RU1823828C - Устройство дл креплени штучного груза в крытом вагоне - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : устройство содержит вертикальные штанги, поперечины, узлы соединени  штанг и поперечины, которые жестко закреплены на штангах. Штанга содержит стержни, соединенные трубчатым элементом с винтовым фиксатором, а на ее концах жестко закреплены горизонтально расположенные трубчатые элементы, в которых размещены дополнительные стержни дл  объединени  поперечин и штанг в жесткую рамку. Кажда  поперечина выполнена по крайней мере из двух частей, соединенных между собой быстроразъемным соединением , и зафиксирована крепежными узлами на продольных брусь х вагона. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  креплени  штучных грузов в крытом вагоне на железнодорожном подвижном составе и может быть использовано дл  креплени  тэрно-штучных и крупногабаритных грузов, в том числе типа  щиков, пакетов .

Цель изобретени  - повышение жесткости конструкции, упрощение его сборки и разборки и уменьшение габаритов устройства в разобранном состо нии.

На фиг.1 изображено устройство дл  креплени  штучного груза, общий вид, пример 1; на фиг.2 - нижний стержень вертикальной штанги, вариант 1: на фиг.З - верхний стержень вертикальной штанги, вариант 1; на фиг.4 - часть поперечины с концами в виде крюка; на фиг.5 - часть поперечины с концом в виде крюка и резьбовым концом; на фиг.6 - крепежный узел, вариант 1; на фиг.7 - то же, вариант 2; на фиг.8 - устройство дл  креплени  штучного

груза, общий вид, пример 2; на фиг.9 - вертикальна  штанга, вариант 2; на фиг.10 - стержень.

Устройство дл  креплени  штучного груза в крытом вагоне (фиг.1) представл ет собой поперечную перегородку, котора  содержит вертикальные штанги 1, поперечины 2, стержни 3, крепежные узлы 4 дл  креплени  поперечин 2 к верхним продольным брусь м 5 и нижним продольным брусь-  м 6, прикрепленным к продольным стенкам внутри вагона (по два с каждой стороны с зазором между брусом и стенкой вагона). Крепление между собой вертикальных штанг 1 и поперечин 2 осуществл етс  узлами 7 и 8.

Вертикальна  штанга 1 (вариант 1)(фиг. 2 и 3) состоит из нижнего 9 и верхнего 10 стержней, соединенных между собой трубчатым элементом 11 посредством винтового фиксатора 12, и снабжена жестко закрепленными на ее концах трубчатыми элементами 13. расположенными перпендикуfe

00

ю со

00

ю

00

СА

л рно к ее оси, и винтовыми фиксаторами 14.

Узел 7 креплени  вертикальной штанги 1 к поперечине 2, установленной на верхних брусь х 5. выполнен в виде пластины 15 с отогнутыми концами, один из которых жестко закреплен на стержне 9 штанги, а на другом конце, охватывающем поперечину 2, смонтирован винтовой фиксатор 16, контактирующий с поперечиной 2.

- Узел 8 креплени  вертикальной штанги 1 к поперечине 2, установленной на нижних брусь х 6, выполнен в виде пластины 17с отогнутыми концами, один из которых жестко закреплен на стержне 9 штанги, а на другом конце, охватывающем поперечину 2, смонтирован винтовой фиксатор 18, контактирующий со стержнем 9 вертикальной штанги 1.

Поперечина 2 (фиг.4, 5) состоит из двух частей 19 и 20. кажда  из которых выполнена из пруткового металла. Часть 19 поперечины имеет концы, выполненные в виде крюков, часть 20 поперечины имеет один конец, выполненный в виде крюка, а другой ее конец выполнен с резьбой 21.

Крепежный узел 4 (фиг.6) предназначен дл  креплени  поперечин 2 к верхним продольным брусь м 5 и нижним продольным брусь м 6 (вариант 1) и состоит из двух охватывающих брус металлических пластин 22 и 23, скрепленных между собой болтом 24 впереди бруса. Пластина 22 имеет участок с отверстием под болт 24 и два отогнутых в противоположных направлени х параллельно стенке вагона участка, один из которых имеет отверстие 25 дл  закреплени  поперечины 2, а другой участок, вводимый в зазор между брусом и стенкой вагона, выполнен в форме клина, Пластина 23 имеет участок с отверстием под болт 24 и отогнутый параллельно стенке вагона участок, вводимый в зазор между брусом и стенкой вагона, выполненный в форме клина. Над отверстием под болт, параллельно отогнутому участку пластины 23, неподвижно за- креплен патрубок 26, служащий дл  направлени  болта 24 и предохранени  его резьбы от повреждени .

Крепежный узел 4 (вариант 2), используемый дл  креплени  поперечины 2 к нижним брусь м 6 (фиг.7), может быть выполнен в виде двух неподвижно соединенных между собой металлических пластин - одной пр мой пластины 27 и другой пластины 28, имеющей Г-образную форму и огибающей брус сверху и со стороны стенки вагона. В пластине 27, проход щей с передней стороны бруса, над уровнем пластины 28 выполнено отверстие 29 дл  закреплени 

поперечины 2, а в нижней ее части выполнено резьбовое отверстие под упорный болт 30, прижимающий к брусу 6 рифленую пластину 31. При этом отогнутый параллельно стенке вагона участок пластины 28, вводимый в зазор между брусом 6 и стенкой вагона , имеет форму клина

Стержень 3 (фиг.10), выполненный из пруткового металла, установлен в трубчатых

элементах 13, зафиксирован винтовыми фиксаторами 14 (фиг.2) и обьедин ет несколько вертикальных штанг 1 в жесткую рамную конструкцию.

Вертикальна  штанга 1 (вариант 2)

5 (фиг.9) может быть выполнена также из одного стержн  32, на концах которого перпендикул рно его оси жестко закреплены трубчатые элементы 13, винтовых фиксаторов 14 и узла 7 креплени  вертикальной

0 штанги 1 к поперечине 2.

П р и м е р 1. Установка устройства дл  креплени  штучных грузов ( щиков, пакетов ) преимущественно небольшого размера производитс  следующим образом (фиг.1),

5Загружают  щиками (пакетами) одну

сторону вагона. По линии окончани  загрузки на параллельных продольных верхних 5 и нижних 6 брусь х устанавливают крепежные узлы 4, в отверсти  25 которых ввод т

0 выполненные в виде крюка концы частей 19 поперечин 2, а другие их концы соедин ют с аналогичными концами частей 20 поперечин 2. Резьбовые концы 21 поперечин 2 ввод т в отверсти  25 крепежных узлов 4 на

5 противоположной стороне вагона и закрепл ют гайками. Собирают вертикальные штанги 1 (вариант 1) требуемой длины из стержней 9 и 10 и устанавливают их по центру  щиков (пакетов) в каждом р ду с по0 мощью узлов 7 на верхней поперечине 2 и узлов 8 на нижней поперечине 2. Стержни 3 ввод т в трубчатые элементы 13 и закрепл ют винтовыми фиксаторами 14. Вертикальные штанги 1 закрепл ют на поперечинах 2

5 винтовыми фиксаторами 16 и 18.

Установка устройства дл  креплени  штучных грузов с другой стороны вагона осуществл етс  аналогичным образом.

При необходимости может произво0 дитьс  крепление отдельных частей грузов. Сн тие устройства дл  креплени  штучных грузов производитс  в обратном пор дке . Дл  разгрузки сначала освобождают вертикальные штанги 1 от фиксации относи5 тельно верхней и нижней поперечин 2 и стержни 3 от фиксации относительно вертикальных штанг 1, вынимают стержни 3 из трубчатых элементов 13, снимают и разбирают вертикальные штанги 1 и поперечины 2, после чего снимают крепежные узлы 4.

П р и м е р 2. Установка устройства дл  креплени  штучного груза (крупногабаритного ) (фиг.8) производитс  следующим образом .

Загружают  щиками (пакетами) одну сторону вагона. По линии окончани  загрузки производ т установку поперечин 2 аналогично установке устройства дл  креплени  штучных грузов ( щиков, пакетов ) небольшого размера. Вертикальные штанги 1 (вариант 2) устанавливают по центру  щиков (пакетов) в каждом р ду с помощью узлов 7 креплени  штанги к верхней поперечине. Стержни 3 ввод т в трубчатые элементы 13 и закрепл ют винтовыми фик- саторами 14. Затем закрепл ют вертикальные штанги 1 винтовыми фиксаторами 16 узла 7 креплени  вертикальной штанги 1 к верхней поперечине 2.

Сн тие устройства дл  креплени  штуч- ных грузов производитс  в обратном пор дке . Дл  разгрузки сначала освобождают вертикальные штанги 1 от фиксации относительно верхней поперечины 2 и стержни 3 от фиксации относительно вертикальных штанг 1. вынимают стержни 3 из трубчатых элементов 13, снимают вертикальные штанги 1, снимают и разбирают поперечины 2, после чего снимают крепежные узлы 4.

Возврат устройства дл  креплени  штучных грузов поставщику груза может производитьс  через багажные отделени  или одновременно с возвратом тары.

Предложенное устройство  вл етс  универсальным. В зависимости от габари- тов транспортируемого груза, загруженности вагона и требуемой, жесткости устройства возможно использование узлов устройства в различных сочетани х.

Claims (3)

1. Устройство дл  креплени  штучного груза в крытом вагоне, содержащее поперечную перегородку, образованную вертикальными штангами, соединенными с поперечинами , зафиксированными на продольных брусь х вагона крепежными узлами , узлы соединени  штанг и поперечин выполнены в виде св занных со штангами пластин с одними отогнутыми концами, охватывающими поперечины, и смонтированных на пластинах винтовых фиксаторов дл  взаимного креплени  поперечин и штанг, а каждый крепежный узел представл ет собой две охватывающие продольный брус пластины, скрепленные болтовым соединением и выполненные по меньшей с одним отогнутым концом, в котором выполнено отверстие , при этом один конец каждой поперечины выполнен в виде крюка дл  взаимодействи  с крепежным узлом, а другой ее конец - с резьбой и размещен в указанном отверстии крепежного узла, отличающеес  тем, что оно снабжено жестко закрепленными на концах каждой из штанг трубчатыми элементами, расположенными перпендикул рно штангам, с винтовыми фиксаторами, и стержн ми, размещенными и зафиксированными в указанных элементах дл  объединени  нескольких штанг в жесткую рамную конструкцию, при этом пластины узлов соединени  штанги поперечин жестко закреплены на штангах.

2.Устройство поп.1,отличающее- с   тем. что по меньшей мере одна штанга выполнена из нескольких стержней, соединенных дополнительными трубчатыми элементами с фиксацией стержней винтами.

3.Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что поперечины выполнены по меньшей мере из двух частей, св занных быстроразъемным соединением.

Фие.1

- - 7

Фцг.г

J3

$ ЭЛф

L.

а

ог

7

гпф

61

/

-II

U

ЧЧЧЧЛУ

ГА

и

828C28l

LI

8Z8CZ81

Фиг. 9

Ц И J

Г

Фиг.Ю