Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest suwakowe zamkni ecie nastawcze rozjazdu nawierzchni to- rowej, zw laszcza kolejowej, charakteryzuj ace si e zwi ekszon a odporno scia na pe lzanie. Znane suwakowe zamkni ecia nastawcze sk ladaj a si e z dwóch zamków, zwi azanych konstruk- cyjnie z prawym i lewym tokiem szynowym oraz lacz acego je dr azka suwakowego, sprz eganego z nap e- dem rozjazdu. Ka zdy z zamków ma klamr e, po laczon a przegubowo jednym ko ncem z iglic a rozjazdu za po srednic- twem uchwytu. Klamra jest na drugim swym ko ncu wyposa zona w g lowic e, wspó lpracuj ac a jedn a stron a z opórk a przytwierdzon a do opornicy rozjazdu, a drug a stron a z suwakiem, stanowi acym element dr azka suwakowego. Z praktyki budownictwa nawierzchni torowych oraz z literatury patentowej znanych jest szereg roz- wi aza n dotycz acych suwakowych zamkni ec nastawczych niewra zliwych na pe lzanie toków szynowych wskutek wzajemnych pod lu znych przemieszcze n iglicy i opornicy rozjazdu. Z polskiego opisu patentowego PL 112960 znane jest zamkni ecie suwakowe rozjazdu kolejowego, które ma opórk e (prowadnic e) tak ukszta ltowan a, ze klamra umieszczona jest obrotowo w p laszczy znie pionowej nad suwakiem z pozostawieniem w oknie tej opórki wolnych przestrzeni po obu bocznych stro- nach g lowicy klamry, znacznie szerszej od wspó lpracuj acego z ni a suwaka. Klamra jest po laczona prze- gubowo z iglic a za pomoc a wide lek unieruchomionych wzgl edem iglicy, przy czym po laczenie ucha klamry z lo zyskuj acym j a suwakiem jest zabezpieczone przed wp lywem pe lzania szyn. Z polskiego opisu patentowego PL. 113299 znane jest te z suwakowe zamkni ecie nastawcze dla roz- jazdu kolejowego, sk ladaj ace si e z zespo lu dwóch zamków po laczonych wspólnym dr azkiem suwakowym. Ka zdy z zamków znanego zamkni ecia posiada klamr e, opórk e i suwak, a ponadto prowadnic e z wy- ci eciem, przy czym klamra, u lo zyskowana obrotowo w p laszczy znie poziomej, jest po laczona z iglic a za pomoc a sworznia prowadz acego, który przechodzi przez wyd lu zony otwór w iglicy oraz przez wyci ecie w prowadnicy. Ujawnione w opisie patentowym PL. 192936 zamkni ecie suwakowe rozjazdu kolejowego niewra zli- we na pe lzanie, ma prowadnic e slizgow a przymocowan a równolegle do iglicy za pomoc a lacznika, przy czym na prowadnicy slizgowej jest przesuwny uchwyt, przegubowo zamocowany na g lowicy klamry, maj a- cej mo zliwo sc obrotu w p laszczy znie poziomej. Dzi eki takiemu przesuwnemu zamocowaniu g lowicy klamry wzgl edem iglicy, zamkni ecie jest niewra zliwe na wzajemne przesuni ecia wzd lu zne iglicy i opornicy. Zgodnie ze wzorem, zamkni ecie nastawcze rozjazdu nawierzchni torowej ma zespó l dwóch zam- ków po laczonych dr azkiem suwakowym. Ka zdy z zamków jest wyposa zony w opórk e, klamr e i suwak, stanowi acy element dr azka suwakowego. Klamra i suwak s a umieszczone w oknie opórki z pozostawie- niem wolnych przestrzeni po ich obu bocznych stronach, przy czym klamra jest u lo zyskowana obrotowo w p laszczy znie pionowej w uchwycie po laczonym z iglic a rozjazdu. Uchwyt klamry ma si egaj ac a poni zej niej par e pierwszych wyst epów, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lozyskowany suwak, za s suwak ma par e drugich wyst epów, pomi edzy którymi jest prze- suwnie u lo zyskowana klamra. Dzi eki takiemu suwliwemu zespoleniu suwaka z klamra zamkni ecie jest niewra zliwe na pe lzanie. Ponadto zgodnie ze wzorem, powierzchnia okna opórki, z któr a wspó lpracuje suwak jest wypo- sa zona w slizgow a nak ladk e, za s wn eka suwaka, wspó lpracuj aca z g lowic a klamry ma sko sne po- wierzchnie, tworz ace daszek, co u latwia samooczyszczanie wn eki z zanieczyszcze n. Suwliwe zespolenie suwaka z klamr a oraz umieszczeniu ich w oknie opórki, maj acym szero- ko sc pozwalaj ac a przemieszcza c zespó l suwaka i klamry w p laszczy znie równoleg lej do osi opornicy, pozwoli lo uzyska c zamkni ecie nastawcze o konstrukcji niewra zliwej na pe lzanie, gdy z wzgl edne prze- suni ecie iglicy wzgl edem opornicy pozostaje bez ujemnego wp lywu na funkcjonowanie zamka. Rozwi azanie wed lug wzoru uwidoczniono na za laczonym rysunku, na którym fig.1 przedstawia jeden z dwóch jednakowych zamków zamkni ecia nastawczego w widoku z boku w pozycji dosuni ecia iglicy do opornicy, fig.2 przedstawia przekrój A-A na fig.1, fig.3 - widok B na figi, fig.4 - przekrój C-C na fig.1, a fig.5 przedstawia jeden z dwóch jednakowych zamków zamkni ecia nastawczego w pozycji odsuni ecia iglicy od opornicy. Jak pokazano na rysunku, ka zdy z zamków suwakowego zamkni ecia nastawczego ma opórk e 1 przytwierdzon a, na przyk lad srubami, do opornicy 2 rozjazdu. W oknie 3 opórki 1 umieszczony jest suwak 4, stanowi acy element dr azka suwakowego oraz klamra 5, o szeroko sci podobnej do suwaka 4.PL 65 026 Y1 3 Klamra 5 ma z jednej strony g lowic e 6 o kszta lcie jaskó lczego ogona, której umownie górna powierzchnia wspó lpracuje z opórk a 1, a umownie dolna powierzchnia z suwakiem 4, zaopatrzonym we wn ek e 7, do której wchodzi cz esc g lowicy 6 klamry 5 podczas przestawiania szyn rozjazdu. Przeciwleg ly wzgl edem g lowicy 6 koniec klamry 5 ma ucho, u lozyskowane w uchwycie 8 obro- towo w p laszczy znie pionowej na mimo srodowym pierwszym sworzniu 9. Pozwala to na regulacj e zamkni ecia nastawczego w p laszczy znie pionowej. Uchwyt 8 ma ponizej pierwszego sworznia 9 par e pierwszych wyst epów 10, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lo zyskowany suwak 4. Jednocze snie, w obr ebie pomi edzy opórk a 1, a uchwytem 8 boki suwaka 4 s a zaopatrzone w par e drugich wyst epów 11, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lo zy- skowana klamra 5. Uchwyt 8 jest sw a górn a cz escia przymocowany do iglicy 12 rozjazdu za po srednictwem dru- giego mimo srodowego sworznia 13, co pozwala na regulacj e zamkni ecia nastawczego w p laszczy znie toku. Aby u latwi c prac e nap edu przy przestawianiu rozjazdu z jednego po lo zenia w drugie, a tak ze umo zliwi c poprawne dzia lanie zamkni ecia nastawczego w rozjazdach z pochylonymi tokami, przewi- dziano, ze umownie dolna powierzchnia okna 3 opórki 1, wspó lpracuj aca z suwakiem 4 jest wyposa- zona w slizgow a nak ladk e 14. Z kolei aby ograniczy c mo zliwo sc zablokowania zamka przez zanieczyszczenia z podsypki, mog ace gromadzi c si e we wn ece 7 suwaka 4, wn ek e 7 suwaka 4 wyposa zono w sko sne powierzchnie 15, two- rz ace rodzaj dwuspadowego daszka. Ponadto zamek wyposa zony jest w szereg znanych ko lków, podk ladek, zawleczek i podobnego rodzaju wymaganych przepisami eksploatacyjnymi elementów, pozwalaj acych na jego bezawaryjn a eksploatacj e lecz nie zmieniaj acych istoty rozwi azania. PL PL