RU212120U1

RU212120U1 - floating trailer

Info

Publication number: RU212120U1
Application number: RU2022108139U
Authority: RU
Inventors: Захид Адыгезалович Годжаев; Егор Алексеевич Коваленко; Валерий Анатольевич Комочков; Владимир Александрович Короляш; Сергей Евгеньевич Червонцев; Владимир Константинович Шведов
Filing date: 2022-03-28
Publication date: 2022-07-06

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно колесным машинам и может быть использована при транспортировке грузов. Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам и представляет собой транспортное средство - плавающую лодку-прицеп. Предлагаемая лодка-прицеп может использоваться для перевозки по дорогам общего пользования, а также в качестве надводного транспортного средства. Техническим результатом заявленного плавающего прицепа является автономность прицепа, как плавающего средства. Технический результат достигается при использовании плавающего прицепа, состоящего из кузова, дышла и колес, оснащенных подвесками, причем кузов выполнен с двойным дном и снабжен воздушными ресиверами, последовательно соединенными с газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами, и оснащенными системой труб, обеспечивающих подвод воздуха к гребному винту и пневмодвигателю, а дышло дополнительно оснащено лебедкой.

The utility model relates to mechanical engineering, namely wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The proposed utility model relates to vehicles and is a vehicle - a floating trailer boat. The proposed trailer boat can be used for transportation on public roads, as well as a surface vehicle. The technical result of the claimed floating trailer is the autonomy of the trailer as a floating vehicle. The technical result is achieved by using a floating trailer, consisting of a body, a drawbar and wheels equipped with suspensions, and the body is made with a double bottom and equipped with air receivers connected in series with a gas pressure regulator, an air motor and a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive with wheels , and equipped with a pipe system that provides air supply to the propeller and air motor, and the drawbar is additionally equipped with a winch.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно колесным машинам и может быть использовано при транспортировке грузов. Прицеп может использоваться со всеми моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов. Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам и представляет собой транспортное средство - плавающую лодку-прицеп. Предлагаемая лодка-прицеп может использоваться для перевозки по дорогам общего пользования, а также в качестве надводного транспортного средства.The utility model relates to mechanical engineering, namely wheeled vehicles and can be used in the transportation of goods. The trailer can be used with all models of passenger cars, both domestic and imported, for the transport of goods. The proposed utility model relates to vehicles and is a vehicle - a floating trailer boat. The proposed trailer boat can be used for transportation on public roads, as well as a surface vehicle.

Известен паром для автомобиля, управляемый его водителем, описанный в патенте RU №2233229, МПК B63B 35/54, B63H 21/175, опубл. 27.05.2003г., содержащий водоизмещающий глиссирующий корпус, движитель, выполненный в виде гребного винта, размещенного в кормовой части парома, и элементы рулевого управления парома, при этом движитель выполнен с возможностью кинематической связи с карданным валом перевозимого автомобиля, а элементы рулевого управления - с возможностью кинематической связи с рулевым управлением перевозимого автомобиля, причем корпус парома выполнен в виде ванны с гребнем, расположенным по оси ее симметрии, гребной винт смонтирован на конце вала, второй конец которого выполнен с возможностью непосредственного соединения с карданным валом перевозимого автомобиля, к боковым бортам корпуса прикреплены понтоны.Known steam for a car driven by its driver, described in the patent RU No. 2233229, IPC B63B 35/54, B63H 21/175, publ. 05/27/2003, containing a displacement gliding body, a propeller made in the form of a propeller located in the aft part of the ferry, and ferry steering elements, while the propulsor is made with the possibility of kinematic connection with the cardan shaft of the transported vehicle, and the steering elements - with the possibility of kinematic connection with the steering of the transported vehicle, and the body of the ferry is made in the form of a tub with a comb located along the axis of its symmetry, the propeller is mounted on the end of the shaft, the second end of which is made with the possibility of direct connection with the cardan shaft of the transported vehicle, to the side sides of the body attached pontoons.

К причинам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится отсутствие возможности самостоятельного перемещения без тягача по суше и по воде. Такое техническое решение позволяет перевозить автомобиль по воде, но отсутствует возможность перевозки отдельного груза.The reasons hindering the achievement of the desired technical result include the inability to independently move without a tractor on land and on water. This technical solution allows you to transport the car by water, but there is no possibility of transporting a separate cargo.

Известен способ рекуперации энергии торможения для буксировки прицепа транспортного средства, включая использование тормозов, которые вырабатывают электроэнергию для хранения в батарее, и используя в дальнейшем для привода электродвигателей, подключенных к колесам прицепа, описанный в патенте NL №1030159 МПК B60T 13/74, B60T 7/20, B62D 59/04, опубл. 12.04.2007г., в котором энергия, генерируемая во время торможения, накапливается с помощью тормозов, которые действуют как электрические генераторы. Это электричество сохраняется в батарее для использования в будущем, например, для приведения в движение транспортных средств при движении по городу или при движении в гору. Эта движущая сила обеспечивается электродвигателями, соединенными с колесами прицепа. Аккумулятор находится под прицепом.A known method of recuperation of braking energy for towing a trailer of a vehicle, including the use of brakes that generate electricity for storage in the battery, and subsequently using to drive electric motors connected to the wheels of the trailer, described in NL patent No. 1030159 IPC B60T 13/74, B60T 7 /20, B62D 59/04, publ. 04/12/2007, in which the energy generated during braking is stored using the brakes, which act as electrical generators. This electricity is stored in the battery for future use, such as to propel vehicles when driving in a city or when driving uphill. This driving force is provided by electric motors connected to the trailer wheels. The battery is under the trailer.

К недостаткам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится то, что прицеп не имеет возможности двигаться без тягача, а также отсутствие возможности перемещения прицепа по воде. Данный прицеп не может передвигаться автономно, а находится лишь в составе автопоезда.The disadvantages that impede the achievement of the desired technical result include the fact that the trailer is not able to move without a tractor, as well as the inability to move the trailer through the water. This trailer cannot move autonomously, but is only part of a road train.

Наиболее близким техническим решением по совокупности признаков и принятым за прототип является плот-прицеп, описанный в патенте RU №191560 МПК B62D 59/00, опубл. 29.03.2019г., содержащий герметичный водоизмещающий корпус, который оборудован сцепным устройством, подвеской несущих колес, несущими колесами и транцем, на который может устанавливаться подвесной электро- или бензиновый двигатель, причем корпус состоит из трех частей: центральной несущей и двух откидных, при этом центральная несущая часть корпуса выполнена в виде, по меньшей мере, одного понтона в форме параллелепипеда, установленного на металлическую раму с встроенной подвеской несущих колес, где с одной малой боковой грани несущей части расположено сцепное устройство, а с противоположной другой грани – транец, каждая из двух откидных частей корпуса выполнена в виде П-образного понтона, установленного на верхней плоской центральной несущей части корпуса, и имеет возможность поворачиваться на 180° относительно центральной несущей части корпуса, образуя с ней единую плоскую поверхность, кроме того, П-образные откидные части корпуса в сложенном состоянии совместно с центральной несущей частью корпуса образуют углубление, сцепное устройство содержит ось с установленными двумя подкатными колесами. П-образные понтонные откидные части корпуса включают углубления, выполненные по боковой части, которые в сложенном состоянии откидных частей образуют сиденья.The closest technical solution in terms of the totality of features and adopted for the prototype is a trailer raft described in patent RU No. 191560 IPC B62D 59/00, publ. 03/29/2019, containing a sealed displacement hull, which is equipped with a coupling device, a carrier wheel suspension, carrier wheels and a transom, on which an outboard electric or gasoline engine can be installed, and the hull consists of three parts: a central carrier and two folding ones, while the central bearing part of the hull is made in the form of at least one parallelepiped-shaped pontoon mounted on a metal frame with a built-in suspension of the carrying wheels, where a coupling device is located on one small side face of the bearing part, and a transom is located on the opposite other face, each of two hinged parts of the hull is made in the form of a U-shaped pontoon mounted on the upper flat central bearing part of the hull, and can be rotated 180 ° relative to the central bearing part of the hull, forming a single flat surface with it, in addition, the U-shaped folding parts of the hull when folded together with the central carrier part of the body forms a recess, the coupling device contains an axle with two rolling wheels installed. U-shaped pontoon folding parts of the hull include recesses made along the side part, which, in the folded state of the folding parts, form seats.

К недостаткам, препятствующим достижению заданного технического результата, относится отсутствие возможности регулирования усадки плавающего прицепа, что снижает его устойчивость на воде, вследствие чего возникает необходимость распределять перевозимый груз или людей, а также контролировать вес объектов, находящихся на плоту прицепе. Оснащение такого прицепа дополнительным двигателем увеличит его массу, что отрицательно скажется на плавательных свойствах. Также такой прицеп не сможет самостоятельно выехать из воды и не имеет возможности двигаться без тягача по дороге.The disadvantages that impede the achievement of the desired technical result include the inability to control the shrinkage of the floating trailer, which reduces its stability on the water, as a result of which it becomes necessary to distribute the transported cargo or people, as well as control the weight of objects on the raft trailer. Equipping such a trailer with an additional engine will increase its mass, which will adversely affect the swimming properties. Also, such a trailer will not be able to leave the water on its own and cannot move along the road without a tractor.

Задачей является разработка плавающего прицепа способного двигаться на собственной тяге без использования транспортного средства и улучшенными плавательными свойствами. The task is to develop a floating trailer capable of moving on its own power without the use of a vehicle and with improved swimming properties.

Техническим результатом заявленного плавающего прицепа является автономность прицепа, как плавающего средства.The technical result of the claimed floating trailer is the autonomy of the trailer as a floating vehicle.

Технический результат достигается при использовании плавающего прицепа, состоящего из кузова, дышла и колес, оснащенных подвесками, причем кузов выполнен с двойным дном и снабжен воздушными ресиверами, последовательно соединенными с газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами, и оснащенными системой труб, обеспечивающих подвод воздуха к гребному винту и пневмодвигателю, а дышло дополнительно оснащено лебедкой.The technical result is achieved by using a floating trailer, consisting of a body, a drawbar and wheels equipped with suspensions, and the body is made with a double bottom and equipped with air receivers connected in series with a gas pressure regulator, an air motor and a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive with wheels , and equipped with a pipe system that provides air supply to the propeller and air motor, and the drawbar is additionally equipped with a winch.

Оснащение прицепа по бокам герметичного кузова воздушными ресиверами, закаченными сжатым воздухом, обеспечивает регулируемую усадку плавающего прицепа, за счет изменяемого объема газа в ресиверах, повышает устойчивость плавающего прицепа на воде, позволяя не распределять перевозимый груз или людей, тем самым улучшая плавательные свойства плавающего прицепа.Equipping the trailer on the sides of the sealed body with air receivers pumped with compressed air provides adjustable shrinkage of the floating trailer, due to the variable volume of gas in the receivers, increases the stability of the floating trailer on the water, allowing not to distribute the transported cargo or people, thereby improving the floating properties of the floating trailer.

Использование воздушных ресиверов, закаченных сжатым воздухом, обеспечивает подвод сжатого воздуха, необходимого для работы гребного винта, тем самым позволяя двигаться плавающему прицепу в воде на собственной тяге.The use of air tanks filled with compressed air provides the supply of compressed air necessary for the operation of the propeller, thereby allowing the floating trailer to move in the water under its own power.

Использование воздушных ресиверов, запускающих пневмодвигатель, соединенный посредством кулачковой сцепной муфты с механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче, которая вращает колеса, позволяет создать движущую силу, за счет которой прицеп начинает движение самостоятельно, без помощи тягача. В случае использование заявленного прицепа совместно с тягачом, созданная таким образом движущая сила, создает дополнительное усилие, позволяющее повысить проходимость прицепа в условиях трудной проходимости (например, при буксовании) или вытащить прицеп, например, из ямы или воды.The use of air receivers that start an air motor connected by means of a cam clutch to a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive that rotates the wheels allows you to create a driving force due to which the trailer starts moving independently, without the help of a tractor. In the case of using the claimed trailer in conjunction with a tractor, the driving force created in this way creates an additional force that allows you to increase the trailer's cross-country ability in difficult terrain (for example, when slipping) or pull the trailer, for example, from a pit or water.

Применение газового регулятора давления способствует снижению давления сжатого воздуха на выходе из воздушных ресиверов до значений, с которыми может работать пневмодвигатель, за счет автоматического изменения степени открытия дросселирующего органа газового регулятора давления, вследствие чего автоматически изменяется гидравлическое сопротивление проходящему потоку сжатого воздуха, тем самым приводит к созданию движущей силы, за счет которой прицеп начинает движение самостоятельно, без помощи тягача, создает дополнительное усилие, позволяющее повысить проходимость прицепа в условиях трудной проходимости (например, при буксовании) или вытащить прицеп, например, из ямы или воды.The use of a gas pressure regulator helps to reduce the pressure of compressed air at the outlet of the air receivers to the values with which the pneumatic motor can operate, by automatically changing the degree of opening of the throttling body of the gas pressure regulator, as a result of which the hydraulic resistance to the passing flow of compressed air automatically changes, thereby leading to creating a driving force, due to which the trailer starts moving on its own, without the help of a tractor, creates an additional force that allows you to increase the trailer's cross-country ability in difficult terrain (for example, when slipping) or pull the trailer, for example, from a pit or water.

Оснащение колес карданной передачей позволяет при эксплуатации прицепа избежать вертикальных колебаний колес относительно двойного дна герметичного кузова, что негативно отражалась бы на работе пневмодвигателя и соединениях с неподвижными частями системы, кроме этого, увеличилась бы неподрессоренная масса прицепа, что ухудшала бы динамику движения прицепа и ограничивала спектр его применения. Использование карданной передачи способствует распределению нагрузки, передающейся от профиля дороги через колеса, на раму, за счет снижения неподрессоренной массы прицепа. Это так же улучшает динамику движения прицепа.Equipping the wheels with a cardan transmission allows, during the operation of the trailer, to avoid vertical vibrations of the wheels relative to the double bottom of the sealed body, which would negatively affect the operation of the air motor and connections with the fixed parts of the system, in addition, the unsprung mass of the trailer would increase, which would worsen the dynamics of the trailer and limit the range its application. The use of a cardan drive contributes to the distribution of the load transmitted from the road profile through the wheels to the frame by reducing the unsprung weight of the trailer. This also improves the driving dynamics of the trailer.

Оснащение дышла лебедкой способствует облегчению выезда плавающего прицепа из воды при зацепе с деревом или спуском в воду, тем самым обеспечить дополнительную мощность в критических ситуациях при выезде из воды без помощи вспомогательного транспорта.Equipping the drawbar with a winch facilitates the exit of a floating trailer from the water when hitching a tree or lowering into the water, thereby providing additional power in critical situations when leaving the water without the help of auxiliary transport.

Оснащения ресиверов впускным клапаном позволяет производить дозаправку сжатым воздухом, а датчик давления позволяет понимать, сколько сжатого воздуха осталось в ресиверах, тем самым регулировать усадку плавающего прицепа, что в свою очередь улучшает плавательные свойства прицепа.Equipping the receivers with an inlet valve allows refueling with compressed air, and a pressure sensor allows you to understand how much compressed air is left in the receivers, thereby regulating the shrinkage of the floating trailer, which in turn improves the floating properties of the trailer.

Совокупность перечисленных эффектов позволяет не только повысить проходимость заявленного прицепа в тяжёлых дорожных условиях, но обеспечивает автономность прицепа, как плавающего средства. Заявленное техническое решение дает возможность прицепу передвигаться самостоятельно не только по дороге, но по воде и при необходимости выехать на берег на собственной тяге.The combination of these effects allows not only to increase the throughput of the claimed trailer in difficult road conditions, but also ensures the autonomy of the trailer as a floating vehicle. The claimed technical solution enables the trailer to move independently not only on the road, but on the water and, if necessary, go ashore on its own power.

На фиг. 1 изображен плавающий прицеп – вид сбоку, при езде по дороге.In FIG. 1 shows a floating trailer - side view, when driving on the road.

На фиг. 2 показан плавающий прицеп – вид сзади, при езде по дороге.In FIG. 2 shows a floating trailer - rear view, when driving on the road.

На фиг. 3 показан плавающий прицеп – вид сзади, разрез двойного дна.In FIG. 3 shows a floating trailer - rear view, section of a double bottom.

На фиг. 4 показан плавающий прицеп – вид сбоку, при движении в воде.In FIG. 4 shows a floating trailer - side view, when driving in water.

На фиг. 5 показан плавающий прицеп – общий вид, при движении в воде.In FIG. 5 shows a floating trailer - a general view, when driving in water.

Плавающий прицеп состоит из кузова 1, выполненного с двойным дном, дышла с лебедкой 2. По бокам кузова 1 плавающего прицепа размещены воздушные ресиверы 3, оснащенные датчиками давления 4 и впускными клапанами 5, расположенными внутри кузова. Воздушные ресиверы 3 последовательно соединены с газовым регулятором давления 6 и пневмодвигателем 7 посредством системы труб 8 с переключателями 9,10 направления подачи газа. Система труб 8 проходит по дну кузова 1, на котором закреплена посредством крепления 11. Механический редуктор 12 связан с пневмодвигателем 7 посредством кулачковой сцепной муфты 13. Механический редуктор 12 передает мощности вращением к карданной передаче 14 с колесами 15, оснащенными подвесками 16. The floating trailer consists of a body 1 made with a double bottom, a drawbar with a winch 2. Air receivers 3 are placed on the sides of the body 1 of the floating trailer, equipped with pressure sensors 4 and inlet valves 5 located inside the body. Air receivers 3 are connected in series with a gas pressure regulator 6 and an air motor 7 through a pipe system 8 with switches 9,10 for the gas supply direction. The pipe system 8 passes along the bottom of the body 1, on which it is fixed by means of a fastener 11. The mechanical gearbox 12 is connected to the pneumatic motor 7 by means of a cam clutch 13. The mechanical gearbox 12 transmits power by rotation to the driveline 14 with wheels 15 equipped with suspensions 16.

Кузов 1 может быть снабжен гребным винтом 17, соединенным с воздушными ресиверами 3 посредством системы труб 8.The body 1 can be equipped with a propeller 17 connected to the air receivers 3 through a pipe system 8.

Системы труб 8 оснащены заслонкой на колеса 18, соединенной с переключателем 9 посредством проводов и заслонкой на гребной винт 19, соединенной с переключателем 10 посредством проводов. Заслонка на колеса 18 дополнительно соединена с автомобилем (отдельная кнопка на панели) посредством отдельно провода 20.The piping systems 8 are equipped with a wheel flap 18 connected to the switch 9 by wires and a propeller flap 19 connected to the switch 10 by wires. The wheel flap 18 is additionally connected to the car (a separate button on the panel) via a separate wire 20.

Дышло с лебедкой 2 выполнено с возможностью вертикального подъема и фиксации на носовой части кузова 1 плавающего прицепа и оснащено опорным колесом 21.The drawbar with a winch 2 is made with the possibility of vertical lifting and fixation on the bow of the body 1 of the floating trailer and is equipped with a support wheel 21.

Плавающий прицеп работает следующим образом.Floating trailer works as follows.

Плавающий прицеп может работать в разных режимах.The floating trailer can work in different modes.

В случае, когда необходимо дополнительное движущее усилие, при движении совместно с тягачом (например, выехать из ямы), водитель нажимает на кнопку на панели автомобиля, которая соединена отдельным проводом 20 с заслонкой на колеса 18. Заслонка на колеса 18 открывается, и сжатый воздух выходит из воздушных ресиверов 3, идет по системе труб 8 на газовый регулятор давления 6, который понижает давление сжатого воздуха до значения, с которым может работать пневмодвигатель 7. Пневмодвигатель 7 запускается и посредством кулачковой сцепной муфты 13 обеспечивает работу механического редуктора 12, который передает мощности вращением к карданной передаче 14. Карданная передача 14 начинает вращать колеса 15, движение которых стабилизируется подвесками 16, а опорное колесо 21 служит опорой при транспортировке плавающего прицепа. Таким образом создается движущая сила, за счет которой плавающий прицеп начинает движение, опорное колесо 21 служит опорой при транспортировке. Показания датчиков давления 4 позволяет контролировать количество оставшегося в воздушных ресиверах 3 сжатого воздуха и в случае необходимости дозаправить его через впускные клапаны 5. А опорное колесо 21 позволяет повысить маневренность и устойчивость прицепа при передвижении.In the case when additional driving force is needed, when driving together with the tractor (for example, to leave the pit), the driver presses the button on the car panel, which is connected by a separate wire 20 to the wheel damper 18. The wheel damper 18 opens, and compressed air leaves the air receivers 3, goes through the pipe system 8 to the gas pressure regulator 6, which lowers the compressed air pressure to a value with which the pneumatic motor 7 can operate. rotation to the cardan gear 14. The cardan gear 14 starts to rotate the wheels 15, the movement of which is stabilized by the suspensions 16, and the support wheel 21 serves as a support during the transportation of the floating trailer. Thus, a driving force is created, due to which the floating trailer starts moving, the support wheel 21 serves as a support during transportation. The readings of the pressure sensors 4 allows you to control the amount of compressed air remaining in the air receivers 3 and, if necessary, refuel it through the inlet valves 5. And the support wheel 21 allows you to increase the maneuverability and stability of the trailer when moving.

В случае, когда прицепу необходимо двигается самостоятельно, оператор запускает пневмодвигатель 7 нажатием на переключатель 9, который открывает заслонку на колеса 18.In the case when the trailer needs to move independently, the operator starts the air motor 7 by pressing the switch 9, which opens the damper on the wheels 18.

Для движения плавающего прицепа в воде, водитель поднимает дышло с лебедкой 2 и закрепляет в крепеже. Затем нажимает на переключатель 10 и открывает заслонку на гребном винте 19 и из воздушных ресиверов 3 по системе труб 8 идет сжатый воздух на гребной винт 17. Таким образом создается движущая сила, за счет которой плавающий прицеп начинает движение.For the movement of a floating trailer in the water, the driver raises the drawbar with a winch 2 and fixes it in the fixture. Then he presses the switch 10 and opens the shutter on the propeller 19 and from the air receivers 3 through the pipe system 8 compressed air goes to the propeller 17. Thus, a driving force is created, due to which the floating trailer starts moving.

Изменение усадки плавающего прицепа на воде осуществляется контролем показаний датчиков давления 4. Показания датчиков давления 4 позволяет контролировать количество оставшегося в воздушных ресиверах 3 сжатого воздуха и в случае необходимости дозаправить его через впускные клапаны 5.Changing the shrinkage of the floating trailer on the water is carried out by monitoring the readings of the pressure sensors 4. The readings of the pressure sensors 4 allows you to control the amount of compressed air remaining in the air receivers 3 and, if necessary, refuel it through the inlet valves 5.

Для выезда плавающего прицепа из воды необходимо открепить дышло с лебедкой 2 от крепежа и опустить. Затем включить переключатель 9, который откроет заслонку на колеса 18. Таким образом создается движущая сила на колесах 15, что позволит выехать плавающему прицепу на берег самостоятельно.To leave the floating trailer out of the water, it is necessary to unfasten the drawbar with winch 2 from the fasteners and lower it. Then turn on the switch 9, which will open the shutter on the wheels 18. This creates a driving force on the wheels 15, which will allow the floating trailer to drive ashore on its own.

Если движущей силы недостаточно, то можно использовать дышло с лебедкой 2, закрепив трос лебедки на ближайшем упоре, облегчив тем самым выезд плавающего прицепа на берег.If there is not enough driving force, then you can use the drawbar with a winch 2, fixing the winch cable on the nearest stop, thereby facilitating the exit of the floating trailer to the shore.

Таким образом, использование плавающего прицепа, состоящего из кузова, выполненного с двойным дном и снабженного воздушными ресиверами, последовательно соединенными с газовым регулятором давления, пневмодвигателем и механическим редуктором, передающим мощности вращением к карданной передаче с колесами с подвесками, и оснащенными системой труб, обеспечивающих подвод воздуха к гребному винту и пневмодвигателю, дышла дополнительно оснащенного лебедкой, обеспечивает автономность прицепа как плавающего средства.Thus, the use of a floating trailer consisting of a body made with a double bottom and equipped with air receivers connected in series with a gas pressure regulator, an air motor and a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive with wheels with suspensions, and equipped with a pipe system that provides supply air to the propeller and air motor, drawbar additionally equipped with a winch, ensures the autonomy of the trailer as a floating vehicle.

Claims

A floating trailer consisting of a body, drawbar and wheels equipped with suspensions, characterized in that the body is made with a double bottom and is equipped with air receivers connected in series with a gas pressure regulator, an air motor and a mechanical gearbox that transmits power by rotation to a cardan drive with wheels, and equipped with a pipe system that provides air supply to the propeller and air motor, and the drawbar is additionally equipped with a winch.