RU151654U1

RU151654U1 - OSCILLATOR ROLLER OF ROAD ROLLER WITH VARIABLE VALUE OF Torsional Oscillations

Info

Publication number: RU151654U1
Application number: RU2014125325/03U
Authority: RU
Inventors: Виктор Сергеевич Серебренников; Валерий Витальевич Дубков
Priority date: 2014-06-23
Filing date: 2014-06-23
Publication date: 2015-04-10

Abstract

Осцилляторный валец дорожного катка с изменяемой величиной крутильных колебаний, содержащий обод, покрытый слоем резины толщиной 15-20 мм, снабжен двумя оппозитно расположенными дебалансными валами со смещенными на 180° эксцентриковыми массами, отличающийся тем, что эксцентриковые массы состоят из подвижных и неподвижных эксцентриков, позволяющих изменять величину крутильных колебаний в процессе уплотнения дорожно-строительных материалов.An oscillating roller of a road roller with a variable amount of torsional vibrations, containing a rim covered with a layer of rubber with a thickness of 15-20 mm, is equipped with two opposed unbalanced shafts with 180 ° offset eccentric masses, characterized in that the eccentric masses consist of movable and stationary eccentrics, allowing change the magnitude of torsional vibrations during compaction of road-building materials.

Description

Полезная модель относится к дорожно-строительной технике и предназначена для уплотнения дорожных покрытий, оснований и грунтов.The utility model relates to road-building equipment and is intended for compaction of pavements, bases and soils.

Известен гладковальцовый каток осцилляторного типа [Костельов М.П. Новый способ уплотнения дорожно-строительных материалов. // Автомобильные дороги №6, 1991. - с. 13-15.], внутри вальца которого расположены вращающиеся дебалансные валы, расположенные оппозитно на определенном плече от оси вальца со сдвинутыми на 180° эксцентриковыми массами. Это позволяет создавать на вальце изменяющийся во времени и по направлению крутящий момент, что обеспечивает его малые колебания (осцилляции) и приводит к более качественному и эффективному уплотнению покрытия.Known smooth-roller oscillator type roller [Kostelov MP A new way to seal road building materials. // Highways No. 6, 1991. - p. 13-15.], Inside the roll of which there are rotating unbalanced shafts located opposite to a certain shoulder from the roll axis with eccentric masses shifted by 180 °. This allows you to create a torque on the drum that changes in time and direction, which ensures its small fluctuations (oscillations) and leads to a better and more efficient coating compaction.

Однако, ввиду малого пятна контакта вальца, время контакта мало, глубина проработки материала снижается, что в итоге приводит к падению эффективности уплотнения. Кроме того, гладкая поверхность вальца во время его осцилляций проскальзывает относительно покрытия, что ведет к образованию волнистости покрытия.However, due to the small contact spot of the roller, the contact time is small, the depth of the material is reduced, which ultimately leads to a decrease in the efficiency of compaction. In addition, the smooth surface of the drum during its oscillations slides relative to the coating, which leads to the formation of undulation of the coating.

Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности является вибрационный каток с возбудителем комбинированного действия [Пат. 121261 U1 Российская федерация, МПК Е01С 19/28. Валец дорожного катка комбинированного действия [текст]/ Дубков В.В., Серебренников B.C.; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ″Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)″ (RU). - №2012123883/03; заявл. 08.06.2012; опубл. 20.10.2012.], в котором вибрационный механизм снабжен двумя оппозитно расположенными дебалансными валами со смещенными на 180° эксцентриковыми массами, и третьим дебалансным валом, состоящим из подвижного и неподвижного эксцентрика, со смещенной на 90° по отношению к двум первым эксцентриковой массой, с противоположным направлением вращения. При вращении дебалансные валы создают колебания, которые передаются на уплотняемый материал, тем самым снижая внутреннее трение в материале и сцепление между его частицами, что снижает сопротивление материала уплотнению. Данная конструкция позволяет изменять амплитуду и вынуждающую силу вибровозбудителя в процессе уплотнения дорожно-строительных материалов.Of the known technical solutions, the closest in technical essence is a vibration roller with a pathogen of combined action [Pat. 121261 U1 Russian Federation, IPC E01C 19/28. The roller of the road roller combined action [text] / Dubkov VV, Serebrennikov B.C .; Applicant and patent holder Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Professional Education ″ Siberian State Automobile and Highway Academy (SibADI) ″ (RU). - No. 2012123883/03; declared 06/08/2012; publ. 20.10.2012.], In which the vibration mechanism is equipped with two opposed unbalanced shafts with 180 ° offset eccentric masses, and a third unbalanced shaft, consisting of a movable and stationary eccentric, 90 ° offset with respect to the first two eccentric masses, with opposite direction of rotation. During rotation, unbalanced shafts create vibrations that are transmitted to the material being sealed, thereby reducing internal friction in the material and adhesion between its particles, which reduces the resistance of the material to compaction. This design allows you to change the amplitude and driving force of the vibration exciter in the process of compaction of road building materials.

Однако данный валец нельзя использовать при уплотнении асфальтобетонных смесей на мостах и путепроводах ввиду передающейся вертикальной вибрационной нагрузки на уплотняемый материал, а, следовательно, и на конструкцию моста или путепровода.However, this roller cannot be used when compacting asphalt mixtures on bridges and overpasses due to the transmitted vertical vibrational load on the material being compacted, and, consequently, on the construction of the bridge or overpass.

Кроме этого в предложенном механизме нет возможности изменять момент крутильных колебаний вальца при заданной частоте вращения дебалансных валов, что имеет большое значение при уплотнении слоев асфальтобетонной смеси различной толщины.In addition, in the proposed mechanism, it is not possible to change the moment of torsional vibrations of the drum at a given rotation speed of unbalanced shafts, which is of great importance when compaction of layers of asphalt concrete mix of various thicknesses.

Задачей полезной модели является возможность изменения момента крутильных колебаний при одной и той же частоте вращения дебалансных валов осциляторного вальца.The objective of the utility model is the ability to change the moment of torsional vibrations at the same rotation frequency of the unbalanced shafts of the oscillator drum.

Указанный технический результат достигается тем, что осцилляторный валец дорожного катка содержит обод, покрытый слоем резины толщиной 15-20 мм, снабжен двумя оппозитно расположенными дебалансными валами со смещенными на 180° эксцентриковыми массами, состоящими из подвижных и неподвижных эксцентриков, позволяющих изменять величину крутильных колебаний в процессе уплотнения дорожно-строительных материалов.The specified technical result is achieved by the fact that the oscillating roller of the road roller contains a rim covered with a layer of rubber with a thickness of 15-20 mm, is equipped with two opposed unbalanced shafts with 180 ° offset eccentric masses, consisting of movable and fixed eccentrics, which allow changing the magnitude of torsional vibrations in the process of compaction of road building materials.

Такая конструкция позволяет изменять величину крутильных колебаний вибровозбудителя в процессе уплотнения дорожно-строительных материалов.This design allows you to change the magnitude of the torsional vibrations of the vibration exciter in the process of compaction of road-building materials.

При вращении дебалансные валы создают колебания, которые через валец передаются на уплотняемый материал, тем самым снижая внутреннее трение в материале и сцепление между его частицами, что снижает сопротивление материала уплотнению.During rotation, unbalanced shafts create vibrations that are transmitted through the roller to the material being compacted, thereby reducing internal friction in the material and adhesion between its particles, which reduces the resistance of the material to compaction.

Полезная модель поясняется нижеследующим описанием и прилагаемыми чертежами, где на фиг. 1 приведено продольное сечение вальца, на фиг. 2 - сечение Б-Б, на фиг. 3 - сечение А-А, на фиг. 4, 5 - подвижные и неподвижные эксцентрики дебалансных валов.A utility model is illustrated by the following description and the accompanying drawings, where in FIG. 1 shows a longitudinal section of a roller; FIG. 2 - section BB, in FIG. 3 is a section AA, in FIG. 4, 5 - movable and fixed eccentrics of unbalanced shafts.

На осцилляторный валец дорожного катка установлен гидромотор 1, который посредством редуктора 2 соединен с ободом 3. Поверхность обода 3 покрыта слоем резины 4, толщиной 15-20 мм. Внутри вальца расположены поперечные ребра 5, на которых установлены два дебалансных вала 6, оси которых равноудалены от оси вальца, при этом их эксцентриковые массы смещены относительно друг друга на 180°. Для привода валов используется зубчатая передача 7. Также на поперечных ребрах установлен ведущий вал 8, соединенный с гидромотором 9, при этом его ось совпадает с осью вальца.A hydraulic motor 1 is mounted on the oscillating roller of the road roller, which is connected to the rim 3 by means of a reducer 2. The surface of the rim 3 is covered with a layer of rubber 4, 15-20 mm thick. Inside the roller there are transverse ribs 5 on which two unbalanced shafts 6 are mounted, the axes of which are equidistant from the axis of the roller, and their eccentric masses are 180 ° offset from each other. To drive the shafts, a gear transmission is used 7. A drive shaft 8 is also installed on the transverse ribs, connected to the hydraulic motor 9, while its axis coincides with the axis of the roller.

Рабочий режим вибрационного механизма вальца осуществляется следующим образом. Во время рабочего хода катка гидромотор 8 через зубчатую передачу 9 приводит во вращение дебалансные валы 6. При этом ввиду того, что эксцентриковые массы валов 6 смещены на 180°, на валец передаются крутильные колебания (осцилляции).The operating mode of the vibration mechanism of the roller is as follows. During the working stroke of the roller, the hydraulic motor 8 drives the unbalanced shafts 6 through the gear 9. In this case, due to the fact that the eccentric masses of the shafts 6 are 180 ° offset, torsional vibrations (oscillations) are transmitted to the roller.

При изменении направления вращения валов 6 изменяется эксцентриситет масс дебалансных валов r, что ведет к изменению момента вращения и, как следствие, к изменению вынуждающей силы дебалансных валов, создающих осцилляторные колебания вальца. Таким образом, можно устанавливать две величины момента крутильных колебаний: высокую - при уплотнении толстых слоев или низкую - при уплотнении тонких слоев асфальтобетонной смеси. Эта конструктивная особенность позволяет существенно расширить границы применения предлагаемого вальца вибрационного катка.When changing the direction of rotation of the shafts 6, the eccentricity of the mass of the unbalanced shafts r changes, which leads to a change in the moment of rotation and, as a consequence, to a change in the driving force of the unbalanced shafts, creating oscillatory oscillations of the roller. Thus, two values of the moment of torsional vibrations can be set: high - when compaction of thick layers or low - when compaction of thin layers of asphalt concrete mixture. This design feature allows you to significantly expand the application of the proposed roller vibratory roller.

Предложенная конструкция вальца дорожного катка проявляет в себе положительные качества осцилляторных и статических катков (совместное действие крутильных колебаний и статической нагрузки). Указанные качества способствуют повышению производительности вибрационного осциляторного катка за счет уменьшения количества проходов, требуемых для достижения нормативной плотности.The proposed design of a road roller roller exhibits the positive qualities of oscillatory and static rollers (the combined action of torsional vibrations and static load). These qualities contribute to increasing the performance of the vibrational oscillator roller by reducing the number of passes required to achieve the normative density.

Claims

An oscillating roller of a road roller with a variable amount of torsional vibrations, containing a rim covered with a layer of rubber with a thickness of 15-20 mm, is equipped with two opposed unbalanced shafts with 180 ° offset eccentric masses, characterized in that the eccentric masses consist of movable and stationary eccentrics, allowing change the magnitude of torsional vibrations during compaction of road-building materials.