RU2491183C1

RU2491183C1 - Suspension of transport facility

Info

Publication number: RU2491183C1
Application number: RU2012120275/11A
Authority: RU
Inventors: Олег Савельевич Кочетов; Мария Олеговна Стареева; Мария Михайловна Стареева
Original assignee: Олег Савельевич Кочетов; Мария Олеговна Стареева; Мария Михайловна Стареева
Priority date: 2012-05-17
Filing date: 2012-05-17
Publication date: 2013-08-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to automotive seats, particularly, to driver seat dampers. Suspension comprises moving parts and base. Suspension flexible element is made up of three interconnected flexible elements. Helical coil spring is arranged at the center to rest, by one end, upon chassis moving parts web and, by opposite end, on hydraulic damper circular flange. Hydraulic damper is composed of two aligned cylindrical inner and outer sleeves that make a tight annular chamber. Movable annular flange with seals arranged on inner and outer surface covers top section of said chamber while annular washer covers its bottom section. Annular cylinder is fitted inside said chamber to divide it in two parts: top and bottom. Said piston is furnished with orifice holes to allow damping fluid flow from annular chamber bottom to its top and vice versa. Said piston is articulated with annular flange whereon thrusts the spring. Lower end of guide rod is rigidly jointed with lower shackle while its upper end is locked on aforesaid web by flexible element made from elastomer. Guide rod top part groove accommodates damping ring to kill suspension oscillation in horizontal plane.

EFFECT: higher efficiency of vibration isolation.

1 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции сидений, в частности к устройствам для виброизоляции сидений водителей.The invention relates to the construction of seats, in particular to devices for vibration isolation of driver's seats.

Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является подвеска, включающая в себя подвижные части и основание, на котором шарнирно закреплена нижняя серьга посредством кронштейна, жестко связанного с основанием (прототип: Патент РФ на изобретение №2434758, В60N 2/02, от 07.03.95).The closest technical solution to the technical nature and the achieved result is the suspension, which includes moving parts and a base on which the lower earring is pivotally mounted by means of an arm rigidly connected to the base (prototype: RF patent for the invention No. 2434758, B60N 2/02, from 03/07/95).

Недостатком известного устройства является сравнительно невысокая эффективность виброизоляции за счет отсутствия свойств равночастотности в упругой подвеске, а также сложность выполнения демпфера.A disadvantage of the known device is the relatively low efficiency of vibration isolation due to the lack of properties of equal frequency in the elastic suspension, as well as the complexity of the damper.

Целью изобретения является повышение эффективности виброизоляции.The aim of the invention is to increase the efficiency of vibration isolation.

Это достигается тем, что в подвеске транспортного средства, включающей в себя подвижные части и основание, на котором шарнирно закреплена нижняя серьга посредством кронштейна, жестко связанного с основанием, упругий элемент подвески выполнен составным, состоящим из трех последовательно соединенных упругих элементов, одним из которых является цилиндрическая винтовая пружина, расположенная в средней части, и опирающаяся одним концом в перемычку подвижных частей шасси, а другим - в подвижный кольцевой фланец гидравлического демпфера, который образован двумя соосными цилиндрическими гильзами - внешней и внутренней с образованием герметичной кольцевой полости, верхняя часть которой закрыта подвижным кольцевым фланцем с уплотнениями по внутренней и внешней поверхностям, а нижняя герметично закрыта кольцевой шайбой, опирающейся на выточку в нижней серьге, а в кольцевой полости размещен кольцевой поршень, который делит полость на две части: верхнюю и нижнюю, при этом в поршне выполнены дросселирующие отверстия для прохождения амортизирующей среды из нижней части кольцевой полости в верхнюю и наоборот, при этом поршень шарнирно соединен посредством, по крайней мере, трех тяг с кольцевым фланцем, на который опирается пружина, а направляющий стержень установлен коаксиально гильзам - внешней и внутренней, причем нижний конец его жестко связан с нижней серьгой, а верхний - фиксируется на перемычке через упругий элемент из эластомера, служащий для исключения жестких ударов при пробое подвески, а в верхней части направляющего стержня, в его проточке, установлено вибродемпфирующее кольцо, позволяющее гасить колебания подвески в горизонтальной плоскости.This is achieved by the fact that in the suspension of the vehicle, which includes moving parts and a base on which the lower earring is pivotally fixed by means of an arm rigidly connected to the base, the elastic suspension element is made integral, consisting of three series-connected elastic elements, one of which is a cylindrical coil spring located in the middle part, and resting at one end into the jumper of the moving parts of the chassis, and the other into the movable annular flange of the hydraulic damper, cat one is formed by two coaxial cylindrical sleeves - external and internal with the formation of a sealed annular cavity, the upper part of which is closed by a movable annular flange with seals on the inner and outer surfaces, and the lower one is hermetically closed by an annular washer resting on a recess in the lower earring, and is placed in the annular cavity an annular piston that divides the cavity into two parts: an upper and a lower one, while in the piston throttling holes are made for passage of a shock-absorbing medium from the lower part of the annular cavity to the upper and vice versa, while the piston is pivotally connected through at least three rods with an annular flange on which the spring rests, and the guide rod is mounted coaxially to the sleeves - external and internal, and its lower end is rigidly connected to the lower earring, and the upper one is fixed on the jumper through an elastic element made of elastomer, which serves to exclude hard blows when the suspension is broken, and a vibration damping ring is installed in the upper part of the guide rod, in its groove, which allows damping Nia suspension in the horizontal plane.

На чертеже изображен общий вид подвески транспортного средства.The drawing shows a General view of the suspension of the vehicle.

Подвеска транспортного средства включает в себя основание 1, на котором шарнирно закреплена нижняя серьга 17 посредством кронштейна 18, жестко связанного с основанием. В кронштейне 18 посредством оси 19 и соосной с ней упругой втулки 16 из эластомера фиксируется нижняя серьга 17. Подвижные части шасси 2 транспортного средства посредством жестко связанной с ними перемычки 3 соединены со стержнем 8, нижняя часть которого жестко связана с нижней серьгой 17. Верхний конец стержня 8 фиксируется на перемычке 3 через упругий элемент 4 посредством гайки 5 с шайбой 6. Цилиндрическая винтовая пружина 7 расположена между перемычкой 3 подвижных частей шасси 2 и подвижным кольцевым фланцем 20 гидравлического демпфера.The vehicle suspension includes a base 1 on which the lower earring 17 is pivotally fixed by means of an arm 18 rigidly connected to the base. In the bracket 18, through the axis 19 and the elastomer sleeve 16 coaxial with it, the lower earring is fixed 17. The movable parts of the vehicle chassis 2 are connected via a rigidly connected jumper 3 to the shaft 8, the lower part of which is rigidly connected to the lower earring 17. The upper end the rod 8 is fixed on the jumper 3 through the elastic element 4 by means of a nut 5 with a washer 6. A cylindrical coil spring 7 is located between the jumper 3 of the moving parts of the chassis 2 and the movable annular flange 20 of the hydraulic damper.

Упругий элемент подвески выполнен составным, состоящим из трех последовательно соединенных упругих элементов, одним из которых является цилиндрическая винтовая пружина 7, расположенная в средней части, и опирающаяся одним концом в перемычку 3 подвижных частей шасси 2, а другим - в подвижный кольцевой фланец 20 гидравлического демпфера.The elastic suspension element is made integral, consisting of three series-connected elastic elements, one of which is a coil spring 7 located in the middle part and resting at one end into the jumper 3 of the moving parts of the chassis 2, and the other into the movable annular flange 20 of the hydraulic damper .

Гидравлический демпфер образован двумя соосными цилиндрическими гильзами - внешней 9 и внутренней 14 с образованием герметичной кольцевой полости 12, верхняя часть которой закрыта подвижным кольцевым фланцем 20 с уплотнениями по внутренней и внешней поверхностям, а нижняя герметично закрыта кольцевой шайбой 15, опирающейся на выточку в нижней серьге 17. В кольцевой полости 12 размещен кольцевой поршень 10, который делит полость 12 на две части: верхнюю и нижнюю. В поршне 10 выполнены дросселирующие отверстия 11 для прохождения амортизирующей среды из нижней части кольцевой полости 12 в верхнюю и наоборот. При этом поршень 10 шарнирно соединен посредством, по крайней мере, трех тяг 13 с кольцевым фланцем 20, на который опирается пружина 7. При этом направляющий стержень 8 установлен коаксиально гильзам - внешней 9 и внутренней 14, причем нижний конец его жестко связан с нижней серьгой 17, а верхний фиксируется на перемычке 3 через упругий элемент 4 из эластомера, служащий для исключения жестких ударов при пробое подвески. В верхней части направляющего стержня 8, в его проточке, установлено вибродемпфирующее кольцо 21, позволяющее гасить колебания подвески в горизонтальной плоскости.The hydraulic damper is formed by two coaxial cylindrical sleeves - external 9 and internal 14 with the formation of a sealed annular cavity 12, the upper part of which is closed by a movable annular flange 20 with seals on the inner and outer surfaces, and the lower is hermetically closed by an annular washer 15, based on a recess in the lower earring 17. In the annular cavity 12 is placed an annular piston 10, which divides the cavity 12 into two parts: upper and lower. In the piston 10, throttling holes 11 are made for passage of the shock-absorbing medium from the lower part of the annular cavity 12 to the upper one and vice versa. In this case, the piston 10 is pivotally connected by means of at least three rods 13 to an annular flange 20, on which the spring 7 rests. In this case, the guide rod 8 is mounted coaxially to the sleeves - external 9 and internal 14, and its lower end is rigidly connected to the lower earring 17, and the top is fixed on the jumper 3 through the elastic element 4 of the elastomer, which serves to exclude hard blows during the breakdown of the suspension. In the upper part of the guide rod 8, in its groove, a vibration damping ring 21 is installed, which allows damping the suspension vibrations in the horizontal plane.

Подвеска транспортного средства работает следующим образом.The vehicle suspension operates as follows.

При колебаниях подвижных частей шасси 2 транспортного средства происходит смещение перемычки 3, что приводит к упругой деформации упругого составного элемента подвески.With vibrations of the moving parts of the chassis of the vehicle 2, the jumper 3 is displaced, which leads to elastic deformation of the elastic component of the suspension.

Демпфирование колебаний происходит в гидравлическом демпфере за счет диссипации энергии при прохождении среды через дросселирующие отверстия 11 в поршне 10.The vibration damping occurs in the hydraulic damper due to energy dissipation as the medium passes through the throttling holes 11 in the piston 10.

Шарнирное крепление подвески позволяет гасить боковые колебания транспортного средства. В целом конструкция сиденья является эффективной, технологичной и отвечает требованиям эргономики и дизайна.Swivel suspension allows you to dampen lateral vibrations of the vehicle. In general, the seat design is efficient, technological and meets the requirements of ergonomics and design.

Claims

Vehicle suspension, which includes moving parts and a base on which the lower earring is pivotally fixed by means of an arm rigidly connected to the base, the elastic suspension element is made integral, consisting of three series-connected elastic elements, one of which is a coil spring located in the middle part and resting on one end into the jumper of the moving parts of the chassis, and on the other - into the movable annular flange of the hydraulic damper, which is formed by two coaxial cylindrical sleeves - external and internal with the formation of a sealed annular cavity, the upper part of which is closed by a movable ring flange with seals on the inner and outer surfaces, and the lower one is hermetically closed by an annular washer resting on a recess in the lower earring, and an annular piston is placed in the annular cavity, which divides the cavity into two parts: upper and lower, while in the piston throttling holes are made for passage of the shock-absorbing medium from the lower part of the annular cavity to the upper and from, wherein the piston is pivotally connected by at least three rods to the annular flange on which the spring rests, and the guide rod is coaxially mounted to the sleeves - external and internal, the lower end of which is rigidly connected to the lower earring, and the upper end is fixed on a jumper through an elastic element made of elastomer, which serves to exclude hard blows during suspension breakdown, characterized in that, in the upper part of the guide rod, in its groove, a vibration-damping ring is installed, which allows damping the vibrations dveski in the horizontal plane.