RU202562U1

RU202562U1 - RAIL BOND FASTENER

Info

Publication number: RU202562U1
Application number: RU2020128493U
Authority: RU
Inventors: Сергей Сергеевич Князев
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Современные Рельсовые Системы"
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-02-25

Abstract

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к закладным деталям для скрепления рельса со шпалой, в частности с бетонной шпалой.Предлагается закладная деталь рельсового скрепления, которая состоит из корпуса с резьбовым отверстием. По краям корпуса выполнены бурты, а резьба имеет шаг не более 5 мм.Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении прочности и надежности рельсового скрепления за счет конструктивного исполнения закладной детали.The utility model relates to the structure of the railway track superstructure, in particular to the embedded parts for fastening the rail to the tie, in particular to the concrete tie. The embedded part of the rail fastening, which consists of a body with a threaded hole, is proposed. On the edges of the case, collars are made, and the thread has a pitch of no more than 5 mm. The technical result, which the proposed utility model is aimed at, is to increase the strength and reliability of the rail fastening due to the structural design of the embedded part.

Description

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к закладным деталям для скрепления рельса со шпалой, в частности с бетонной шпалой. Деталь может также помещаться в путевой бетон, рельсовые блоки и полушпалки, бетонные крепления контактного рельса. The utility model relates to the structure of the superstructure of the railway track, in particular to the embedded parts for fastening the rail to the tie, in particular to the concrete tie. The part can also be placed in track concrete, rail blocks and half-sleeves, concrete fastenings of the contact rail.

Согласно ГОСТ 33320-2015 одним из вариантов рельсового скрепления для железобетонных шпал является шурупно-дюбельное скрепление. При таком скреплении дюбель замоноличивается в тело шпалы при ее заливке. В ходе эксплуатации рельсовое скрепление испытывает постоянные силовые и вибрационные нагрузки, что может привести к самоотворачиванию путевого шурупа. According to GOST 33320-2015, one of the options for rail fastening for reinforced concrete sleepers is screw-dowel fastening. With this fastening, the dowel is embedded in the body of the sleeper when it is poured. During operation, the rail fastening experiences constant force and vibration loads, which can lead to self-loosening of the track screw.

Как правило, в шпалы устанавливаются дюбели под шурупы, выполненные по ГОСТ 809-71. По этому ГОСТу резьба шурупа, а, следовательно, и дюбеля имеет диаметр 24 мм и шаг резьбы 12,5 мм с допуском в зависимости от исполнения ±0,6 мм или ±0,2 мм. As a rule, dowels for screws are installed in sleepers, made in accordance with GOST 809-71. According to this GOST, the thread of the screw, and, therefore, of the dowel has a diameter of 24 mm and a thread pitch of 12.5 mm with a tolerance, depending on the version, ± 0.6 mm or ± 0.2 mm.

Известен дюбель крепежного узла рельсового скрепления, имеющий две цилиндрические части, размещенную между ними коническую часть и внутреннюю и наружную резьбу. Внутренняя и наружная резьба выполнены по всей длине дюбеля, при этом наружная резьба имеет волнообразный профиль. По варианту исполнения наружная резьба имеет шаг 12,5±0,2 мм и радиус закругления 4 мм (по патенту RU71662, кл. E01B 9/14, E01B 9/18, опубл. 20.03.08). Known is a dowel for a rail fastening assembly having two cylindrical parts, a tapered part located between them and an internal and external thread. Internal and external threads are made along the entire length of the dowel, while the external thread has a wavy profile. According to the version, the external thread has a pitch of 12.5 ± 0.2 mm and a radius of curvature of 4 mm (according to patent RU71662, class E01B 9/14, E01B 9/18, publ. 03/20/08).

Известен дюбель крепежного узла рельсового скрепления, имеющий внутреннюю резьбу и наружную винтовую поверхность и состоящий их двух цилиндрических участков и размещенного между ними конического участка. Резьба и винтовая поверхность выполнены по всей длине участков. Резьба имеет шаг 12,5±0,2 мм (по патенту RU56899, кл. E01B 9/02, опубл. 27.09.06). Known is a dowel for a rail fastening assembly having an internal thread and an external helical surface and consisting of two cylindrical sections and a tapered section located between them. The thread and the helical surface are made along the entire length of the sections. The thread has a pitch of 12.5 ± 0.2 mm (according to patent RU56899, class E01B 9/02, publ. 09/27/06).

В качестве прототипа взят дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий резьбу как на наружной, так и на внутренней поверхности с возможностями сопряжения с ответными резьбами шурупа и шпалы. В конструкции дюбеля на его наружной поверхности используется резьба, профиль которой имеет профиль неравнобокой трапеции, одна из сторон которой (рабочая сторона профиля) расположена под углом 90°, т.е. перпендикулярно к оси дюбеля, а другая - под углом, близким к 70°. Профиль внутренней резьбы выполнен с возможностью сопряжения с ответной резьбой шурупа и представляет собой неравнобокую трапецию, одна из сторон которой (рабочая сторона профиля) расположена под углом 80…88° к оси дюбеля, а другая - под углом, близким к 70°. По варианту исполнения шаг резьбы составляет не менее 10 и не более 14 мм (по патенту RU127755, кл. E01B 9/14, F16B 13/00, опубл. 10.05.13). The dowel of the rail fastening assembly is taken as a prototype, containing threads on both the outer and inner surfaces with the possibility of mating with the counter threads of the screw and the sleeper. In the design of the dowel, on its outer surface, a thread is used, the profile of which has a profile of an unequal trapezoid, one of the sides of which (the working side of the profile) is located at an angle of 90 °, i.e. perpendicular to the dowel axis, and the other at an angle close to 70 °. The profile of the internal thread is made to mate with the counter thread of the screw and is an unequal trapezoid, one of the sides of which (the working side of the profile) is located at an angle of 80 ... 88 ° to the axis of the dowel, and the other at an angle close to 70 °. According to the embodiment, the thread pitch is not less than 10 and not more than 14 mm (according to patent RU127755, class E01B 9/14, F16B 13/00, publ. 10.05.13).

Недостатком всех этих дюбелей является то, что при таком шаге резьбы угол подъема винтовой линии резьбы получается достаточно большим, что при постоянных вибрационных нагрузках может приводить к самоотворачиванию шурупов рельсового скрепления. The disadvantage of all these dowels is that with such a pitch of the thread, the angle of rise of the helical line of the thread turns out to be large enough, which, under constant vibration loads, can lead to self-loosening of the screws of the rail fastening.

Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении прочности и надежности рельсового скрепления за счет конструктивного исполнения закладной детали. The technical result to be achieved by the proposed utility model consists in increasing the strength and reliability of the rail fastening due to the structural design of the embedded part.

Указанный технический результат достигается тем, что закладная деталь рельсового скрепления состоит из металлического корпуса с The specified technical result is achieved by the fact that the embedded part of the rail fastening consists of a metal body with

резьбовым отверстием и отличается тем, что по краям корпуса выполнены бурты, а резьба имеет шаг не более 5 мм. a threaded hole and differs in that there are collars along the edges of the body, and the thread has a pitch of no more than 5 mm.

Кроме того, между корпусом и буртами могут быть выполнены ребра жесткости. In addition, stiffeners can be provided between the body and the shoulders.

Кроме того, закладная деталь может быть выполнена из стали. In addition, the embedded part can be made of steel.

Кроме того, закладная деталь может быть выполнена из чугуна. In addition, the embedded part can be made of cast iron.

Кроме того, закладная деталь может быть выполнена из алюминия. In addition, the embedded part can be made of aluminum.

Кроме того, корпус может быть цилиндрическим. In addition, the body can be cylindrical.

Кроме того, корпус может быть многогранным (предпочтительно, шестигранным). In addition, the body can be multifaceted (preferably hex).

Кроме того, резьбовое отверстие может быть сквозным. In addition, the threaded hole can be through.

Кроме того, резьбовое отверстие может быть глухим. In addition, the threaded hole can be blind.

Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами, на которых изображен частный случай выполнения закладной детали: The proposed utility model is illustrated by the following drawings, which show a particular case of the embedded part:

Фиг. 1 – закладная деталь рельсового скрепления, внешний вид; FIG. 1 - embedded part of rail fastening, appearance;

Фиг. 2 – закладная деталь рельсового скрепления, вид сбоку; FIG. 2 - embedded part of the rail fastening, side view;

Фиг. 3 – закладная деталь рельсового скрепления, продольный разрез. FIG. 3 - embedded part of the rail fastening, longitudinal section.

Закладная деталь рельсового скрепления (фиг. 1, 2) состоит из корпуса 1 с резьбовым отверстием 2. По краям корпуса 1 выполнены бурты 3 и 4. Между корпусом 1 и буртом 3 выполнены ребра жесткости 5. На чертежах показано исполнение корпуса 1 цилиндрической формы, но возможно его выполнение многогранным (предпочтительно шестигранным). The embedded part of the rail fastening (Fig. 1, 2) consists of a body 1 with a threaded hole 2. On the edges of the body 1, collars 3 and 4 are made. Stiffening ribs are made between the body 1 and the collar 3. but it is possible to make it multifaceted (preferably hexagonal).

Резьба в резьбовом отверстии 2 (фиг. 3) имеет шаг t не более 5 мм. The thread in the threaded hole 2 (Fig. 3) has a pitch t of not more than 5 mm.

Резьбовое отверстие может иметь гладкую заходную (вводную, начальную) часть. A threaded hole can have a smooth lead-in (lead-in, initial) part.

На чертежах отверстие 2 выполнено глухим, но возможно исполнение и со сквозным отверстием. In the drawings, the hole 2 is made blind, but it is possible to design with a through hole.

Применение. Application.

Закладная деталь вместе другой арматурой устанавливается в форму для заливки шпалы. После чего происходит заполнение формы бетонной смесью, в результате закладная деталь надежно фиксируется в теле шпалы за счет буртов 3, 4 и ребер жесткости 5, обеспечивая прочное ее закрепление. The embedded part, together with other reinforcement, is installed in the mold for pouring the sleeper. After that, the form is filled with a concrete mixture, as a result, the embedded part is securely fixed in the body of the sleeper due to collars 3, 4 and stiffening ribs 5, ensuring its strong fastening.

Возможно использование закладной детали и в путевом бетоне. It is also possible to use the embedded part in track concrete.

Выполнение шага t резьбы в резьбовом отверстии 2 не более 5 мм в закладной детали и, соответственно, использование болта с аналогичной резьбой позволяет повысить прочность и надежность рельсового скрепления за счет того, угол подъема винтовой линии резьбы меньше, чем у применяемых скреплений. Это повышает сопротивление резьбового соединения к самоотвинчиванию при воздействии вибрационных нагрузок. The implementation of the thread pitch t in the threaded hole 2 is not more than 5 mm in the embedded part and, accordingly, the use of a bolt with a similar thread makes it possible to increase the strength and reliability of the rail fastening due to the fact that the pitch angle of the screw thread is less than that of the used fasteners. This increases the resistance of the threaded connection to self-loosening when exposed to vibration loads.

Предпочтительным материалом для изготовления закладной детали является сталь, алюминий или чугун, которые за счет своих механических свойств дополнительно обеспечивают прочность и надежность рельсового скрепления. The preferred material for the production of the embedded part is steel, aluminum or cast iron, which, due to their mechanical properties, additionally ensure the strength and reliability of the rail fastening.

Таким образом, решения, используемые в полезной модели, повышают прочность и надежность рельсового скрепления за счет конструктивного исполнения закладной детали и обеспечивают достижение технического результата.Thus, the solutions used in the utility model increase the strength and reliability of the rail fastening due to the structural design of the embedded part and ensure the achievement of the technical result.

Claims

1. Embedded part of rail fastening, consisting of a metal body with a threaded hole and characterized in that collars are made on both edges of the body, and the thread has a pitch of no more than 5 mm.

2. Embedded part according to claim 1, characterized in that there are stiffening ribs between the body and at least one shoulder.

3. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that it is made of steel.

4. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that it is made of cast iron.

5. The insert according to claim 1 or 2, characterized in that it is made of aluminum.

6. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that the body is cylindrical.

7. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that the body is made multifaceted.

8. Embedded part according to claim 7, characterized in that the body is hexagonal.

9. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that the threaded hole is made through.

10. Embedded part according to claim 1 or 2, characterized in that the threaded hole is blind.