RU176705U1 - RESOURCE SAVING ARROW - Google Patents
RESOURCE SAVING ARROW Download PDFInfo
- Publication number
- RU176705U1 RU176705U1 RU2017113528U RU2017113528U RU176705U1 RU 176705 U1 RU176705 U1 RU 176705U1 RU 2017113528 U RU2017113528 U RU 2017113528U RU 2017113528 U RU2017113528 U RU 2017113528U RU 176705 U1 RU176705 U1 RU 176705U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- resource
- turnout switch
- saving
- switch according
- gas supply
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 4
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 6
- 241001481828 Glyptocephalus cynoglossus Species 0.000 abstract description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000005442 atmospheric precipitation Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/24—Heating of switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам электрообогрева и смазки стрелочных переводов. Задачей заявляемого технического решения является обеспечение бесперебойной и безопасной работы стрелочного перевода при движении подвижных составов. Задачей заявляемого технического решения является обеспечение бесперебойной и безопасной работы стрелочного перевода при движении подвижных составов. Технический результат заключается в увеличении ресурса стрелочного перевода за счет снижения интенсивности износа боковой поверхности рамного рельса и остряков, в обеспечении функционирования стрелочного перевода в период снегопадов и метелей, в уменьшении эксплуатационных расходов. Технический результат достигается ресурсосберегающим стрелочным переводом, характеризующимся тем, что содержит рамные рельсы и остряки с установленными на них управляемыми устройствами электрообогрева и подачи газа в зону контакта колесо-рельс и датчиками контроля положения колесной пары подвижного состава.The utility model relates to railway transport, in particular to devices for electrical heating and lubrication of turnouts. The objective of the proposed technical solution is to ensure uninterrupted and safe operation of the turnout switch when moving rolling stock. The objective of the proposed technical solution is to ensure uninterrupted and safe operation of the turnout switch when moving rolling stock. The technical result consists in increasing the resource of the turnout switch by reducing the wear rate of the side surface of the frame rail and witches, in ensuring the functioning of the turnout switch during snowfalls and snowstorms, and in reducing operating costs. The technical result is achieved by a resource-saving turnout switch, characterized in that it contains frame rails and wits with controlled devices for electric heating and gas supply to the wheel-rail contact zone and sensors for monitoring the position of the wheelset of the rolling stock.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам электрообогрева и смазки стрелочных переводов.The utility model relates to railway transport, in particular to devices for electrical heating and lubrication of turnouts.
Известен стрелочный перевод с устройством для электрообогрева, содержащий рамный рельс с установленным на нем электрообогревателем и остряк, электрообогреватель монтируется вдоль рамного рельса в контакте с поверхностью его подошвы с внутренней стороны, наружные поверхности рамного рельса и остряка теплоизолированы, при этом электрообогреватели имеют оболочку плоскоовального сечения и закреплены ниже направляющей остряка посредством пружинных скоб, установленных в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя. Кроме этого, сечение оболочки плоскоовального электрообогревателя, вместе с огибающей его пружинной скобой, находится в пределах 8×13 мм, пружинные скобы крепления установлены на подошве рамного рельса, пружинные скобы крепления плоские, электрообогреватели имеют оболочку плоскоовального сечения и закреплены посредством пружинных скоб, установленных на подошве остряка в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя.A turnout with a device for electric heating is known, comprising a frame rail with an electric heater installed on it and a wit, an electric heater is mounted along the frame rail in contact with the surface of its sole from the inside, the outer surfaces of the frame rail and wit are insulated, while the electric heaters have a sheath of flat oval section and secured below the wit guide by means of spring brackets installed in each interspecial space throughout the length of the electro bogrevatelya. In addition, the cross-section of the shell of the flat-oval electric heater, together with the spring bracket enveloping it, is within 8 × 13 mm, the spring mounting brackets are mounted on the bottom of the frame rail, the spring mounting brackets are flat, the electric heaters have a flat-oval section shell and are fixed by means of spring brackets mounted on the sole of the wit in each interspersed space throughout the entire length of the electric heater.
Обогрев осуществляется стержневыми электрообогревателями, имеющими оболочку плоскоовального сечения, которые не наводят внешнего магнитного поля и не препятствуют работе автоматической локомотивной сигнализации. Наличие оболочки нагревательных элементов, вместе с огибающей его пружинной скобой в пределах 8×13 мм обеспечивает надежную работу перевода, отсутствует возможность защемления нагревательных элементов между рамным рельсом и остряком. В условиях вибрации и механических воздействий, связанных с движением железнодорожного транспорта, а также при воздействии атмосферных осадков и циклической смене температур, крепление и электрообогревателей при помощи пружинных скоб, установленных на подошве остряка в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя, является надежным, что повышает надежность в работе стрелочного перевода. (Патент на полезную модель №149762, заявка 2014134494 от 22.08.2014).Heating is carried out by rod electric heaters having a sheath of flat oval cross-section, which do not induce an external magnetic field and do not interfere with the operation of an automatic locomotive signaling. The presence of the shell of the heating elements, together with a spring clip enveloping it within 8 × 13 mm, ensures reliable translation work, there is no possibility of jamming of the heating elements between the frame rail and the wit. In conditions of vibration and mechanical stresses associated with the movement of railway transport, as well as under the influence of atmospheric precipitation and cyclical temperature changes, fastening and electric heaters using spring brackets mounted on the sole of the wit in each interspersed space throughout the entire length of the electric heater is reliable, which improves the reliability of the switch. (Utility Model Patent No. 149762, Application 2014134494 dated 08/22/2014).
Известен способ снижения интенсивности износа в системе «колесо-рельс» железнодорожного транспортного средства, заключающийся в подаче при помощи управляемых механических средств на боковую поверхность рельса и/или на гребень колеса, углекислого газ (СО2), а подачу газа производят на подвижных устройствах, в период торможения-разгона - на локомотивах, в период торможения - на вагонах, в периоды прохождения железнодорожным составом стрелочных переводов и кривунов, при этом подача газа при прохождении стрелочных переводов и кривунов производится с интенсивностью не более 2-4 л/мин на одно управляемое механическое средство подачи газа, а в периоды торможения и разгона - не менее 6-8 л/мин на одно управляемое механическое средство подачи газа, установленное на локомотиве, расход реагента задают избыточным давлением газа на выходе из сопла механического средства. Управляемые механические средства устанавливают на локомотиве и вагонах, на стрелочных переводах и в кривунах. (Патент на изобретение №2522478, заявка 2013103840 от 30.01.2013 г.)There is a method of reducing the intensity of wear in the "wheel-rail" system of a railway vehicle, which consists in supplying carbon dioxide (CO 2 ) by means of controlled mechanical means to the side surface of the rail and / or to the wheel flange, and the gas is supplied on mobile devices, during braking-acceleration - on locomotives, during braking - on wagons, during the passage of railroad switches and curvilines, while gas supply during the passage of turnouts and curvilines it is delivered with an intensity of not more than 2-4 l / min per controlled mechanical gas supply means, and during periods of braking and acceleration - not less than 6-8 l / min per controlled mechanical gas supply mounted on a locomotive, the reagent flow rate is set excessive gas pressure at the outlet of the nozzle of a mechanical means. Controlled mechanical means are installed on a locomotive and wagons, on turnouts and in cranks. (Patent for invention No. 2522478, application 2013103840 dated January 30, 2013)
Задачей заявляемого технического решения является обеспечение бесперебойной и безопасной работы стрелочного перевода при движении подвижных составов.The objective of the proposed technical solution is to ensure uninterrupted and safe operation of the turnout switch when moving rolling stock.
Технический результат заключается в увеличении ресурса стрелочного перевода за счет снижения интенсивности износа боковой поверхности рамного рельса и остряков, в обеспечении функционирования стрелочного перевода в период снегопадов и метелей, в уменьшении эксплуатационных расходов.The technical result consists in increasing the resource of the turnout switch by reducing the wear rate of the side surface of the frame rail and witches, in ensuring the functioning of the turnout switch during snowfalls and snowstorms, and in reducing operating costs.
Технический результат достигается ресурсосберегающим стрелочным переводом, характеризующимся тем, что содержит рамные рельсы и остряки с установленными на них управляемыми устройствами электрообогрева и подачи газа в зону контакта колесо-рельс и датчиками контроля положения колесной пары подвижного состава. Кроме этого, электрообогреватели монтируются вдоль рамного рельса в контакте с поверхностью его подошвы с внутренней стороны, наружные поверхности рамного рельса и остряка теплоизолированы, электрообогреватели имеют оболочку плоскоовального сечения и закреплены ниже направляющей остряка посредством пружинных скоб, установленных в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя, устройство подачи газа закреплено на основании остряка, устройство подачи газа состоит из форсунок, трубчатого элемента, защитного кожуха, сенсорные датчики контроля установлены перед устройством подачи газа по ходу движений подвижного состава, подачу газа производят в периоды прохождения железнодорожным составом стрелочных переводов с интенсивностью не более 2-4 л/мин на одно управляемое включение, расход газа задают избыточным давлением на выходе из форсунок, в качестве газа используется углекислый газ (CO2).The technical result is achieved by a resource-saving turnout switch, characterized in that it contains frame rails and wits with controlled devices for electric heating and gas supply to the wheel-rail contact zone and sensors for monitoring the position of the wheelset of the rolling stock. In addition, electric heaters are mounted along the frame rail in contact with the surface of its sole on the inside, the outer surfaces of the frame rail and the wit are insulated, the heaters have a sheath of flat oval cross section and are fixed below the wit of the wit by spring brackets installed in each interspersed space along the entire length of the electric heater , the gas supply device is fixed on the base of the wit, the gas supply device consists of nozzles, a tubular element, casing, sensor control sensors are installed in front of the gas supply device along the rolling stock, gas is supplied during the passage of railroad switches with an intensity of not more than 2-4 l / min for one controlled start-up, gas flow rate is set by excess pressure at the outlet of nozzles, carbon dioxide (CO 2 ) is used as gas.
Данное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид ресурсосберегающего стрелочного перевода, на фиг. 2 устройство электрообогрева стрелочного перевода, на фиг. 3 устройства подачи газа в зону контакта колесо-рельс.This technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a general view of a resource-saving turnout switch, FIG. 2 device for electrical heating of the turnout switch, in FIG. 3 devices for supplying gas to the wheel-rail contact zone.
Ресурсосберегающий стрелочный перевод содержит рамные рельсы 1 и остряки 2 с установленными на них управляемыми устройствами электрообогрева 3 и подачи газа 4 в зону контакта колесо-рельс и датчиками контроля 5 положения колесной пары подвижного состава. Электрообогреватели 3.1 монтируются вдоль рамного рельса 1 и остряка в контакте с поверхностью с внутренней стороны. Устройство подачи газа 4 закреплено на основании остряка 2.1, состоит из форсунок 4.1, трубчатого элемента 4.2, защитного кожуха 4.3. Датчики контроля 5 установлены перед устройством подачи газа 4 по ходу движений подвижного состава. Управление устройствами электрообогрева и подачи газа в зону контакта колесо-рельс происходит с пульта 6 и 7.Resource-saving turnout switch contains
Включение устройства электрообогрева происходит автоматически при наличии на переводе снега или льда, а также при условиях, благоприятных для их образования. Предлагаемое устройство обеспечивает максимальную степень очистки от снега и льда стрелки при сохранении высокой надежности в условиях вибрации и механических воздействий, связанных с движением железнодорожного транспорта.The electric heating device is switched on automatically if there is snow or ice on the transfer, as well as under conditions favorable for their formation. The proposed device provides the maximum degree of purification from snow and ice arrows while maintaining high reliability under vibration and mechanical stress associated with the movement of railway transport.
Для включения устройства подачи газа определяется скорость состава, на равноудаленном расстоянии установлены датчики обнаружения колеса. Получая сигналы от датчиков, определив скорость состава, устройство выдает сигнал на поочередное срабатывание форсунок с заданной длительностью подачи газа и интервалом между срабатываниями. Газ подается в область контакта колесо-рельс на один остряк, прижатый к рамному рельсу. Переключение подачи газа между правым и левым остряком происходит синхронно, с переводом стрелки, в соответствии с фактическим положением (стрелки) по датчику положения остряка. Соединение устройства подачи газа с магистралью обеспечивается гибкими трубопроводами, на чертежах не показаны.To turn on the gas supply device, the composition speed is determined; wheel detection sensors are installed at an equidistant distance. Receiving signals from the sensors, determining the composition speed, the device gives a signal for the sequential actuation of the nozzles with a given duration of gas supply and the interval between operations. Gas is supplied to the wheel-rail contact area by one wit pressed against the frame rail. Switching the gas supply between the right and left wit occurs synchronously, with the switch of the arrow, in accordance with the actual position (arrow) of the wit position sensor. The connection of the gas supply device to the highway is provided by flexible pipelines, not shown in the drawings.
На данное техническое решение разработана техническая документация.The technical documentation has been developed for this technical solution.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017113528U RU176705U1 (en) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | RESOURCE SAVING ARROW |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017113528U RU176705U1 (en) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | RESOURCE SAVING ARROW |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU176705U1 true RU176705U1 (en) | 2018-01-25 |
Family
ID=61024365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017113528U RU176705U1 (en) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | RESOURCE SAVING ARROW |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU176705U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU193068U1 (en) * | 2019-08-28 | 2019-10-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") | DIRECTIONAL ARROW WITH DECREASED WEAR OF THE FRAME RAIL AND SHAFT |
| RU198688U1 (en) * | 2020-04-29 | 2020-07-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Современные трамвайные конструкции" | TRAM ARROW |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3433943A (en) * | 1966-04-12 | 1969-03-18 | Midwesco Enterprise Inc | Railroad switch heater |
| RU67046U1 (en) * | 2006-05-26 | 2007-10-10 | Дмитрий Иванович Титов | DEVICE FOR LUBRICATION OF RAILS OF RAILWAY |
| RU97386U1 (en) * | 2010-04-22 | 2010-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "КТН" (ООО "КТН") | DEVICE FOR CLEANING THE ARROW TRANSFER FROM SNOW AND ICE BY ELECTRIC HEATING "SEIT-04" |
| RU149762U1 (en) * | 2014-08-22 | 2015-01-20 | Валерий Сергеевич Фадеев | ARROW ELECTRIC HEATING DEVICE |
-
2017
- 2017-04-19 RU RU2017113528U patent/RU176705U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3433943A (en) * | 1966-04-12 | 1969-03-18 | Midwesco Enterprise Inc | Railroad switch heater |
| RU67046U1 (en) * | 2006-05-26 | 2007-10-10 | Дмитрий Иванович Титов | DEVICE FOR LUBRICATION OF RAILS OF RAILWAY |
| RU97386U1 (en) * | 2010-04-22 | 2010-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "КТН" (ООО "КТН") | DEVICE FOR CLEANING THE ARROW TRANSFER FROM SNOW AND ICE BY ELECTRIC HEATING "SEIT-04" |
| RU149762U1 (en) * | 2014-08-22 | 2015-01-20 | Валерий Сергеевич Фадеев | ARROW ELECTRIC HEATING DEVICE |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU193068U1 (en) * | 2019-08-28 | 2019-10-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инновационные Технологии На Железнодорожном Транспорте" (Ооо "Итжт") | DIRECTIONAL ARROW WITH DECREASED WEAR OF THE FRAME RAIL AND SHAFT |
| RU198688U1 (en) * | 2020-04-29 | 2020-07-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Современные трамвайные конструкции" | TRAM ARROW |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU176705U1 (en) | RESOURCE SAVING ARROW | |
| WO2013188736A3 (en) | Method for detecting the extent of clear, intact track near a railway vehicle | |
| US20130228940A1 (en) | Spray Device to be Mounted on an Electric Vehicle | |
| CN109415001A (en) | A rail transit power supply structure | |
| RU2011154365A (en) | ENERGY-SAVING OPERATION OF RAIL TRAILS WITH AT LEAST TWO DRIVE UNITS | |
| DK2260149T3 (en) | Turnout Heating System | |
| JP6004426B2 (en) | Device for wetting or lubricating the rail head | |
| CN101851881B (en) | Freeze and shock proof turnout | |
| DE10313698A1 (en) | Power supply device for electrically driven rail-borne vehicles, has railway contacts arranged along rails with contact arms spaced from one another | |
| ES2731215T3 (en) | Wheel flange lubrication for rail vehicles | |
| WO2007146799A3 (en) | Railroad track de-icing method and apparatus | |
| JP6029180B2 (en) | Wheel lubrication apparatus and lubrication method thereof | |
| RU2502623C1 (en) | Device to feed sand under locomotive wheels | |
| RU149762U1 (en) | ARROW ELECTRIC HEATING DEVICE | |
| ATE388070T1 (en) | LUBRICATION SYSTEM FOR RAILWAY TRACKS | |
| NL2008955C2 (en) | RAILWAY FITTED WITH HUMIDIFICATION DEVICE. | |
| EP2807068A1 (en) | Line distributor, preferably for anti-noise device for rail brakes | |
| CN208023329U (en) | High-speed railway rail Intelligent EDDY Current heats cable | |
| CN109703372A (en) | A kind of rail traffic pantograph-catenary current collection system and its installation method | |
| KR200454759Y1 (en) | Snow removing heater fixing device for train | |
| CN207551687U (en) | A kind of escalator guide rail | |
| KR100864702B1 (en) | High speed branch snow melting system of railway rail | |
| RU2006402C1 (en) | Emergency brake of high-speed train | |
| US552053A (en) | Electrical switch-operating and signal apparatus | |
| US533398A (en) | Automatic electric safety system for railroads |