Pierwszenstwo: iZ£H969_ Wielka Brytania Zgloszenie ogloszono: 25.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 29.07.1974 71012 KI. 21c,28/02 MKP HOlh 23/00 "czy"vllniA| Urzedu ^Ok^ov/eqo polsiiel Hz?."- ¦-- ^' l Twórcawynalazku: Edward Cryer Uprawniony z patentu tymczasowego: Joseph Lucas (Industries) Limited, Birmingham , (Wielka Brytania) Przelacznik elektryczny Przedmiotem wynalazku jest przelacznik elektryczny, zwlaszcza do sterowania silnika napedu wycieraczki przedniej szyby pojazdu.Znany jest przelacznik do sterowania silnika napedu wycieraczki przedniej szyby pojazdu, który zawiera styk ruchomy z silnikiem przeznaczony do tworzenia polaczenia ze stykiem nieruchomym w celu napedzania wycieraczek, przy czym styk ruchomy jest poruszany z powrotem za pomoca sprezyny powrotnej od swego styku nieruchomego, stanowiac element wlaczajacy silnik wycieraczki najeden kompletny cykl.Celem wynalazku jest zmniejszenie ilosci czesci przelacznika przy zachowaniu jego cech funkcjonalnych, co umozliwia latwiejszy i szybszy montaz i polepsza niezawodnosc przelacznika.Przelacznik wedlug wynalazku zawiera korpus, rotor osadzony obrotowo w zakresie okreslonego kata obrotu w korpusie pierwszy styk laczacy, usytuowany na rotorze, pierwszy i drugi styk nieruchomy, usytuowane na korpusie w odstepie katowym od siebie, przy czym pierwszy i drugi styk nieruchomy sa polaczone ze soba przez pierwszy styk laczacy w pierwszym polozeniu rotora, oraz drugi styk laczacy, poruszany na skutek ruchu rotora w dalsze polozenie w celu polaczenia pierwszego i drugiego styku.Przedmiot wynalazkujest dokladniej opisany na podstawie rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przelacz¬ nik wedlug wynalazku w przekroju zas fig. 2,- w widoku od strony strzalki A z fig. 1.Przedstawiony przykladowo na rysunku przelacznik zawiera korpus 11 w postaci pary usytuowanych równolegle w odstepie od siebie czlonów izolujacych 12, 13, pomiedzy którymi umieszczony jest izolacyjny rotor 14. Rotor 14 jest ulozyskowany swymi czopami 15 w czlonach 12, 13 obrotowo w zakresie okreslonego kata obrotu w plaszczyznie równoleglej do plaszczyzn czlonów 12, 13 przy czym czopy 15 sa wspólosiowo i wykonane po przeciwnych stronach rotora. Rotor 14 ma wystajacy do góry wystep 16 który wchodzi w luko¬ wa szczeline czlonu 12, przy czym dlugosc tej szczeliny okresla zakres kata obrotu rotora 14 w stosunku do korpusu 11. Z rotora 14 po jednej stronie jego osi obrotu wystaje dzwignia manipulacyjna 17, a z drugiej strony osi obrotu rotor 14 ma tuleje 18.Pomiedzy czlonami 12 i 13 równolegle do osi obrotu rotora 14 umieszczone sa cztery przewodzace slupki 19,21,22,23. Slupki te sa do siebie równolegle i sa usytuowane na wycinku okregu^którego srodek znajduje sie na osi obrotu rotora 14. Kazdy ze slupków 19, 21, 22, 23 iest na swym dolnym koncu przedluzony, tworzac2 71012 koncówke wystajaca z czlonu 13.'W tulei 18 rotora 14 osadzona jest przewodzaca kulka 24, wypychana z tulei 18 za pomoca osadzonej w niej sprezyny 25 w polozenie styku z parami sasiadujacych ze soba slupków 19,21, 22, 23. Na dolny czop 15 rotora jest nalozona przewodzaca sprezyna 26 z drutu, której wolne czesci koncowe 27,28 sa skierowane ku slupkom 16,21,22 23.Czesci 27, 28 sprezyny 26 krzyzuja sie ze soba w poblizu konców, które sa utrzymywane w styku ze slupkiem 22 dzieki sprezystosci czesci 27, 28. Z rotora 14 wystaje do dolu w kierunku czlonu 13 kolek 29, który podczas obrotu rotora 14 wzgledem korpusu 11 wchodzi w styk z czescia 27 sprezyny 26. Slupki 19,21, 22,23 wraz ze sprezynowo dociskana kulka 24 okreslaja trzy polozenia stabilne rotora 14 wzgledem korpusu 11.W pierwszym polozeniu kulka 24 zetknieta jest ze slupkami 22, 23, laczac je ze soba elektrycznie, W drugim polozeniu i w trzecim polozeniu rotora 14 kulka ta jest zetknieta odpowiednio ze slupkami 22 21, i 21 19 laczac je ze soba elektrycznie. Rotor 14 moze przejsc przez trzecie polozenie stabilne w czwarte polozenie, w którym kulka 24 styka sie tylko ze slupkiem 19. W czasie ruchu rotora pomiedzy pierwszym, drugim i trzecim polozeniem sprezyna 26 jest nieruchoma, a poniewaz czesci 27, 28, tej sprezyny stykaja sie tylko ze slupkiem 22, zatem sprezyna 26 nie tworzy w przelaczniku zadnego polaczenia. Jednakze w czasie ruchu rotora z trzecie¬ go w czwarte , niestabilne polozenie, kolek 29 styka sie z czescia 27 sprezyny 26 i gdy rotor 14 osiaga czwarte polozenie czesc 27 sprezyny 26jest odgieta od slupka 22 do zetkniecia sie ze slupkiem 21, tworzac polaczenie pomiedzy slupkami 21, 22. W celu utrzymania polaczenia pomiedzy slupkami 21, 22 za pomoca sprezyny 26 rotor 14 musi byc przytrzymany w swym czwartym, niestabilnym polozeniu. Po zwolnieniu rotora sprezystosc czesci 27 sprezyny 26 wraz z dzialaniem sprezyny 26 powoduje powrót rotora w jego trzecie polozenie.W wykonaniu praktycznym przelacznik wedlug wynalazku zastosowany jest do sterowania dwupredkos- ciowego silnika napedzajacego wycieraczke przedniej szyby pojazdu. Slupek 22 jest polaczony ze zródlem zasilania. Slupek 23 jest polaczony z obwodem duzej predkosci silnika, a slupek 21 jest polaczony z obwodem malej predkosci tego silnika tak, ze w pierwszym i w drugim polozeniu rotora 14 kulka 24 laczy ze soba odpowiednio slupki 22, 23, i 21, 22, wlaczajac obwód duzej lub malej predkosci silnika. Slupek 19 jest polaczony przez zestyk w przelaczniku wylaczania silnika do ziemi tak, ze w trzecim polozeniu rotora, gdy wycieraczka osiaga koniec suwu obwód silnika zostaje zwarty w celu uzyskania dynamicznego hamowania silnika.Jednak gdy rotor dochodzi do trzeciego polozenia przed koncem pelnego suwu wycieraczki, silnik pracuje nadal az wycieraczka dojdzie do konca suwu.Przy przejsciu rotora 14 w czwarte polozenie obwód malej predkosci silnika zostaje zamkniety przez sprezyne 26. Zatem przez przestawienie na chwile rotora w jego czwarte polozenie i nastepnie zwolnienie go tak, by powrócil w swe trzecie polozenie, spowoduje sie zadzialanie silnika na czas jednego pelnego suwu wycie¬ raczki.Przelacznik moze byc zastosowany równiez do sterowania silnika jednopredkosciowego. W takim przy¬ padku slupek 23 zostaje z przelacznika usuniety a kat obrotu rotora 14 wzgledem korpusu 11 nie musi byc tak duzy jak to jest potrzebne w przelaczniku do sterowania silnika dwupredkosciowego. W tym celu czlon 13 korpusu 11 wyposazony jest w szczeline lukowa o mniejszej dlugosci niz szczelina w czlonie 12„ a rotor 14 ma drugi kolek 29a, stanowiacy odpowiednik usytuowany w pewnym odstepie od niego kolka 29. Przelacznik do sterowania silnika jednopredkosciowego moze byc zatem zlozony z czesci wspólnych równiez dla przelacznika dla silnika dwupredkosciowego przez takie zmontowanie przelacznika, aby rotor 14 wraz ze sprezyna 26 byly w polozeniu odwrotnym niz opisane wyzej, a slupek 23 nalezy pominac. W takim przelaczniku do sterowania wycieraczki jednopredkosciowej wystep 16 rotora 14 wchodzi w krótsza szczeline w czlonie 13 korpusu 11, a kolek 29a, zazebia sie z czescia 27 sprezyny 26 przemieszczajac te czesc w polozenie rotora, odpowiadajace niestabilnemu, czwartemu polozeniu w przelaczniku do sterowania wycieraczki dwupredkosciowej. PL PLPriority: iZ £ H969_ United Kingdom Application announced: May 25, 1973 Patent description was published: July 29, 1974 71012 KI. 21c, 28/02 MKP HOlh 23/00 "or" vllniA | Urzedu ^ Ok ^ ov / eqo polsiiel Hz?. "- ¦-- ^ 'l Inventor: Edward Cryer Temporary patent holder: Joseph Lucas (Industries) Limited, Birmingham, (UK) Electric switch The invention relates to an electric switch, in particular For controlling the windshield wiper drive motor of a vehicle There is a known switch for controlling the windshield wiper drive motor of the vehicle, which includes a movable contact with the motor for connecting with a fixed contact for driving the wipers, the movable contact being moved back by means of a spring The purpose of the invention is to reduce the number of switch parts while maintaining its functional features, which allows for easier and faster assembly and improves the reliability of the switch. The switch according to the invention includes a body, a rotor mounted rotatably in the range a specific executioner rotation in the body, a first connecting contact located on the rotor, first and second stationary contacts located at an angle distance from each other on the body, the first and second stationary contacts connected with each other by a first connecting contact in the first position of the rotor, and a second connecting contact , moved by the movement of the rotor to a further position in order to connect the first and second contacts. The subject of the invention is described in more detail with reference to the drawing, in which Fig. 1 shows the switch according to the invention in a sectional view of Fig. 2, - in a view from the arrow A 1 The switch shown in the drawing includes a body 11 in the form of a pair of insulating members 12, 13 arranged parallel to each other, between which an insulating rotor 14 is placed. The rotor 14 is mounted by its pins 15 in the members 12, 13 for rotation in within the scope of the specified angle of rotation in the plane parallel to the planes of the members 12, 13, the pins 15 being coaxial and made e on opposite sides of the rotor. Rotor 14 has an upward projection 16 which extends into the arcuate slit of the member 12, the length of the slot determining the angle of rotation of the rotor 14 relative to the body 11. The rotor 14 extends from one side of its axis of rotation to a manipulating lever 17, until on the other side of the axis of rotation, the rotor 14 has sleeves 18. Between the members 12 and 13 parallel to the axis of rotation of the rotor 14, four conductive pillars 19, 21, 22, 23 are arranged. These bars are parallel to each other and are situated on a segment of the circle, the center of which is on the axis of rotation of the rotor 14. Each of the bars 19, 21, 22, 23 is extended at its lower end, forming an end protruding from the 13th segment. in the sleeve 18 of the rotor 14, a conductive ball 24 is mounted, pushed out of the sleeve 18 by means of a spring 25 embedded in it, in the contact position with pairs of adjacent posts 19, 21, 22, 23. A conductive spring 26 made of wire is placed on the lower pin 15 of the rotor whose free end parts 27,28 are directed towards the pillars 16,21,22 23. Parts 27, 28 of the springs 26 cross each other near the ends, which are kept in contact with the bar 22 by the resilience of the parts 27, 28. From the rotor 14 protrudes downwards towards the member 13 of the pin 29, which, when rotating the rotor 14 relative to the body 11, comes into contact with the part 27 of the spring 26. The pillars 19, 21, 22, 23 together with the spring-loaded ball 24 determine three stable positions of the rotor 14 with respect to the body. 11. In the first p When folded, the ball 24 is in contact with the pillars 22, 23, electrically connecting them with each other. In the second position and in the third position of the rotor 14, the ball is in contact with the pillars 22, 21, and 21 19, respectively, electrically connecting them to each other. The rotor 14 can pass through a third stable position into a fourth position in which the ball 24 contacts only the post 19. During the movement of the rotor between the first, second and third positions, the spring 26 is stationary, since parts 27, 28 of this spring are in contact with each other. only with post 22, therefore spring 26 does not make any connection in the switch. However, during the movement of the rotor from the third to the fourth, unstable position, the collet 29 contacts part 27 of the spring 26, and when the rotor 14 reaches its fourth position, the part 27 of the spring 26 is bent from the bar 22 until it touches the bar 21, creating a connection between the posts. 21, 22. In order to maintain the connection between the pillars 21, 22 by means of the spring 26, the rotor 14 has to be held in its fourth, unstable position. After the rotor is released, the resilience of the parts 27 of the spring 26 with the action of the spring 26 causes the rotor to return to its third position. In a practical embodiment, the switch according to the invention is used to control a two-speed motor driving the windshield wiper of the vehicle. The post 22 is connected to the power source. The post 23 is connected to the high speed circuit of the motor and the post 21 is connected to the low speed circuit of this motor such that in the first and second rotor position 14 the ball 24 connects the bars 22, 23, and 21, 22 respectively, including the high speed circuit or low engine speed. The pin 19 is connected by a contact in the engine cutout switch to the ground so that in the third position of the rotor, when the squeegee reaches the end of its stroke, the motor circuit is closed to obtain dynamic motor braking. However, when the rotor reaches its third position before the end of the full stroke of the wiper, the motor continues to run until the wiper reaches the end of its stroke. When the rotor 14 moves to the fourth position, the low-speed circuit of the motor is closed by the spring 26. Thus, by briefly shifting the rotor to its fourth position and then releasing it so that it returns to its third position, The motor is activated for one full stroke of the wiper. The switch can also be used to control a single speed motor. In such a case, the post 23 is removed from the switch and the angle of rotation of the rotor 14 with respect to the body 11 need not be as large as needed in the switch for controlling the double speed motor. For this purpose, the body member 13 is provided with an arc gap of a smaller length than the slot in the section 12, and the rotor 14 has a second pin 29a, which is an equivalent pin 29 located at a distance therefrom. The switch for controlling a single speed motor can therefore be composed of common parts also to the switch for a double speed motor by assembling the switch so that the rotor 14 with spring 26 are in the opposite position to that described above, and the post 23 should be omitted. In such a switch for controlling a single-speed wiper, the projection 16 of the rotor 14 enters the shorter slot in part 13 of the body 11, and the collet 29a, engages with part 27 of the spring 26, shifting this part to the rotor position corresponding to the unstable fourth position in the switch for controlling the double-speed wiper. . PL PL