RU2085449C1

RU2085449C1 - Method and system for recovery of aero-space plane to space

Info

Publication number: RU2085449C1
Application number: RU94036868A
Authority: RU
Inventors: К.И. Маркс
Original assignee: Маркс Константин Иванович
Priority date: 1994-09-30
Filing date: 1994-09-30
Publication date: 1997-07-27
Also published as: RU94036868A

Abstract

FIELD: aviation and cosmonautics; methods and aero-space systems for delivery of payload to earth orbit or far-out space. SUBSTANCE: simultaneous takeoff and joint parallel flight of aero-space plane and servicing aircraft carrying propellant for liquid-propellant jet engine plant are performed. Aero-space plane and servicing aircraft are connected by means of flexible propellant-transfer device on runway before start and after takeoff of aero-space; after takeoff of aero-space plane (with tanks practically empty), propellant is transferred to above-mentioned engine plant of aero-space plane immediately after takeoff by means of propellant-transfer devices. After required amount of propellant has been transferred, servicing vehicle returns to earth together with propellant transfer appliance and aero-space plane continues performing its mission. EFFECT: enhanced reliability. 17 cl, 7 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к авиации и космонавтике, а более точно к способам и воздушно-космическим системам доставки полезной нагрузки на земную орбиту или отправки ее в дальний космос. The invention relates to aviation and astronautics, and more specifically to methods and aerospace systems for delivering a payload to Earth orbit or sending it to deep space.

Существующие способы и системы для вывода полезных грузов на земную орбиту используют две основные технологии: это применение летательных аппаратов вертикального взлета (ракетная технология) и применение летательных аппаратов горизонтального взлета воздушно-космических самолетов (ВКС), называемая также технологией сверхзвуковых полетов. Под горизонтальным взлетом в данной заявке понимается также взлет по наклонной плоскости, при котором летательный аппарат после отрыва от наклонной плоскости осуществляет полет с использованием аэродинамической подъемной силы (см. Балашов В.В. Наземный разгон и наклонный старт космических летательных аппаратов. Развитие идей К.Э.Циолковского// Транспорт: Наука, Техника, Управление. М. ВИНИТИ, 1992. Вып. N 5, с. 46-54). The existing methods and systems for putting payloads into Earth orbit use two main technologies: this is the use of vertical take-off aircraft (rocket technology) and the use of horizontal take-off aircraft of aerospace aircraft (VKS), also called supersonic flight technology. Horizontal take-off in this application also means take-off along an inclined plane, in which the aircraft, after taking off from the inclined plane, performs flight using aerodynamic lift (see Balashov V.V. Ground-based acceleration and oblique launch of spacecraft. Development of ideas K. E. Tsiolkovsky // Transport: Science, Technology, Management. M. VINITI, 1992. Issue N 5, p. 46-54).

Имеется, кроме того, и смешанная технология, когда ВКС стартует не с земли, а с ракеты-носителя или с самолета-носителя, поднимающих ВКС в верхние слои атмосферы. Ракетная технология использовалась в таких программах освоения космоса, как полеты первых советских космонавтов, Союз, Восток, Меркурий, Джемини, Апполон. Смешанный вариант (старт с ракеты-носителя) использовался в программах Спейс Шаттл, Энергия-Буран. There is, in addition, a mixed technology, when VKS starts not from the ground, but from a booster rocket or from a carrier aircraft that lifts a VKS into the upper atmosphere. Rocket technology was used in such space exploration programs as the flights of the first Soviet cosmonauts, Union, East, Mercury, Gemini, Apollo. The mixed version (launch from the launch vehicle) was used in the programs of the Space Shuttle, Energy-Buran.

Считается, что ракетную технологию целесообразно использовать для доставки в космос полезных грузов большого веса, а технологию сверхзвуковых полетов желательно использовать для доставки в космос полезных грузов среднего и небольшого веса. It is believed that rocket technology is advisable to use for the delivery of large payloads into space, and it is advisable to use supersonic flight technology for the delivery of medium and light payloads into space.

Применение технологии доставки в космос полезных грузов, предусматривающей горизонтальный взлет с Земли, имеет перед ракетной технологией то преимущество, что взлет летательного аппарата с Земли можно осуществлять с территорий, имеющих любые географические координаты, т.е. с большинства дооборудованных современных больших аэродромов, а значит для них не нужны специальные космодромы. Кроме того, при горизонтальном взлете самолета меньше зависимости от погодных условий, чем при старте ракеты, а также не требуется отчуждения больших площадей земли, подвергающихся опасности падения первых ступеней ракет-носителей. Самолеты-носители и ВКС возвращаются на Землю и могут быть вторично использованы. The application of the technology of delivering payloads into space, which involves horizontal take-off from the Earth, has the advantage over rocket technology that take-off of an aircraft from the Earth can be carried out from territories having any geographical coordinates, i.e. from the majority of modernized large airdromes, which means they do not need special cosmodromes. In addition, with horizontal take-off the aircraft is less dependent on weather conditions than at the start of the rocket, and it does not require alienation of large areas of land that are at risk of falling first stages of launch vehicles. Carriers and VKS return to Earth and can be reused.

К настоящему времени рассматривались несколько вариантов технологии сверхзвуковых полетов. To date, several options for supersonic flight technology have been considered.

В соответствии с одним из них ВКС стартует не с Земли, а с самолета-носителя, поднимающего его в верхние слои атмосферы. К такой технологии относятся, например, система, разрабатывавшаяся в СССР по проекту "Спираль" в 60-х годах, а также китайский двухступенчатый ВКС с горизонтальным взлетом и посадкой (см. "От "Спирали" к МАКСу". Беседа с Г.Е.Лозино-Лозинским. //Человек и Космос. М. 1992. N1. с. 26-28; "Китайский ВКС", там же, с. 28. Cormier L. Utility of high bypass turbofans for a two-stage space transport. A1AA/NASA Conference on Advanced Technology for Future Space Systems, 8-10 May, 1979, Hampton, Virginia, p. 113-122). In accordance with one of them, the VKS does not start from Earth, but from a carrier aircraft that lifts it into the upper atmosphere. Such technology includes, for example, the system developed in the USSR under the Spiral project in the 60s, as well as the Chinese two-stage VKS with horizontal take-off and landing (see “From Spiral to MAKS.” Conversation with G.E. .Lozino-Lozinsky. // Man and Space. M. 1992. N1. Pp. 26-28; "Chinese VKS", ibid., P. 28. Cormier L. Utility of high bypass turbofans for a two-stage space transport A1AA / NASA Conference on Advanced Technology for Future Space Systems, 8-10 May, 1979, Hampton, Virginia, p. 113-122).

Недостатком этого варианта является необходимость создания и эксплуатации самолета-носителя, который, неся на себе ВКС и запас топлива для своего полета и полета ВКС в космос, является сложным сооружением, имеющим большой вес из-за требований достаточной прочности и из-за требований очень большой грузоподъемности, т.к. для доставки в космос полезного груза весом в 2,27 - 4,24 т требуется нести на борту самолета-носителя одного только топлива 375
695 т, соответственно. При этом полный вес всего многоцелевого воздушно-космического аппарата (МВКА) достигает, соответственно 593 1022 т (см. "Исследование концепций трансатмосферного летательного аппарата TAV". //Техническая информация. Новости зарубежной науки и техники. Серия: Авиационная и ракетная техника. М. ЦАГИ, 1985. Вып. N 17 (1519)".The disadvantage of this option is the need to create and operate a carrier aircraft, which, carrying the VKS and the fuel supply for its flight and the flight of the VKS into space, is a complex structure that has a lot of weight due to the requirements of sufficient strength and because of the requirements of a very large load capacity for delivery of space payload weighing 2.27 - 4.24 tons it is required to carry 375 fuel alone on board the carrier aircraft
695 tons, respectively. At the same time, the total weight of the entire multi-purpose aerospace apparatus (MVKA) reaches 593 1022 tons, respectively (see. "Study of the concepts of the transatmospheric aircraft TAV". // Technical information. News of foreign science and technology. Series: Aviation and rocket technology. M TsAGI, 1985. Issue No. 17 (1519). "

По другому варианту с Земли взлетает самолет-носитель с размещенным на нем космическим летательным аппаратом, способным возвращаться на Землю, используя аэродинамический полет, причем для увеличения полезной нагрузки (транспортируемого в космос груза) перед взлетом топливные баки самолета-носителя заполнены лишь частично, а топливные баки космического летательного аппарата могут быть не заполнены. На некоторой высоте самолет-носитель встречается с самолетом-заправщиком, стыкуется с ним, производится дозаправка топливом самолета-носителя и космического летательного аппарата, после чего самолет-носитель поднимается в более высокие слои атмосферы, где с него и происходит запуск в космос космического летательного аппарата (см. High altitude launch platform: Международная заявка N PCT/US92/09570, номер международной публикации WO 93/09030, MКИ5 В 64 G 1.14 /Palmer W.R. (USA). Дата международной публикации 13 мая 1993 г). According to another option, a carrier aircraft takes off from Earth with a spacecraft placed on it, capable of returning to Earth using aerodynamic flight, and to increase the payload (cargo transported into space) before takeoff, the fuel tanks of the carrier aircraft are only partially filled, and the fuel tanks spacecraft tanks may not be full. At a certain height, the carrier aircraft meets the refueling aircraft, docked with it, refuel the carrier aircraft and the spacecraft with fuel, after which the carrier aircraft rises to higher atmospheric layers, where the spacecraft is launched from it (see High altitude launch platform: International application N PCT / US92 / 09570, international publication number WO 93/09030, MKI5 64 G 1.14 / Palmer WR (USA). Date of international publication May 13, 1993).

Недостатком этого варианта является потеря времени на нахождение самолета-заправщика, выравнивание курсов с ним и соединение трубопроводов. Кроме того, вес самолета-носителя, по необходимости, должен быть очень значительным для обеспечения необходимой прочности (как и в первом рассмотренном варианте), т.к. на нем находится космический летательный аппарат. The disadvantage of this option is the loss of time to find a tanker plane, aligning courses with it and connecting pipelines. In addition, the weight of the carrier aircraft, if necessary, must be very significant to ensure the necessary strength (as in the first considered option), because on it is a spacecraft.

По третьему варианту ВКС взлетает с Земли, его топливные баки заполнены лишь настолько, чтобы обеспечить ему полет до высоты, где он стыкуется с одним или двумя самолетами-заправщиками, из которых при совместном параллельном горизонтальном полете и производится дозаправка баков космического самолета (см. Henry B.Z. and Decker J.P. Future Earth-Orbit Trasportation Sistems/Technology Implications. //Astronautics and Aeronautics. 1976. Vol/ 14, N 9. PP. 18 28). По варианту, описанному в указанной статье, ВКС взлетает, используя воздушно-реактивную двигательную установку, заправляется от двух больших криогенных топливозаправщиков на высоте примерно 6100 м, при скорости порядка 0,7 М. Кроме того, ВКС имеет двигательную установку на жидком кислороде/ жидком водороде. Указанные в этом варианте технологии сверхзвуковых полетов способ вывода воздушно-космического самолета в космос и система для его осуществления являются ближайшими аналогами (прототипами) предлагаемого изобретения. In the third option, the VKS takes off from the Earth, its fuel tanks are only filled so that it can fly to a height where it is docked with one or two refueling aircraft, of which, in a joint parallel horizontal flight, refueling of the space plane’s tanks is carried out (see Henry BZ and Decker JP Future Earth-Orbit Trasportation Sistems / Technology Implications // Astronautics and Aeronautics. 1976. Vol / 14, N 9. PP. 18 28). According to the variant described in this article, the VKS takes off using an air-jet propulsion system, refuel from two large cryogenic tankers at an altitude of about 6100 m, at a speed of the order of 0.7 M. In addition, the VKS has a propulsion system using liquid oxygen / liquid hydrogen. The supersonic flight technologies indicated in this embodiment, the method for launching an aerospace plane into space and the system for its implementation are the closest analogues (prototypes) of the present invention.

Недостатком прототипа является потеря времени и соответствующее дополнительное потребление топлива на сближение ВКС с самолетом-заправщиком, выравнивание курсов с ним и соединение в полете трубопроводов для дозаправки. Кроме того, при параллельном горизонтальном полете, во время которого происходит дозаправка, ВКС прекращает подъем и наращивание скорости, продолжая тратить топливо. The disadvantage of the prototype is the loss of time and the corresponding additional fuel consumption for rapprochement between the aerospace forces and the refueling aircraft, course alignment with it and connection of in-flight pipelines for refueling. In addition, during parallel horizontal flight, during which refueling occurs, the VKS stops lifting and increasing speed, while continuing to spend fuel.

Необходимость сокращения времени горизонтального полета заставляет производить перекачку топлива с большим объемом перекачиваемого топлива в единицу времени, например, в указанной выше статье скорость перекачки 75700 л в минуту. Это требует применения мощных и тяжелых насосов для перекачки топлива. The need to reduce horizontal flight time makes it necessary to pump fuel with a large volume of pumped fuel per unit time, for example, in the above article, the pumping speed is 75,700 l per minute. This requires the use of powerful and heavy pumps for pumping fuel.

Кроме того, недостатком прототипа является то, что в полете трудно состыковать с ВКС одновременно два самолета-заправщика, т.к. сложно осуществить одновременный подход двух самолетов и работу двух ловушек трубопроводов. А последовательная стыковка двух самолетов-заправщиков заняла бы недопустимо много времени. In addition, the disadvantage of the prototype is that in flight it is difficult to dock two refueling aircraft simultaneously with the aerospace forces, because it is difficult to implement the simultaneous approach of two aircraft and the operation of two pipeline traps. A consistent docking of two tanker aircraft would take an unacceptably long time.

Предложенный в прототипе способ соединения ВКС и самолета-заправщика (СЗ) в воздухе для дозаправки потребует применения сложных автоматических конструктивных элементов подсоединения шлангов. При работе сложных автоматических систем подсоединения вероятны большие выбросы топлива в воздух, что неприемлемо по экологическим соображениям. Кроме того, сложная автоматическая стыковка при одновременной дозаправке двумя компонентами топлива в воздухе очень опасна, потому что со значительной долей вероятности может привести к контакту двух компонентов топлива, что создает обстановку, чреватую взрывом. Proposed in the prototype method of connecting the VKS and the refueling aircraft (SZ) in the air for refueling will require the use of complex automatic structural elements for connecting hoses. During the operation of complex automatic connection systems, large emissions of fuel into the air are likely, which is unacceptable for environmental reasons. In addition, complex automatic docking while simultaneously refueling with two fuel components in the air is very dangerous, because with a high degree of probability it can lead to the contact of two fuel components, which creates an atmosphere fraught with explosion.

В предлагаемом изобретении поставлены и решены следующие технические задачи. In the invention, the following technical problems are set and solved.

Обеспечена возможность начинать дозаправку практически сразу же после отрыва ВКС от Земли за счет стыковки баков ВКС и СЗ на Земле и исключения подготовительных операций для дозаправки в ходе полета. Также с помощью исключения указанных подготовительных операций обеспечено увеличение времени, отводимого для дозаправки, и тем самым уменьшен необходимый объем передаваемого топлива в единицу времени, что приводит к уменьшению веса и габаритов устройства передачи топлива (УПТ) и соответственно к увеличению веса полезного груза. При соединении топливных систем ВКС и СЗ на Земле может быть обеспечено упрощение конструкции гибкого средства передачи топлива (ГСПТ) и исключение автоматических ловушек ГСПТ (шлангов) в полете. It was possible to start refueling almost immediately after the separation of the aerospace forces from the Earth by docking the tanks of the aerospace forces and SZ on Earth and the exclusion of preparatory operations for refueling during the flight. Also, by eliminating the indicated preparatory operations, an increase in the time allotted for refueling is ensured, and thereby the required amount of transmitted fuel is reduced per unit time, which leads to a decrease in the weight and dimensions of the fuel transfer device (UPT) and, accordingly, to an increase in the weight of the payload. By connecting the fuel systems of the HVS and SZ on Earth, simplification of the design of a flexible means of fuel transmission (GSPT) and the elimination of automatic GSPT traps (hoses) in flight can be achieved.

Обеспечено уменьшение расхода топлива за счет исключения "холостого" полета СЗ до его соединения с ВКС для дозаправки. The fuel consumption was reduced due to the exclusion of the "idle" flight of SZ before it was connected to the VKS for refueling.

Обеспечены условия для сокращения расхода топлива, т.к. дозаправка ВКС проводится на активном участке его траектории (т.е. на участке разгона и набора высоты), а не в ходе горизонтиального полета ВКС во время дозаправки, который фактически "вырезается" из активного участка полета ВКС. Conditions are provided for reducing fuel consumption, as refueling the VKS is carried out on the active section of its trajectory (i.e., on the acceleration and climb section), and not during the horizontal flight of the VKS during the refueling, which is actually “cut out” from the active section of the flight of the VKS.

В предлагаемом изобретении соединение ГСПТ на Земле перед полетом позволяет выполнить его особо надежным. In the present invention, the connection of the GSPT on Earth before flight allows it to be made particularly reliable.

Обеспечена возможность использования на ВКС двигателей одного типа, например, жидкостно-реактивных двигателей (ЖРД), а не двух разного типа двигателей, за счет обеспечения возможности поступления на ВКС достаточного количества топлива от СЗ непосредственно сразу же после взлета. It is possible to use engines of the same type on the VKS, for example, liquid-propellant engines (LRE), and not two different types of engines, due to the possibility of entering the VKS of a sufficient amount of fuel from the SZ immediately after take-off.

Обеспечены большая безопасность при дозаправке, особенно двухкомпонентным топливом, и соблюдение более строгих допусков на загрязнение окружающей среды во время дозаправки. Предложенное изобретение практически исключает проливы топлива в процессе стыковки и дозаправки. Greater safety is ensured during refueling, especially with two-component fuel, and compliance with stricter tolerances for environmental pollution during refueling. The proposed invention virtually eliminates fuel spills during docking and refueling.

Существенные признаки способа вывода ВКС в космос заключаются в том, что
размещают топливо для ВКС в баке СЗ,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет ВКС и СЗ во время полета ВКС по части его траектории,
передают топливо из СЗ в ВКС с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
отсоединяют гибкое средство передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают СЗ на Землю после передачи топлива в ВКС (далее следуют отличительные признаки),
соединяют СЗ с ВКС перед взлетом с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
осуществляют одновременный и параллельный взлет ВКС и СЗ с подсоединенным к ним по крайней мере одним гибким средством передачи топлива.The essential features of the method for launching space video crew into space are that
place fuel for the VKS in the SZ tank,
provide joint synchronous and parallel flight of the VKS and SZ during the flight of the VKS along its trajectory,
transfer fuel from the NW to the VKS using at least one flexible means of fuel transfer,
the flexible fuel transfer means is disconnected after the end of the fuel transfer to the aerospace plane,
return the NW to the Earth after the transfer of fuel to the aerospace forces (distinguishing features follow),
connect the SZ with the VKS before take-off using at least one flexible means of fuel transfer,
carry out simultaneous and parallel take-off of the VKS and SZ with at least one flexible means of fuel transfer connected to them.

Это позволяет начать дозаправку ВКС топливом непосредственно после взлета и, в конечном счете, позволяет значительно увеличить полезный груз на ВКС. This allows you to start refueling the VKS with fuel immediately after take-off and, ultimately, significantly increasing the payload on the VKS.

В другом варианте существенные признаки способа вывода ВКС в космос заключаются в том, что
размещают топливо для ВКС в баке СЗ,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет ВКС и СЗ во время полета ВКС по части его траектории,
передают топливо из СЗ в ВКС с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
отсоединяют гибкое средство передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают СЗ на Землю после передачи топлива в ВКС (далее следуют отличительные признаки),
располагают СЗ и ВКС последовательно друг за другом на одной взлетной полосе,
соединяют перед взлетом СЗ и ВКС буксировочным тросом,
соединяют СЗ с ВКС перед взлетом с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
осуществляют одновременный последовательно друг за другом взлет ВКС и СЗ с подсоединенными к ним буксировочным тросом и по крайней мере одним гибким средством передачи топлива.In another embodiment, the essential features of the method of launching VCS into space are that
place fuel for the VKS in the SZ tank,
provide joint synchronous and parallel flight of the VKS and SZ during the flight of the VKS along its trajectory,
transfer fuel from the NW to the VKS using at least one flexible means of fuel transfer,
the flexible fuel transfer means is disconnected after the end of the fuel transfer to the aerospace plane,
return the NW to the Earth after the transfer of fuel to the aerospace forces (distinguishing features follow),
have NW and VKS successively one after another on the same runway,
connected before take-off NW and VKS towing rope,
connect the SZ with the VKS before take-off using at least one flexible means of fuel transfer,
take off simultaneously VKS and SZ simultaneously sequentially one after another with the towing cable connected to them and at least one flexible means of fuel transfer.

В этом варианте существенно уменьшается стоимость разработки и изготовления системы управления и синхронизации совместного полета ВКС и СЗ. In this option, the cost of developing and manufacturing a control system and synchronization of the joint flight of the aerospace forces and SZ is significantly reduced.

В другом варианте существенные признаки способа вывода ВКС в космос заключаются в том, что
размещают топливо для ВКС в баках первого и второго СЗ,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет ВКС и СЗ во время полета ВКС по части его траектории,
передают топливо из СЗ и ВКС с помощью первого и второго гибких средств передачи топлива,
отсоединяют гибкие средства передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают СЗ на Землю после передачи топлива в ВКС, (далее следуют отличительные признаки),
соединяют первый и второй СЗ с ВКС перед взлетом с помощью первого и второго гибких средств передачи топлива, соответственно,
осуществляют одновременный и параллельный взлет ВКС и СЗ с подсоединенными к ним гибкими средствами передачи топлива.In another embodiment, the essential features of the method of launching VCS into space are that
place fuel for the VKS in the tanks of the first and second SZ,
provide joint synchronous and parallel flight of the VKS and SZ during the flight of the VKS along its trajectory,
transmit fuel from SZ and VKS using the first and second flexible means of fuel transfer,
disconnect flexible means of fuel transfer after the end of the transfer of fuel to an aerospace plane,
return the NW to the Earth after the transfer of fuel to the aerospace forces, (the distinguishing features follow),
connect the first and second SZ with the VKS before take-off using the first and second flexible means of fuel transfer, respectively,
carry out simultaneous and parallel take-off of the VKS and SZ with the flexible means of fuel transfer connected to them.

Этот вариант предусматривает использование двух СЗ, что позволяет уменьшить размеры СЗ и увеличить скорость дозаправки. This option involves the use of two SZ, which allows to reduce the size of the SZ and increase the speed of refueling.

В другом варианте существенные признаки способа вывода ВКС в космос заключаются в том, что
размещают топливо для ВКС в баках первого и второго СЗ,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет ВКС и СЗ во время полета ВКС по части его траектории,
передают во время совместного полета топливо из СЗ в ВКС с помощью первого и второго гибких средств передачи топлива,
отсоединяют гибкие средства передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают СЗ на Землю после передачи топлива в ВКС (далее следуют отличительные признаки),
располагают первый и второй СЗ на двух параллельных взлетных полосах,
располагают ВКС позади СЗ и между ними на промежуточной между СЗ взлетной полосе,
соединяют перед взлетом ВКС с помощью первого буксировочного троса с первым СЗ и с помощью второго буксировочного троса со вторым СЗ,
соединяют с ВКС перед взлетом первый СЗ с помощью первого гибкого средства передачи топлива, а второй СЗ с помощью второго гибкого средства передачи топлива,
осуществляют одновременный параллельный взлет СЗ и следующего за ними ВКС с подсоединенными к ним буксировочными тросами гибкими средствами передачи топлива.In another embodiment, the essential features of the method of launching VCS into space are that
place fuel for the VKS in the tanks of the first and second SZ,
provide joint synchronous and parallel flight of the VKS and SZ during the flight of the VKS along its trajectory,
transmit fuel during the joint flight from NW to the aerospace forces using the first and second flexible means of transferring fuel,
disconnect flexible means of fuel transfer after the end of the transfer of fuel to an aerospace plane,
return the NW to the Earth after the transfer of fuel to the aerospace forces (distinguishing features follow),
have the first and second NW on two parallel runways,
position the airborne forces behind the NW and between them on the intermediate runway between the NW,
connect before the take-off VKS using the first tow rope with the first SZ and using the second tow rope with the second SZ,
connected to the VKS before takeoff, the first SZ using the first flexible means of transmitting fuel, and the second SZ using the second flexible means of transmitting fuel,
carry out simultaneous parallel take-off of NW and the next VKS with towing cables connected to them by flexible means of fuel transfer.

В этом варианте способа существенно упрощается система управления и синхронизации полета ВКС с двумя СЗ. In this variant of the method, the control system and synchronization of the flight of the VKS with two SZ is greatly simplified.

В другом варианте способа при использовании в двигателе ВКС двухкомпонентного топлива отличительные существенные признаки заключаются в том, что
размещают в баке первого СЗ первую компоненту двухкомпонентного топлива, а в баке второго СЗ размещают вторую компоненту двухкомпонентного топлива для ВКС.In another embodiment of the method, when using a two-component fuel in the VKS engine, the distinguishing essential features are that
place the first component of the two-component fuel in the tank of the first SZ, and the second component of the two-component fuel for the VKS is placed in the tank of the second SZ.

Такое размещение топлива позволяет упростить и удешевить всю систему. This placement of fuel allows you to simplify and reduce the cost of the entire system.

В другом варианте существенные признаки способа вывода воздушно-космического самолета в космос заключаются в том, что
размещают топливо для воздушно-космического самолета в баке самолета-заправщика,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет воздушно-космического самолета и самолета-заправщика во время полета воздушно-космического самолета по части его траектории,
передают топливо из самолета-заправщика в воздушно-космический самолет с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
отсоединяют гибкое средство передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают самолет-заправщик на Землю после передачи топлива, (далее следуют отличительные признаки)
соединяют самолет-заправщик с воздушно-космическим самолетом перед взлетом с помощью соединительного троса,
осуществляют одновременный и параллельный взлет воздушно-космического самолета и самолета-заправщика с подсоединенным к ним соединительным тросом,
втягивают в воздушно-космический самолет соединительный трос с подсоединенным к нему гибким средством передачи топлива так, чтобы один конец ГСПТ остался соединенным с самолетом-заправщиком, а другой конец ГСПТ оказался соединенным с воздушно-космическим самолетом,
отсоединяют соединительный трос после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет.In another embodiment, the essential features of the method of launching an aerospace aircraft into space are that
place fuel for an aerospace aircraft in a tanker tanker,
provide joint synchronous and parallel flight of the aerospace aircraft and the refueling aircraft during the flight of the aerospace aircraft along part of its trajectory,
transferring fuel from a refueling aircraft to an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel,
the flexible fuel transfer means is disconnected after the end of the fuel transfer to the aerospace plane,
the refueling aircraft is returned to Earth after the transfer of fuel, (distinguishing features follow)
connect a refueling aircraft with an aerospace plane before take-off using a connecting cable,
carry out simultaneous and parallel take-off of an aerospace aircraft and a refueling aircraft with a connecting cable connected to them,
pulling a connecting cable into the aerospace plane with a flexible fuel transfer means connected to it so that one end of the GSPT remains connected to the refueling aircraft, and the other end of the GSPT is connected to the aerospace plane,
disconnect the connecting cable after the end of the transfer of fuel to the aerospace plane.

В отличие от предыдущих вариантов способа ГСПТ находится в СЗ до взлета, а после взлета с помощью соединительного троса вытягивается из СЗ и подсоединяется к КТЗ. Unlike the previous versions of the method, the GSPT is in the NW before take-off, and after take-off with the help of a connecting cable it is pulled out of the NW and connected to the KTZ.

В другом варианте существенные признаки способа вывода воздушно-космического самолета в космос заключаются в том, что
размещают топливо для воздушно-космического самолета в баке самолета-заправщика,
обеспечивают совместный синхронный и параллельный полет воздушно-космического самолета и самолета-заправщика во время полета воздушно-космического самолета по части его траектории,
передают топливо из самолета-заправщика в воздушно-космический самолет с помощью по крайней мере одного гибкого средства передачи топлива,
отсоединяют гибкое средство передачи топлива после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет,
возвращают самолет-заправщик на Землю после передачи топлива, (далее следуют отличительные признаки)
соединяют самолет-заправщик с воздушно-космическим самолетом перед взлетом с помощью соединительного троса,
осуществляют одновременный и параллельный взлет воздушно-космического самолета и самолета-заправщика с подсоединенным к ним соединительным тросом,
втягивают в самолет-заправщик соединительный трос с подсоединенным к нему гибким средством передачи топлива так, чтобы один конец ГСПТ остался соединенным с воздушно-космическим самолетом, а другой конец ГСПТ оказался соединенным с самолетом-заправщиком,
отсоединяют соединительный трос после окончания передачи топлива в воздушно-космический самолет.In another embodiment, the essential features of the method of launching an aerospace aircraft into space are that
place fuel for an aerospace aircraft in a tanker tanker,
provide joint synchronous and parallel flight of the aerospace aircraft and the refueling aircraft during the flight of the aerospace aircraft along part of its trajectory,
transferring fuel from a refueling aircraft to an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel,
the flexible fuel transfer means is disconnected after the end of the fuel transfer to the aerospace plane,
the refueling aircraft is returned to Earth after the transfer of fuel, (distinguishing features follow)
connect a refueling aircraft with an aerospace plane before take-off using a connecting cable,
carry out simultaneous and parallel take-off of an aerospace aircraft and a refueling aircraft with a connecting cable connected to them,
pulling a connecting cable into the refueling aircraft with a flexible fuel transfer means connected to it so that one end of the GSPT remains connected to the aerospace plane and the other end of the GSPT is connected to the refueling aircraft,
disconnect the connecting cable after the end of the transfer of fuel to the aerospace plane.

В отличие от предыдущих вариантов способа ГСПТ находится в ВКС до взлета, а после взлета с помощью соединительного троса вытягивается из ВКС и подсоединяется к СЗ. In contrast to the previous versions of the method, the GSPT is located in the VKS before take-off, and after take-off with the help of a connecting cable it is pulled out of the VKS and connected to SZ.

Существенные признаки другого объекта изобретения системы вывода ВКС в космос заключаются в том, что эта система содержит
ВКС с жидкостно-реактивным двигателем и топливным баком,
по крайней мере один СЗ с баком для топлива ВКС,
устройство передачи топлива между указанным баком СЗ и баком ВКС, и
по крайней мере одно гибкое средство передачи топлива, (далее следуют отличительные признаки),
указанное по крайней мере одно гибкое средство передачи топлива подсоединено до взлета и во время взлета к топливному баку ВКС и через указанное устройство передачи топлива к баку с топливом для ВКС, расположенному на СЗ.The essential features of another object of the invention of the system for the launch of space-borne space systems are that this system contains
VKS with a jet engine and a fuel tank,
at least one SZ with a VKS fuel tank,
a fuel transfer device between said SZ tank and a VKS tank, and
at least one flexible means of fuel transfer, (the following are the distinguishing features)
said at least one flexible fuel transfer means is connected prior to take-off and during take-off to the VKS fuel tank and through said fuel transmission device to the fuel tank for the VKS located on SZ.

Эта система позволяет начать дозаправку ВКС топливом непосредственно после взлета, уменьшить начальный запас топлива на ВКС и, в конечном счете, значительно увеличить полезный груз на ВКС. This system allows you to start refueling the VKS with fuel immediately after take-off, reduce the initial fuel supply on the VKS and, ultimately, significantly increase the payload on the VKS.

В другом варианте существенные отличительные признаки системы заключаются в том, что
она содержит буксировочный трос, подсоединенный между СЗ и ВКС до взлета, во время взлета и полета и до окончания передачи топлива из СЗ в ВКС.In another embodiment, the salient features of the system are that
it contains a tow rope connected between the NW and the VKS before take-off, during take-off and flight, and until the end of the transfer of fuel from the NW to the VKS.

Это существенно упрощает и удешевляет систему управления и синхронизации совместного полета ВКС и СЗ. This greatly simplifies and reduces the cost of the control system and synchronization of the joint flight of the aerospace forces and NW.

В другом варианте существенные отличительные признаки системы заключаются в том, что она содержит поддерживающее устройство, расположенное между СЗ и ВКС до взлета и во время разбега, причем гибкое средство передачи топлива закреплено на указанном поддерживающем устройстве до взлета с возможностью отсоединения в момент отрыва СЗ и ВКС от взлетной полосы. Это позволяет защитить топливный шланг (ГСПТ) от возможных повреждений при взлете. In another embodiment, the essential distinguishing features of the system are that it contains a support device located between SZ and VKS before take-off and during take-off, and a flexible means of fuel transfer is mounted on the specified support device until take-off with the possibility of disconnecting at the moment of separation of SZ and VKS from the runway. This protects the fuel hose (GSPT) from possible damage during take-off.

В другом варианте существенные признаки системы вывода ВКС в космос заключаются в том, что она содержит
ВКС с жидкостно-реактивным двигателем и топливным баком,
первый и второй СЗ с баками для топлива ВКС,
первое и второе устройства передачи топлива между указанными баками СЗ и по крайней мере одним баком ВКС
и первое и второе гибкие средства передачи топлива, (далее следуют отличительные признаки), причем
указанное первое гибкое средство передачи топлива подсоединено до взлета и во время взлета к топливному баку ВКС и через указанное первое устройство передачи топлива к баку с топливом для ВКС, расположенному на первом СЗ, а указанное второе гибкое средство передачи топлива подсоединено до взлета и во время взлета к топливному баку ВКС и через указанное второе устройство передачи топлива к баку с топливом для ВКС, расположенному на втором СЗ.In another embodiment, the essential features of the system for the launch of spacecraft into space are that it contains
VKS with a jet engine and a fuel tank,
the first and second SZ with tanks for VKS fuel,
first and second fuel transfer devices between said SZ tanks and at least one VKS tank
and the first and second flexible means of transferring fuel, (followed by distinguishing features), and
said first flexible fuel transfer means is connected prior to take-off and during take-off to the VKS fuel tank and through said first fuel transfer device to a fuel tank for VKS located on the first SZ, and said second flexible fuel transfer means is connected before take-off and during take-off to the VKS fuel tank and through said second fuel transfer device to the fuel tank for the VKS located on the second SZ.

Это позволяет уменьшить размеры СЗ и ускорить дозаправку. This allows you to reduce the size of the SZ and accelerate refueling.

В другом варианте существенные признаки системы вывода ВКС в космос заключаются в том, что она содержит
первый и второй буксировочные тросы, подсоединенные между первым и вторым СЗ и ВКС до взлета, во время взлета и полета и до окончания передачи топлива из СЗ и ВКС.In another embodiment, the essential features of the system for the launch of spacecraft into space are that it contains
the first and second tow cables connected between the first and second SZ and VKS before take-off, during take-off and flight and before the end of the transfer of fuel from the NW and VKS.

В другом варианте существенные признаки системы вывода ВКС в космос заключаются в том, что она содержит
ВКС с работающим на двухкомпонентном топливе жидкостно-реактивным двигателем и с первым и вторым топливными баками,
первый СЗ с баком для первой компоненты топлива ВКС,
второй СЗ с баком для второй компоненты топлива ВКС,
первое устройство передачи топлива между указанным баком первого СЗ и первым баком ВКС,
второе устройство передачи топлива между указанным баком второго СЗ и вторым баком ВКС,
первое и второе гибкие средства передачи топлива (далее следуют отличительные признаки), причем
указанное первое гибкое средство передачи топлива подсоединено до взлета и во время взлета к первому топливному баку ВКС и через указанное первое устройство передачи топлива к указанному топливному баку первого СЗ, а указанное второе гибкое средство передачи топлива подсоединено до взлета и во время взлета ко второму топливному баку ВКС и через указанное второе устройство передачи топлива к указанному топливному баку второго СЗ.In another embodiment, the essential features of the system for the launch of spacecraft into space are that it contains
VKS with a two-component liquid fuel jet engine and with the first and second fuel tanks,
first SZ with a tank for the first VKS fuel component,
second SZ with a tank for the second component of the VKS fuel,
a first fuel transfer device between said first SZ tank and the first VKS tank,
a second fuel transfer device between said second SZ tank and the second VKS tank,
the first and second flexible means of fuel transfer (the following are the distinguishing features), and
said first flexible fuel transfer means is connected prior to take-off and during take-off to the first VKS fuel tank and through said first fuel transfer device to said fuel tank of the first SZ, and said second flexible fuel transfer means is connected before take-off and during take-off to the second fuel tank VKS and through the specified second fuel transfer device to the specified fuel tank of the second SZ.

Такое размещение топлива на СЗ позволяет упростить систему. This placement of fuel in the NW makes it possible to simplify the system.

В другом варианте существенные отличительные признаки системы заключаются в том, что она содержит первый и второй буксировочные тросы, подсоединенные между первым и вторым СЗ и ВКС до взлета, во время взлета и полета и до окончания передачи топлива из СЗ в ВКС. Это существенно упрощает и удешевляет систему управления и синхронизации совместного полета ВКС и СЗ. In another embodiment, the essential distinguishing features of the system are that it contains the first and second tow cables connected between the first and second SZ and VKS before takeoff, during takeoff and flight, and before the end of the transfer of fuel from the NW to the VKS. This greatly simplifies and reduces the cost of the control system and synchronization of the joint flight of the aerospace forces and NW.

В другом варианте существенные признаки системы вывода ВКС в космос заключаются в том, что она содержит
воздушно-космический самолет с жидкостно-реактивным двигателем и топливным баком,
самолет-заправщик с баком для топлива воздушно-космического самолета,
устройство передачи топлива между указанным баком самолета-заправщика и баком воздушно-космического самолета, и
гибкое средство передачи топлива, (далее следуют отличительные признаки),
соединительный трос, устройство приема соединительного троса, устройство хранения ГСПТ и соединительного троса, причем
соединительный трос включен между ВКС и СЗ до взлета, во время взлета и полета и подсоединен к устройству приема соединительного троса и к устройству хранения ГСПТ и соединительного троса, а ГСПТ подсоединен к соединительному тросу с возможностью перемещения ГСПТ между ВКС и СЗ вместе с соединительным тросом.In another embodiment, the essential features of the system for the launch of spacecraft into space are that it contains
aerospace aircraft with a jet engine and fuel tank,
refueling aircraft with fuel tank for aerospace aircraft,
a fuel transfer device between said tank of a refueling aircraft and a tank of an aerospace aircraft, and
flexible means of transferring fuel, (distinguishing features follow),
connecting cable, receiving device for connecting cable, storage device GSPT and connecting cable, and
the connecting cable is connected between the VKS and SZ before take-off, during takeoff and flight and connected to the receiving device of the connecting cable and to the storage device of the GSPT and the connecting cable, and the GSPT is connected to the connecting cable with the ability to move the GSPT between the VKS and SZ together with the connecting cable.

В этом варианте системы используется подсоединенный к ВКС и СЗ соединительный трос, с помощью которого после взлета устанавливается соединение ВКС и СЗ посредством ГСПТ. In this version of the system, a connecting cable connected to the VKS and SZ is used, with which, after takeoff, the connection of the VKS and SZ is established by means of the GSPT.

В другом варианте системы отличительные существенные признаки заключаются в том, что
устройство хранения ГСПТ и соединительного троса расположено в СЗ, а устройство приема соединительного троса расположено в ВКС.In another embodiment of the system, the salient features are that
the storage device for the GSPT and the connecting cable is located in the NW, and the receiving device for the connecting cable is located in the VKS.

В этом варианте уточняется расположение устройств хранения и приема соединительного троса. In this embodiment, the location of the storage and reception devices of the connecting cable is specified.

В другом варианте системы отличительные существенные признаки заключаются в том, что устройство хранения ГСПТ и соединительного троса расположено в ВКС, а устройство приема соединительного троса расположено в СЗ. In another embodiment of the system, the distinguishing essential features are that the storage device for the GSPT and the connecting cable is located in the VKS, and the receiving device for the connecting cable is located in the SZ.

В этом варианте расположение устройств хранения и приема соединительного троса противоположно предыдущему варианту. In this embodiment, the arrangement of the storage and reception devices of the connecting cable is opposite to the previous embodiment.

На фиг. 1 изображена система вывода ВКС в космос с параллельным расположением ВКС и СЗ (вид сверху и вид сзади); на фиг. 2 система вывода ВКС в космос с последовательным расположением ВКС и СЗ (вид сверху); на фиг. 3 система вывода ВКС в космос с одним ВКС и двумя СЗ, расположенными параллельно (вид сверху и вид сзади); на фиг. 4 система вывода ВКС в космос с двумя СЗ и одним ВКС, расположенным между и позади СЗ (вид сверху и вид в полете); на фиг. 5 система вывода ВКС в космос с одним ВКС, имеющим два бака, и двумя СЗ, расположенными параллельно (вид сверху и вид сзади); на фиг. 6 система вывода ВКС в космос с поддерживающим ГСПТ устройством (вид сверху и вид сзади); на фиг. 7 система приема ГСПТ при соединении ВКС и СЗ соединительным тросом. In FIG. 1 shows a system for launching VCS into space with a parallel arrangement of VCS and NW (top view and rear view); in FIG. 2 a system for launching an aerospace system into space with a sequential arrangement of an aerospace system and SZ (top view); in FIG. 3 a system for launching space-borne spacecraft with one space-borne system and two SZ located in parallel (top view and rear view); in FIG. 4 a system for launching an aerospace system into space with two SZ and one VKS located between and behind the SZ (top view and view in flight); in FIG. 5 a system for launching space-borne spacecraft with one space-borne system having two tanks and two SZ located in parallel (top view and rear view); in FIG. 6 a system for launching an aerospace system into space with a supporting GSPT device (top view and rear view); in FIG. 7 receiving system GSPT when connecting the VKS and SZ connecting cable.

На фигурах приняты следующие обозначения:
1 воздушно-космический самолет (ВКС); 2 самолет-заправщик (СЗ); 3 - полезный груз; 4 бак ВКС; 5 гибкое средство передачи топлива (ГСПТ); 6 - взлетная полоса; 7 крыло ВКС; 8 крыло СЗ; 9 бак СЗ; 10 устройство передачи топлива; 11 двигатель ВКС; 12 двигатель СЗ; 13 буксировочный трос; 14 первый СЗ; 15 второй СЗ; 16 первое ГСПТ; 17 второе ГСПТ; 18 - первый бак ВКС; 19 второй бак ВКС; 20 поддерживающее устройство для ГСПТ; 21 соединительный трос; 22 устройство приема соединительного троса; 23 - устройство хранения ГСПТ и соединительного троса; 24 замковое устройство ГСПТ; 25 приемное устройство ГСПТ.The following notation is used in the figures:
1 aerospace aircraft (VKS); 2 refueling aircraft (NW); 3 - payload; 4 tank VKS; 5 flexible means of fuel transfer (GSPT); 6 - runway; 7 wing of the videoconferencing; 8 wing SZ; 9 tank SZ; 10 fuel transfer device; 11 VKS engine; 12 SZ engine; 13 tow rope; 14 first SZ; 15 second SZ; 16 first GSPT; 17 second GSPT; 18 - the first tank VKS; 19 second VKS tank; 20 supporting device for GSPT; 21 connecting cable; 22 connection cable receiving device; 23 - storage device GSPT and connecting cable; 24 locking device GSPT; 25 receiver GSPT.

Изобретение касается вывода ВКС в космос. Нафиг. 1 показаны вид сверху и вид сзади на ВКС 1 и СЗ 2. Под ВКС 1 в заявке имеется в виду летательный аппарат с крыльями, создающими в полете аэродинамическую подъемную силу и позволяющими ВКС осуществлять горизонтальный взлет с аэродрома, набор высоты и скорости в атмосфере. ВКС затем постепенно переходит на полет по траектории, расположенной под значительным углом к поверхности Земли, под действием подъемной силы реактивного двигателя ВКС выходит за пределы атмосферы в открытый космос, выполняет назначение ВКС, например, вывод полезного груза 3 (спутника связи и т.п.) или выполнение каких-то других операций в космосе. Затем осуществляется спуск и горизонтальная посадка ВКС на аэродром с использованием аэродинамических свойств крыльев ВКС. ВКС несет полезный груз 3 в космос, и чем меньше затраты на единицу веса полезного груза и чем больше сам полезный груз, тем эффективнее в общем случае способ и система вывода ВКС в космос. The invention relates to the withdrawal of aerospace forces into space. Haha. 1 shows a top view and a rear view of the VKS 1 and SZ 2. By VKS 1, the application refers to an aircraft with wings creating aerodynamic lift in flight and allowing the VKS to perform horizontal take-off from the airfield, gain altitude and speed in the atmosphere. The VKS then gradually transfers to flight along a trajectory located at a significant angle to the Earth’s surface, under the influence of the lifting force of the jet engine, the VKS goes beyond the atmosphere into outer space, performs the assignment of the VKS, for example, the payload 3 (communication satellite, etc. ) or performing some other operations in space. Then the descent and horizontal landing of the aerospace aircraft at the aerodrome is carried out using the aerodynamic properties of the aerospace wing. The VKS carries 3 payload into space, and the lower the cost per unit weight of the payload and the more the payload itself, the more effective the general method and system of the VKS launch into space.

В предложенных способе и системе вывода ВКС в космос используется взлет практически "пустого" ВКС 1 в том смысле, что его топливные баки 4 имеют при взлете минимум топлива, необходимого только для набора заданной скорости для отрыва ВКС от взлетной полосы и возникновения подъемной силы крыльев ВКС, а также для возможной аварийной посадки. Сразу же после взлета ВКС 1 в него начинает поступать топливо из СЗ 2, взлетающего совместно с ВКС 1 и соединенного с ним гибким средством передачи топлива 5. При сравнительно небольших крыльях ВКС, его взлет практически без топлива, конечно, облегчается, что позволяет разместить на ВКС существенно больший полезный груз 3. Конструкция ВКС 1 может быть рассчитана на меньшую нагрузку, т.к. на Земле он свободен от топлива, а в полете увеличивающийся за счет заправки топливом вес ВКС компенсируется подъемной силой крыльев и тягой ракетного двигателя. В целом конструкция ВКС рассчитывается только на "сухой" вес ВКС (без учета веса топлива). The proposed method and system for launching space-borne VCS into space uses the take-off of practically “empty” VCS 1 in the sense that, when taking off, its fuel tanks 4 have a minimum of fuel necessary only to set a predetermined speed to detach the VCS from the take-off strip and cause the lifting force of the VCS wings as well as for a possible emergency landing. Immediately after the take-off of the VKS 1, fuel begins to flow from SZ 2, taking off together with the VKS 1 and connected to it by a flexible means of transferring fuel 5. With relatively small wings of the VKS, its take-off with virtually no fuel is, of course, facilitated, which makes it possible to place VKS is significantly larger payload 3. The design of the VKS 1 can be designed for less load, because on Earth, it is free of fuel, and in flight, the weight of the airborne forces increasing due to fueling is compensated by the lifting force of the wings and the thrust of the rocket engine. In general, the design of the VKS is calculated only on the “dry” weight of the VKS (excluding the weight of the fuel).

Предложенный способ вывода ВКС в космос предусматривает выполнение следующих операций. The proposed method for the withdrawal of aerospace forces into space involves the following operations.

ВКС 1 и СЗ 2 располагают на единой широкой взлетной полосе 6 аэродрома или на двух параллельных взлетных полосах, расположенных друг от друга на незначительном расстоянии (5 20 м). ВКС и СЗ располагают на взлетной полосе так, чтобы они были рядом и параллельны друг другу, например, чтобы концы крыла 7 ВКС 1 и крыла 8 СЗ 2 находились напротив друг друга. Размещают в баке 4 ВКС 1 такое количество топлива, которое необходимо для взлета и аварийной посадки, а также размещают на ВКС 1 полезный груз 3. Размещают в баке 9 СЗ 2 такое количество топлива, которое необходимо для вывода ВКС 1 в космос, а также топливо, необходимое для взлета и полета СЗ 2 вместе с ВКС 1 и для возвращения СЗ 2 на Землю после окончания дозаправки ВКС 1. VKS 1 and SZ 2 are located on a single wide take-off strip 6 of the aerodrome or on two parallel take-off strips located at an insignificant distance from each other (5–20 m). VKS and SZ are located on the runway so that they are near and parallel to each other, for example, so that the ends of wing 7 of VKS 1 and wing 8 of SZ 2 are opposite each other. They place in the tank 4 VKS 1 such amount of fuel that is necessary for takeoff and emergency landing, and also place payload 3 on the VKS 1 3. Place in the tank 9 SZ 2 such amount of fuel that is necessary for the withdrawal of VKS 1 into space, as well as fuel required for take-off and flight of SZ 2 together with VKS 1 and for the return of SZ 2 to Earth after the end of refueling of VKS 1.

Затем подсоединяют гибкое средство передачи топлива 5, например, топливный шланг, между устройством передачи топлива 10 (в простейшем случае, топливным насосом), размещенным на СЗ 2 и подключенным к топливному баку 9 СЗ 2, и к топливному баку 4 ВКС 1. Длина шланга может быть, например, 5 20 м. Трубопроводы от баков ВКС 1 и СЗ 2 к месту подсоединения с ГСПТ 5 могут проходить в крыльях 7 ВКС 1 и 8 СЗ 2. Then, a flexible fuel transfer means 5, for example, a fuel hose, is connected between the fuel transfer device 10 (in the simplest case, the fuel pump) located on SZ 2 and connected to the fuel tank 9 of SZ 2 and to the fuel tank 4 of the VKS 1. Hose length it can be, for example, 5–20 m. Pipelines from VKS 1 and SZ 2 tanks to the connection point with GSPT 5 can pass in wings 7 of VKS 1 and 8 SZ 2.

После этого осуществляют синхронный и параллельный взлет ВКС 1 и СЗ 2 с подключенным гибким средством передачи топлива 5. Одинаковые скорость разбега и длины пробега до отрыва от взлетной полосы обеспечиваются пилотами или беспилотной системой управления, контролирующей взаимное положение ВКС 1 и СЗ 2 и регулирующей тягу двигателя 11 ВКС 1 и двигателей 12 СЗ 2 так, чтобы обеспечить необходимые скорости. After that, synchronous and parallel take-off of VKS 1 and SZ 2 is carried out with a flexible fuel transfer means connected 5. The same take-off speed and mileage before taking off from the runway are provided by pilots or an unmanned control system that monitors the relative position of VKS 1 and SZ 2 and regulates engine thrust 11 VKS 1 and engines 12 SZ 2 so as to provide the necessary speeds.

Затем осуществляют набор высоты и увеличение скорости ВКС 1 и СЗ 2, при этом увеличивается подъемная сила крыльев 7 ВКС 1, что позволяет осуществлять дозаправку из СЗ 2 топлива в бак 4 ВКС 1 с помощью насоса устройства передачи топлива 10, направляющего топливо по гибкому средству передачи топлива 5 в бак 4 ВКС 1. Then they climb and increase the speed of the VKS 1 and SZ 2, while the lifting force of the wings 7 of the VKS 1 increases, which allows refueling from SZ 2 of fuel to the tank 4 of the VKS 1 using the pump of the fuel transfer device 10, which directs the fuel through a flexible transmission medium fuel 5 to tank 4 of VKS 1.

При этом ВКС 1 и СЗ 2 осуществляют синхронный параллельный полет и подъем. Увеличивающаяся подъемная сила крыльев 7 ВКС 1 позволяет подавать все больше топлива из СЗ 2 в ВКС 1, причем это топливо тратится как на увеличение скорости и высоты подъема ВКС 1, так и на увеличение запаса топлива в баке 4 ВКС 1. Количество перекачиваемого в единицу времени топлива становится постоянным после того, как достигается максимально возможное значение для установленного на СЗ 2 насоса и для пропускной способности подключенного шланга. Полет ВКС 1 и СЗ 2 проходит по заданной траектории с постоянным увеличением скорости и высоты. Как только все заданное количество топлива из СЗ 2 в ВКС 1 оказывается переданным, происходит отключение гибкого средства передачи топлива 5 от ВКС 1 и закрепление ГСПТ 5 на СЗ 2. Для исключения пролива топлива перед отключением гибкого средства передачи топлива 5 производится закрытие клапанов (на фиг. не показаны) на входе и выходе гибкого средства передачи топлива 5 и устройств передачи топлива 10. In this case, VKS 1 and SZ 2 carry out synchronous parallel flight and ascent. The increasing lifting force of the wings of the VKS 1 allows you to supply more and more fuel from SZ 2 to the VKS 1, and this fuel is spent both on increasing the speed and height of the lifting of the VKS 1, and on increasing the fuel supply in the tank 4 of the VKS 1. The amount of pumped per unit time fuel becomes constant after the maximum possible value is reached for the pump installed on the SZ 2 and for the throughput of the connected hose. The flight of VKS 1 and SZ 2 passes along a predetermined path with a constant increase in speed and altitude. As soon as all the specified amount of fuel from SZ 2 to VKS 1 is transferred, the flexible means of fuel transfer 5 are disconnected from the VKS 1 and GSPT 5 is secured to SZ 2. To prevent fuel spillage, before shutting off the flexible means of fuel transfer 5, the valves are closed (in FIG. (not shown) at the inlet and outlet of the flexible fuel transfer means 5 and fuel transfer devices 10.

Таким образом, после отключения гибкого средства передачи топлива 5 и окончания дозаправки ВКС 1 оказывается на сравнительно большой высоте (6-20 км), имеет довольно высокую скорость (0,8-5 м) и полный бак с топливом. Thus, after disabling the flexible means of fuel transfer 5 and the end of refueling, the VKS 1 is at a relatively high altitude (6-20 km), has a rather high speed (0.8-5 m) and a full tank with fuel.

Вся дозаправка производится на активном участке траектории, т.е. при непрерывном увеличении высоты и скорости полета. Если в двигателе ВКС 1 используется двухкомпонентное топливо, то гибкое средство передачи топлива 5 должно иметь два трубопровода, или могут быть использованы два ГСПТ 5. При этом, на ВКС 1 должно быть два бака 4, на СЗ 2 также два бака 9 и два устройства передачи топлива 10. All refueling is performed on the active part of the trajectory, i.e. with a continuous increase in altitude and speed. If two-component fuel is used in the VKS 1 engine, then the flexible fuel transfer means 5 must have two pipelines, or two GSPTs can be used 5. Moreover, on VKS 1 there should be two tanks 4, on SZ 2 also two tanks 9 and two devices fuel transfer 10.

В другом варианте способа вывода ВКС 1 в космос СЗ 2 и ВКС 1 располагают на одной взлетной полосе 6 друг за другом. (фиг. 2). Расположение двигателей 12 СЗ 2, например, на крыльях 8 позволяет это сделать. In another embodiment of the method for launching VKS 1 into space, SZ 2 and VKS 1 are located on the same runway 6 one after another. (Fig. 2). The location of the engines 12 SZ 2, for example, on the wings 8 allows you to do this.

СЗ 2 и ВКС 1 соединяют буксировочным тросом 13. Во время взлета и всего совместного полета работают все двигатели СЗ 2 и ВКС 1 в таком режиме, что часть тяговой силы СЗ 2 передают на трос 13 для ВКС 1. Этим приемом обеспечивается полусамолетный (или полупланерный) режим полета ВКС 1, что позволяет упростить и удешевить систему управления и синхронизации совместного полета ВКС и СЗ. SZ 2 and VKS 1 are connected by a towing cable 13. During take-off and the entire joint flight, all SZ 2 and VKS 1 engines operate in such a mode that part of the SZ 2 thrust force is transmitted to the cable 13 for VKS 1. This technique provides for semi-airplane (or semi-glider) ) VKS 1 flight mode, which allows to simplify and reduce the cost of the control and synchronization system of the VKS and SZ joint flight.

(Впервые о возможности буксировки звездолета см. Циолковский К.Э. Звездолет с предшествующими ему машинами (1933 г.)// Избранные труды. М. Издательство АН СССР, 1962, с. 426 434). (For the first time on the possibility of towing a spaceship, see KE Tsiolkovsky. Starship with its predecessors (1933) // Selected Works. M. Publishing House of the USSR Academy of Sciences, 1962, p. 426 434).

Кроме того, буксировочный трос 13 позволяет обеспечить большую безопасность ГСПТ 5, т.е. предохраняет его от обрыва. Возможно конструктивное объединение буксировочного троса 13 и ГСПТ 5. In addition, the tow rope 13 allows you to provide greater security GSPT 5, i.e. protects it from breaking. A constructive combination of the tow rope 13 and GSPT 5 is possible.

В другом варианте способа вывода ВКС 1 в космос (фиг. 3) используют два СЗ, первый 14 и второй 15. Это позволяет либо увеличить размеры ВКС (а, следовательно, увеличить полезный груз), либо вдвое уменьшить размеры и вес СЗ. В свою очередь, это может позволить свести разработку СЗ к модернизации под СЗ какого-либо серийного тяжелого самолета, например, типа "Руслан" или "Боинг". Тем самым уменьшается также время дозаправки, размер и вес насосов УПТ 10. In another embodiment of the method for launching VCS 1 into space (Fig. 3), two SZs are used, the first 14 and second 15. This allows either to increase the size of the VKS (and, therefore, increase the payload), or to halve the size and weight of the SZ. In turn, this can reduce the development of the NW to the modernization under the NW of any serial heavy aircraft, for example, such as Ruslan or Boeing. Thereby, refueling time, size and weight of UPT 10 pumps are also reduced.

Два СЗ (14 и 15) и ВКС 1 соединяют перед взлетом с помощью первого 16 и второго 17 гибких средств передачи топлива, осуществляют одновременный и параллельный взлет двух СЗ (14 и 15) и ВКС 1 по одной широкой полосе или по трем параллельным взлетным полосам с подсоединенными гибкими средствами передачи топлива 16 и 17. В другом варианте способа вывода ВКС 1 в космос (фиг. 4) располагают два СЗ 14 и 15 параллельно и рядом друг с другом, например, так, чтобы концы их крыльев были напротив друг друга, а ВКС 1 располагают несколько сзади от СЗ 14 и 15 и между ними. Каждый СЗ соединяют с ВКС 1 буксировочными тросами 13 и гибкими средствами передачи топлива 16 и 17. Затем осуществляют одновременный взлет и полет в полусамолетном (или полупланерном) режиме двух СЗ 14 и 15 и ВКС 1. На фиг. 4 показан вид СЗ 14 и 15 и ВКС 1 на взлетной полосе и в полете. Two SZ (14 and 15) and VKS 1 are connected before take-off with the help of the first 16 and second 17 flexible means of fuel transmission, simultaneously and parallel take-off of two SZ (14 and 15) and VKS 1 along one wide strip or along three parallel take-off strips with connected flexible means of transferring fuel 16 and 17. In another embodiment of the method for launching VKS 1 into space (Fig. 4), two SZ 14 and 15 are arranged in parallel and next to each other, for example, so that the ends of their wings are opposite each other, and VKS 1 is located slightly behind and between SZ 14 and 15. Each SZ is connected to the VKS 1 by towing cables 13 and flexible means of fuel transfer 16 and 17. Then take off and fly simultaneously in the semi-airplane (or semi-glider) mode of two SZ 14 and 15 and VKS 1. In FIG. 4 shows a view of SZ 14 and 15 and VKS 1 on the runway and in flight.

В другом варианте способа вывода ВКС 1 в космос (фиг. 5), при использовании в двигателе ВКС 1 двухкомпонентного топлива, в баке 9 первого СЗ 14 размещают первую компоненту топлива, а в баке 9 второго СЗ 15 вторую компоненту топлива, причем перекачка осуществляется в два бака 18 и 19, находящихся на ВКС 1, и с помощью двух УПТ 10 и двух ГСПТ 16 и 17. In another embodiment of the method for launching VKS 1 into space (Fig. 5), when two-component fuel is used in the VKS 1 engine, the first fuel component is placed in the tank 9 of the first SZ 14, and the second fuel component is placed in the tank 9 of the second SZ 15, and the pumping is carried out in two tanks 18 and 19 located on the VKS 1, and with the help of two UPT 10 and two GSPT 16 and 17.

В другом варианте способа вывода ВКС в космос (фиг. 7) на Земле до взлета ВКС 1 и СЗ 2 соединяют с помощью соединительного троса 21. В ВКС 1 соединительный трос 21 крепится в устройстве 22 приема соединительного троса. В СЗ соединительный трос 21 крепится в устройстве 23 хранения ГСПТ и соединительного троса. ГСПТ 5 до взлета находится в устройстве 23 хранения ГСПТ и соединительного троса. Соединительный трос 21 и ГСПТ 5 соединены так, что при перемещении соединительного троса 21 вместе с ним перемещается и ГСПТ 5. После взлета ВКС и СЗ соединительный трос 21 перемещают в устройство 22 приема соединительного троса и вытягивают тем самым ГСПТ 5 из устройства 23 хранения ГСПТ и соединительного троса до сочленения замкового устройства 24 ГСПТ с приемным устройством 25 ГСПТ, находящимся в ВКС 1. Затем осуществляется передача топлива и после ее окончания осуществляют расчленение замкового устройства 24 ГСПТ с приемным устройством 25 ГСПТ. ГСПТ 5 с помощью соединительного троса 21 втягивается обратно в устройство 23 хранения ГСПТ и соединительного троса. In another embodiment of the method for launching VCS into space (Fig. 7) on Earth before take-off, VKS 1 and SZ 2 are connected using a connecting cable 21. In VKS 1, a connecting cable 21 is attached to the device 22 for receiving the connecting cable. In NW, the connecting cable 21 is attached to the storage device 23 GSPT and connecting cable. GSPT 5 before take-off is located in the storage device 23 GSPT and connecting cable. The connecting cable 21 and the GSPT 5 are connected so that when moving the connecting cable 21, the GSPT 5 also moves with it. After take-off of the VKS and SZ, the connecting cable 21 is moved to the receiving cable receiving device 22 and thereby pulling the GSPT 5 out of the GSPT storage device 23 and connecting cable to the articulation of the locking device 24 GSPT with the receiving device 25 GSPT located in the VKS 1. Then the fuel is transferred and after it is completed dismemberment of the locking device 24 GSPT with the receiving device 25 GSPT. GSPT 5 using the connecting cable 21 is pulled back into the device 23 for storage of the GSPT and the connecting cable.

В этом варианте способа ГСПТ 5 перемещают из СЗ и ВКС и обратно. В другом варианте способа ГСПТ 5 перемещают наоборот из ВКС, в котором оно первоначально хранится, в СЗ и, после окончания передачи топлива, обратно. In this embodiment of the method, GSPT 5 is moved from SZ and VKS and vice versa. In another embodiment of the method, GSPT 5 is moved vice versa from the VKS, in which it is initially stored, in the NW and, after the end of the fuel transfer, back.

Другой объект изобретения система вывода ВКС 1 в космос (фиг. 1) - содержит ВКС 1 с ЖРД 11 и по крайней мере одним топливным баком 4, СЗ 2 с по крайней мере одним баком 9 для топлива ВКС 1. Указанная система содержит по крайней мере одно УПТ 10 между баком 9 СЗ 2 и баком 4 ВКС 1, расположенное на СЗ 2, и по крайней мере одно ГСПТ 5. Указанное ГСПТ 5 подсоединено до взлета, во время взлета и совместного полета ВКС 1 и СЗ 2 к баку 4 ВКС 1 и через УПТ 10 к баку 9 с топливом для ВКС 1, находящемуся на СЗ 2. ВКС 1 имеет крылья 7, позволяющие ему осуществлять горизонтальный взлет в аэродрома, подъем в атмосфере и посадку на аэродром. ВКС 1 имеет ЖРД 11, позволяющий ему достигать скорости, необходимой для выхода на орбиту вокруг Земли или для выхода с дальний космос. В качестве окислителя может использоваться жидкий кислород, а в качестве горючего жидкий водород. Another object of the invention is a system for putting VKS 1 into space (Fig. 1) - contains VKS 1 with LRE 11 and at least one fuel tank 4, SZ 2 with at least one tank 9 for fuel VKS 1. This system contains at least one UPT 10 between tank 9 SZ 2 and tank 4 of VKS 1 located on SZ 2, and at least one GSPT 5. The specified GSPT 5 is connected before takeoff, during takeoff and joint flight of VKS 1 and SZ 2 to tank 4 of VKS 1 and through UPT 10 to tank 9 with fuel for VKS 1 located on SZ 2. VKS 1 has wings 7 allowing it to carry out horizontal take-off t in the airfield, rise in the atmosphere and landing on the airfield. VKS 1 has a rocket engine 11, which allows it to achieve the speed necessary to enter orbit around the Earth or to exit from outer space. Liquid oxygen may be used as an oxidizing agent, and liquid hydrogen may be used as a fuel.

Различные виды ВКС рассмотрены в обзоре Новичкова Н.Н. и Поздышева Д.В. Исследование концепций трансатмосферного летательного аппарата TAV//Техническая информация. Новости зарубежной науки и техники. Серия: Авиационная и ракетная техника. М. ЦАГИ, 1985. Вып. N 17(1519). Various types of videoconferencing are considered in the review of Novichkova N.N. and Pozdysheva D.V. The study of the concepts of the transatmospheric aircraft TAV // Technical information. News of foreign science and technology. Series: Aviation and rocket technology. M. TsAGI, 1985. Issue. N 17 (1519).

ВКС 1 может иметь несколько двигателей на жидком топливе с равной тягой, обеспечивающих наиболее экономичные режимы полета на разных участках траектории: при взлете, при наборе высоты и скорости в атмосфере и при выходе на орбиту. ВКС 1 может иметь также и разного типа двигатели, например, кроме ЖРД можно иметь турбореактивные двигатели для полета на некоторых участках траектории. Известные ЖРД описаны, например, в книге Сатона Д. Ракетные двигатели. М. Издательство иностранной литературы, 1952, с. 141-198, 308 - 310. VKS 1 can have several engines with liquid propellant with equal thrust, providing the most economical flight modes in different parts of the trajectory: during take-off, during climb and speed in the atmosphere and when entering orbit. VKS 1 can also have different types of engines, for example, in addition to the liquid propellant rocket engine, you can have turbojet engines for flight in some parts of the trajectory. Known rocket engines are described, for example, in the book of Saton D. Rocket engines. M. Publishing House of Foreign Literature, 1952, p. 141-198, 308 - 310.

В двигателях могут быть использованы различные известные виды топлива (Сатон Д. Ракетные двигатели. М. Издательство иностранной литературы, 1952. с. 126 140). In engines can be used various well-known types of fuel (Saton D. Rocket engines. M. Publishing house of foreign literature, 1952. S. 126 140).

В качестве устройства передачи топлива УПТ 10 могут быть использованы известные турбонасосные агрегаты (Сатон Д. Ракетные двигатели. М. Издательство иностранной литературы, 1952. с. 200 243). As a fuel transfer device UPT 10, well-known turbopump units can be used (Saton D. Rocket engines. M. Publishing House of Foreign Literature, 1952. p. 200 243).

В качестве гибких средств передачи топлива ГСПТ 5 могут быть использованы известные шланги, применяемые при дозаправке самолетов в воздухе. Такие шланги могут для повышения прочности включать в себя проволочную арматуру и/или металлические кольца. ГСПТ может быть выполнено также в виде шарнирно-соединенных отрезков негибких трубопроводов, причем гибкость ГСПТ обеспечивается несколькими степенями свободы движения шарнирных соединений. As flexible means of fuel transfer GSPT 5 can be used known hoses used in the refueling of aircraft in the air. Such hoses may include wire reinforcement and / or metal rings to increase strength. GSPT can also be made in the form of articulated segments of inflexible pipelines, and the flexibility of the GSPT is ensured by several degrees of freedom of movement of the articulated joints.

Устройства подсоединения шлангов к трубопроводам баков могут быть упрощены по сравнению с устройствами, применяемыми при соединении шлангов в полете, т. к. операция подсоединения ГСПТ 5 в предложенном изобретении производится вручную на аэродроме. ГСПТ 5 должно иметь дистанционно управляемые вентили (клапаны), перекрывающие трубопровод после окончания передачи топлива для того, чтобы не допустить пролива топлива после отсоединения шланга. ГСПТ 5 должно также иметь такие устройства крепления шлангов к трубопроводам баков, которые обеспечивают их автоматическое отсоединение от ВКС 1. Это могут быть, например, пиротехнические замки или механические замки с соленоидным или другим управлением. Devices for connecting hoses to tank pipelines can be simplified in comparison with devices used for connecting hoses in flight, since the operation of connecting GSPT 5 in the proposed invention is performed manually at the airport. GSPT 5 should have remotely controlled valves (valves) that shut off the pipeline after the end of the fuel transfer in order to prevent spillage of fuel after disconnecting the hose. GSPT 5 should also have such devices for attaching hoses to the pipelines of the tanks that ensure their automatic disconnection from the VKS 1. These can be, for example, pyrotechnic locks or mechanical locks with solenoid or other control.

Самолет-заправщик СЗ 2 является обычным самолетом. Если в двигателях СЗ 2 используется топливо, отличающееся от топлива для ВКС 1, число топливных баков СЗ 2 увеличивается. Двигатели СЗ 2 должны обеспечивать тягу, необходимую для параллельного полета СЗ 2 с набирающим скорость и высоту ВКС 1. На СЗ 2 могут быть установлены ракетные или турбореактивные двигатели (Д. Сатон. Ракетные двигатели. М. Издательство иностранной литературы, 1952, с. 311). The SZ 2 refueling aircraft is an ordinary aircraft. If fuel is used in SZ 2 engines that is different from that for VKS 1, the number of SZ 2 fuel tanks increases. SZ 2 engines must provide the thrust necessary for a parallel flight of SZ 2 with a speed and height of VKS 1. Rocket or turbojet engines can be installed on SZ 2 (D. Saton. Rocket engines. M. Publishing House of Foreign Literature, 1952, p. 311 )

В одном из вариантов выполнения системы вывода ВКС 1 в космос (фиг. 2) она содержит буксировочный трос 13, подсоединяемый до взлета на взлетной полосе к СЗ 2, стоящему впереди, и к ВКС 1, стоящему позади него. Крепление буксировочного троса 13 должно позволять автоматически отсоединять буксировочный трос 13 от ВКС 1 после, например, окончания совместного полета СЗ 2 и ВКС 1. In one embodiment of the VKS 1 space launch system (Fig. 2), it contains a towing cable 13 connected prior to takeoff on the runway to the SZ 2 in front and to the VKS 1 standing behind it. The fastening of the towing cable 13 should allow to automatically disconnect the towing cable 13 from the VKS 1 after, for example, the end of the joint flight of SZ 2 and VKS 1.

В другом варианте выполнения системы вывода ВКС 1 в космос (фиг. 6) она содержит поддерживающее устройство 20, расположенное между ВКС 1 и СЗ 2 и несущее ГСПТ 5 во время взлета. Это устройство 20 может быть выполнено, например, в виде тележки на колесах. Крепление ГСПТ 5 к тележке должно обеспечивать отсоединение ГСПТ 5 от тележки непосредственно после взлета. In another embodiment of the VKS 1 space launch system (FIG. 6), it comprises a support device 20 located between the VKS 1 and SZ 2 and carrying the GSPT 5 during take-off. This device 20 can be made, for example, in the form of a cart on wheels. The fastening of the GSPT 5 to the trolley should ensure that the GSPT 5 is disconnected from the trolley immediately after take-off.

В другом варианте выполнения системы вывода ВКС 1 в космос (фиг. 3) она содержит два СЗ 14 и 15, каждый из которых имеет свое УПТ 10. Два ГСПТ 16 и 17 подсоединены до взлета и во время взлета и полета к ВКС 1 и УПТ 10 на соответствующем СЗ 14 и 15. Каждый СЗ (14 и 15) может быть соединен своим буксировочным тросом 13 с ВКС 1 (фиг. 4). In another embodiment of the VKS 1 space flight system (Fig. 3), it contains two SZ 14 and 15, each of which has its own flight control unit 10. Two GSPT 16 and 17 are connected before take-off and during take-off and flight to the VKS 1 and the flight control terminal 10 on the corresponding SZ 14 and 15. Each SZ (14 and 15) can be connected by its towing cable 13 to the VKS 1 (Fig. 4).

В другом варианте выполнения системы вывода ВКС в космос (фиг. 5) она содержит ВКС 1 с ЖРД 11, работающем на двухкомпонентном топливе. ВКС 1 имеет два бака 18 и 19 для этих двух компонент топлива. Два СЗ 14 и 15, каждый из которых несет свою компоненту топлива, подсоединены до взлета и во время взлета и полета через свои УПТ 10 и ГСПТ 16 и 17 к указанным соответствующим бакам 18 и 19 ВКС 1. Оба СЗ 14 и 15 могут быть до взлета подсоединены к ВКС 1 с помощью буксировочных тросов 13 (фиг. 4). In another embodiment, the implementation of the system for the withdrawal of space-borne spacecraft (Fig. 5), it contains a space-borne system 1 with a liquid-propellant rocket engine 11 operating on two-component fuel. VKS 1 has two tanks 18 and 19 for these two fuel components. Two SZ 14 and 15, each of which carries its own fuel component, are connected before take-off and during take-off and flight through their UTP 10 and GSPT 16 and 17 to the indicated corresponding tanks 18 and 19 of the airborne landing gear 1. Both SZ 14 and 15 can be up to take-off connected to the VKS 1 using tow ropes 13 (Fig. 4).

Система вывода ВКС в космос может быть устроена таким образом, что ГСПТ 5 до взлета не соединяет ВКС и СЗ, а находится, например, в СЗ. До взлета между ВКС и СЗ включен соединительный трос 21. На фиг. 7 показана система приема ГСПТ 5 при соединении ВКС 1 и СЗ 2 соединительным тросом 21. В СЗ 2 (например, в его крыле 8) расположено устройство 23 хранения ГСПТ и соединительного троса. В этом устройстве хранятся до взлета в свернутом состоянии ГСПТ 5 и соединительный трос 21. ГСПТ 5 подсоединено в СЗ 2 к топливному баку СЗ, в котором хранится топливо для ВКС 1 (на фиг. 7 не показан). В ВКС 1 (например, в его крыле 7) расположено устройство 22 приема соединительного троса. В ВКС 1 также содержится приемное устройство 25 ГСПТ, которое посредством трубопровода соединено с топливным баком ВКС 1 (на фиг. 7 трубопровод и бак не показаны). Конец подсоединенного к соединительному тросу ГСПТ 5 имеет замковое устройство 24, предназначенное для сочленения ГСПТ 5 после взлета с приемным устройством 25 ГСПТ, находящимся в ВКС 1. The system for launching VKS into space can be arranged in such a way that GSPT 5 does not connect the VKS and NW before takeoff, but is, for example, in NW. Before takeoff between the VKS and SZ, a connecting cable 21 is included. In FIG. 7 shows the receiving system GSPT 5 when connecting VKS 1 and SZ 2 connecting cable 21. In SZ 2 (for example, in its wing 8) there is a device 23 for storing the GSPT and connecting cable. In this device, GSPT 5 and connecting cable 21 are stored until take-off when rolled up. GSPT 5 is connected in SZ 2 to the SZ fuel tank, which stores fuel for VKS 1 (not shown in Fig. 7). In VKS 1 (for example, in its wing 7) there is a device 22 for receiving a connecting cable. VKS 1 also contains a receiver 25 GSPT, which is connected via a pipeline to the fuel tank of VKS 1 (the pipeline and the tank are not shown in Fig. 7). The end of the GSPT 5 connected to the connecting cable has a locking device 24 for connecting the GSPT 5 after take-off with the GSPT receiving device 25 located in the VKS 1.

После взлета ГСПТ 5 соединяет баки СЗ и ВКС, а часть соединительного троса хранится в устройстве 22 приема соединительного троса. Устройство 22 приема соединительного троса и устройство 23 хранения ГСПТ и соединительного троса могут быть выполнены в виде барабанов с необходимыми приводами. Замковое устройство 24 ГСПТ и приемное устройство 25 ГСПТ могут быть выполнены, как и известные устройства (ловители), используемые для сочленения шлангов при дозаправке самолетов в полете. В другом варианте ГСПТ 5 находится до взлета в находящемся в ВКС устройстве 23 хранения ГСПТ и соединительного троса, а устройство 22 приема соединительного троса и приемное устройство 25 ГСПТ находятся в СЗ. After takeoff, the GSPT 5 connects the tanks SZ and VKS, and part of the connecting cable is stored in the device 22 receiving the connecting cable. The device 22 for receiving the connecting cable and the device 23 for storing the GSPT and connecting cable can be made in the form of drums with the necessary drives. The locking device 24 GSPT and the receiving device 25 GSPT can be performed, as well as known devices (catchers) used for articulation of hoses when refueling aircraft in flight. In another embodiment, the GSPT 5 is located prior to take-off in the GSPT and connecting cable storage device 23 located in the VKS, and the connecting cable receiving device 22 and the GSPT receiving device 25 are located in the NW.

Работа системы вывода ВКС 1 в космос была уже фактически описана при описании различных вариантов способа вывода ВКС 1 в космос. Параллельный и синхронный взлет и полет ВКС 1 и СЗ 2 может быть обеспечен выбором соответствующих режимов взлета и полета, задающих тягу и положение управляющих поверхностей крыльев. Управление взлетом и полетом может быть обеспечено как с помощью пилотов, так и в беспилотном режиме с использованием известных систем управления, автопилотов и т.п. К известным самолетным системам управления могут быть добавлены системы контроля взаимного расположения летательных аппаратов, используемые, например, при стыковке космических аппаратов, а также известные системы контроля высоты самолета над Землей при посадке самолета на аэродром. Это различные радиолокационные, лазерные и иные системы, иногда использующие отражающие мишени и т.п. The operation of the system for launching VKS 1 into space has already been actually described in the description of various options for the method of launching VKS 1 into space. Parallel and synchronous take-off and flight of the VKS 1 and SZ 2 can be provided by the selection of appropriate take-off and flight modes that specify the thrust and position of the control surfaces of the wings. Takeoff and flight control can be provided both with the help of pilots and in unmanned mode using well-known control systems, autopilots, etc. To the known aircraft control systems can be added control systems for the relative position of aircraft, used, for example, when docking spacecraft, as well as known systems for controlling the height of the aircraft above the Earth when the aircraft lands at the aerodrome. These are various radar, laser and other systems, sometimes using reflective targets, etc.

По мере набора системой ВКС 1 СЗ 2 скорости и образования достаточной подъемной силы, необходимой для подъема перекачиваемого из СЗ 2 топлива с заданным секундным расходом, включают УПТ 10 (насосы для перекачки топлива в ВКС 1), расположенные на СЗ 2. As the VKS 1 SZ 2 system gains speed and the sufficient lifting force is required to raise the fuel pumped from SZ 2 at a given second flow rate, they include UPT 10 (pumps for pumping fuel to VKS 1) located on SZ 2.

Количество топлива, передаваемого из СЗ 2 в ВКС 1 в единицу времени, должно быть достаточным для работы двигателя 11 ВКС 1 и для одновременного накопления топлива в баке 4 ВКС 1. Увеличение количества топлива в баке 4 ВКС 1 должно быть приблизительно пропорционально увеличению подъемной силы крыльев 7 ВКС 1 за вычетом той ее части, которая необходима для обеспечения непрерывного подъема ВКС 1 и увеличения его скорости. В полете будет происходить изменение веса ВКС 1 и СЗ 2, при этом для обеспечения их параллельного совместного полета будет необходимо изменять тяговые усилия двигателя 12 СЗ 2 и положение управляющих поверхностей крыльев 8. The amount of fuel transferred from SZ 2 to VKS 1 per unit of time should be sufficient for operation of the VKS 1 engine 11 and for the simultaneous accumulation of fuel in VKS 1 tank 4. The increase in the amount of fuel in VKS 1 tank 4 should be approximately proportional to the increase in the wing lift 7 VKS 1 minus the part of it that is necessary to ensure the continuous rise of VKS 1 and increase its speed. In flight, the weight of the VKS 1 and SZ 2 will change, while to ensure their parallel joint flight, it will be necessary to change the thrust of the engine 12 SZ 2 and the position of the control surfaces of the wings 8.

В некоторых вариантах выполнения системы вывода ВКС в космос (фиг. 2) используется последовательное расположение СЗ 2 и ВКС 1 с подсоединенным к ним буксировочным тросом 13. Конечно, двигатели 12 СЗ 2 должны позволять ВКС 1 находиться позади СЗ 2, т.е. должна быть обеспечена защита ГСПТ 5 и буксировочного троса 13 от воздействия выхлопных струй работающих двигателей 12 СЗ 2. В полете ВКС 1 может находиться позади и несколько ниже СЗ 2, что позволит СЗ 2 использовать свои двигатели 12 для того, чтобы помогать ВКС 1 в увеличении скорости и высоты полета. In some embodiments of the VCS space-launching system (Fig. 2), a sequential arrangement of SZ 2 and VKS 1 with a towing cable 13 connected to them is used. Of course, the SZ 2 engines 12 must allow the VKS 1 to be behind the SZ 2, i.e. GSPT 5 and towing cable 13 should be protected from the effects of exhaust jets of working engines 12 SZ 2. In flight, VKS 1 can be behind and slightly lower than SZ 2, which will allow SZ 2 to use its engines 12 in order to help VKS 1 to increase speed and flight altitude.

В варианте с двумя СЗ 2 (фиг. 4) ВКС 1 находится сзади них и между ними, так что влияние выхлопных струй работающих двигателей 12 СЗ 2 на ВКС 1 уменьшается. In the variant with two SZ 2 (Fig. 4) VKS 1 is located behind them and between them, so that the influence of exhaust jets of working engines 12 SZ 2 on VKS 1 decreases.

Рассмотрим полет ВКС 1 совместно с одним СЗ 2. Consider the flight of VKS 1 together with one SZ 2.

Изобретение реализует план полета, который может быть разбит на три различных этапа. The invention implements a flight plan, which can be divided into three different stages.

Первым является этап подготовки к взлету. На этом этапе производятся:
транспортировка ВКС 1 и СЗ 2 на стартовую позицию на взлетной полосе 6 (фиг. 1),
размещение выводимого в космос полезного груза 3 в ВКС 1,
заправка баков 4 ВКС 1 и 9 СЗ 2 топливом,
соединение ВКС 1 и СЗ 2 гибким средством передачи топлива 5,
соединение ВКС 1 и СЗ 2 буксировочным тросом 13, если он используется (фиг. 2).The first is the stage of preparation for take-off. At this stage:
transportation of VKS 1 and SZ 2 to the starting position on the runway 6 (Fig. 1),
placement of space payload 3 in VKS 1,
refueling of tanks 4 of VKS 1 and 9 SZ 2 with fuel,
the connection of the VKS 1 and SZ 2 flexible means of transferring fuel 5,
the connection of the VKS 1 and SZ 2 towing cable 13, if used (Fig. 2).

Вторым этапом является взлет ВКС 1 и СЗ 2. На этом этапе производятся
запуск двигателей 11 ВКС 1 и 12 СЗ 2,
одновременный и параллельный разбег ВКС 1 и СЗ 2 по двум параллельным взлетным полосам (или по одной достаточно широкой взлетной полосе 6), или одновременный разбег и взлет последовательно следующих друг за другом СЗ 2 и ВКС 1 по одной полосе 6 при использовании буксировочного троса 13,
одновременный отрыв ВКС 1 и СЗ 2 от взлетной полосы 6 и совместный полет ВКС 1 и СЗ 2 по параллельным траекториям или по одной траектории двуг за другом,
синхронный полет ВКС 1 и СЗ 2 до достижения скорости, позволяющей начать перекачку топлива,
перекачка топлива из СЗ 2 в ВКС 1, причем количество передаваемого топлива в единицу времени должно быть равным сумме количества топлива, потребляемого двигателем 11 ВКС 1, и количества топлива, поступающего в бак 4 ВКС 1.The second stage is the take-off of VKS 1 and SZ 2. At this stage,
starting engines 11 VKS 1 and 12 SZ 2,
simultaneous and parallel take-off of VKS 1 and SZ 2 along two parallel take-off runways (or along one sufficiently wide take-off runway 6), or simultaneous take-off and take-off successively of successive SZ 2 and VKS 1 along one runway 6 when using tow rope 13,
simultaneous separation of VKS 1 and SZ 2 from runway 6 and the joint flight of VKS 1 and SZ 2 along parallel paths or along one path of two arcs after another,
synchronous flight of VKS 1 and SZ 2 until a speed is reached that allows fuel transfer to begin,
pumping fuel from SZ 2 to VKS 1, and the amount of fuel transferred per unit of time should be equal to the sum of the amount of fuel consumed by engine 11 of the VKS 1 and the amount of fuel entering the tank 4 of the VKS 1.

ВКС 1 и СЗ 2 двигаются параллельно до перекачки установленного количества топлива. (Оставшегося топлива в баке 9 СЗ 2 должно быть достаточно для его возвращения на Землю). VKS 1 and SZ 2 move in parallel until pumping a set amount of fuel. (The remaining fuel in the tank 9 SZ 2 should be enough to return to Earth).

Третьим этапом является окончание совместного полета ВКС 1 и СЗ 2, при котором производятся:
прекращение передачи топлива из СЗ 2 в ВКС 1 путем остановки работы УПТ 10, закрытие вентилей в трубопроводах,
отсоединение ГСПТ 5 от ВКС 1 и закрепление его на СЗ 2,
выход ВКС 1 на полностью автономный полет,
возвращение СЗ 2 на место взлета или другой аэродром с посадкой, аналогичной посадке обычного самолета.The third stage is the end of the joint flight of VKS 1 and SZ 2, during which:
stopping the transfer of fuel from SZ 2 to VKS 1 by stopping the operation of the UPT 10, closing the valves in the pipelines,
disconnecting the GSPT 5 from the VKS 1 and securing it to SZ 2,
VKS 1 exit to fully autonomous flight,
the return of SZ 2 to the take-off place or another airfield with a landing similar to that of a conventional aircraft.

Автономный полет ВКС 1 продолжается до выхода на земную орбиту или в дальний космос. The autonomous flight of VKS 1 continues until it enters Earth orbit or deep space.

Возвращение ВКС 1 на Землю производится обычным способом, т.е. вначале производится торможение, а затем аэродинамический полет в атмосфере и посадка на том же или другом аэродроме. The return of VKS 1 to Earth is carried out in the usual way, i.e. first braking is performed, and then aerodynamic flight in the atmosphere and landing at the same or another aerodrome.

Конечно, подразумевается, что ВКС 1 и, по необходимости, СЗ 2 имеют средства для обеспечения снижения скорости в атмосфере и необходимые средства тепловой защиты. Кроме того, они могут иметь парашютные средства для торможения при посадке. Спук может осуществляться по типу спуска ВКС "Буран" или "Спейс-Шаттл". Of course, it is understood that VKS 1 and, if necessary, SZ 2 have the means to ensure a decrease in speed in the atmosphere and the necessary means of thermal protection. In addition, they may have parachute means for braking during landing. The start-up can be carried out by the type of descent VKS "Buran" or "Space Shuttle".

Для реализации способа вывода ВКС в космос могут быть использованы известные и имеющиеся в авиации и космонавтике элементы, в том числе базовые конструкции самолетов ("Руслан", "Боинг"), известные авиационные и ракетные двигатели, УПТ, ГСПТ и т.п. To implement the method for launching the spacecraft into space, the known and available elements in aviation and astronautics can be used, including the basic structures of aircraft (Ruslan, Boeing), known aircraft and rocket engines, UPT, GSPT, etc.

Например, в патенте США N 3100614, НКИ 244-135, 1963 г. описана система дозаправки в полете. Устройство для заправки самолета в полете описано также в патенте США N 3008674, НКИ 244-135, 1961 г. Турбонасосный агрегат самолета-заправщика описан в авторском свидетельстве СССР N 137770, МКИ В 64 D 39/00, 1963 г. Устройство для автоматической стыковки и расстыковки гидросистем описано в авторском свидетельстве СССР N 185241, МКИ В 64 D 39/06, 1966 г. В патенте США N 5141178, НКИ 244-135А, 1992 г. Система дозаправки в воздухе описан барабан для наматывания и разматывания шланга для передачи топлива при стыковке и расстыковке самолета-заправщика. В авторском свидетельстве СССР N 453339, МКИ В 64 D 3/00, 1974 г. описано устройство для буксировки летательных аппаратов, которое позволяет отсоединить буксировочный трос с помощью пневмоцилиндра. For example, US Pat. No. 3,100,614, NKI 244-135, 1963, describes a flight refueling system. A device for refueling an aircraft in flight is also described in US patent N 3008674, NKI 244-135, 1961. The turbopump assembly of a refueling aircraft is described in USSR author's certificate N 137770, MKI B 64 D 39/00, 1963. Device for automatic docking and uncoupling of hydraulic systems is described in USSR author's certificate N 185241, MKI B 64 D 39/06, 1966. In US patent N 5141178, NKI 244-135A, 1992. An air refueling system describes a drum for winding and unwinding a hose for transferring fuel when docking and undocking a refueling aircraft. USSR author's certificate N 453339, MKI B 64 D 3/00, 1974 describes a device for towing aircraft, which allows you to disconnect the tow rope using a pneumatic cylinder.

Конечно, известные устройства должны быть приспособлены для выполнения функций конкретной системы, но очевидно, что достигнутый уровень в авиации и космонавтике позволяет уже в настоящее время реализовать предлагаемые способ и систему, причем наличие известных и применимых составных частей позволяет реализовать способ и систему достаточно быстро и с небольшими затратами по сравнению с другими предлагаемыми способами и системами вывода ВКС в космос, требующими, например, разработки совершенно новых и очень громоздких самолетов-носителей с размещаемыми на них ВКС (см. Исследование концепций трансатмосферного летательного аппарата TAV.//Техническая информация. Новости зарубежной науки и техники. Серия: Авиационная и ракетная техника. М. ЦАГИ, 1985. Вып. N 17 (1519). Of course, known devices must be adapted to perform the functions of a particular system, but it is obvious that the achieved level in aviation and astronautics already allows us to implement the proposed method and system, and the presence of known and applicable components allows us to implement the method and system quite quickly and with low costs in comparison with other proposed methods and systems for launching spacecraft to space, requiring, for example, the development of completely new and very bulky aircraft lei with VKS placed on them (see. Study of the concepts of the transatmospheric aircraft TAV.//Technical information. News of foreign science and technology. Series: Aviation and rocket technology. M. TsAGI, 1985. Issue No. 17 (1519).

В России и США разрабатывались и исследовались разного типа системы вывода грузов в космос, но реализованы были только некоторые (Новиков Н.Н. Поздышев Д.В. Исследование концепций трансатмосферного летательного аппарата TAV//Техническая информация. Новости зарубежной науки и техники. Серия: Авиационная и ракетная техника. М. ЦАГИ, 1985. Вып. N 17(1519)). In Russia and the United States, various types of systems for loading cargo into space were developed and investigated, but only a few were implemented (Novikov N.N. Pozdyshev D.V. Study of the concepts of the transatmospheric aircraft TAV // Technical Information. News of foreign science and technology. Series: Aviation and rocket technology.M. TsAGI, 1985. Issue No. 17 (1519)).

Проанализируем преимущества и недостатки при выводе грузов в космос систем с вертикальным взлетом (СВВ) и систем с горизонтальным взлетом (СГВ). Let us analyze the advantages and disadvantages of the launch of cargo into space systems with vertical take-off (UHV) and systems with horizontal take-off (SGV).

Подъемная сила СВВ определяется мощностью двигателей. При этом своего максимума подъемная сила СВВ может достигнуть уже на старте, при отрыве от Земли. The lifting force of the UHV is determined by the power of the engines. At the same time, the UHV lift force can reach its maximum already at the start, when it is separated from the Earth.

Подъемная сила СГВ зависит от скорости летательного аппарата (и, конечно, от его аэродинамических характеристик, в частности, площади крыльев). Очевидно, что максимум подъемной силы может быть достигнут только на каком-то этапе полета летательного аппарата СГВ, а не при его взлете. The lifting power of the SGV depends on the speed of the aircraft (and, of course, on its aerodynamic characteristics, in particular, the area of the wings). Obviously, the maximum lifting force can be achieved only at some stage of the flight of the SGV aircraft, and not during its take-off.

Из приведенного выше ясно, что при одинаковом весе конструкций СВВ может "оторвать" от Земли больший полезный груз, чем СГВ. From the above it is clear that with the same weight of structures, the UHV can “tear” a larger payload from the Earth than the UHW.

Преимуществом же СГВ является ее большая оперативность в сравнении с СВВ, в смысле готовности к взлету в любое время, поскольку на первом этапе полет СГВ осуществляется в атмосфере, где она может маневрировать и может не быть жестко привязанной к положению Земли на орбите. The advantage of the SVG is its greater efficiency in comparison with the UHV, in terms of readiness for take-off at any time, since at the first stage the SVG flight is carried out in the atmosphere, where it can maneuver and may not be rigidly attached to the position of the Earth in orbit.

Еще одним преимуществом систем с горизонтальным взлетом является то, что удельная стоимость доставки груза на орбиту ниже, чем при доставке с помощью СВВ, за счет использования обычных аэродромов вместо специальных стартовых комплексов. Another advantage of systems with horizontal take-off is that the unit cost of delivering cargo into orbit is lower than when delivering it using ATS due to the use of conventional airfields instead of special launch complexes.

Если рассматривать преимущества систем с горизонтальным взлетом относительно реально существующих систем с вертикальным взлетом, то следует указать, что системы с возвращением на Землю и многоразовым использованием всех составных частей системы реальнее и проще осуществить для систем с горизонтальным взлетом, чем для систем с вертикальным взлетом. Действительно, системы с горизонтальным взлетом принципиально содержат устройства (крылья, соответствующие двигатели и т.п.), для аэродинамического полета, обеспечивающие возврат на Землю, а у систем с вертикальным взлетом эти элементы надо разрабатывать. If we consider the advantages of systems with horizontal take-off relative to actually existing systems with vertical take-off, it should be pointed out that systems with return to Earth and reuse of all components of the system are more real and easier to implement for systems with horizontal take-off than for systems with vertical take-off. Indeed, systems with horizontal take-off fundamentally contain devices (wings, corresponding engines, etc.) for aerodynamic flight, providing a return to the Earth, and for systems with vertical take-off, these elements must be developed.

Кроме того, существующие системы с вертикальным взлетом, не обеспечивающие возврат некоторых частей (например, первых ступеней ракет), требуют отчуждения больших территорий для безопасного падения этих частей. Этот недостаток систем с вертикальным взлетом особенно важен для России, где по известным обстоятельствам, отчуждаемые земли лежат на территории других государств. In addition, existing vertical take-off systems that do not provide the return of some parts (for example, the first stages of missiles) require the alienation of large areas for the safe fall of these parts. This drawback of vertical take-off systems is especially important for Russia, where due to well-known circumstances, alienated lands lie on the territory of other states.

Из сказанного выше следует, что системы с горизонтальным взлетом следует применять для вывода в космос сравнительно небольших грузов, особенно при необходимости делать это в оперативном (ускоренном) порядке. From the foregoing, it follows that systems with horizontal take-off should be used to launch relatively small loads into space, especially if necessary, in an operational (expedited) manner.

Далее рассмотрим некоторые возможные варианты систем с горизонтальным взлетом, в том числе предлагаемый в данном изобретении:
1. Воздушно-космический самолет (ВКС), самостоятельно взлетающий с аэродрома, развивающий необходимую для выхода в космос скорость и возвращающийся как самолет на аэродром.Next, we consider some possible options for systems with horizontal take-off, including those proposed in this invention:
1. Aerospace aircraft (VKS), independently taking off from the airfield, developing the speed necessary for going out into space and returning like an airplane to the airfield.

2. Самолет-разгонщик (СР) (в другой терминологии самолет-носитель (СН), несущий на себе ВКС и обеспечивающий системе набор скорости и высоты. Для полета в космос ВКС стартует с СР. Возвращение СР и ВКС на Землю происходит в разное время с использованием крыльев для полета в атмосфере. 2. Accelerator aircraft (SR) (in another terminology, a carrier aircraft (SN) carrying a VKS and providing the system with a set of speed and altitude. For flight into space, the VKS starts from the SR. The return of the SR and VKS to the Earth occurs at different times using wings to fly in the atmosphere.

3. Система с ВКС и самолетом-заправщиком СЗ. В этом варианте взлет ВКС осуществляется, как и в первом варианте, с той разницей, что взлет ВКС производится с неполными топливными баками. Самостоятельно взлетающий СЗ стыкуется с ВКС в воздухе и передает ему топливо, необходимое для продолжения полета. 3. A system with a VKS and a SZ refueling aircraft. In this embodiment, the take-off of the aerospace forces is carried out, as in the first embodiment, with the difference that the take-off of the aerospace forces is performed with incomplete fuel tanks. A self-taking off NW docks with the aerospace forces in the air and transfers to it the fuel necessary to continue the flight.

4. Вариант системы, который является комбинацией второго и третьего вариантов. Система содержит СР, ВКС и СЗ, причем СР и ВКС при взлете имеют небольшое количество топлива, запас которого пополняется из СЗ в полете. Поскольку заправке подлежат баки и ВКС, и СР, возможно, потребуется их соединение с несколькими СЗ. 4. A variant of the system, which is a combination of the second and third options. The system contains SR, VKS and SZ, and SR and VKS during take-off have a small amount of fuel, the supply of which is replenished from the SZ in flight. Since tanks of both HVS and SR are subject to refueling, they may need to be connected to several SZ.

5. Вариант, предлагаемый в заявке в качестве изобретения, является разновидностью четвертого варианта, отличием от которого являются заблаговременное (на Землю) соединение ВКС с СЗ с помощью гибкой системы передачи топлива и одновременный параллельный взлет и подъем ВКС и СЗ до окончания передачи топлива в ВКС. 5. The option proposed in the application as an invention is a variation of the fourth option, the difference from which is the early (to Earth) connection of the aerospace system with SZ using a flexible fuel transfer system and the simultaneous parallel take-off and rise of the aerospace system and NW until the end of the fuel transfer .

Преимущества и недостатки перечисленных систем приведены в таблице. Advantages and disadvantages of these systems are shown in the table.

Приведенная таблица позволяет оценить преимущества предложенного изобретения по сравнению с описанными в различной литературе системами, предусматривающими горизонтальный взлет и возврат всех частей системы на Землю. The table below allows you to evaluate the advantages of the proposed invention in comparison with the systems described in various literature, providing for horizontal take-off and return of all parts of the system to Earth.

Следует подчеркнуть, что предложенные способ и система вывода воздушно-космического самолета в космос могут быть реализованы с меньшими затратами, чем известные способы и система с горизонтальным взлетом, так как создание систем в соответствии с предложенным изобретением может быть выполнено с помощью модернизации известных устройств, таких, например, как тяжелые смолеты, системы управления, системы перекачки топлива и т.п. It should be emphasized that the proposed method and system for launching an aerospace aircraft into space can be implemented at lower cost than the known methods and system with horizontal take-off, since the creation of systems in accordance with the proposed invention can be performed by modernizing known devices, such for example, as heavy tar, control systems, fuel transfer systems, etc.

В описанные выше конкретные варианты осуществления изобретения могут быть внесены различные изменения и дополнения, которые очевидны специалистам в данной области техники. Изобретение не ограничивается описанными примерами, могут быть предложены и другие варианты данного изобретения, не выходящие за пределы его объема, определенного формулой изобретения. Various changes and additions may be made to the specific embodiments described above that are obvious to those skilled in the art. The invention is not limited to the described examples, other variants of the present invention may be proposed without going beyond its scope defined by the claims.

Claims

1. The method of launching an aerospace aircraft into space, in which fuel for an aerospace aircraft is placed in a tank of a refueling aircraft, provide a simultaneous and parallel flight of an aerospace airplane and a refueling aircraft during the flight of an aerospace airplane trajectories, transfer fuel from a refueling aircraft to an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel, disconnect the flexible means of transferring fuel after if fuel is supplied to the aerospace plane, the refueling aircraft is returned to the Earth after the fuel has been supplied to the aerospace airplane, characterized in that the refueling airplane is connected to the aerospace airplane before take-off using at least one flexible means of fuel transfer, simultaneous and parallel take-off of an aerospace aircraft and a refueling aircraft with at least one flexible means of fuel transfer connected to them.

2. The method of launching an aerospace aircraft into space, in which the fuel for an aerospace aircraft is placed in a tank of a refueling aircraft, provide simultaneous and parallel active flight of an aerospace airplane and a refueling aircraft during the flight of an aerospace airplane its trajectories transfer fuel from a refueling aircraft to an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel, disconnect the flexible means of transferring fuel after In order to transfer fuel to an aerospace plane, the refueling aircraft is returned to the Earth after transferring fuel to the aerospace airplane, characterized in that the refueling airplane and the aerospace airplane are placed sequentially one after another on the same runway, and the airplane is connected before takeoff the tanker and the aerospace plane with a tow rope, connect the tanker plane with the aerospace plane before take-off using at least one flexible means of transferring fuel, carry out simultaneous, sequentially one after another, take-off of an aerospace plane and a refueling aircraft with a tow rope connected to them and at least one flexible means of fuel transfer.

3. The method of launching an aerospace aircraft into space, in which the fuel for an aerospace aircraft is placed in the tanks of the first and second refueling aircraft, provide a simultaneous and parallel flight of the aerospace airplane and refueling aircraft during the flight of the aerospace airplane in part of its trajectory, fuel is transferred from refueling aircraft to an aerospace aircraft using the first and second flexible means of fuel transfer, and the flexible means of fuel transfer are disconnected after after the transfer of fuel to the aerospace plane, refueling planes are returned to Earth after the fuel is transferred to the aerospace plane, characterized in that they connect the first and second refueling planes to the aerospace plane before takeoff using the first and second flexible transmission means fuels, respectively, carry out simultaneous and parallel take-off of an aerospace plane and tanker aircraft with flexible means for transmitting fuel connected to them.

4. The method of launching an aerospace aircraft into space, in which the fuel for an aerospace aircraft is placed in the tanks of the first and second refueling aircraft, provide a simultaneous and parallel flight of the aerospace airplane and refueling aircraft during the flight of the aerospace airplane along a part of its trajectory, during a joint flight fuel is transferred from refueling aircraft to an aerospace plane using the first and second flexible means of fuel transfer, flexible the fuel transfer means after the end of the fuel transfer to the aerospace plane, refueling planes return to Earth after the fuel is transferred to the aerospace plane, characterized in that the first and second refueling planes are arranged on two parallel runways, the aerospace plane behind the refueling aircraft and between them on the take-off runway between the refueling aircraft, connect the aerospace aircraft before takeoff using the first tow rope with by the first refueling aircraft and using the second towing cable with the second refueling aircraft, the first refueling aircraft is connected to the aerospace plane before take-off using the first flexible fuel transfer means, and the second refueling plane using the second flexible fuel transmission means simultaneous parallel take-off of tanker aircraft and the next aerospace aircraft with towing cables connected to them by flexible means of fuel transfer.

5. The method according to claims 3 and 4, characterized in that when using a two-component fuel in an aerospace aircraft engine, the first two-component fuel component is placed in the tank of the first refueling aircraft, and the second two-component fuel component for airborne is placed in the tank of the second refueling aircraft -space aircraft.

6. A method of launching an aerospace aircraft into space, in which fuel for an aerospace aircraft is placed in a tank of a refueling aircraft, provide a simultaneous and parallel flight of an aerospace airplane and a refueling aircraft during the flight of an aerospace airplane trajectories, transfer fuel from a refueling aircraft to an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel, disconnect the flexible means of transferring fuel after fuel to the aerospace plane, return the refueling aircraft to the Earth after transferring the fuel, characterized in that they connect the refueling plane with the aerospace plane before take-off using a connecting cable, carry out simultaneous and parallel take-off of the aerospace plane and the tanker with the connecting cable connected to them, draw the connecting cable into the aerospace plane with the flexible fuel transfer means connected to it so that one end of the flexible COROLLARY fuel transfer was coupled to the tanker aircraft, and the other end of the flexible fuel transmitting means connected to the turned aerospace plane, the connecting cable is disconnected after closure of fuel transfer in an air-space plane.

7. A method for launching an aerospace aircraft into space, in which fuel for an aerospace aircraft is placed in a tank of a refueling aircraft, provide simultaneous and parallel flight of an aerospace airplane and a refueling aircraft during a flight of an aerospace airplane trajectories that transfer fuel from a refueling aircraft and an aerospace plane using at least one flexible means of transferring fuel, disconnect the flexible means of transferring fuel after fuel to the aerospace plane, return the refueling aircraft to the Earth after transferring the fuel, characterized in that they connect the refueling plane with the aerospace plane before take-off using a connecting cable, carry out simultaneous and parallel take-off of the aerospace plane and the tanker with the connecting cable connected to them, draw the connecting cable into the tanker aircraft with the flexible fuel transfer means connected to the num so that one end of the flexible transmission means and fuel remained connected to the aerospace plane, and the other end of the flexible fuel transmitting means connected to the turned-tanker plane, connecting cable is disconnected after closure of fuel transfer in an air-space plane.

8. A system for launching an aerospace aircraft into space, comprising an aerospace aircraft with a liquid-propellant engine and a fuel tank, at least one tanker aircraft with a fuel tank for an aerospace aircraft, a fuel transfer device between said tanker tanker and an aerospace aircraft tank, at least one flexible fuel transfer means, characterized in that said at least one flexible fuel transfer means is connected before take-off and during take-off to the top ivnomu tank aerospace plane and through said fuel transfer apparatus to the tank with fuel for an aerospace plane, located on the tanker aircraft.

9. The system of claim 8, characterized in that it contains a towing cable connected between the refueling aircraft and the aerospace aircraft before takeoff, during takeoff and flight, and until the transfer of fuel from the refueling aircraft to the aerospace plane is completed.

10. The system of claim 8, characterized in that it contains a support device located between the refueling aircraft and the aerospace plane before take-off, during take-off, moreover, a flexible fuel transfer means is mounted on the specified support device until take-off with the possibility of disconnection at the moment separation of the refueling aircraft and aerospace aircraft from the runway.

11. A system for launching an aerospace aircraft into space, comprising an aerospace aircraft with a liquid-propellant engine and a fuel tank, first and second refueling aircraft with fuel tanks for an aerospace aircraft, a first and second fuel transfer device between said aircraft tanks refueling vehicles and at least one tank of an aerospace aircraft and the first and second flexible means of transferring fuel, characterized in that said first flexible means of transmitting fuel is connected before take-off and during take-off to the fuel tank of the aerospace plane and through said first fuel transfer device to the fuel tank for the aerospace aircraft located on the first refueling aircraft, and said second flexible fuel transmission means is connected before take-off and during take-off to the fuel tank of an aerospace aircraft and through said second fuel transfer device to a fuel tank for an aerospace aircraft located on a second refueling aircraft.

12. The system according to claim 11, characterized in that it contains the first and second tow cables connected between the first and second refueling aircraft and the aerospace aircraft before take-off, during take-off and flight, and before the end of the transfer of fuel from the refueling aircraft to aerospace plane.

13. A system for launching an aerospace aircraft into space, comprising an aerospace aircraft with a two-component liquid-propellant engine and with first and second fuel tanks, a first refueling aircraft with a tank for the first fuel component of an aerospace aircraft, a second aircraft refueling tank with a tank for the second fuel component of an aerospace aircraft, the first fuel transfer device between the specified tank of the first refueling aircraft and the first tank of an aerospace aircraft, WTO a second fuel transfer device between the indicated tank of the second refueling aircraft and the second tank of the aerospace aircraft, the first and second flexible fuel transmission means, characterized in that said first flexible fuel transmission means is connected before takeoff and during takeoff to the first fuel tank of the air a space plane and through said first fuel transfer device to said fuel tank of the first refueling aircraft, and said second flexible fuel transfer means is connected before take-off and about the take-off time to the second fuel tank of the aerospace aircraft and through the specified second fuel transfer device to the specified fuel tank of the second refueling aircraft.

14. The system according to item 13, characterized in that it contains the first and second tow cables connected between the first and second refueling aircraft and aerospace aircraft before take-off, during take-off and flight and before the end of the transfer of fuel from refueling aircraft in an aerospace plane.

15. A system for launching an aerospace aircraft into space, comprising an aerospace aircraft with a liquid-propellant engine and a fuel tank, a refueling aircraft with a fuel tank for an aerospace aircraft, a fuel transfer device between said refueling tank and an aerospace tank space aircraft, a flexible means of transmitting fuel, characterized in that it contains a connecting cable, a device for receiving a connecting cable, a storage device for a flexible means of transmitting fuel and a connecting cable a, and the connecting cable is connected between the aerospace plane and the tanker plane before take-off, during take-off and flight, and connected to the receiving cable receiving device and to the storage device of the flexible fuel transmission means and the connecting cable, and the flexible fuel transmission means is connected to the connecting a cable with the ability to move a flexible means of transferring fuel between an aerospace plane and a refueling aircraft along with a connecting cable.

16. The system according to clause 15, wherein the storage device for a flexible means of transferring fuel and connecting cable is located in the refueling aircraft, and the device for receiving the connecting cable is located in the aerospace plane.

17. The system according to clause 15, wherein the storage device for a flexible means of transferring fuel and connecting cable is located in an aerospace plane, and the device for receiving a connecting cable is located in a refueling aircraft.