PL241544B1 - Zespół blokady koła - Google Patents

Abstract

Zespół blokady koła obejmujący ramę (1) oraz ruchomy wózek blokady (2) przy czym rama (1) ma szereg otworów wykonanych równomiernie wzdłuż jej osi, charakteryzuje się tym, że wózek blokady (2) jest wyposażony w ramię blokady zabudowane przegubowo w korpusie wózka (2) oraz zespoły rolek nośnych, zespół zapadki wraz z zespołem blokady zapadki, przy czym ramię blokady jest zaopatrzone w sworzeń ustalający położenie wózka (2) w pozycji roboczej blokady natomiast otwory ramy (1) mają kształt owalny lub zbliżony do owalnego a zespoły rolek nośnych wykonane są z materiału elastycznego.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół blokady koła znajdujący zastosowanie do unieruchamiania samochodów ciężarowych przy rampie załadowczej. Zespół blokady koła stanowi urządzenie niezależne od konstrukcji pojazdu.

W literaturze patentowej występuje sporo rozwiązań technicznych odnoszących się do zagadnienia unieruchamiania ciężarówek dokujących przy rampie. Znane konstrukcje tych urządzeń są poprawne a ich działanie jest prawidłowe. Niemniej obserwuje się pewne problemy eksploatacyjne i niedogodności związane przede wszystkim ze złym stanem podłoża w miejscu dokowania oraz innymi przyczynami.

Zdeformowane podłoże może powodować problemy w odniesieniu do urządzeń opartych na prowadnicach ułożonych bezpośrednio na tym podłożu i do niego przytwierdzonych. Deformacje podłoża mogą mieć negatywny wpływ na pracę blokady. Do innych negatywnych czynników można zaliczyć przyczyny klimatyczne takie jak oblodzenie i/lub zaśnieżenie prowadnicy usytuowanej na podłożu, ale również jej zanieczyszczenie piaskiem, błotem i żwirem. Prowadnice ułożone na podłożu występują przykładowo w opisach patentowych o numerach US8590673 oraz US6524053.

Inną niedogodnością rozwiązań znanych jest łatwość uszkodzenia urządzenia w sytuacji przypadkowej próby uruchomienia ciężarówki i wywarcia nacisku na urządzenie będące w trybie blokady. Ciężarówki z silnikami o wielkich mocach mogą w takich przypadkach doprowadzić do deformacji i uszkodzenia elementów blokady co może skutkować niemożnością usunięcia blokady koła a nawet zniszczeniem urządzenia. Przykładem może być opis patentowy US6773221.

Celem wyeliminowania niedogodności eksploatacyjnych urządzeń znanych opracowano zespół blokady koła złożony z ramy w postaci masywnej belki podpartej na wspornikach oraz z usytuowanego na tej ramie wózka zaopatrzonego w ramię blokady zabudowanej przegubowo w korpusie. Ramię blokady w pozycji pracy ma położenie poziome a jego pozycja jest ustalona mechanizmem zapadkowym. Rama ma szereg otworów wykonanych równomiernie wzdłuż jej osi co pozwala na ustalenie wózka w wymaganym położeniu za pomocą sworznia ramienia blokady wprowadzonego w jeden z otworów w ramie. Otwory w ramie są owalne lub zbliżone do owalu.

Wózek jest wyposażony w zespoły rolek nośnych, górnych, bocznych i dolnych. Rolki te są wykonane z materiału elastycznego a ich zadaniem jest prowadzenie wózka z zabezpieczeniem przed jego odrywaniem w kierunkach górnym i bocznym. Zespoły rolek są zabudowane na resorach.

Urządzenie jest wyposażone w zespół blokady zapadki utrzymującej ramię blokady w położeniu roboczym. Zespół blokady zapadki z siłownikiem elektrycznym uniemożliwia wyłączenie blokady koła, kiedy brama doku nie jest zamknięta. Zespół blokady uniemożliwia otwarcie bramy doku kiedy ramię blokady jest w położeniu spoczynkowym (pionowym).

Zespół blokady koła według wynalazku jest zsynchronizowany z systemem świateł ostrzegawczych oraz z napędem bramy doku według rozwiązań znanych. Zespół blokady koła jest również zaopatrzony w czujnik obecności koła aby nie dopuścić do usytuowania blokady poza zespołem kół ciężarówki.

Korzystnymi skutkami wynalazku jest uzyskanie znacznej odporności zespołu blokady na uszkodzenia będące skutkiem deformacji wywołanej naciskiem koła ciężarówki, poprzez zastosowanie elastycznego układu rolek nośnych wózka oraz owalnych otworów w ramie, co pozwala na przemieszczanie sworznia wraz z ugięciem rolek. Elastyczność układu zapewnia dodatkowo zabudowa zespołów rolek na resorach płaskich. Usytuowanie wózka i ramy na wspornikach tak, aby były na pozornie zbliżonym do osi koła ciężarówki skutecznie chroni urządzenie przed czynnikami klimatycznymi i zanieczyszczeniami.

Wynalazek jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia zespół blokady koła w widoku bocznym w wersji przyłączonej do naprowadzacza kół, Fig. 2 przedstawia ten zespół w widoku z góry, Fig. 3 przedstawia przekrój zespołu wzdłuż linii A-A gdzie ramię blokady jest przedstawione zarówno w położeniu roboczym (poziomym) jak i w położeniu spoczynkowym (pionowym), Fig. 4 przedstawia wózek w widoku bocznym przy czym ramię blokady jest w położeniu spoczynkowym (pionowym), Fig. 5 przedstawia wózek w widoku z góry przy czym ramię blokady jest w położeniu spoczynkowym, Fig. 6 przedstawia wózek w widoku bocznym z dźwignią w położeniu roboczym, natomiast Fig. 7 przedstawia wózek w widoku z góry z dźwignią uniesioną do pozycji roboczej.

Zespół blokady koła przedstawiony na rysunku, fig. 1 i 2 jest zintegrowany z naprowadzaczem kół 3, wykonanym w wersji stalowej. Po wprowadzeniu naczepy ciężarówki pod rampę rozładowczą

PL 241 544 B1 wózek 2 blokady koła jest przestawiony wzdłuż ramy 1 ręcznie, za pomocą uchwytu 11 do wymaganego położenia tak, aby blokada mogła być włączona pomiędzy kołami naczepy.

Przestawienie ramienia blokady 4 do pozycji roboczej jest realizowane przy użyciu tego samego uchwytu 11. Ramię blokady 4 w roboczej pozycji (poziomej) jest zabezpieczone zapadką 8 przy jednoczesnym ustaleniu pozycji wózka 2 przez wprowadzenie sworznia 10 do najbliższego owalnego otworu w ramie 1. Ustawienie zespołu blokady koła w pozycji roboczej pozwana na otwarcie bramy doku ale wówczas blokada zostaje zabezpieczona sworzniem 9 unieruchamiającym zespół zapadki 8. Zamknięcie bramy doku zwalnia sworzeń 9 co pozwala na wyłączenie zespołu blokady przez przestawienie ramienia 4 do pozycji pionowej.

Claims (5)

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół blokady koła obejmujący ramę (1) oraz ruchomy wózek (2) przy czym rama (1) ma szereg otworów wykonanych równomiernie wzdłuż jej osi, znamienny tym, że wózek (2) jest wyposażony w ramię blokady (4) zabudowane przegubowo w korpusie wózka (2) oraz zespoły rolek nośnych (5, 6, 7), zespół zapadki (8) wraz z zespołem blokady zapadki (9) przy czym ramię blokady (4) jest zaopatrzone w sworzeń (10) ustalający położenie wózka (2) w pozycji roboczej, natomiast otwory ramy (1) mają kształt owalny lub zbliżony do owalnego a zespoły rolek nośnych (5, 6, 7) wykonane są z materiału elastycznego.

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół blokady zapadki (9) jest wykonany w formie sworznia, korzystnie zaopatrzonego w siłownik elektryczny.

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że zespoły rolek wózka (2) obejmują zespoły rolek górnych (5), rolek bocznych (6) oraz zespół rolek dolnych (7).

4. Zespół według zastrz. 1 lub 3, znamienny tym, że rolki nośne (5, 6, 7) są łożyskowane tocznie.

5. Zespół według zastrz. 1 lub 4, znamienny tym, że zespoły rolek (5, 6, 7) są zabudowane na resorach płaskich (12).