RU197166U1

RU197166U1 - BODY OF THE Covered freight car

Info

Publication number: RU197166U1
Application number: RU2019128881U
Authority: RU
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-04-08

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспортному средству, в частности к конструкции кузова крытого вагона, разгрузка которого осуществляется через разгрузочные люки. Кузов крытого грузового вагона включает стены 1, содержащие обшивку 2 и стойки 3, в верхней части которого выполнено отверстие для устранения вакуума при разгрузке, перекрытое козырьком 4 и клапаном, содержащим седло клапана 5 и заслонку 6. Седло клапана 5 выполнено в виде рамки со сквозным окном 5.1, закреплено на внутренних поверхностях козырька 4 и соединено с обшивкой 2 стены 1 кузова, при этом на седле 5 со стороны кузова шарнирно закреплена заслонка 6 клапана. Заявляемая полезная модель позволяет выполнить вакуумный клапан единой усовершенствованной конструкцией с корпусом в виде козырька при повышении работоспособности клапана и упрощении его монтажа и демонтажа в случае необходимости. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to a railway vehicle, in particular to the body structure of a covered wagon, the unloading of which is carried out through unloading hatches. The body of a covered freight wagon includes walls 1 containing a skin 2 and racks 3, in the upper part of which a hole is made to eliminate the vacuum during unloading, covered by a visor 4 and a valve containing a valve seat 5 and a shutter 6. The valve seat 5 is made in the form of a frame with a through window 5.1, mounted on the inner surfaces of the visor 4 and connected to the skin 2 of the wall 1 of the body, while on the saddle 5 on the side of the body the valve shutter 6 is pivotally fixed. The inventive utility model allows the vacuum valve to be implemented as a single, improved design with a body in the form of a visor, while increasing the efficiency of the valve and simplifying its installation and dismantling if necessary. 4 s.p. f-ly, 6 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспортному средству, в частности к конструкции кузова крытого вагона, разгрузка которого осуществляется через разгрузочные люки.The utility model relates to a railway vehicle, in particular to the body structure of a covered wagon, the unloading of which is carried out through unloading hatches.

При разгрузке вагона в случае разгрузки с закрытыми загрузочными люками в кузове образуется вакуум и в случае сильного разряжения возможна деформация крыши и боковых стен, в связи с чем в верхней части кузова предусмотрено отверстие, которое закрывают клапаном во избежание попадания атмосферных осадков.When unloading a car, in the case of unloading with closed loading hatches, a vacuum is formed in the body and in case of strong discharge, deformation of the roof and side walls is possible, and therefore an opening is provided in the upper part of the body that is closed with a valve to prevent atmospheric precipitation.

Из уровня техники известен кузов крытого грузового вагона (RU 134504 U1, опубл. 20.11.2013), в котором в верхней части кузова имеются отверстия для устранения вакуума при разгрузке, оборудованные клапаном, выполненным в виде шарнирно закрепленной на обшивке пластины, перекрывающей это отверстие, автоматически открывающимся при разряжении воздуха внутри кузова и оборудованного козырьком, закрепленного на обшивке с наружной стороны кузова. При этом, по периметру отверстия внутри кузова закреплена рамка, образующая седло клапана для обеспечения плотного прилегания пластины клапана к седлу в наклонном к горизонтальной плоскости положении под действием собственного веса.The body of a covered freight wagon is known from the prior art (RU 134504 U1, publ. November 20, 2013), in which there are openings in the upper part of the body for eliminating vacuum during unloading, equipped with a valve made in the form of a plate pivotally mounted on the skin covering this hole, automatically opening when air is discharged inside the body and equipped with a visor, mounted on the skin on the outside of the body. At the same time, a frame is formed around the perimeter of the hole inside the body, which forms the valve seat to ensure a tight fit of the valve plate to the seat in an inclined position to the horizontal plane under its own weight.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является расположение клапана с внутренней стороны кузова, а козырька клапана - снаружи, что требует отдельной установки этих элементов с разных сторон кузова - внутренней и наружной и усложняет изготовление кузова, и наличие горизонтально расположенного элемента рамки клапана, на котором возможно скапливание влаги и остатков груза, что снижает эффективность применения клапана.A technical problem inherent in the indicated technical solution is the location of the valve on the inside of the body, and the valve visor on the outside, which requires the separate installation of these elements on different sides of the body - internal and external and complicates the manufacture of the body, and the presence of a horizontally located valve frame element which may accumulate moisture and cargo residues, which reduces the effectiveness of the valve.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение изготовления кузова крытого грузового вагона в части клапана, улучшение эксплуатационных качеств клапана.The technical result of the claimed utility model is to simplify the manufacture of the body of a covered freight car in the valve part, to improve the performance of the valve.

Указанный технический результат достигается тем, что в кузове крытого грузового вагона, содержащем стены, которые включают в себя обшивку и стойки, в его верхней части выполнено сквозное отверстие для устранения вакуума при разгрузке, козырек, закрепленный снаружи кузова в зоне сквозного отверстия, клапан, содержащий седло и шарнирно закрепленную заслонку, согласно настоящей полезной модели седло клапана закреплено верхней частью на внутренней поверхности козырька и нижней частью на нижней кромке сквозного отверстия, при этом на внутренней поверхности козырька над седлом клапана закреплена заслонка клапана. Седло клапана может быть расположено под углом α в интервале от 30° до 60° относительно стены. Седло клапана в месте соединения со стеной может быть снабжено отбойником, закрепленным с внешней стороны кузова под углом от 30° до 60° относительно стены. Сквозное отверстие для устранения вакуума может быть выполнено в торцевой стене, либо в боковой стене кузова.The specified technical result is achieved by the fact that in the body of a covered freight car containing walls, which include sheathing and racks, in its upper part there is a through hole for eliminating vacuum during unloading, a visor fixed outside the body in the area of the through hole, a valve containing seat and hinged shutter, according to this utility model, the valve seat is fixed with the upper part on the inner surface of the visor and the lower part on the lower edge of the through hole, while on the inside nney surface of the visor on the valve seat is fixed the valve flap. The valve seat can be positioned at an angle α in the range of 30 ° to 60 ° relative to the wall. The valve seat at the junction with the wall can be equipped with a bump fixed on the outside of the body at an angle of 30 ° to 60 ° relative to the wall. The through hole for eliminating the vacuum can be made in the end wall or in the side wall of the body.

Заявляемая полезная модель отличается от ближайшего аналога тем, что клапан закреплен с внешней стороны кузова вагона и козырек является его корпусом, так как седло клапана выполнено в виде рамки и закреплено с внешней стороны кузова на внутренних поверхностях козырька, при этом на седле со стороны кузова шарнирно закреплена заслонка, которая под собственным весом прилегает к седлу. Такое отличие дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».The inventive utility model differs from the closest analogue in that the valve is fixed on the outside of the car body and the visor is its body, since the valve seat is made in the form of a frame and is fixed on the outside of the body on the inner surfaces of the visor, while on the saddle from the body side it is articulated a shutter is fixed, which, under its own weight, is adjacent to the saddle. This difference gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - крытый грузовой вагон (вагон-хоппер), фиг. 2 - торцевая стена кузова крытого грузового вагона, фиг. 3 - клапан в закрытом состоянии, фиг. 4 - клапан в открытом состоянии, фиг. 5 - клапан в закрытом состоянии (изометрический вид изнутри), фиг. 6 - клапан в открытом состоянии (изометрический вид изнутри).The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - covered freight car (hopper car), FIG. 2 - end wall of the body of a covered freight car, FIG. 3 - valve in the closed state, FIG. 4 - valve in the open state, FIG. 5 - valve in the closed state (isometric view from the inside), FIG. 6 - valve in the open state (isometric view from the inside).

В представленном на фигурах примере реализации заявляемого технического решения рассмотрен пример размещения отверстия для устранения вакуума в верхней части торцевой стены вагона-хоппера сочлененного типа, однако, стоит учитывать, что техническое решение может быть реализовано в крытых грузовых вагонах другого типа, а отверстие для устранения вакуума при разгрузке может быть выполнено в боковой стене кузова.In the example of the implementation of the claimed technical solution presented in the figures, an example of placing an opening for eliminating vacuum in the upper part of the end wall of an articulated hopper car is considered, however, it should be borne in mind that the technical solution can be implemented in other type of freight wagons, and an opening for eliminating vacuum during unloading it can be performed in the side wall of the body.

Кузов крытого грузового вагона включает стены 1 (Фиг. 1, 2), которые содержат обшивку 2 и стойки 3. В верхней части кузова, в данном примере, в верхней части торцевой стены 1 в обшивке 2 выполнено сквозное отверстие для устранения вакуума (не обозначено позицией). В зоне сквозного отверстия (Фиг. 3, 4) снаружи кузова на обшивке 2 торцевой стены 1 между стойками 3 закреплен козырек 4. Клапан содержит седло 5, выполненное в виде рамки со сквозным окном 5.1, заслонку 6 и отбойник 7. Верхняя часть седла 5 (Фиг. 5, 6) закреплена на внутренней поверхности козырька 4 посредством кронштейнов 8, а нижняя часть - на нижней кромке сквозного отверстия, выполненного в обшивке 2. Седло 5 расположено под углом α от 30° до 60° относительно обшивки 2 торцевой стены 1. Заслонка 6 шарнирно закреплена посредством оси 9, пропущенной через отверстие в кронштейне 8 также с внутренней стороны козырька 4 над седлом 5. В нижней части с внешней стороны кузова на седле 5 закреплен отбойник, расположенный под углом от 30° до 60° относительно обшивки 2 торцевой стены 1.The body of a covered freight wagon includes walls 1 (Fig. 1, 2), which contain a skin 2 and racks 3. In the upper part of the body, in this example, a through hole is made in the upper part of the end wall 1 in the skin 2 to eliminate the vacuum (not indicated position). In the zone of the through hole (Fig. 3, 4) outside the body, a visor 4 is fixed on the casing 2 of the end wall 1 between the uprights 3. The valve includes a seat 5 made in the form of a frame with a through window 5.1, a shutter 6 and a bump 7. The upper part of the seat 5 (Fig. 5, 6) is fixed on the inner surface of the visor 4 by means of brackets 8, and the lower part is on the lower edge of the through hole made in the casing 2. The saddle 5 is located at an angle α from 30 ° to 60 ° relative to the casing 2 of the end wall 1 The damper 6 is pivotally fixed by means of an axis 9, passed through a hole TIFA in the bracket 8 and with the inside of the visor 4 on the seat 5. The lower part of the outside of the body on the saddle 5 is mounted bump stop disposed at an angle of 30 ° to 60 ° with respect to shell 2 of the end wall 1.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в упрощении изготовления кузова крытого грузового вагона в части клапана и улучшении эксплуатационных качеств клапана, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in simplifying the manufacture of the body of a covered freight car in the valve part and improving the performance of the valve, is achieved as follows.

Закрепление седла клапана и заслонки на внутренней поверхности козырька обеспечивает выполнение клапана единой конструкцией с козырьком, закрепляемой с внешней стороны кузова и позволяет упростить монтаж и демонтаж козырька на кузов крытого грузового вагона, что упрощает изготовления кузова крытого грузового вагона.The fastening of the valve seat and the flap on the inner surface of the visor ensures that the valve is designed as a unit with a visor that is fixed on the outside of the body and allows simplifying the installation and dismantling of the visor on the body of a covered freight car, which simplifies the manufacture of a covered freight car body.

Расположение седла клапана под углом α относительно обшивки стены кузова выполненным в интервале от 30° до 60° обусловлено с одной стороны свободным скатыванием груза с седла клапана внутрь вагона, а с другой стороны прижатием заслонки к седлу клапана 5 под действием собственного веса, перекрывая тем самым внутреннюю полость кузова крытого грузового вагона от внешней среды. В транспортном положении заслонка клапана под действием собственного веса прижата к наклонно расположенному седлу.The location of the valve seat at an angle α relative to the body wall sheathing made in the range from 30 ° to 60 ° is caused, on the one hand, by free rolling of the load from the valve seat into the car, and on the other hand, by pressing the shutter against the valve seat 5 under its own weight, thereby blocking the internal cavity of the body of a covered freight car from the external environment. In the transport position, the valve flap is pressed against the inclined seat by its own weight.

Перекрытие проема между наружной стенкой 1 клапана (стенкой козырька) и обшивкой 2 стены кузова, через который воздух поступает в кузов при образовании там вакуума, не менее чем на половину посредством отбойника 7, площадь поперечного сечения которого не менее площади поперечного сечения окна 5.1 седла клапана, обеспечивает повышение работоспособности за счет образования сопла и увеличения скорости поступления воздуха внутрь кузова.Overlapping the opening between the outer wall 1 of the valve (the wall of the visor) and the lining 2 of the body wall, through which air enters the body when a vacuum is created there, by at least half by means of a chipper 7, the cross-sectional area of which is not less than the cross-sectional area of the window 5.1 of the valve seat , provides increased efficiency due to the formation of a nozzle and an increase in the rate of air intake into the body.

Наклон отбойника 7 относительно обшивки стены кузова в интервале от 30° до 60° обусловлен с одной стороны свободным скатыванием груза и влаги с верхней части отбойника 7, а с другой сторона направлением части отсекаемого воздуха в противоположную сторону от отбойника, что также повышает работоспособность клапана. Таким образом, поток воздуха, попадающий в проем при движении крытого грузового вагона, частично отсекается отбойником и направляется в противоположную сторону, создавая встречный поток части воздуха, не отсекаемого отбойником 7 и, следовательно, за отбойником 7 не образуется избыточного давления, которое могло бы приподнимать заслонку.The inclination of the chipper 7 relative to the body wall sheathing in the range from 30 ° to 60 ° is caused on the one hand by free rolling of the load and moisture from the upper part of the chipper 7, and on the other hand, by the direction of the part of the cut-off air to the opposite side from the chipper, which also increases the efficiency of the valve. Thus, the air flow entering the opening during the movement of the covered freight car is partially cut off by the chipper and directed in the opposite direction, creating a counter flow of part of the air that is not clipped by the chipper 7 and, therefore, no excess pressure is generated behind the chipper 7, which could raise damper.

В процессе разгрузки крытого грузового вагона образуется разница давлений: разряженного давления в кузове вагона и атмосферного давления снаружи, за счет которой заслонка 6 приподнимается от седла клапана 5 и через лабиринт между козырьком 4 и отбойником 7 воздух поступает внутрь кузова, выравнивая разность давлений внутри и снаружи кузова крытого грузового вагона. После выравнивания давлений заслонка 6 под действием собственного веса опускается на седло клапана 5, перекрывая окно 5.1 седла клапана. Для быстрого выравнивания разницы давлений, а, следовательно, для повышенной работоспособности клапана, сквозное окно седла клапана выполнено площадью не менее 0,07% суммы площадей сечения проемов разгрузочных люков.In the process of unloading a covered freight car, a pressure difference is formed: the discharged pressure in the car body and atmospheric pressure outside, due to which the shutter 6 is lifted from the valve seat 5 and through the maze between the visor 4 and the chipper 7, the air enters the inside of the body, equalizing the pressure difference inside and outside body of a covered freight car. After equalizing the pressure, the shutter 6, under the action of its own weight, is lowered onto the valve seat 5, blocking the window 5.1 of the valve seat. For quick equalization of the pressure difference, and, consequently, for increased valve operability, the through valve seat window is made with an area of at least 0.07% of the total cross-sectional area of the discharge hatches.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет выполнить вакуумный клапан единой усовершенствованной единой конструкцией, закрепленной на козырьке, что упрощает его монтаж и демонтаж и, тем самым, упрощает изготовление кузова крытого грузового вагона в целом, а также улучшает эксплуатационные качества клапана.Thus, the claimed utility model with its entire set of essential features allows the vacuum valve to be implemented as a single improved single structure mounted on the visor, which simplifies its installation and dismantling and, thereby, simplifies the manufacture of the body of a covered freight car as a whole, and also improves the performance of the valve .

Claims

1. The body of a covered freight car, including the walls containing the lining and racks, in the upper part of the wall of which a through hole is made to eliminate the vacuum during unloading, a visor fixed outside the body in the area of the through hole, a valve comprising a seat made in the form of a frame, and articulated shutter, characterized in that the valve seat is fixed with the upper part on the inner surface of the visor and the lower part on the lower edge of the through hole, while on the inner surface of the visor above the valve seat and fixed damper blade.

2. The body of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the valve seat is located at an angle α from 30 ° to 60 ° relative to the wall.

3. The body of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the valve seat at the junction with the wall is equipped with a chipper fixed to the outside of the body at an angle of 30 ° to 60 ° relative to the wall.

4. The body of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the through hole for eliminating the vacuum is made in the end wall of the body.

5. The body of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the through hole for eliminating the vacuum is made in the side wall of the body.