RU2092344C1

RU2092344C1 - Pneumocraft

Info

Publication number: RU2092344C1
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Можин; Владимир Александрович Можин
Original assignee: Александр Сергеевич Можин
Priority date: 1991-03-06
Filing date: 1991-03-06
Publication date: 1997-10-10

Abstract

FIELD: sea and ground transport; wing-in-ground-effect craft for transportation of people and loads. SUBSTANCE: rectangular or disk wings for instance, Joukovsci profile wings are rigidly fastened before and after air blowers 8 being arranged in multiple tiers in series relative to each other. Housings of air blowers 8 are rigidly and hermetically connected to vertical aerodynamic channels opening under wings. EFFECT: enlarged operating capabilities. 8 dwg

Description

Изобретение относится к морскому и наземному транспорту и касается конструирования экранопланов для доставки людей и грузов. The invention relates to sea and land transport and for the design of ekranoplanes for the delivery of people and goods.

Известен пневмолет, содержащий корпус, имеющий палубы, профилированные крылья, расположенные под оптимальными углами атаки с энергоустановками и воздуходувками, рулями управления, экранами и шасси. Known pneumatic aircraft containing a hull having decks, profiled wings located at optimal angles of attack with power plants and blowers, rudders, screens and chassis.

Однако известный пневмолет имеет малый КПД двигателей и большой расход горючего, вследствие неиспользования бросовой колосальной энергии воздуходувок и скорости всасывающего и выходящего газовоздушного потока двигателей для создания одновременно тяговой, подъемной силы Жуковского и воздушной подушки под экранами. However, the known pneumatic aircraft has low engine efficiency and high fuel consumption, due to the non-use of colossal waste energy from the blowers and the speed of the suction and exhaust gas-air flow of the engines to create simultaneously the traction, lifting force of Zhukovsky and the air cushion under the screens.

Цель изобретения повышение К.П.Д. двигателей пневмолета и снижение расхода горючего. The purpose of the invention increase K.P.D. air flight engines and reduced fuel consumption.

Поставленная цель достигается тем, что одни крылья выполнены прямоугольными, а другие дисковыми в плане, и все они разделены на секции, при этом крылья многоэтажно и последовательно размещены и жестко закреплены соответственно в прямоугольных и круглых зигзагообразных аэродинамических каналах, образованных перед и за воздуходувками и сообщенными герметично с выходными отверстиями, которые выполнены в днище или бортах корпуса под экранами. This goal is achieved by the fact that some wings are made rectangular and others are circular in plan, and all of them are divided into sections, while the wings are multi-storey and sequentially placed and rigidly fixed respectively in rectangular and round zigzag aerodynamic channels formed in front of and behind the blowers and connected hermetically with outlet openings that are made in the bottom or sides of the housing under the screens.

На фиг. 1 изображен общий вид пневмолета; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. 6 вид по стрелке Д на фиг. 5; на фиг. 7 разрез Е-Е на фиг. 2; на фиг. 8 разрез Ж-Ж на фиг. 2. In FIG. 1 shows a General view of a pneumatic flight; in FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in FIG. 3 section BB in FIG. one; in FIG. 4, section BB in FIG. 3; in FIG. 5 section GG in FIG. 2; in FIG. 6 is a view along arrow D in FIG. 5; in FIG. 7 a section EE in FIG. 2; in FIG. 8 is a section FJ in FIG. 2.

Пневмолет ВАМ-1 состоит из корпуса 1, внизу которого жестко и герметично закреплены экраны 2, а в нишах 3 расположены и шарнирно соединены с гидроцилиндрами выдвигающиеся шасси 4. The VAM-1 pneumatic aircraft consists of a housing 1, at the bottom of which screens 2 are rigidly and hermetically fixed, and in the niches 3, the retractable landing gear 4 is located and articulated to the hydraulic cylinders.

К бортам корпуса на разных высотах жестко закреплены крылья 5 с профилем НЕЖ и реактивные двигатели 6, соосно расположенные перед задними крыльями 7. The sides of the hull at different heights are rigidly fixed wings 5 with a profile of NEF and jet engines 6, coaxially located in front of the rear wings 7.

На верхней палубе или площадке пневмолета расположены и жестко закреплены блоки воздуходувок или турбовинтовых двигателей 8, перед и за которыми расположены и герметично закреплены горизонтальные 9, вертикальные 10, наклонные 11 аэродинамические каналы, внутри которых многоэтажно и последовательно расположены и жестко закреплены вертикальными перегородками 12 прямоугольные 13, дисковые 14, конусообразные 15 и наклонные 16 крылья, например, с профилями НЕЖ. Blocks of blowers or turboprop engines 8 are located and rigidly fixed on the upper deck or platform of the air flight, in front of and behind which horizontal 9, vertical 10, inclined 11 aerodynamic channels are located, inside of which are rectangular rectangular multi-storey and sequentially fixed and rigidly fixed with vertical partitions 12 , disk 14, cone-shaped 15 and oblique 16 wings, for example, with NECK profiles.

Блоки этих соответствующих крыльев соединены между собой с помощью фланцевого соединения 17, образуя зигзагообразный 18, круглый 19 и прямоугольный 20 аэродинамические каналы, концы которых герметично сообщены с отверстиями 21, расположенными в днище или бортах под экранами 2. The blocks of these respective wings are interconnected using a flange connection 17, forming a zigzag 18, round 19 and rectangular 20 aerodynamic channels, the ends of which are hermetically connected with holes 21 located in the bottom or sides under the screens 2.

Таким образом, каждый блок соответствующих крыльев представляет собой отдельный умножитель подъемной силы Жуковского, который можно использовать в любом типе транспорта. Thus, each block of the corresponding wings is a separate Zhukovsky lift force multiplier, which can be used in any type of transport.

Прямоугольные горизонтальные умножители подъемной силы Жуковского с помощью уголка 22 соединены с вертикальными или наклонными блоками умножителей подъемной силы. На фиг. 8 изображено вертикальное и последовательное размещение и жесткая взаимосвязь горизонтальных прямоугольных блоков 23 умножителей подъемной силы Жуковского. Zhukovsky's rectangular horizontal lift multipliers are connected to vertical or inclined blocks of lift multipliers using angle 22. In FIG. 8 depicts vertical and sequential placement and rigid interconnection of horizontal rectangular blocks 23 of Zhukovsky lift multipliers.

Кроме того, на верхней палубе пневмолета расположены и жестко закреплены тяговые воздуходувки или турбовинтовые двигатели 24 с передним 25 и задним 26 горизонтальными умножителями подъемной силы Жуковского, за которыми жестко и соосно закреплены открытые стреловидные крылья 27. In addition, traction blowers or turboprop engines 24 with front 25 and rear 26 horizontal multipliers of Zhukovsky’s lifting force are located and rigidly fixed on the upper deck of the air flight, to which open swept wings 27 are rigidly and coaxially fixed.

Количество умножителей подъемной силы Жуковского и открытых крыльев подбирают и устанавливают в зависимости от грузоподъемности, водоизмещения и конструкции пневмолетов. The number of Zhukovsky lift force multipliers and open wings is selected and installed depending on the carrying capacity, displacement, and design of the airplanes.

В зависимости от мощности турбовинтовых и реактивных двигателей, количества умножителей подъемной силы Жуковского и открытых крыльев можно создать пневмолет любой грузоподъемности, летящей над волнами, песками или снегом со скоростью 300 и более км/час. Depending on the power of turboprops and jet engines, the number of Zhukovsky lifting force multipliers and open wings, you can create a pneumatic plane of any carrying capacity flying over waves, sand or snow at a speed of 300 km or more.

Пневмолет ВАМ-1 может эксплуатироваться на суше и в воде. На суше пневмолет можно перемещать с помощью выдвигающихся шасси 4. The VAM-1 pneumatic plane can be operated on land and in water. On land, an airship can be moved using retractable landing gear 4.

Взлет и полет над волнами, песками и снегом осуществляется следующим образом. Запускаются воздуходувки или турбовинтовые двигатели 8, винты и турбины которых, всасывая и выталкивая газовоздушный поток через прямые 14, конусообразные 15 и наклонные 16 крылья, создают подъемную силу Жуковского, величина которой зависит от циркуляции скорости по контуру (Г) каждого крыла. Кроме того, выходящий из умножителей подъемной силы газовоздушный поток создает под экранами 2 воздушную подушку, которая также приподнимает пневмолет над жидкой или твердой поверхностью, а тяговые турбовинтовые или другие двигатели 24 создают продольное движение пневмолету по воздуху, что значительно снижает коэффициент гидродинамического сопротивления. Для увеличения скорости полета над волнами, песками или снегом включаются реактивные двигатели 6, газовоздушная смесь которых, омывая плоские стрелообразные крылья 7, создает дополнительную подъемную силу Жуковского. Высота полета пневмолета над водой и сушей регулируется скоростью вращения двигателей и подачей горючего в турбовинтовые и ракетные двигатели. Takeoff and flight over the waves, sand and snow is as follows. Blowers or turboprop engines 8 are started, the screws and turbines of which, sucking and pushing the gas flow through the straight lines 14, the cone-shaped 15 and the inclined 16 wings, create Zhukovsky lifting force, the magnitude of which depends on the speed circulation along the contour (D) of each wing. In addition, the gas-air flow leaving the multipliers of the lifting force creates an air cushion under the screens 2, which also lifts the pneumatic plane above a liquid or solid surface, and traction turboprops or other engines 24 create a longitudinal movement of the pneumatic aircraft through the air, which significantly reduces the hydrodynamic drag coefficient. To increase the speed of flight above waves, sand or snow, jet engines 6 are switched on, the gas-air mixture of which, washing the plane arrow-shaped wings 7, creates additional Zhukovsky lifting force. The height of the flight of a pneumatic flight above water and land is regulated by the speed of rotation of the engines and the supply of fuel to turboprops and rocket engines.

Торможение и посадка пневмолета осуществляется постепенным выключением всех двигателей. При посадке на твердую поверхность с помощью гидроцилиндров выпускаются из ниш шасси 4. Braking and landing of an air flight is carried out by gradually turning off all engines. When landing on a hard surface with the help of hydraulic cylinders are released from the niches of the chassis 4.

Claims

A pneumatic aircraft containing a hull with decks and profiled wings located at optimal angles of attack, with power plants and blowers, control wheels, screens and landing gear, characterized in that some wings are rectangular and others are circular in plan, and they are all divided into sections while the wings are multi-storey and sequentially placed and rigidly fixed respectively in rectangular and round zigzag aerodynamic channels formed in front of and behind the blowers and communicated hermetically with the exit bubbled holes which are formed in the bottom or sides of the hull below the screen.