SU1733654A1

SU1733654A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1733654A1
Application number: SU894671781A
Authority: SU
Inventors: Александр Игоревич Шевченко; Игорь Петрович Шевченко; Александр Михайлович Заболотный
Original assignee: А.И.Шевченко, И.П.Шевченко и А.М Заболотный
Priority date: 1989-02-22
Filing date: 1989-02-22
Publication date: 1992-05-15

Abstract

Использование: изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани , компрессорах и насосах. Сущность изобретени : двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с толкателем 3. два параллельных коленчатых вала, св занных между собой механизмом передач с передаточным числом, равным единице, два шатуна 4, одни концы которых шарнирно св заны с соответствующими коленчатыми валами, а другие шарнирно св заны между собой и с толкателем 3 Причем при расположении поршн в верхне- мертвой точке угол между шатунами 4 составл ет 150- 178&deg;. При воздействии рабочих газов на поршень 2 усилие передаетс на толкатель 3, далее на шатуны 4 и через них на коленчатые валы 1 ил.Usage: the invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion piston engines, compressors and pumps. SUMMARY OF THE INVENTION: The engine comprises a cylinder 1, a piston 2 with a pusher 3. Two parallel crankshafts interconnected by a gear mechanism with a gear ratio equal to one, two connecting rods 4, one ends of which are articulated to the corresponding crankshafts and the other connected with each other and with the pusher 3 Moreover, when the piston is located at the top dead center, the angle between the connecting rods 4 is 150-178 °. When working gases are exposed to the piston 2, the force is transmitted to the pusher 3, then to the connecting rods 4 and through them to the crankshafts 1 sludge.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани , компрессорах и насосах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion piston engines, compressors and pumps.

Цель изобретени - повышение эконо- мичности и надежности путем уменьшени поперечных сил.The purpose of the invention is to increase efficiency and reliability by reducing lateral forces.

На чертеже схематически изображен предлагаемый двигатель, общий вид.The drawing shows schematically the proposed engine, a general view.

Двигатель внутреннего сгорани содер- жит цилиндр 1, размещенный в нем поршень 2, два параллельных коленчатых вала, расположенных симметрично относительно оси цилиндра 1 и св занных между собой с возможностью вращени в противополож- ные стороны при помощи механизма передач с передаточным числом, равным единице, два шатуна 4, каждый из которых одним концом шэрнирно соединен с соответствующим коленчатым валом, и толка- тель 3, шарнирно св занный одним концом с поршнем 2, а другим - с вторыми концами шатунов 4, причем при расположении поршн 2 в верхней мертвой точке угол ал между шатунами 4 составл ет 150-178°.The internal combustion engine contains a cylinder 1, a piston 2 located in it, two parallel crankshafts located symmetrically relative to the axis of cylinder 1 and interconnected with the possibility of rotation in opposite directions using a gear mechanism with a gear ratio equal to one, two connecting rods 4, each of which is connected at one end to a corresponding crankshaft, and a pusher 3 pivotally connected at one end to the piston 2, and the other to the second ends of the connecting rods 4, while at the location of the piston 2 The top dead center angle between the connecting rods 4 is 150-178 °.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

Под действием рабочих газов поршень 2 давит на толкатель 3, который в свою очередь воздействует на шатуны 4, а они - на коленчатые валы, создава крут щий момент .Under the action of working gases, the piston 2 presses the pusher 3, which in turn acts on the connecting rods 4, and they - on the crankshafts, creating a torque.

Claims

Claims of the Invention An internal combustion engine comprising at least one cylinder, a piston disposed therein, two parallel crankshafts located symmetrically with respect to the axis of the cylinder and interconnected rotatably in opposite directions using a gear mechanism with a gear ratio equal to one, two connecting rods, each of which is pivotally connected at one end to a corresponding crankshaft, and a pusher pivotally connected at one end to the piston and at the other end to the second ends of the connecting rods, characterized in that, in order to increase efficiency and reliability by reducing the transverse forces acting on the crankshafts, the connecting rods are installed to form an angle between them of 150-178 ° with the piston in the top dead center.