RU226684U1 - Подножка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подножкам транспортных средств. Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении удобства в эксплуатации. Указанный результат достигается тем, что подножка, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень выполнена неподвижной, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя и промежуточная ступени выполнены с возможностью поворота в верхнее или нижнее горизонтальное положение, причем подножка содержит основание, состоящее из связанных между собой параллельно установленных металлических элементов, и опору для крепления к автомобилю, при этом основание жестко соединено с верхней ступенью и шарнирно с промежуточной ступенью, а в нижней части основания выполнена горизонтальная штанга, содержащая по краям перпендикулярные элементы, шарнирно соединенные при помощи дополнительных рычагов с поворотными рычагами нижней ступени, при этом в основании над горизонтальной штангой выполнены ниши для размещения в транспортном положении нижней ступени, кроме того, каждая из нижерасположенных ступеней имеет большую по длине опорную поверхность ступени и большие по длине поворотные рычаги, а под опорной поверхностью промежуточной ступени выполнены замковые устройства для фиксации подножки в транспортном положении.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подножкам транспортных средств.

Известна подножка транспортного средства (см., патент RU №187504, МПК B60R 3/02, B62D 25/22, Е06С 5/04, опубликовано 11.03.2019 Бюл. №8), содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень неподвижно закреплена на транспортном средстве, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно-закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя ступень выполнена с возможностью поворота относительно промежуточной ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, а промежуточная и нижняя ступени выполнены с возможностью поворота относительно верхней ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, причем средство блокировки представляет собой замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени и выполненное с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении.

Недостатками известного устройства являлось неудобство в эксплуатации, которое выражалось в следующем:

раскладывание или складывание подножки происходило в два этапа, в зависимости от операции, сначала раскладывалась промежуточная и нижняя подножка, затем нижняя, для складывания подножки операции производились в обратном порядке. На данные операции необходимо затратить определенное время, с учетом применения заявляемого устройства для автомобилей двойного назначения, данное обстоятельство имеет важное значение;

недостаточная жесткость конструкции;

отсутствовала возможность установки буксирного крюка;

отсутствовала возможность оперативного снятия/установки подножки без использования инструмента.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении удобства в эксплуатации.

Указанный результат достигается тем, что подножка, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень выполнена неподвижной, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя и промежуточная ступени выполнены с возможностью поворота в верхнее или нижнее горизонтальное положение, причем подножка содержит основание, состоящее из связанных между собой параллельно установленных металлических элементов, и опору для крепления к автомобилю, при этом основание жестко соединено с верхней ступенью и шарнирно с промежуточной ступенью, а в нижней части основания выполнена горизонтальная штанга, содержащая по краям перпендикулярные элементы, шарнирно соединенные при помощи дополнительных рычагов с поворотными рычагами нижней ступени, при этом в основании над горизонтальной штангой выполнены ниши для размещения в транспортном положении нижней ступени, кроме того, каждая из нижерасположенных ступеней имеет большие по длине опорную поверхность ступени и большие по длине поворотные рычаги, а под опорной поверхностью промежуточной ступени выполнены замковые устройства для фиксации подножки в транспортном положении.

Выполнение основания состоящим из связанных между собой параллельно установленных металлических элементов с горизонтальной штангой позволяет достичь большей жесткости конструкции в целом. Также позволяет поворотным рычагам и ступеням не соприкасаться между собой, уменьшая звуки от вибрации элементов подножки, что также влияет на удобство эксплуатации устройства.

Наличие в конструкции горизонтальной штанги и дополнительных рычагов позволяет обеспечить синхронное перемещение нижней и промежуточной ступеней за одно действие. Наличие этих элементов позволяет придать жесткость всей конструкции, исключая перемещение ступеней при подъеме/спуске по ним человека и уменьшая эффект прогиба ступеней, обеспечивая удобство при эксплуатации.

Горизонтальная штанга также является ограничителем движения промежуточной ступени, содержащая механизмы регулировки угла наклона нижних ступеней, позволяя обеспечить оптимальные условия при спуске или подъеме по ступеням.

Выполнение каждой из нижерасположенных ступеней большей по длине опорной поверхности и большей по длине поворотных рычагов позволило обеспечить беспрепятственное перемещение нижней и промежуточной ступеней из транспортного положения в рабочее и обратно, а также осуществить компактное размещение ступеней в транспортном положении.

Оригинальное размещение замковых устройств в зоне прямого доступа позволяет быстро фиксировать/расфиксировать подвижные ступени подножки в транспортном положении, а расположение под опорной поверхностью промежуточной ступени позволяет замковым устройствам в разложенном положении оказаться в защищенной зоне и предотвратить случайное повреждение при эксплуатации.

Для уменьшения звуков от вибрации нижних ступеней при движении с основанием подножки в транспортном положении в основании подножки выполнены эластичные элементы (демпферы).

Подножка содержит быстросъемное соединение, включающее в себя крепежные элементы, реализованные в виде цилиндрических осей, установленные между параллельными металлическими элементами основания, выполненные с возможностью зацепления с рельефными пазами опоры. Для предотвращения самопроизвольного разъединения основания и опоры конструкция подножки дополнительно содержит стопоры с подпружиненным фиксатором. Быстрый монтаж/демонтаж подножки позволяет в походных условиях, без помощи технических специалистов, установить или снять подножку, освобождая доступ к буксирному крюку.

Для удобства монтажа/демонтажа подножки, а также для облегчения конструкции в боковинах основания выполнены отверстия.

Простота заявленной конструкции расширяет эксплуатационные возможности как самого устройства, так и транспортного средства.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:

фиг. 1 - Общий вид подножки в рабочем положении;

фиг. 2 - Общий вид подножки в частично разложенном положении;

фиг. 3 - Общий вид подножки в транспортном положении;

фиг. 4 - Общий вид подножки в рабочем положении сзади;

фиг. 5 - Общий вид опоры.

Подножка транспортного средства содержит верхнюю неподвижную ступень 1, промежуточную ступень 2, нижнюю ступень 3 с опорными поверхностями 4, шарнирно закрепленные поворотные рычаги 5, основание 6, состоящие из связанных между собой параллельно установленных металлических элементов 7, опору 8 для крепления к автомобилю, в нижней части основания 6 выполнена горизонтальная штанга 9, содержащая регулируемые ограничители 16 наклона ступени 2, а по краям перпендикулярные элементы 10, шарнирно соединенные при помощи дополнительных рычагов 11 с поворотными рычагами 5 нижней ступени 3. В основании 6 над горизонтальной штангой 9 выполнены ниши 12 для размещения в транспортном положении нижней ступени 3. Под опорной поверхностью 4 промежуточной ступени 2 выполнены замковые устройства 13 для фиксации подножки в транспортном положении, ответная часть 14 замковых устройств расположена на основании 6, на котором также выполнены ограничители 15 с эластичными элементами. Подножка содержит быстросъемное соединение, включающие в себя крепежные элементы, реализованные в виде цилиндрических осей 17, установленные между параллельными металлическими элементами 7 основания 6, выполненные с возможностью зацепления с рельефными пазами 18 опоры 8 и подпружиненные стопоры 19. В боковинах основания 6 выполнены отверстия 20.

Откидная подножка транспортного средства имеет два положения, транспортное и рабочее. В транспортном положении нижняя и промежуточная ступени сложены и находится в горизонтальном положении относительно верхней неподвижной ступени и заблокированы замковым устройством. В рабочем положении подножка полностью разложена.

Устройство работает следующим образом, для перевода подножки из рабочего положения в транспортное необходимо приподнять промежуточную ступень 2, благодаря шарнирно закрепленным поворотным рычагам 5, промежуточная ступень 2, поворачивается в верхнее горизонтальное положение, своей опорной поверхностью 4, обращенной к опорной поверхности верхней ступени 1. При этом нижняя ступень 3, за счет своих поворотных рычагов 5 и дополнительных рычагов 11 шарнирно соединенных с перпендикулярными элементами 10 горизонтальной штанги 9, перемещается в ниши 12 основания 6. С помощью замковых устройств 13, расположенных под опорной поверхностью 4, промежуточной ступени 2 и ответных частей 14 расположенных на основании 6, промежуточную ступень 2 вводят в зацепление, препятствуя ее самопроизвольному перемещению.

Для перевода подножки из транспортного положения в рабочее положение необходимо разблокировать замковые устройства 13, после чего потянуть нижнюю ступень 3. Перемещаясь, нижняя ступень 3 своими поворотными рычагами 5 начнет поворачивать поворотные рычаги верхней ступени 1. Поворот промежуточной ступени осуществляется до ее контакта с ограничителями 16, горизонтальной штанги 9.

Заявляемая полезная модель, улучшает эксплуатационные возможности транспортного средства, обеспечивая быстрое и надежное крепление подножки транспортного средства в транспортном и рабочем положениях, а также позволяет ускорить время складывания и раскладывания подножки и соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортному средству, по габаритным размерам и возможности буксировки.

Claims (5)

1. Подножка транспортного средства, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень выполнена неподвижной, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя и промежуточная ступени выполнены с возможностью поворота в верхнее или нижнее горизонтальное положение, отличающаяся тем, что подножка содержит основание, состоящее из связанных между собой параллельно установленных металлических элементов, и опору для крепления к автомобилю, при этом основание жестко соединено с верхней ступенью и шарнирно с промежуточной ступенью, а в нижней части основания выполнена горизонтальная штанга, содержащая по краям перпендикулярные элементы, шарнирно соединенные при помощи дополнительных рычагов с поворотными рычагами нижней ступени, при этом в основании над горизонтальной штангой выполнены ниши для размещения в транспортном положении нижней ступени, кроме того, каждая из нижерасположенных ступеней имеет большую по длине опорную поверхность ступени и большие по длине поворотные рычаги, а под опорной поверхностью промежуточной ступени выполнены замковые устройства для фиксации подножки в транспортном положении.

2. Подножка транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что содержит быстросъемное соединение, включающее в себя крепежные элементы, реализованные в виде цилиндрических осей, установленные между параллельными металлическими элементами основания, выполненные с возможностью зацепления с рельефными пазами опоры, и подпружиненные стопоры.

3. Подножка транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что горизонтальная штанга содержит механизмы регулировки угла наклона нижних ступеней.

4. Подножка транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что в основании подножки выполнены эластичные элементы.

5. Подножка транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что в боковинах основания выполнены отверстия.