RU2116458C1

RU2116458C1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RU2116458C1
Application number: RU96108570A
Authority: RU
Inventors: Владимир Павлович Черепанов
Original assignee: Владимир Павлович Черепанов
Priority date: 1996-04-23
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1998-07-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; engines. SUBSTANCE: cylinder 6 is arranged on crankcase 1 in parallel with chord of arc described by axis of hinge joint of additional connecting rod 5 moving from one dead point to the other. Axis of cylinder 6 passes through middle of deflection of arc. EFFECT: decreased pressing of piston 7 to cylinder 6, increased service life and improved economy of engine. 1 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения. The invention relates to the field of engine manufacturing.

Известен двигатель, состоящий из картера, одноколенчатого вала, помещенного в картер и концами шарнирно соединенного с его крышками, основного и дополнительного шатунов, шарнирно соединенных концами друг с другом, которые другими концами шарнирно соединены: основной - с шейкой колена, а дополнительный - с картером, цилиндра, жестко прикрепленного к картеру, при этом ось цилиндра пересекает под прямым углом вала и соосна хорде, стягивающей дугу, описываемую осью шарнира дополнительного шатуна при перемещении из одной мертвой точки в другую, поршня, помещенного в цилиндр, стержня, одним концом шарнирно соединенного с поршнем, другим - с концами основного и дополнительного шатунов, причем стержень, основной и дополнительный шатуны, середина шейки колена, ось цилиндра находятся в плоскости, перпендикулярной оси вала, а оси всех шарнирных соединений перпендикулярны плоскости вращения колена. A known engine consisting of a crankcase, a single crankshaft placed in the crankcase and ends pivotally connected to its covers, the main and additional connecting rods pivotally connected to each other, which other ends are pivotally connected: the main - with the neck of the knee, and the additional - with the crankcase , a cylinder rigidly attached to the crankcase, while the axis of the cylinder intersects at a right angle to the shaft and is coaxial with the chord that tightens the arc described by the axis of the hinge of the additional connecting rod when moving from one dead center to another , a piston placed in the cylinder, a rod pivotally connected to the piston at one end and the ends of the main and additional connecting rods, the rod, the main and additional connecting rods, the middle of the knee neck, the axis of the cylinder being in the plane perpendicular to the shaft axis, and the axes of all swivel joints perpendicular to the plane of rotation of the knee.

Двигатель имеет недостаточную экономичность и долговечность. The engine has insufficient efficiency and durability.

Техническая задача изобретения - создание более экономичного и долговечного двигателя. Техническая задача решается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, состоящем из картера, цилиндра, поршня, помещенного в цилиндр, одноколенчатого вала, основного и дополнительного шатунов, стержня, одним концом шарнирно соединенных друг с другом, при этом другой конец основного шатуна соединен с шейкой колена, а стержень с поршнем. В картере расположен одноколенчатый вал, шарнирно соединенный концами с крышками картера, а дополнительный шатун шарнирно соединен с картером, цилиндр жестко прикреплен к картеру, при этом его ось расположена параллельно хорде, стягивающей дугу, описываемую осью шарнира дополнительного шатуна при перемещении из одной мертвой точки в другую и направлена через середину стрелы прогиба дуги, причем стержень, основной и дополнительный шатун, середина шейки колена, ось цилиндра расположены в плоскости, перпендикулярной оси вала, а оси всех шарнирных соединений перпендикулярны плоскости вращения колена вала. The technical task of the invention is the creation of a more economical and durable engine. The technical problem is solved in that in an internal combustion engine consisting of a crankcase, a cylinder, a piston placed in a cylinder, a single crankshaft, a main and additional connecting rods, a rod, pivotally connected to one another by one end, while the other end of the main connecting rod is connected to the neck the knee, and the rod with the piston. In the crankcase there is a single-cranked shaft pivotally connected by ends to the crankcase covers, and an additional connecting rod is pivotally connected to the crankcase, the cylinder is rigidly attached to the crankcase, while its axis is parallel to the chord that tightens the arc described by the axis of the additional connecting rod hinge when moving from one dead center to the other and is directed through the middle of the arrow deflection of the arc, with the rod, the main and additional connecting rod, the middle of the knee neck, the axis of the cylinder located in a plane perpendicular to the axis of the shaft, and the axis of all The pivot joints are perpendicular to the plane of rotation of the shaft knee.

На чертеже изображен двигатель в разрезе. The drawing shows a sectional view of an engine.

Двигатель состоит из картера 1, одноколенчатого вала 2, помещенного в картер и концами шарнирно соединенного с его крышками 3, основного 4 и дополнительного 5 шатунов, шарнирно соединенных концами друг с другом, которые другими концами соединены: основой - с шейкой колена, а дополнительный - с картером, цилиндра 6, жестко прикрепленного к картеру, при этом ось цилиндра перпендикулярна оси вала и параллельна хорде, стягивающей дугу, описываемую осью шарнира дополнительного шатуна при перемещении из одной мертвой точки в другую, и проходит через середину стрелы прогиба дуги, поршня 7, помещенного в цилиндр, стержня 8, одним концом шарнирно соединенного с поршнем, другим - с концами основного и дополнительного шатунов, причем стержень, шатуны, середина шейки колена, ось цилиндра находятся в плоскости, перпендикулярной оси вала, а оси всех шарнирных соединений перпендикулярны плоскости вращения колена. The engine consists of a crankcase 1, a single-crank shaft 2, placed in the crankcase and pivotally connected to its covers 3, the main 4 and 5 additional connecting rods pivotally connected to each other, which are connected by other ends: the base to the neck of the knee, and the additional with the crankcase, cylinder 6, rigidly attached to the crankcase, while the axis of the cylinder is perpendicular to the axis of the shaft and parallel to the chord, tightening the arc described by the axis of the hinge of the additional connecting rod when moving from one dead center to another, and passes through the middle of the arrow deflection of the arc, the piston 7, placed in the cylinder, the rod 8, with one end pivotally connected to the piston, the other with the ends of the main and additional connecting rods, and the rod, connecting rods, the middle of the knee neck, the axis of the cylinder are in a plane perpendicular to the axis of the shaft, and the axis of all articulated joints are perpendicular to the plane of rotation of the knee.

Работает двигатель следующим образом. The engine operates as follows.

При перемещении поршня 7 из одного крайнего положения в другое и обратно вал 2 совершает один оборот, при этом поршень 7 совершает два возвратно-поступательных движения с амплитудой, равной двум радиусам колеса вала 2, ось шарнира соединения стержня 8 с шатунами 4 и 5 при движении из одной мертвой точки в другую описывает дугу и при нахождении в мертвых точках и середине дуги ось расположена по разные стороны оси цилиндра на одинаковом расстоянии, равном половине стрелы прогиба дуги. When moving the piston 7 from one extreme position to another and back, the shaft 2 makes one revolution, while the piston 7 makes two reciprocating movements with an amplitude equal to the two radii of the wheel shaft 2, the axis of the hinge connecting the rod 8 with the connecting rods 4 and 5 when moving from one dead center to another it describes an arc and when it is at dead points and in the middle of the arc, the axis is located on different sides of the cylinder axis at the same distance equal to half the arrow deflection of the arc.

Такое конструктивное выполнение позволяет в два раза уменьшить прижатие поршня к цилиндру и этим уменьшить интенсивность их износа, чем повышается экономичность и долговечность двигателя. This design allows you to halve the pressure of the piston against the cylinder and thereby reduce the intensity of their wear, which increases the efficiency and durability of the engine.

Claims

An internal combustion engine consisting of a crankcase, a cylinder, a piston placed in a cylinder, a single-crank shaft, a main and additional connecting rods, pivotally connected to one another with the other end of the main connecting rod connected to the neck of the knee, and the rod with a piston, different the fact that the crankcase has a single-cranked shaft pivotally connected to the crankcase covers, and an additional connecting rod is pivotally connected to the crankcase, the cylinder is rigidly attached to the crankcase, while its axis is parallel to the chord, bending arc, described by the axis of the hinge of the additional connecting rod, when moving from one dead center to another and is directed through the middle of the arrow deflection of the arc, with the rod, main and additional connecting rods, the middle of the knee neck, the axis of the cylinder located in a plane perpendicular to the axis of the shaft, and the axes of all swivel joints perpendicular to the plane of rotation of the knee.