RU125151U1

RU125151U1 - RAILWAY PLATFORM

Info

Publication number: RU125151U1
Application number: RU2012140330/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Юрьевич Панин; Юрий Павлович Бороненко; Людмила Валерьевна Цыганская; Николай Андреевич Собержанский; Наталия Андреевна Кукушина; Игорь Владимирович Федоров
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "РусТрейл"
Filing date: 2012-09-20
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции железнодорожных платформ для перевозки большегрузных автотранспортных средств. Железнодорожная платформа содержит установленную на тележки (1) раму (2), с погрузочной площадкой (3) для заезда (съезда) и размещения колес полуприцепа при перевозке, опору для седельной площадки полуприцепа (4), башмаки (5) для крепления колес полуприцепа на погрузочной площадке. Погрузочная площадка (3) установлена на раме вагона с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и выполнена вытянутой вдоль вагона с закругленными торцевыми частями, а опора для седельной площадки полуприцепа (4) установлена на раме (2) с возможностью перемещения в продольном направлении. Технический результат - повышение надежности, возможность перевозки двух и трехосных полуприцепов и параллельная загрузка полуприцепов на вагоны поезда. 3 ил. The invention relates to railway transport, in particular to the design of railway platforms for the transport of heavy vehicles. The railway platform contains a frame (2) mounted on trolleys (1), with a loading platform (3) for arrival (exit) and placing the semi-trailer wheels during transportation, support for the semi-trailer saddle platform (4), shoes (5) for mounting the semi-trailer wheels on loading area. The loading platform (3) is mounted on the frame of the car with the possibility of rotation in the horizontal plane and made elongated along the car with rounded end parts, and the support for the saddle platform of the semi-trailer (4) is installed on the frame (2) with the possibility of movement in the longitudinal direction. The technical result is increased reliability, the possibility of carrying two and three-axle semi-trailers and parallel loading of semi-trailers on train cars. 3 il.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции железнодорожных платформ для перевозки большегрузных автотранспортных средств.The invention relates to railway transport, in particular to the design of railway platforms for the transport of heavy vehicles.

Известна железнодорожная платформа для перевозки большегрузных автотранспортных средств модели 13-9009 (Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колей 1520 мм», ПКБ ЦБ 1998, стр.115), содержащая раму с пониженной в межтележечной зоне площадкой для размещения автотранспортной техники, установленную на тележки, поворотную балку с опорой для седельной площадки полуприцепа.Known railway platform for the transport of heavy vehicles model 13-9009 (Reference book 002I-97 PKB TsV "Freight cars of 1520 mm gauge railways", PKB Central Bank 1998, p.115), containing a frame with a reduced space in the inter-cart area motor vehicles installed on trucks, turntable with support for the semi-trailer saddle site.

Недостаток данной железнодорожной платформы: погрузка-выгрузка автотранспортных средств путем заезда (съезда) возможна только с торца вагона, что делает невозможным выгрузку техники из середины поезда на промежуточной станции, без расцепления вагонов поезда или использования тяжелой грузоподъемной техники.The disadvantage of this railway platform: loading and unloading vehicles by way of arrival (exit) is possible only from the end of the car, which makes it impossible to unload equipment from the middle of the train at an intermediate station, without disengaging train cars or using heavy lifting equipment.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является железнодорожное транспортное средство (RU №2031028, B61D 47/00, 20.03.1995) содержащие раму, опирающуюся на тележки, в межтележечной зоне рама имеет пониженную платформу, погрузочную площадку, расположенную на подвижной вдоль оси платформы каретки. Погрузочная площадка представляет собой круг, имеющий возможность поворачиваться относительно вертикальной оси. Транспортное средство снабжено приводом перемещения каретки с погрузочной площадкой. Платформа снабжена седельным устройством, которое представляет собой шарнирно закрепленную стойку. Прицеп устанавливается на платформу с помощью тягача.The closest technical solution to the proposed utility model is a railway vehicle (RU # 2031028, B61D 47/00, 03/20/1995) containing a frame supported on trolleys, in the inter-carriage zone the frame has a reduced platform, a loading platform located on a platform moving along the axis carriages. The loading area is a circle that has the ability to rotate about a vertical axis. The vehicle is equipped with a drive for moving the carriage with a loading platform. The platform is equipped with a saddle device, which is a hinged rack. The trailer is mounted on the platform with the help of a tractor.

Недостатками данного транспортного средства являются:The disadvantages of this vehicle are:

1. Погрузочная площадка выполнена в виде круга. Исходя из габаритных ограничений, диаметр круга не может быть более чем 3200 мм, что позволит размещать на площадке только тележки двухосных полуприцепов с колесной базой не более 2080 мм. Тележка трехосного полуприцепа, которых подавляющие большинство, на данной площадке не разместится.1. Loading area is made in the form of a circle. On the basis of dimensional restrictions, the diameter of the circle can not be more than 3200 mm, which will allow to place on the site only trucks biaxial semi-trailers with a wheelbase of no more than 2080 mm. The cart of the three-axis semi-trailer, which the overwhelming majority, on this platform will not be located.

2. Сложная многоярусная конструкция вагона. На раме вагона установлена передвижная каретка, а на передвижной каретке установлена поворотная площадка. Жесткое соединение шкворня полуприцепа с вагоном через опору, что приводит к повышенным динамическим нагрузкам на полуприцеп, что делает вагон менее надежным в эксплуатации.2. The complex multi-tier design of the car. A mobile carriage is installed on the frame of the car, and a turning platform is installed on the mobile carriage. The rigid connection of the semi-trailer king pin with the car through the support, which leads to increased dynamic loads on the semi-trailer, which makes the car less reliable in operation.

Задачей полезной модели является создание железнодорожной платформы, обеспечивающей погрузку-выгрузку двух и трехосных полуприцепов, само заездом (съездом) без использования тяжелой грузоподъемной техники, с возможностью параллельной загрузки-выгрузки полуприцепов на вагоны поезда, с возможностью загрузки-выгрузки на промежуточной станции, повышенной надежности.The task of the utility model is to create a railway platform that provides loading and unloading of two and three-axle semi-trailers, by check-in (exit) without using heavy lifting equipment, with the possibility of parallel loading-unloading of semi-trailers on train cars, with the possibility of loading-unloading at an intermediate station, increased reliability .

Технический результат достигается тем, что в железнодорожной платформе, содержащей раму, установленную на тележки, опору для седельной площадки полуприцепа, погрузочную площадку и башмаки для крепления колес полуприцепа, погрузочная площадка установлена на раме вагона с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и выполнена вытянутой вдоль вагона с закругленными торцевыми частями, а опора для седельной площадки полуприцепа установлена на раме с возможностью перемещения в продольном направлении.The technical result is achieved by the fact that in a railway platform containing a frame mounted on trolleys, a support for a semi-trailer saddle, a loading platform and shoes for fixing the wheels of a semi-trailer, a loading platform is installed on the frame of the car with the possibility of rotation in the horizontal plane and made elongated along the car with rounded end parts, and the support for the semi-trailer saddle platform is mounted on the frame with the ability to move in the longitudinal direction.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на фиг.1 показан общий вид предлагаемой железнодорожной платформы с погруженным полуприцепом, на фиг.2 показана погрузочная площадка с колесами трехосного полуприцепа в транспортном положении, на фиг.3 показана погрузочная площадка с колесами трехосного полуприцепа в положении заезда (съезда).The essence of the utility model is illustrated by drawings, figure 1 shows a general view of the proposed railway platform with a submerged semi-trailer, figure 2 shows the loading platform with the wheels of the three-axle semi-trailer in the transport position, figure 3 shows the loading platform with the wheels of the three-axis semi-trailer in the check position ( Congress).

Заявляемая железнодорожная платформа содержит установленную на тележки 1 раму 2, с погрузочной площадкой 3 для заезда-съезда и размещения колес полуприцепа при перевозке, опору для седельной площадки полуприцепа 4, башмаки 5 для крепления колес полуприцепа на погрузочной площадке 3.The inventive railway platform contains installed on trolleys 1 frame 2, with a loading platform 3 for check-in and exit and placing the wheels of the semi-trailer during transportation, support for the saddle platform of the semi-trailer 4, shoes 5 for mounting the wheels of the semi-trailer on the loading platform 3.

Погрузка полуприцепа на вагон платформу осуществляется следующим образом:Loading a semi-trailer on the wagon platform is as follows:

1. Автопоезд прибывает на терминал и останавливается в указанном месте.1. The vehicle arrives at the terminal and stops at the indicated place.

2. Под технологические опоры полуприцепа устанавливаются деревянные подкладки (это делается для того, что бы не выкручивать винтовые приводы технологических опор полуприцепа).2. Under the technological support of the semitrailer wooden pads are installed (this is done in order not to unscrew the screw drives of the technological supports of the semi-trailer).

3. Тягач отцепляется и уезжает, полуприцеп остается стоять на своих технологических опорах.3. The tractor is uncoupled and leaves, the semi-trailer remains standing on its technological supports.

4. На терминал прибывает поезд с железнодорожными платформами предлагаемого типа.4. The train arrives at the terminal with the railway platforms of the type offered.

5. Погрузчик снимает (берет на вилы) опору для седельной площадки полуприцепа 4 с вагона, и следует с ней на вилах к полуприцепу.5. The loader removes (takes the forks) support for the saddle pad of the semi-trailer 4 from the car, and follows it on the forks to the semi-trailer.

6. Погрузчик подставляет опору для седельной площадки полуприцепа 4 под полуприцеп (седельная площадка полуприцепа садится при этом на седло, расположенное на опоре) и освобождает технологические опоры полуприцепа от нагрузки, приподнимает на 20-30 мм опору для седельной площадки полуприцепа 4, что дает возможность вынуть подкладки.6. The loader substitutes the support for the saddle pad of the semi-trailer 4 under the semi-trailer (the saddle pad of the semi-trailer sits on the saddle located on the support) and frees the technological supports of the semi-trailer from the load, lifts the support for the semi-trailer 4 by 20-30 mm, which allows take out the lining.

7. Погрузочная площадка 3 поворачивается в положение заезда-съезда (фиг.3). Данная операция выполняется параллельно с операциями 5-6.7. The loading platform 3 is rotated to the check-out position (Fig. 3). This operation is performed in parallel with operations 5-6.

8. Погрузчик затягивает полуприцеп с опорой для седельной площадки полуприцепа 4 на вагон при этом опора для седельной площадки полуприцепа 4 размещается на терминале с другой стороны, а колеса на погрузочной площадке 3 на вагоне.8. The loader tightens the semi-trailer with the support for the saddle pad of the semi-trailer 4 on the car, while the support for the saddle pad of the semi-trailer 4 is placed on the terminal on the other side, and the wheels on the loading pad 3 on the car.

9. Погрузчик ставит опору для седельной площадки полуприцепа 4 на терминал, выводит из нее вилы, разворачивается и подходит к опоре для седельной площадки полуприцепа 4 с боку, берет опору для седельной площадки полуприцепа 4 на вилы и приподнимает ее. Параллельно, производится фиксация колес полуприцепа башмаками 5.9. The loader puts support for the semi-trailer saddle pad 4 on the terminal, removes forks from it, turns around and approaches the support for semi-trailer 4 saddle pad from the side, takes support for the semi-trailer saddle pad 4 on the forks and lifts it. In parallel, the semi-trailer wheels are fixed with shoes 5.

10. Погрузчик устанавливает опору для седельной площадки полуприцепа 4 на раму вагона 2, поворачивая при этом полуприцеп с погрузочной площадкой 3 в транспортное положение (фиг.2), выводит вилы из опоры для седельной площадки полуприцепа 4 и следует для выполнения погрузки следующего полуприцепа.10. The loader installs a support for the semi-trailer saddle pad 4 on the frame of the car 2, turning the semi-trailer with the loading pad 3 into the transport position (FIG. 2), removes the forks from the support for the semi-trailer saddle pad 4 and follows to load the next semi-trailer.

Выгрузка полуприцепов производится в обратной последовательности.Unloading of semi-trailers is performed in the reverse order.

Для выполнения операций по погрузки-выгрузки полуприцепов используется вилочный погрузчик с грузоподъемностью не более 20 т.A forklift with a lifting capacity of not more than 20 tons is used for loading and unloading operations on semi-trailers.

При необходимости погрузка автотранспортной техники может производиться с торца вагона, для этого опора для седельной площадки 4 может быть временно снята с вагона.If necessary, the loading of motor vehicles can be made from the end of the car, for this support for the saddle pad 4 can be temporarily removed from the car.

Пол железнодорожной платформы и терминала, на котором производится погрузка-выгрузка полуприцепов, представляет горизонтальную единую поверхность, по которой автотранспортная и грузоподъемная техника, использующаяся на терминале, может перемещаться в любом направлении. Техника без препятствий переходит с одной стороны терминала на другую в любом месте, так разность уровней платформы и терминала не может быть более 100 мм, а зазор между боковой поверхностью терминала и платформой не более 75 мм. Таким образом, использование заявляемой платформы не создаст проблем с маневрами техники на терминале.The floor of the railway platform and the terminal on which the semi-trailers are loaded and unloaded represents a horizontal uniform surface on which the road transport and lifting equipment used at the terminal can move in any direction. The equipment without obstacles passes from one side of the terminal to the other in any place, so the difference between the levels of the platform and the terminal cannot be more than 100 mm, and the gap between the side surface of the terminal and the platform is not more than 75 mm. Thus, the use of the inventive platform will not create problems with the maneuvers of equipment at the terminal.

Платформа может использоваться и для перевозки автотягачей. Автотягачи загружаются на платформу с боковой или торцевой стороны вагона своим ходом без использования поворотной площадки 3.The platform can also be used for the transportation of auto trailers. Truck tractors are loaded onto the platform from the side or end side of the car under its own power without using the turntable 3.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает: заявляемая железнодорожная платформа отличается тем, что погрузочная площадка выполнена вытянутой вдоль вагона с закругленными торцевыми частями, что позволяет размещать колеса как двух- так и трехосных полуприцепов. Погрузочная площадка установлена непосредственно на раме вагона, что упрощает конструкцию вагона. Опора для седельной площадки полуприцепа выполнена с возможностью перемещения в продольном направлении, что снижает динамические силы, действующее на полуприцеп при перевозке и повышает надежность вагона.Comparative analysis with the prototype shows that the proposed railway platform is different in that the loading platform is made elongated along the car with rounded end parts, which allows placing the wheels of both two- and three-axle semi-trailers. The loading area is installed directly on the frame of the car, which simplifies the design of the car. The support for the semi-trailer saddle is designed to move in the longitudinal direction, which reduces the dynamic forces acting on the semi-trailer during transportation and increases the reliability of the car.

Claims

Railway platform containing a frame mounted on trolleys, a support for the semi-trailer saddle, a loading platform and shoes for mounting the semi-trailer wheels, characterized in that the loading platform is installed on the frame of the car with the possibility of turning in a horizontal plane and made elongated along the car with rounded end , and the support for the semi-trailer saddle is mounted on the frame with the ability to move in the longitudinal direction.