RU1813887C - Устройство дл дегазации масла и удалени газов из масл ного бака двигател - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : устройство содержит частично заполненный маслом масл ный бак 1, основной эжектор 4, пассивное соало б которого сообщено с надмасл ной полостью бака, а активное 5 - с разгрузочным клапаном 19 источника 2 сжатого воздуха , дегазатор 12, входной патрубок которого св зан с маслооткачивающим насосом 16, а маслоотвод щий - с надмасл ной полостью бака 1, ресивер 18, дроссель 20 и дополнительный эжектор 8, активное сопло 9 которого через Дроссель и ресивер подключено к разгрузочному клапану 15 источника сжатого воздуха, пассивное - к де газатору 12, а диффузор 11 - к активному соплу 5 основного эжектора 4. Устройство может быть использовано в системах смазки двигателей с сухим картером, установленных на транспортных средствах с источником сжатого воздуха периодического действи , 1 ил. ел С

Description

Изобретение относитс  к автотракторному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей с сухим картером, установленных на транспортных средствах с. источником сжатого воздуха периодического действи .

Цель изобретени  - повышение эффективность дегазации масла и удалени  газов из масл ного бака двигател .

Изобретение по сн етс  чертежом, где показана схема устройства дл  дегазации масла и удалени  газов из масл ного бака двигател .

Устройство содержит масл ный бак 1 двигател  внутреннего сгорани , вход щего в состав транспортного средства, снабженного источником 2 сжатого воздуха периодического действи  (например, регул тором давлени  тормозной пневмосисте- мы транспортного средства), надмасл ную полость 3,. основной эжектор 4 с активным соплом 5, пассивным соплом 6 и диффузором 7, дополнительный эжектор 8 с активным соплом 9, пассивным соплом 10 и диффузором 11, дегазатор.12с входным патрубком 13, маслоотводным патрубком 14 и газоотводным патрубком 15, маслооткачи- вающий насос 16, фильтр-конденсатор 17, . ресивер 18, разгрузочный клапан 19, дроссель 20, емкость 21 дл  конденсата.

Устройство дл . дегазации масла и удалени  тазов из масл ного бака двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом.

Смесь масла и газов отбираетс  масло- откачивающим насосом 16 из картера двигател  и в виде газовой эмульсии нагнетаетс  в дегазатор 12 циклонного типа , в котором под действием центробежных сил происходит разделение фаз. Масло сливаетс  через маслоотводной патрубок 14 в масл ный бак 1, а выделившиес  газы под действием избыточного давлени  перемещаютс  вверх и через газоотводный патрубок 15 поступают к пассивному соплу 10 дополнительного эжектора 8.

Если источник 2 сжатого воздуха периодически работает (путем периодического открыти  клапана регул тора давлени  тормозной пневмосистемы), то сжатый воздух под заданным давлением заполн ет ресивер 18, а излишки удал ютс  через разгрузочный клапан 19 в атмосферу. Из ресивера 18 воздух посто нно поступает через дроссель 20 к активному соплу 9 дополнительного эжектора 8. Из сопла 9 воздух выходит струей под давлением, превышающим давлением газов в пассивном сопле 10. При этом из пассивного сопла 10 подсасываютс  газы, способству  интенсификации процессов разделени  фаз в дегазаторе 12. Смесь воздуха и газов подаетс  через диффузор 11 дополнительного эжектора 8 к соплу 5 эжектора 4. При этом давление смеси газов и

воздуха в активном сопле 5 незначительно превышает давление газов в пассивном сопле 10 дополнительного эжектора 8. Выход  из сопла 5 основного эжектора, стру  смеси газов и воздуха эжектирует газы через пассивное сопло 6 из надмасл   ной полости 2 масл ного бака, что способствует пенога- шению в баке 1 и выходу газов, растворенных в масле. Через диффузор 7 эжектора 4

и фильтр-конденсатор 17 газы ухбд т в атмосферу , а частицы масла и влаги стекают в емкость 21.

Если источник 2 сжатого воздуха не работает , то пЬи этом нет и поступлени  сжатого воздуха к активному соплу 9

дополнительного эжектора 8. В этом случае газы из пассивного сопла 10 проход т под

своим давлением через полость эжектора 8

и поступают к соплу 5 основного эжектора

,4. Выход  из сопла 5, газы эжектируют газы

из надмасл ной полости 3 бака и выход т через диффузор 7 и фильтр-конденсатор 17 в атмосферу. Если в ресивере 18 при этом давление воздуха ниже давлени  выход щих из пассивного сопла 10 газов, то часть

газов поступает через дроссель 20 в ресивер 18. При нежелательности захода газов в ресивер 18 может быть установлен клапан (на чертеж не показан) дросселем 20 и активным соплом 9 эжектора 8.

Использование устройства повышает эффективность дегазации масла и удалени  газов из масл ного бака двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретен и. 

   Устройство дл  дегазации масла и удалени  газов из масл ного бака двигател  внутреннего сгорани  транспортного средства , снабженного источником сжатого воздуха с разгрузочным клапаном, содержащее

   частично заполненный маслом масл ный бак, эжектор, пассивное сопло которого сообщено с надмасл ной полостью бака, а активное - с разгрузочным клапаном источника сжатого воздуха, дегазатор, входной патрубок которого св зан с маслоотка- чивающим насосом, а маслоотвод щий - с надмасл ной полостью бака, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности , устройство снабжено ресивером,

   дросселем и дополнительным эжектором, активное сопло которого через дроссель и ресивер подключено к разгрузочному клапану источника сжатого воздуха, пассивное - к дегазатору, а диффузор - к активному соплу основного эжектора.