RU12552U1

RU12552U1 - VEHICLE SEAT

Info

Publication number: RU12552U1
Application number: RU99112271/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Шатилов
Original assignee: Шатилов Алексей Владимирович
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 1999-06-10
Publication date: 2000-01-20

Abstract

1. Сиденье транспортного средства, содержащее подушку, спинку, каркас сиденья с салазками и поясничным подпором, отличающееся тем, что поясничный подпор выполнен в виде гибких элементов, расположенных в спинке сиденья и имеющих консольное закрепление к аппарели и шарнирное к каркасу спинки сиденья.2. Сиденье по п.1, отличающееся тем, что дополнительная опора спины - аппарель спинки, подвешена к каркасу сиденья и снабжена приводом, выполненным в виде надувного элемента, расположенного между аппарелью спинки и каркасом спинки сиденья.3. Сиденье по п.2, отличающееся тем, что ременный тазовый подпор расположен в спинке сиденья и закреплен на каркасе сиденья, а спинка сиденья выполнена с сужением в месте контакта с ременным тазовым подпором.4. Сиденье по п. 3, отличающееся тем, что подушка сиденья выполнена "плавающей" в виде ряда секций, установлена на аппарели и снабжена пневматической системой, содержащей исполнительный орган в форме верхней и нижней чаш с конической пружиной между ними, аппарель через рычаги шарнирно связана с каркасом подушки и каркасом сиденья.5. Сиденье по п.4, отличающееся тем, что пневматический эластичный баллон, расположенный в механизме "плавающей" подушки сиденья, снабжен исполнительным органом в виде верхней и нижней чаш с конической пружиной между ними, приводным элементом, выполненным в виде эластичного пневматического баллона, расположенного в спинке сиденья, и эластичных трубопроводов с перепускным клапаном и подкачивающей грушей с клапаном.6. Сиденье по п.5, отличающееся тем, что жестким буфером, расположенным в подушке сиденья на аппарели под передней подушкой, смонтировано с возможн1. A vehicle seat comprising a cushion, backrest, seat frame with a slide and lumbar support, characterized in that the lumbar support is made in the form of flexible elements located in the back of the seat and having cantilever attachment to the ramp and hinged to the seatback frame. 2. The seat according to claim 1, characterized in that the additional back support - the backrest ramp, is suspended from the seat frame and is equipped with a drive made in the form of an inflatable element located between the backrest ramp and the seat back frame. The seat according to claim 2, characterized in that the pelvic belt support is located in the back of the seat and mounted on the seat frame, and the seat back is narrowed at the point of contact with the pelvic belt support. 4. The seat according to claim 3, characterized in that the seat cushion is made "floating" in the form of a series of sections, is mounted on the ramp and is equipped with a pneumatic system containing an actuator in the form of an upper and lower bowl with a conical spring between them, the ramp is pivotally connected through levers with cushion frame and seat frame. 5. The seat according to claim 4, characterized in that the pneumatic elastic balloon located in the mechanism of the "floating" seat cushion is provided with an actuator in the form of an upper and lower bowl with a conical spring between them, a drive element made in the form of an elastic pneumatic balloon located in the back of the seat, and elastic piping with a bypass valve and a booster bulb with a valve. 6. The seat according to claim 5, characterized in that a rigid buffer located in the seat cushion on the ramp under the front cushion is mounted with a possible

Description

СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАVEHICLE SEAT

Заявляемое техническое решение относится к транспортной технике, в частности к средствам повышения комфортабельности для пассажирских транспортных средств, а именно к их сиденьям, в частности к сиденьям повышенной комфортабельности всех видов наземных транспортных средств.The claimed technical solution relates to transport equipment, in particular to means of increasing comfort for passenger vehicles, and in particular to their seats, in particular to the seats of increased comfort for all types of land vehicles.

Известна конструкция поясничного подпора включающая в себя серию вертикальных и горизонтальных эластичных прутков и механизм регулирования, позволяющих изменять геометрию и жесткость спинки сиденья вдоль в нижней и средней частях.A known design of lumbar support includes a series of vertical and horizontal elastic rods and a control mechanism that allows you to change the geometry and stiffness of the seatback along in the lower and middle parts.

Недостатки конструкции заключаются в невозможности обеспечения разсредоточения нагрузок в зоне пояснично-крестцового сочленения человека в посадке. Конструкция не обеспечивает избирательного воздействия на параспинальные мышцы пассажира, а является интегральным подпором поясницы. Кроме того конструкция не распростроняется на подушку сиденья, что делает невозможным удержание тазовых костей в анатомически-рациональном положении. 1The design flaws are the impossibility of ensuring the dispersal of loads in the area of the lumbosacral joint of a person in a landing. The design does not provide selective effects on the paraspinal muscles of the passenger, but is an integral support of the lower back. In addition, the design does not extend to the seat cushion, which makes it impossible to hold the pelvic bones in an anatomically rational position. 1

Известна конструкция сиденья, содержащая подушку и спинку с опорным элементом в форме песочных часов или бабочки для взаимодействия и поддержания поясничной части спины сидящего, при этом опорный элемент имеет взаимодействующие средства перемещенияA known seat structure comprising a pillow and a backrest with a support element in the form of an hourglass or butterfly to interact and maintain the lumbar portion of the back of a seated person, while the support element has interacting means of movement

МПК в 60 N 2/00 для избирательного изменения вертикального положения элементаIPC 60 N 2/00 for selective change of the vertical position of the element

относительно спинки, при этом поясничный опорный элемент устанавлен в спинке с помощью средств для обеспечения его поворота по существу вокруг горизонтальной оси, элемент снабжен взаимодействующими упругими элементами, удерживающими его в спинке, средства перемещения установлены с возможностью взаимодействия в основном в центральном положении.relative to the back, while the lumbar support element is mounted in the back with the help of means to ensure its rotation essentially around the horizontal axis, the element is equipped with interacting elastic elements that hold it in the back, the moving means are installed with the possibility of interaction mainly in the central position.

Недостатки конструкции заключаются в невозможности обеспечения ортопедически верной поддержки человеческого тела и адаптирования опорных зон прокладок подущки и спинки сиденья для пассажиров принадлежащих к различным антропометрическим группам. Форма поясничной опоры не позволяет рационально распределять давления в зоне контакта человека с сиденьем. 2The design flaws are the impossibility of providing orthopedic correct support for the human body and the adaptation of the support zones of the pads of the cushion and seat back for passengers belonging to different anthropometric groups. The shape of the lumbar support does not allow a rational distribution of pressure in the area of contact of the person with the seat. 2

Результат, достигаемый данным рещением, заключается в обеспечении правильной ортопедической посадки водителя или пассажира, снижении дискомфорта, утомления и вероятности патологических изменений в организме, связанных с профессиональной деятельностью, увеличение диапазона регулировок.The result achieved by this decision is to ensure the correct orthopedic landing of the driver or passenger, reduce discomfort, fatigue and the likelihood of pathological changes in the body associated with professional activities, increase the range of adjustments.

Указанный результат достигается тем, что подущка сиденья выполнена плавающей в виде ряда секций, установлена на аппарели и снабжена пневматической системой, содержащей исполнительный орган в форме верхней и нижней чаш с конической пружиной между ними, аппарель через рычаги связана с каркасом подушки и каркасом сиденья, спинка сиденья состоит из прокладки спинки сиденья, крепится на каркасе спинки через пружинные элементы и включает в себя аппарель спинки, поясничныеThis result is achieved by the fact that the seat cushion is floating in the form of a series of sections, mounted on a ramp and equipped with a pneumatic system containing an actuator in the form of an upper and lower bowl with a conical spring between them, the ramp through levers connected to the cushion frame and seat frame, back the seat consists of a backrest gasket, is mounted on the backrest frame through spring elements and includes a backrest ramp, lumbar

-2подпоры, а также пневматический элемент. Сзади поддерживается тазовым-2 supports, as well as a pneumatic element. The back is supported by the pelvic

подпором.backwater.

Механизм пневматической регулировки подушки и спинки содержит подкачивающую грушу с клапаном и соединительные трубопроводы.The mechanism for pneumatic adjustment of the cushion and backrest includes a booster bulb with a valve and connecting piping.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:The claimed technical solution is illustrated by drawings, where:

Фиг. 1. - общая схема сиденья,FIG. 1. - the general scheme of the seat,

Фиг. 2. - схема работы сиденья.FIG. 2. - The scheme of the seat.

Фиг. 3. - схема прокладки спинки сиденья.FIG. 3. - Layout of the backrest.

Фиг. 4. - схема прокладки подушки сиденья.FIG. 4. - The layout of the seat cushion.

Фиг. 5. - схема механизма плавающей подушки.FIG. 5. - scheme of the mechanism of the floating cushion.

Фиг. 6. - схема каркаса сиденья.FIG. 6. - diagram of the seat frame.

Сиденье содержит подушку 1, опирающуюся на буфер 2, регулирующий длину подушки сиденья. Рычаг 3, являясь компенсатором перемещения, связывает каркас прокладки подушки сиденья 4 с аппарелью 5, на которой устанавливается с помощью обивки прокладка подушки сиденья 6. Верхняя и нижняя чаши 7 исполнительного механизма пневматической системы, соединенные конической пружиной 8, являются возвратным механизмом плавающей подушки, обеспечивающим накопление воздуха в пневматическом элементе 9 после того, как человек покидает сиденье. Задняя прокладка подушки сиденья 10 служит компенсатором перемешений плавающей подушки. Поясничные подпоры 11, расположеные внутри прокладки спинки сиденья 12, консольно крепятся к аппарели спинки 13, эластично закрепляемой на каркасе сиденья. Пружины 14 обеспечивают эластичную связь передней подушки 1 с каркасом сиденья 25. Рычаг 15 служит для создания жесткой траектории движения аппарели 5 относительно каркаса сиденья 25. В пневматическую систему сиденьяThe seat contains a pillow 1, based on a buffer 2, adjusting the length of the seat cushion. The lever 3, being a compensator for movement, connects the seat cushion gasket frame 4 to the ramp 5, on which the seat cushion gasket is installed 6. The upper and lower bowls 7 of the pneumatic system actuator, connected by a conical spring 8, are a floating cushion return mechanism that provides accumulation of air in the pneumatic element 9 after a person leaves the seat. The rear pad of seat cushion 10 serves as a compensator for floating pad cushions. Lumbar support 11 located inside the backrest gasket 12 are cantilevered to the ramp of the backrest 13, which is elastically fixed to the seat frame. The springs 14 provide an elastic connection of the front cushion 1 with the seat frame 25. The lever 15 serves to create a rigid path of the ramp 5 relative to the seat frame 25. In the pneumatic system of the seat

-3входят клапан 16 вместе с подкачивающей грушей 17 для регулирования-3 enter the valve 16 together with a booster bulb 17 for regulation

давления, эластичные трубопроводы 18, перепускной клапан 19. Пружины 20 соединяют каркас прокладки подушки сиденья с каркасом сиденья 25. Каркас прокладки спинки сиденья 21 с шарнирно закрепленными на нем поясничными подпорами 11 входит в состав прокладки спинки сиденья 12 и эластично соединяется с каркасом сиденья 25 через пружины 22 и с аппарелью спинки 13 через пневматический элемент 23. Пружины 24 обеспечивают эластичное соединение аппарели спинки 13 с каркасом сиденья 25. Кроме того на каркас сиденья 25 крепится ременный тазовый подпор 26, ось симметрии ремня которого расположена на высоте 150мм от точки R.pressure, elastic piping 18, bypass valve 19. Springs 20 connect the seat cushion gasket frame to the seat frame 25. The seat back gasket frame 21 with lumbar support pivotally mounted thereon 11 is included in the seat back gasket 12 and is elastically connected to the seat frame 25 through springs 22 and with the backrest ramp 13 through the pneumatic element 23. The springs 24 provide an elastic connection of the backrest ramp 13 to the seat frame 25. In addition, a pelvic belt support 26 is attached to the seat frame 25, the axis of the three belt which is located at a height of 150mm from point R.

Работает сиденье следующим образом. При посадке пассажира на прокладку подушки сиденья 6 механизм плавающая подущка, включающий в себя расположенную подпенополиуретановой прокладкой подушки сиденья 6 аппарель 5, крепяшийся через рычаги 3 и 15, обеспечивающие необходимую траекторию перемещения, к каркасу прокладки подушки сиденья 4 и каркасу сиденья 25, обеспечивает перемещение нижних антропометрических точек таза человека седалищных бугров - вниз и назад - из положения I в положение П (фиг. 2).The seat works as follows. When a passenger is seated on a seat cushion pad 6, the floating cushion mechanism, which includes a ramp 5 located by a polyurethane foam seat cushion pad 6, is fastened via levers 3 and 15, which provide the necessary trajectory of movement, to the seat cushion pad 4 and the seat frame 25, and allows lower anthropometric points of the human pelvis of the sciatic tubercles - down and back - from position I to position P (Fig. 2).

Система поддержки позвоночного столба, расположенная внутри прокладки спинки сиденья 12, снижающая совместно с механизмом плавающей подушки искривление позвоночника и давление, оказьшаемое сиденьем на тело человека путем перераспределения нагрузок, приводится в движение пневматическим элементом 9, встроенным в механизм плавающей подушки. По мере уравнивания давлений в пневматических элементах 9 подушки и 23 спинки происходит плавное перемещениеThe support system of the spinal column, located inside the backrest gasket 12, which together with the floating cushion mechanism reduces the curvature of the spine and the pressure exerted by the seat on the human body by redistributing the loads, is driven by a pneumatic element 9 integrated into the floating cushion mechanism. As the pressure equalizes in the pneumatic elements 9 of the pillow and 23 of the backrest, a smooth movement occurs

аппарели 13 и поясничных подпоров 11, изменение осанки пассажира (см. фиг. 3).the ramp 13 and lumbar support 11, the change in posture of the passenger (see Fig. 3).

Ременный тазовый подпор 26 служит для регулировки давлений в районе подвздошных гребней таза и пояснично кресцового сочленения.Belt pelvic support 26 serves to adjust the pressure in the area of the iliac crests of the pelvis and lumbar-articular joint.

Пневматическая система служит для синхронизации и снижения динамики работы ортопедической системы сиденья. Пневматическая система приводится в движение расположенным под аппарелью 13, пневматическим элементом 9, внутрь которого вмонтированы верхняя и нижняя чаши 7 и расположенная между ними коническая пружина 8. Вытесняемый воздух по эластичным трубопроводам 18, минуя перепускной клапан 19, который служит для обеспечения проникновения воздуха в систему в нерабочее время, ограничения его потери в рабочем цикле и снижения динамики работы всего механизма, создает повышенное давление в пневматической подушке спинки 23, расположенной между аппарелью спинки 13 и каркасом прокладки спинки сиденья 21, тем самым выборочно изменяя плотность прокладки спинки сиденья. В случае повышенного стравливания воздуха, давление может быть компенсировано с помощью подкачивающей груши 17 с клапаном 16.The pneumatic system serves to synchronize and reduce the dynamics of the orthopedic seat system. The pneumatic system is driven by a pneumatic element 9 located under the ramp 13, into which the upper and lower cups 7 and the conical spring 8 located between them are mounted. The displaced air through the elastic pipes 18, bypassing the bypass valve 19, which serves to allow air to enter the system during off hours, limiting its loss in the working cycle and reducing the dynamics of the entire mechanism, creates increased pressure in the pneumatic cushion of the backrest 23 located between the ramp the backrest 13 and the seat back frame gasket 21, thereby selectively changing the density of the seat back pad. In the event of increased air bleeding, the pressure can be compensated by means of a booster bulb 17 with valve 16.

Механизм удлиннения подушки - служит для повышения комфортабельности для высоких людей. Буфер 2 устанавливается на аппарели 5. Буфер 2 фиксируется от смещения на аппарели 5 за счет конструкции и профиля контактной поверхности.Pillow lengthening mechanism - serves to increase comfort for tall people. The buffer 2 is mounted on the ramp 5. The buffer 2 is fixed from displacement on the ramp 5 due to the design and profile of the contact surface.

ffllUffllU

-5Сиденье-5 seat

Claims

1. A vehicle seat comprising a cushion, backrest, seat frame with a slide and lumbar support, characterized in that the lumbar support is made in the form of flexible elements located in the back of the seat and having cantilever attachment to the ramp and hinged to the seatback frame.

2. The seat according to claim 1, characterized in that the additional back support - the backrest ramp, is suspended from the seat frame and is equipped with a drive made in the form of an inflatable element located between the backrest ramp and the backrest frame.

3. The seat according to claim 2, characterized in that the belt pelvic support is located in the back of the seat and mounted on the seat frame, and the seat back is made narrower at the point of contact with the belt pelvic support.

4. The seat according to claim 3, characterized in that the seat cushion is made "floating" in the form of a number of sections, mounted on the ramp and equipped with a pneumatic system containing an actuator in the form of an upper and lower cups with a conical spring between them, the ramp is articulated through the levers connected to the cushion frame and seat frame.

5. The seat according to claim 4, characterized in that the pneumatic elastic balloon located in the mechanism of the "floating" seat cushion is provided with an actuator in the form of an upper and lower bowl with a conical spring between them, a drive element made in the form of an elastic pneumatic balloon, located in the back of the seat, and elastic piping with a bypass valve and a booster bulb with a valve.

6. The seat according to claim 5, characterized in that the rigid buffer located in the seat cushion on the ramp under the front cushion is mounted with the possibility of holding it against displacement by a relief surface, the front cushion provided with an upholstery engaged on the ramp on top and spring elements on the bottom, connecting the front cushion to the seat frame.