RU223506U1 - COVERED CARGO DOOR WITH RETURN MECHANISM - Google Patents
COVERED CARGO DOOR WITH RETURN MECHANISM Download PDFInfo
- Publication number
- RU223506U1 RU223506U1 RU2023119687U RU2023119687U RU223506U1 RU 223506 U1 RU223506 U1 RU 223506U1 RU 2023119687 U RU2023119687 U RU 2023119687U RU 2023119687 U RU2023119687 U RU 2023119687U RU 223506 U1 RU223506 U1 RU 223506U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supporting frame
- canopy
- return mechanism
- drum
- return
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для укрывания перевозимых грузов в кузове транспортного средства. Укрывной полог грузов с возвратным механизмом содержит полог (1), один конец которого соединен с поперечиной несущей рамы (3), выполненной П-образной формы, а другой конец с барабаном (1), установленным в подшипниковых опорах на защитном козырьке кузова транспортного средства, пружины возврата несущей рамы (3). В качестве пружин возврата применены пружины (18) растяжения, которые соединены с боковыми плечами (17) несущей рамы (3) и закреплены на боковых стенках (10) кузова. Боковые плечи (17) несущей рамы (3) снабжены фиксаторами (20) для удержания полога (2) в свернутом и развернутом положениях, которые закреплены на боковых плечах (17) несущей рамы (3) с возможностью фиксации на передней и задней частях кузова. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств укрывного полога грузов с возвратным механизмом. 2 ил. The utility model relates to transport engineering, in particular to devices for covering transported goods in the body of a vehicle. The cargo canopy with a return mechanism contains a canopy (1), one end of which is connected to the cross member of the supporting frame (3), made in a U-shape, and the other end with a drum (1), installed in bearing supports on the protective canopy of the vehicle body, return springs of the supporting frame (3). Tension springs (18) are used as return springs, which are connected to the side arms (17) of the supporting frame (3) and secured to the side walls (10) of the body. The side shoulders (17) of the supporting frame (3) are equipped with clamps (20) to hold the canopy (2) in the folded and unfolded positions, which are fixed to the side shoulders (17) of the supporting frame (3) with the possibility of fixing on the front and rear parts of the body. The technical result consists in improving the performance of a cargo canopy with a return mechanism. 2 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для укрывания перевозимых грузов в кузове транспортного средства. The utility model relates to transport engineering, in particular to devices for covering transported goods in the body of a vehicle.
Известно укрытие для кузова транспортного средства, содержащее закрепленный под кузовом приводной поперечно расположенный вал с жестко прикрепленными к нему охватывающими кузов с боковых сторон рычагами, несущими свободно вращающийся барабан с тентом, одна сторона которого прикреплена к указанному барабану, а противоположная - к переднему борту кузова, трос, соединенный одним концом с передним бортом кузова, и прикрепленный к барабану сбоку шкив под указанный трос. Трос запасован петлей через шкив и прикреплен другим своим концом к заднему борту кузова. По меньшей мере, один конец троса связан с соответствующим бортом упругим элементом. Барабан и шкив выполнены с одинаковыми диаметрами (см. патент SU1211107, МПК B60P7/04, опубл. 15.02.1986).A shelter for a vehicle body is known, containing a transversely located drive shaft fixed under the body with levers rigidly attached to it, covering the body on the sides, carrying a freely rotating drum with an awning, one side of which is attached to the said drum, and the opposite side to the front side of the body, a cable connected at one end to the front side of the body, and a pulley attached to the side of the drum for said cable. The cable is looped through a pulley and attached at its other end to the rear side of the body. At least one end of the cable is connected to the corresponding side by an elastic element. The drum and pulley are made with the same diameters (see patent SU1211107, IPC B60P7/04, published 02/15/1986).
Наиболее близким к заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков является пылезащитный чехол для автомобилей, содержащий короб для хранения пылезащитного чехла, расположенный на передней верхней части грузового кузова автомобиля, и представляющий собой прямоугольную форму, а посередине короба устроена катушка (барабан), два конца которой закреплены на подшипниках по обоим концам короба, один конец катушки выступает из коробки и соединен с ручкой с одной стороны короба через длинную тягу с карданным валом; пылезащитный чехол и раму дверного типа (несущая рама П-образной формы); один конец пылезащитного чехла закреплен на катушке, а другой конец закреплен на поперечине рамы дверного типа; концы боковых плеч рамы дверного типа выполнены в виде параллельно расположенных пластин с отверстиями, между которыми расположены пружинные устройства (см. патент CN2581241Y, МПК B60P7/04, опубл. 22.10.2003г.). The closest to the claimed utility model in terms of the set of essential features is a dustproof cover for cars, containing a box for storing the dustproof cover, located on the front upper part of the cargo body of the car, and is rectangular in shape, and in the middle of the box there is a coil (drum), the two ends of which fixed on bearings at both ends of the box, one end of the coil protrudes from the box and is connected to a handle on one side of the box through a long rod with a cardan shaft; dustproof cover and door-type frame (U-shaped supporting frame); one end of the dust cover is fixed to the reel, and the other end is fixed to the cross member of the door type frame; the ends of the side arms of the door-type frame are made in the form of parallel plates with holes, between which spring devices are located (see patent CN2581241Y, IPC B60P7/04, published 10/22/2003).
Недостатком наиболее близкого аналога является низкая надежность, обусловленная центральным креплением пружинных устройств на концах боковых плеч рамы между пластинами, то есть в качестве пружин возврата несущей рамы применены пружины кручения, что приводит к увеличенным размерам пружин и уменьшенному ресурсу пружины, так как обладают недостаточной грузоподъемностью и повышенной жесткостью, что в последствии приводит к поломкам пружины. Кроме того, при таком креплении пружины не поддаются регулировке усилия возврата несущей рамы с пологом в исходное положение.The disadvantage of the closest analogue is low reliability due to the central fastening of spring devices at the ends of the side arms of the frame between the plates, that is, torsion springs are used as return springs of the supporting frame, which leads to increased spring sizes and a reduced spring life, since they have insufficient load-carrying capacity and increased rigidity, which subsequently leads to spring breakage. In addition, with this type of fastening, the springs cannot be adjusted to return the force of the supporting frame with the canopy to its original position.
Техническая проблема, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, заключается в повышении надежности укрывного полога грузов с возвратным механизмом, повышении безопасности при разматывании и сматывании полога и обеспечении удержания полога в выбранном положении.The technical problem to be solved by the claimed technical solution is to increase the reliability of the covering cargo canopy with a return mechanism, increase safety when unwinding and rewinding the canopy and ensuring that the canopy is held in the selected position.
Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств укрывного полога грузов с возвратным механизмом и достигается за счет того, что в укрывном пологе грузов с механизмом намотки, содержащем полог, один конец которого соединен с поперечиной несущей рамы, выполненной П-образной формы, а другой конец с барабаном, установленным в подшипниковых опорах на защитном козырьке кузова транспортного средства, пружины возврата несущей рамы, в качестве которых применены пружины растяжения, которые соединены с боковыми плечами несущей рамы и закреплены на боковых стенках кузова, кроме того, боковые плечи несущей рамы снабжены фиксаторами для удержания полога в свернутом и развернутом положениях, которые закреплены на боковых плечах несущей рамы с возможностью фиксации на передней и задней частях кузова.The technical result consists in improving the performance of a cargo canopy with a return mechanism and is achieved due to the fact that in a cargo canopy with a winding mechanism, containing a canopy, one end of which is connected to the cross member of the supporting frame, made in a U-shape, and the other end to a drum installed in bearing supports on the protective visor of the vehicle body, return springs of the supporting frame, which are tension springs, which are connected to the side arms of the supporting frame and secured to the side walls of the body; in addition, the side arms of the supporting frame are equipped with clamps for holding canopies in folded and unfolded positions, which are fixed on the side arms of the supporting frame with the possibility of fixing on the front and rear parts of the body.
Отличительные признаки заключаются в применении в качестве пружин возврата пружин растяжения, которые соединены с боковыми плечами несущей рамы и закреплены на боковых стенках кузова с боковыми плечами несущей рамы и закреплении их на боковых стенках кузова, в снабжении боковых плеч несущей рамы фиксаторами для удержания полога в свернутом и развернутом положениях, которые закреплены на боковых плечах несущей рамы с возможностью фиксации на передней и задней частях кузова.Distinctive features are the use of tension springs as return springs, which are connected to the side arms of the supporting frame and secured on the side walls of the body with the side shoulders of the supporting frame and securing them to the side walls of the body, in supplying the side arms of the supporting frame with clamps to hold the canopy in the folded position and deployed positions, which are fixed on the side shoulders of the supporting frame with the possibility of fixing on the front and rear parts of the body.
Заявляемая совокупность существенных признаков обеспечила укрывному пологу грузов с возвратным механизмом регулировку усилия и скорости возврата несущей рамы с пологом в исходное положение, что позволило повысить его надежность и безопасность и, как следствие, повысить эксплуатационные качества укрывного полога грузов с возвратным механизмом. The claimed set of essential features provided the cargo canopy with a return mechanism with adjustment of the force and speed of return of the supporting frame with the canopy to its original position, which made it possible to increase its reliability and safety and, as a result, improve the performance qualities of the cargo canopy with a return mechanism.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, на которых изображен укрывной полог грузов с возвратным механизмом, смонтированный на кузове транспортного средства:The claimed utility model is illustrated by drawings showing a cargo cover with a return mechanism mounted on the vehicle body:
фиг. 1 – вид сбоку;fig. 1 – side view;
фиг. 2 – вид сверху.fig. 2 – top view.
Укрывной полог грузов с возвратным механизмом монтируется на кузове транспортного средства и позволяет исключить случаи травматизма водителей, поскольку разворачивание и сворачивание полога ведется с земли. Укрывной полог грузов с возвратным механизмом содержит барабан 1, возвратный механизм, полог 2, соединенный одним концом с поперечиной несущей рамы 3, а другим концом с барабаном 1, и пружины возврата несущей рамы.A cargo canopy with a return mechanism is mounted on the vehicle body and eliminates cases of driver injury, since the canopy is deployed and rolled up from the ground. The cargo canopy with a return mechanism contains a drum 1, a return mechanism, a canopy 2 connected at one end to the cross member of the supporting frame 3, and the other end to the drum 1, and return springs of the supporting frame.
Барабан 1 установлен в подшипниковых опорах на защитном козырьке 4 кузова транспортного средства. Барабан 1 имеет вал 5, который может быть как круглого, так и квадратного сечения. Барабан 1 снабжен предохранительным кожухом 6, который представляет собой металлический лист Г-образного профиля, установленный на защитном козырьке 4 кузова и служит для обеспечения защиты вала 5 барабана 1 от атмосферных влияний и падения груза на элементы конструкции. Возвратный механизм выполнен в виде карданной передачи, состоящей из карданного шарнира 7, соединенного с валом 5 барабана 1. Карданная передача снабжена удлинителем 8, соединенным с карданным шарниром 7, и ручкой 9. Удлинитель 8 с ручкой 9 зафиксирован на одной из боковых стенок 10 кузова транспортного средства посредством кронштейна 11.The drum 1 is installed in bearing supports on the protective canopy 4 of the vehicle body. Drum 1 has a shaft 5, which can be either round or square. The drum 1 is equipped with a safety casing 6, which is a metal sheet of an L-shaped profile installed on the protective visor 4 of the body and serves to protect the shaft 5 of the drum 1 from atmospheric influences and falling loads on structural elements. The return mechanism is made in the form of a cardan drive, consisting of a cardan joint 7 connected to the shaft 5 of drum 1. The cardan drive is equipped with an extension 8 connected to the cardan joint 7, and a handle 9. The extension 8 with a handle 9 is fixed on one of the side walls 10 of the body vehicle using bracket 11.
Полог 2 выполнен в виде гибкого полотнища из тканого материала либо прорезиненного тканого материала. Один конец полога 2 соединен с поперечиной несущей рамы 3, а другой конец с барабаном 1. Вдоль продольных краев полога 2 выполнены отверстия, в которых установлены люверсы 12 для шнуров 13, зацепляемых с установленными на боковых бортах кузова крючками 14 для притягивания полога 2 к бортам кузова транспортного средства.The canopy 2 is made in the form of a flexible panel made of woven material or rubberized woven material. One end of the canopy 2 is connected to the cross member of the supporting frame 3, and the other end is connected to the drum 1. Along the longitudinal edges of the canopy 2 there are holes in which eyelets 12 are installed for cords 13, which engage with hooks 14 installed on the side sides of the body to attract the canopy 2 to the sides vehicle body.
Несущая рама 3 выполнена из труб и имеет П-образную форму, концы которой установлены на боковых стенках 10 кузова транспортного средства посредством поворотных осей 15 и кронштейнов 16. The supporting frame 3 is made of pipes and has a U-shape, the ends of which are mounted on the side walls 10 of the vehicle body by means of rotary axles 15 and brackets 16.
В качестве пружин возврата несущей рамы применены пружины 18 растяжения, одни концы которых соединены с боковыми плечами 17 несущей рамы 3, а вторые концы закреплены на боковых стенках 10 кузова транспортного средства посредством кронштейнов 19. Tension springs 18 are used as return springs of the supporting frame, one ends of which are connected to the side arms 17 of the supporting frame 3, and the second ends are fixed to the side walls 10 of the vehicle body by means of brackets 19.
Пружины 18 растяжения несущей рамы 3 обеспечивают регулировку усилия перемещения несущей рамы 3 в сторону разворачивания полога 2 и его возврата в исходное положение. Tension springs 18 of the supporting frame 3 provide adjustment of the force of movement of the supporting frame 3 in the direction of unfolding the canopy 2 and returning it to its original position.
Боковые плечи 17 несущей рамы 3 снабжены фиксаторами 20 для удержания полога 2 в свернутом и развернутом положениях. Фиксаторы 20 предназначены для крепления и фиксации несущей рамы 3 при свернутом и развернутом положениях полога 2. Фиксаторы 20 закреплены на боковых плечах 17 несущей рамы 3 с возможностью фиксации на задней и передней частях боковых стенок 10 кузова транспортного средства посредством кронштейнов 21 и 23 соответственно. Фиксаторы 20 представляют собой трос с крючком для фиксации на кронштейнах 21 и 23. При этом каждый фиксатор 20 снабжен упругим элементом в виде пружины 22, обеспечивающей возможность натяжения троса для плотного прилегания несущей рамы 3 к борту кузова.The side arms 17 of the supporting frame 3 are equipped with clamps 20 to hold the canopy 2 in the folded and unfolded positions. The clamps 20 are intended for fastening and fixing the supporting frame 3 when the canopy 2 is folded and deployed. The clamps 20 are fixed on the side arms 17 of the supporting frame 3 with the possibility of fixing on the rear and front parts of the side walls 10 of the vehicle body by means of brackets 21 and 23, respectively. The clamps 20 are a cable with a hook for fixation on the brackets 21 and 23. Moreover, each clamp 20 is equipped with an elastic element in the form of a spring 22, which allows the cable to be tensioned for a tight fit of the supporting frame 3 to the side of the body.
Укрытие грузов в кузове транспортного средства укрывным пологом происходит следующим образом.Covering cargo in the body of a vehicle with a covering canopy occurs as follows.
Для того чтобы укрыть перевозимый в кузове транспортного средства груз, освобождают трос фиксатора 20 полога 2 от кронштейна 23, освобождают ручку 9 с удлинителем 8 от кронштейна 11. Далее при помощи ручки 9 и карданного шарнира 7 прикладывают вращательную нагрузку к валу 5 барабана 1, происходит вращение вала 5 барабана 1 и перемещение несущей рамы 3 под действием пружины 18 растяжения к заднему борту кузова пропорционально оборотам ручки 9 и разматывание полога 2. При этом несущая рама 3 стремится прижать полог 2 к заднему борту кузова, обеспечивая надежное укрытие груза. После этого боковое плечо 17 несущей рамы 3 закрепляется с помощью фиксатора 20 к кронштейну 21 при развернутом положении полога 2. Ручку 9 с удлинителем 8 фиксируют на кронштейне 11.In order to cover the cargo transported in the body of the vehicle, the locking cable 20 of the canopy 2 is released from the bracket 23, the handle 9 with extension 8 is released from the bracket 11. Next, using the handle 9 and the cardan joint 7, a rotational load is applied to the shaft 5 of the drum 1, rotation of the shaft 5 of drum 1 and movement of the supporting frame 3 under the action of the tension spring 18 to the rear side of the body in proportion to the revolutions of the handle 9 and unwinding of the canopy 2. In this case, the supporting frame 3 tends to press the canopy 2 to the rear side of the body, providing reliable shelter for the cargo. After this, the side arm 17 of the supporting frame 3 is secured using a clamp 20 to the bracket 21 when the canopy 2 is in the deployed position. The handle 9 with the extension 8 is fixed to the bracket 11.
При необходимости сворачивания полога 2 боковое плечо 17 освобождают из кронштейна 21 фиксатора 20 и при помощи ручки 9 и карданного шарнира 7 прикладывают вращательную нагрузку к валу 5 барабана 1 в обратном направлении, вследствие чего полог 2 наматывается на вал 5 барабана 1. После возвращения полога 2 в свернутое положение боковое плечо 17 несущей рамы 3 закрепляют с помощью фиксатора 20 к кронштейну 23.If it is necessary to roll up the canopy 2, the side arm 17 is released from the bracket 21 of the latch 20 and, using the handle 9 and the cardan joint 7, a rotational load is applied to the shaft 5 of the drum 1 in the opposite direction, as a result of which the canopy 2 is wound onto the shaft 5 of the drum 1. After the canopy 2 is returned In the folded position, the side arm 17 of the supporting frame 3 is secured using a clamp 20 to the bracket 23.
Закрепление фиксаторов 20 на боковых плечах 17 несущей рамы, и снабжение пружинами 18 растяжения несущей рамы 3 обеспечило укрывному пологу 2 грузов с возвратным механизмом регулировку усилия и скорости возврата несущей рамы 3 с пологом 2 в исходное положение, что позволило повысить его надежность и безопасность и, как следствие, повысить эксплуатационные качества укрывного полога грузов с возвратным механизмом. Fastening the clamps 20 on the side arms 17 of the supporting frame, and supplying the tension springs 18 of the supporting frame 3, provided the cover canopy 2 with a return mechanism for adjusting the force and speed of returning the supporting frame 3 with the canopy 2 to its original position, which made it possible to increase its reliability and safety and, as a result, to improve the performance qualities of a cargo canopy with a return mechanism.
Заявляемое техническое решение позволило повысить эксплуатационные качества укрывного полога грузов с механизмом намотки.The claimed technical solution made it possible to improve the performance of a cargo cover with a winding mechanism.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The claimed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223506U1 true RU223506U1 (en) | 2024-02-21 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4030780A (en) * | 1975-04-14 | 1977-06-21 | Toneray Covers, Inc. | Cover assembly |
| US4095840A (en) * | 1977-01-17 | 1978-06-20 | Boyd Ray Woodard | Retractable cover for a truck body |
| RU23592U1 (en) * | 2001-12-27 | 2002-06-27 | Коммандитное товарищество "Пермская ДПМК" | DEVICE FOR HIDDING WITH BODY THRESHOLD |
| CN2581241Y (en) * | 2002-07-03 | 2003-10-22 | 孙吉民 | Dust-proof cover for automobile |
| RU161910U1 (en) * | 2015-06-30 | 2016-05-10 | Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК "Транснефть") | DEVELOPMENT DEVICE FOR THE DEPARTMENT FOR COVERAGE OF GOODS IN THE BODY OF THE VEHICLE |
| RU217480U1 (en) * | 2022-12-07 | 2023-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Инженерно-внедренческая компания "Перспектива" | BODY WITH AUTOMATIC CANOPY |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4030780A (en) * | 1975-04-14 | 1977-06-21 | Toneray Covers, Inc. | Cover assembly |
| US4095840A (en) * | 1977-01-17 | 1978-06-20 | Boyd Ray Woodard | Retractable cover for a truck body |
| RU23592U1 (en) * | 2001-12-27 | 2002-06-27 | Коммандитное товарищество "Пермская ДПМК" | DEVICE FOR HIDDING WITH BODY THRESHOLD |
| CN2581241Y (en) * | 2002-07-03 | 2003-10-22 | 孙吉民 | Dust-proof cover for automobile |
| RU161910U1 (en) * | 2015-06-30 | 2016-05-10 | Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК "Транснефть") | DEVELOPMENT DEVICE FOR THE DEPARTMENT FOR COVERAGE OF GOODS IN THE BODY OF THE VEHICLE |
| RU217480U1 (en) * | 2022-12-07 | 2023-04-04 | Общество с ограниченной ответственностью "Инженерно-внедренческая компания "Перспектива" | BODY WITH AUTOMATIC CANOPY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2350179C (en) | Assembly for covering open-top containers | |
| US6595594B2 (en) | Assembly for covering open top containers | |
| US9457706B2 (en) | Tie-down apparatus | |
| US5179991A (en) | Receptacle cover | |
| US4095840A (en) | Retractable cover for a truck body | |
| US8641123B1 (en) | System for covering a vehicle platform | |
| US8267461B2 (en) | Tension bow locking device for a flexible cover system | |
| US8882172B2 (en) | Tensioning bow assembly for a flexible cover system | |
| US10112465B2 (en) | Vented tonneau cover for a cargo bed of a pickup truck | |
| CA2471029C (en) | Flexible cover system for an open-topped container | |
| US4112958A (en) | Canopy device | |
| US20120241545A1 (en) | Tiedown strap ratchet with take-up reel | |
| US7165294B2 (en) | Strap sack | |
| US8444206B2 (en) | Tensioning bow member for a flexible cover system | |
| RU223506U1 (en) | COVERED CARGO DOOR WITH RETURN MECHANISM | |
| US6712419B1 (en) | Hold-down system for a flexible cover of an open-topped container | |
| US5119867A (en) | Arm structure for awning support system | |
| US20220348130A1 (en) | Transport cart for piece goods | |
| KR20100095963A (en) | Apparatus binding stowage for truck | |
| KR101771833B1 (en) | Belt tightening devices for cargo securing | |
| KR20110010499U (en) | Covering device of cargo truck | |
| RU161910U1 (en) | DEVELOPMENT DEVICE FOR THE DEPARTMENT FOR COVERAGE OF GOODS IN THE BODY OF THE VEHICLE | |
| CA2842179C (en) | Tensioning bow member locking device for a flexible cover system | |
| CN220662666U (en) | Carriage | |
| CA2808833A1 (en) | System for covering a vehicle platform |