14 through the Bowden cable 5 and the tipping element 6. This control element 14 moves with the pin 12 adjacent to the left end of the hole 13 in the direction of the arrow 21 to the right. In this case, the control element 14 moves maximum until the spring 2 is tensioned as much as possible and the lock 11 loaded by the spring counterclockwise pops into the recess 16 of the jamming element 10 and the seat 4 is not locked in the lower position of the landing and / or disembarkation as shown in FIG. 3.

Управляющий элемент 14 дополнительно к отверстию 13 имеет определенный управляющий кулачок 15, к которому фиксатор 11 прилегает под действием силы пружины и которым направляется. С помощью этого управляющего кулачка 15 находящийся в положении блокировки фиксатор 11 отводится из выемки 16 заклинивающего элемента 10, и тем самым сиденье 4 освобождается. Для этого управляющий элемент 14 посредством троса 5 Боудена и опрокидывающего элемента нужно переместить в направлении стрелки 21 влево. Указанный определенный управляющий кулачок 15 при этом имеет такую форму, что прилегающий к управляющему элементу 14 фиксатор 11 перемещается из выемки 16. Штифт 12 при этом не нагружен и находится между двумя концами отверстия 13, соответственно, его управляющими кулисами, так что сиденье 4 под действием силы пружины 2 может двигаться вверх.The control element 14 in addition to the hole 13 has a specific control cam 15, to which the latch 11 is adjacent by the force of the spring and which is directed. Using this control cam 15, the latch 11 in the locked position is retracted from the recess 16 of the jamming member 10, and thereby the seat 4 is released. To do this, the control element 14 through the Bowden cable 5 and the tipping element must be moved in the direction of the arrow 21 to the left. The specified specific control cam 15 is thus shaped so that the latch 11 adjacent to the control element 14 moves from the recess 16. The pin 12 is not loaded and is between the two ends of the hole 13, respectively, of its control wings, so that the seat 4 is under the action spring force 2 can move up.

В одной модификации варианта выполнения по Фиг. 3 сиденье 4 при продолжении движения управляющего элемента 14 в направлении стрелки 21 может быть повернуто влево совсем вверх относительно спинки 18. Такой предлагаемый изобретением вариант выполнения тем самым делает возможным поворот сиденья 4 из нижнего положения посадки и/или высадки в исходное положение, а при необходимости дальше в самое верхнее положение, в котором сиденье 4 прилегает к спинке 18 или по меньшей мере пока не повернется вверх и окажется вблизи спинки 18. Для того, чтобы зафиксировать сиденье 4 в этом самом верхнем положении, на заклинивающем элементе 10 имеется еще одна, не показанная, выемка, в которую заскакивает фиксатор 11. Для разблокировки сиденья 4 из заарретированного самого верхнего положения, как описывалось выше, фиксатор 11 с помощью управляющего элемента 14 отводится из выемки. Управляющий элемент 14 в этом варианте выполнения имеет удлинение управляющего кулачка 15 для того, чтобы этот фиксатор 11 выводить из блокировки.In one modification of the embodiment of FIG. 3, the seat 4, while continuing to move the control element 14 in the direction of the arrow 21, can be turned completely upward to the left with respect to the backrest 18. This embodiment of the invention thereby makes it possible to turn the seat 4 from the lower position of landing and / or disembarking to its original position, and if necessary further to the uppermost position, in which the seat 4 is adjacent to the back 18 or at least until it turns up and is close to the back 18. In order to fix the seat 4 in this highest position On the keying elements 10 there is another, not shown, the recess into which engages the latch 11. To unlock the seat 4 of zaarretirovannogo the uppermost position, as described above, the retainer 11 via the control element 14 is withdrawn from the recess. The control element 14 in this embodiment has an extension of the control cam 15 so that this lock 11 is released from the lock.

Отверстие 13 во всех вариантах выполнения по Фиг. 3 должно быть по меньшей мере таким длинным, чтобы сиденье 4 могло поворачиваться из исходного положения в нижнее положение посадки и/или высадки, когда на сиденье садится пассажир большого веса, плюс диаметр штифта 12.The hole 13 in all embodiments of FIG. 3 should be at least so long that the seat 4 can be rotated from its original position to the lower position of landing and / or disembarking when a heavy passenger sits on the seat, plus the diameter of the pin 12.

Не представленный здесь рычаг привода в этом варианте выполнения по Фиг. 3 при въезде на станцию должен отклоняться посредством управляющей шины лишь один раз и настолько, пока сиденье 4 с заклинивающим элементом 10 не повернется совсем вниз и не будет арретировано фиксатором 11.The drive lever not shown here in this embodiment of FIG. 3 at the entrance to the station should be deflected by means of the control bus only once and so long as the seat 4 with the jamming element 10 does not turn completely down and is not locked by the latch 11.

Незадолго до выезда из этой станции рычаг в таком случае снова приводится в действие посредством управляющей шины и, соответственно, поворачивается из выемки 16 настолько, чтобы фиксатор 11 посредством управляющего элемента 14 отклонился так далеко, что сиденье 4 снова освободится.Shortly before leaving this station, the lever in this case is again actuated by the control bus and, accordingly, rotates from the recess 16 so that the latch 11 is deflected so far by the control element 14 that the seat 4 is released again.

Применение фиксатора 11 для арретирования сиденья 4 в положении посадки и/или высадки не является обязательным в варианте выполнения по Фиг. 3. В порядке альтернативы для разблокировки сиденья 4 может использоваться и другое, электрическое, пневматическое, гидравлическое или механическое устройство.The use of a retainer 11 for locking the seat 4 in the seating and / or landing position is not necessary in the embodiment of FIG. 3. Alternatively, another, electrical, pneumatic, hydraulic or mechanical device may be used to unlock the seat 4.

Естественно, механическая инверсия между заклинивающим элементом 10 и управляющим элементом 14 возможна, поскольку штифт 12, закрепленный на заклинивающем элементе 10, в таком случае будет находиться на управляющем элементе 14 и входить в отверстие на заклинивающем элементе 10.Naturally, mechanical inversion between the jamming element 10 and the control element 14 is possible, since the pin 12 mounted on the jamming element 10, in this case will be on the control element 14 and enter the hole on the jamming element 10.

Claims

1. Chair for chair cable lifts having a frame and at least one seat (4), which is mounted to rotate relative to the horizontal axis (19) in the upper initial position and in the lower position of landing and / or disembarkation, characterized in that between the seat (4) and the frame (7) of the chair is an elastic element (2), which pushes the seat (4) up to its original position.

2. Chair according to claim 1, characterized in that the elastic element (2) is a spring, preferably a coil spring, an annular spring, a polymer spring, a flat spring or a disk spring.

3. The chair according to claim 1, characterized in that the seat (4) is mounted with the possibility of rotation in the lower position of the landing and / or disembarkation using the actuator against the action of the force of the elastic element (2).

4. Chair according to claim 1, characterized in that the elastic element (2) in the upper initial position of the seat (4) is pre-tensioned.

5. Chair according to claim 4, characterized in that the pre-tension of the elastic element (2) in the upper initial position is greater than the specific weight of one passenger.

6. Armchair according to claim 3, characterized in that the seat (4) is arranged to be locked in the position of landing and / or disembarkation.

7. A chair according to claim 1, characterized in that the seat (4) is mounted rotatably in the uppermost position in which this seat (4) is adjacent to the back (18).

8. Chair according to claim 3 or 7, characterized in that the seat (4) is mounted rotatably to the highest position with the help of the executive body.

9. The chair according to claim 3, characterized in that the wedge element (10) connected to the seat (4) is connected to the actuator via a control element (14).

10. A chair according to claim 9, characterized in that the jamming element (10) connected to the seat (4) is arranged to be locked in the landing and / or landing position by means of a latch (11).

11. Chair according to claim 7, characterized in that the seat (4) is arranged to be locked in its highest position.

12. Chair according to claim 9, characterized in that the latch (11) is movable by means of a control element (14) to the locked position and to the unlocked position.

13. Chair according to claim 9, characterized in that the control element (14) has a control cam (15) to which the latch (11) is adjacent, preferably under the action of a spring force.

14. Chair according to claim 9, characterized in that the control element (14) interacts with the seat (4) only in the direction of movement.

15. Chair according to claim 9, characterized in that the control element (14) has an opening (13) into which a pin (12) enters, connected to the seat (4).

16. Chair according to claim 15, characterized in that the pin (12) of the jamming element (10) in the released position of the latch (11) is adjacent to the control link of the hole (13) and directed to it.

17. The chair according to claim 3, characterized in that the executive body is equipped with a drive.

18. The chair according to claim 17, characterized in that it contains a mechanical or electric drive.

19. The chair according to claim 18, characterized in that the mechanical drive comprises a Bowden cable (5) and / or linkage.

20. The chair according to claim 17, characterized in that the executive body comprises a drive and a control element (14).

21. Cableway with at least two stations, moreover, between these stations is provided the movement of seats connected to the rope, characterized in that the seats are made according to any one of paragraphs. 1-17.

22. A method of turning at least one seat (4) of chairlift chair lifts having a frame (7), the seat (4) being mounted rotatably relative to the horizontal axis (19) to the upper starting position and the lower landing and / or landing position characterized in that the seat (4) rotates to overcome the force of the elastic element (2), which is installed between the seat (4) and the frame (7) of the chair, and the seat (7) is pushed up to its original position.

23. The method according to p. 22, characterized in that the seat (4) by means of an actuator connected to this seat (4) with overcoming the force of the elastic element (2) is rotated to the landing and / or landing position.

24. The method according to p. 23, characterized in that the seat (4), turned to the position of landing and / or disembarkation, is arrested in this position by the executive body.

25. The method according to p. 22, characterized in that the seat (4) is rotated to the highest position in which this seat (4) is adjacent to the back (18).

26. The method according to p. 23, characterized in that the seat (4) is rotated to the highest position with the help of the Executive body.

27. The method according to p. 23, characterized in that the drive connected to the executive body moves the control element (14).

28. The method according to p. 27, characterized in that the seat (4) by means of the control element (14) against the force of the elastic element (2) is rotated to the position of landing and / or disembarking, and the latch (11) arrests the seat (4) in this position.

29. The method according to p. 28, characterized in that the latch (11) through the control element (14) is rotated from the locked position to the unlocked position.