RU1827405C - Способ определени ровности дорожного покрыти - Google Patents
Способ определени ровности дорожного покрытиInfo
- Publication number
- RU1827405C RU1827405C SU914918213A SU4918213A RU1827405C RU 1827405 C RU1827405 C RU 1827405C SU 914918213 A SU914918213 A SU 914918213A SU 4918213 A SU4918213 A SU 4918213A RU 1827405 C RU1827405 C RU 1827405C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- evenness
- speed
- road surface
- established
- road
- Prior art date
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Использование: оценка условий движени транспортных средств. Сущность изобретени устанавливают на автомобиле посто нную т гово-скоростную характеристику путем фиксированного нажати педали акселерометра, устанавливают зависимость дисперсии величин скорости вращени ведущего колеса автомобил от ровности дорожного покрыти . Ровность обследуемого дорожного покрыти определ ют по установленной зависимости.
Description
Изобретение бтноситс к информационно-измерительной технике и может быть использовано дл оценки условий движени транспортных средств, в частности, дл определени ровности дорожного покрыти .
Цель изобретени - повышение технологичности процесса измерени ровности.
Способ осуществл ют следующим образом .
Используют устройство, содержащее генератор импульсов, датчик вращени ведущего колеса и блок обработки.
Датчик вращени ведущего колеса представл ет собой зубчатый венец, с которого за оборот колеса поступает 32 импульса . В качестве блока обработки используют микроЭВМ. на которой регистрируют количество импульсов, поступающих с генератора импульсов между .старт-стопными сигналами с датчика вращени ведущего колеса . Количество этих импульсов однозначно характеризуют скорость вращени ведущего колеса за каждый 1 /32 его оборот.
При дальнейшей обработке данных на ЭВМ определ ют аппроксимирующую функцию скорости вращени ведущего колеса от пройденного пути и вычисл ют дисперсию величин скорости вращени ведущего колеса на данном участке, по которой суд т о ровности дорожного покрыти .
При движении автомобил с фиксированным положением педали акселератора по участку дороги с хорошей ровностью покрыти дисперси величин скорости вращени ведущего колеса на этом участке будет очень мала. Это обусловлено тем, что нагрузка на ведущее колесо не измен етс , так как не происходит колебани кузова и следовательно, скорость вращени ведущего колеса будет разномерной, что приводит к минимальной дисперсии величин скорости вращени ведущего колеса на этом участке дороги.
При движении автомобил с фиксированным положением педали акселератора по участку дороги с плохим состо нием покрыти (волны, выбоины, вм тины) дисперю
с
00
ю
2
О
ел
си величин скорости вращени ведущего колеса на этом участке будет большой. Это обусловлено тем, что на дефектах дорожного покрыти нагрузка автомобил на ведущее колесо будет интенсивно измен тьс , что вызывает неравномерность скорости вращени ведущего колеса, т. е. дисперси величин скорости вращени ведущего кбле- са на этом участке будет большой. При потере контакта ведущего колеса с покрытием дороги нагрузка на колесо некоторое врем равна нулю и весь крут щий момент, передаваемый двигателем, будет расходоватьс только на вращение ведущего колеса, т. е. в этот момент скорость вращени колеса значительно увеличиваетс , что приводит к увеличению дисперсии на этом участке.
Этот способ целесообразно использовать при массовых обследовани х сети автомобильных дорог, на основе такой оценки выбирают захватки с наиболее неудовлетворительной ровностью дл детального измерени .
Детальный контроль ровности поверхности покрыти производ т, как правило, измерением просветов под трехметровой рейкой.
0
5
0
5
Таким образом, легко проследить зависимость между ровностью дорожного покрыти и дисперсией величин скорости вращени ведущего колеса на этом участке дороги.
Claims (1)
- Формула из о б р е т е н и Способ определени ровности дорожного покрыти , включающий установленные зависимости скорости от ровности дорожного покрыти на данном участке дороги, отличающийс тем, что, с целью повышени технологичности процесса измерени ровности, устанавливают на автомобиле посто нную т гово-скоростную характеристику путем фиксированного нажати педали акселерометра, измер ют текущую скорость вращени ведущего колеса автомобил на регистрируемом участке пути и вычисл ют дисперсию скорости вращени ведущего колеса, устанавливают зависимость дисперсии величин скорости вращени ведущего колеса автомобил от ровности дорожного покрыти , а ровность обследуемого дорожного покрыти определ ют по установленной зависимости по вычисленной дисперсии скорости вращени ведущего колеса автомобил на обследуемом участке дороги.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU914918213A RU1827405C (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Способ определени ровности дорожного покрыти |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU914918213A RU1827405C (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Способ определени ровности дорожного покрыти |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU1827405C true RU1827405C (ru) | 1993-07-15 |
Family
ID=21564496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU914918213A RU1827405C (ru) | 1991-03-12 | 1991-03-12 | Способ определени ровности дорожного покрыти |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU1827405C (ru) |
-
1991
- 1991-03-12 RU SU914918213A patent/RU1827405C/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Силь нов В.В. Транспортно-эксплуата- ционные качества автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1984, с, 287, Справочник инженера дорожника /под ред. А.П. Алексеева, М Транспорт. 1974, с, 82-83. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2798906B2 (ja) | 距離−時間データに基づく短距離慣性走行試験を用いた車両の諸運動の抵抗測定方法 | |
| US5602336A (en) | Flow detection apparatus employing tire probes having ultrasonic oscilators mounted therein | |
| Doyle | An experimental method for determining the location and time of initiation of an unknown dispersing pulse | |
| RU1827405C (ru) | Способ определени ровности дорожного покрыти | |
| JPH02105023A (ja) | 車両計量方法および装置 | |
| CN103293007B (zh) | 一种农用车制动性能检测方法及其检测仪器 | |
| Stoffregen et al. | Scanning laser Doppler vibration analysis system | |
| JPH0477244B2 (ru) | ||
| JPH0579950A (ja) | 車両の試験装置 | |
| Kuchar et al. | The Accuracy Assessment of Devices Used for Distance Measuring in Dynamic Vehicle Tests | |
| Castellini | Vibration measurements by tracking laser doppler vibrometer on automotive components. | |
| JPH06307844A (ja) | 道路等の塗装ライン計測装置 | |
| JP2754821B2 (ja) | 凹凸路走行距離測定装置 | |
| EP0775894B1 (en) | Rotational machinery analysis | |
| JP2516020B2 (ja) | 地盤の強さの測定方法 | |
| CN2199233Y (zh) | 浮式平度实时动态测试仪 | |
| JPH01173848A (ja) | 走行抵抗設定装置 | |
| JP2579646B2 (ja) | 車両の運転性能検出方法 | |
| JPH0378635A (ja) | 乗り物用エンジンの出力測定方法および装置 | |
| RU1786371C (ru) | Устройство дл определени радиуса качени упругого колеса | |
| US6411572B1 (en) | Method and apparatus for efficient measurement of optical pickup sled mechanism parameters | |
| Brown | RIDING-QUALITIES OF MOTOR VEHICLES | |
| SU1624085A1 (ru) | Способ измерени неровностей дорожных покрытий | |
| SU933859A1 (ru) | Устройство дл оценки ровности дорожных покрытий | |
| KR0184748B1 (ko) | 타이어 휠의 슬립 앵글 측정 방법 |