PL200189B1 - Pióro wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych - Google Patents

Abstract

Pióro (10) wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych jest zaopatrzone w przyk ladan a do szyby, pod lu zn a, kauczuko- w a listw e wycierajac a (16), która jest umiesz- czona na jednej ta smowej powierzchni (14) pod lu znego, na podobie nstwo ta smy, spr ezyste- go elementu no snego (12), równolegle do osi wzd lu znej, przy czym na drugiej ta smowej po- wierzchni (18) elementu no snego osadzona jest, po laczona z jego srodkowym fragmentem, cz esc sprz egaj aca (20), która ma po low e (36) przegubu, a o s przegubu jest skierowana po- przecznie do wymiaru pod luznego pióra (10) wycieraczki, przy czym zarówno ta po lowa przegubu jak i srodki sprz egaj ace pióra (10) wycieraczki s a utworzone przez wybranie lozy- skowe (36) w cz esci sprz egaj acej (20). PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pióro wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych.

Pióra wycieraczek z korpusem zawierającym pałąk nośny (DE-PS 15 05 397), powszechnie od dawna stosowane w praktyce w urządzeniach wycieraczkowych dla szyb przednich pojazdów mechanicznych, mają dużą wysokość konstrukcyjną, która w warunkach opływu aerodynamicznego istniejących przed szybą pojazdu, zwłaszcza przy większej prędkości pojazdu, sprzyja dążeniu do odrywania się pióra wycieraczki. Jest przez to tak bardzo zmniejszone przepisowe oddziaływanie podporowe szyby przynajmniej, że wpływa to ujemnie na jakość wycierania.

Znane jest wznoszące się bardzo nisko pióro wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych z przykładaną do szyby, podłużną, gumowo-elastyczną listwą wycierającą, która jest umieszczona na jednej taśmowej powierzchni podłużnego na podobieństwo taśmy, sprężystego elementu nośnego, równolegle do osi wzdłużnej. Na drugiej taśmowej powierzchni elementu nośnego osadzona jest, połączona z jego środkowym fragmentem część sprzęgająca, która ma połowę przegubu, której oś przegubu jest skierowana poprzecznie do wymiaru podłużnego pióra wycieraczki. W znanym piórze wycieraczki tego typu (DE 19 72 98 65.6 A1) jest na każdym z obu boków wzdłużnych części sprzęgającej umieszczony czop przegubu o przekroju nieokrągłym, przy czym oba czopy przegubu mają wspólną oś przegubu. Utworzona w ten sposób połowa przegubu po stronie pióra wycieraczki współpracuje ze znajdującymi się na ramieniu wycieraczki otworami łożyskowymi, tworzącymi drugą połowę przegubu po stronie ramienia wycieraczki, z których każdy jest poprzez kanał wprowadzający otwarty brzegowo, przy czym szerokość kanału jest dopasowana do mniejszej średnicy czopa. Ukształtowanie przegubu jest tak dobrane, że podczas pracy wycieraczki czopy przegubu nie mogą wydostawać się ze swoich otworów łożyskowych. Jeżeli pióro wycieraczki ma zostać zdjęte z ramienia wycieraczki, na przykład wtedy, gdy zużyte pióro wycieraczki ma zostać zastąpione nowym, należy najpierw ramię wycieraczki odchylić od szyby, aby pióro wycieraczki mogło być doprowadzone do jego położenia montażowego, w którym czopy przegubu mogą być wyjęte przez kanały wprowadzające i pióro wycieraczki może być uwolnione z ramienia. Przy niewłaściwym manipulowaniu może jednak pióro wycieraczki już przy odchylaniu ramienia tak przekręcić się w przegubie, że nieumyślnie uwolni się ono z ramienia wycieraczki i spadnie na karoserię pojazdu powodując tam uszkodzenia.

Pióro wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych z przykładaną do szyby, podłużną, gumowo-elastyczną listwą wycierającą, która jest umieszczona na jednej taśmowej powierzchni podłużnego na podobieństwo taśmy, sprężystego elementu nośnego, równolegle do osi wzdłużnej, a na drugiej taśmowej powierzchni elementu nośnego osadzona jest, połączona z jego środkowym fragmentem część sprzęgająca, która ma połowę przegubu, której oś przegubu jest skierowana poprzecznie do wymiaru podłużnego pióra wycieraczki, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zarówno ta połowa przegubu, jak i środki sprzęgające pióra wycieraczki są utworzone przez tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny w części sprzęgającej.

Część sprzęgająca z ramieniem wycieraczki ma dwa obszary boczne, rozciągające się w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki, usytuowane stojąco względem szyby, z których każdorazowo jeden obszar boczny jest utworzony na jednym z dwóch boków wzdłużnych części sprzęgającej i że odległość pomiędzy oboma obszarami bocznymi wynosi pomiędzy 16 mm i 25 mm.

Odległość pomiędzy oboma obszarami bocznymi wynosi pomiędzy 20 mm i 23 mm.

Odległość pomiędzy oboma obszarami bocznymi może korzystniej wynosić 22 mm.

Stosunek pomiędzy długością pióra wycieraczki i odległością pomiędzy oboma obszarami bocznymi mieści się pomiędzy wartościami 1:22 i 1:33.

Patrząc w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny jest umieszczony przy jednym końcu części sprzęgającej, przy czym grubość części sprzęgającej pomiędzy jednym obszarem końcowym zaopatrzonym w wybranie łożyskowe i drugim końcem części sprzęgającej przynajmniej na jednym odcinku wzdłużnym jest mniejsza niż odcinka końcowego części sprzęgającej mającego wybranie łożyskowe.

Mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki odległość otworu poprzecznego przez rowek poprzeczny aż do jednego końca pióra wycieraczki jest większa niż do drugiego końca pióra wycieraczki.

W części sprzęgającej jest utworzony odcinek długości przez rowek poprzeczny, który jest otwarty ku stronie części sprzęgającej odwróconej od elementu nośnego.

PL 200 189 B1

Jeden obszar boczny z dwu obszarów bocznych części sprzęgającej otacza ujście tworzącego wybranie łożyskowe otworu poprzecznego, zaś drugi obszar boczny jest usytuowany na tym odcinku części sprzęgającej, który ma mniejszą grubość niż obszar końcowy części sprzęgającej zaopatrzony w tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny.

Tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny ma postać otworu nieprzelotowego.

Szerokość rowka poprzecznego wynosi 8 mm do 10 mm, zwłaszcza 9 mm.

Co najmniej jeden z dwu boków wzdłużnych części sprzęgającej jest zaopatrzony na części swej długości w zukosowanie.

Część sprzęgająca jest wykonana z tworzywa sztucznego.

Wybranie łożyskowe jest utworzone przez otwór w tulejce prowadzącej, osadzonej w części sprzęgającej.

W piórze wycieraczki według wynalazku jest możliwe wyposażenie ramienia wycieraczki w czop o przekroju okrągłym, który może być wkładany w wybranie łożyskowe w kierunku osi przegubu. Wskutek tego uzyskuje się urządzenie sprzęgłowo-przegubowe, w którym sworzeń przegubu ramienia wycieraczki jest całkowicie otoczony przez wybranie łożyskowe pióra wycieraczki. Uwolnienie pióra wycieraczki z ramienia wycieraczki uzyskuje się poprzez ściągnięcie pióra wycieraczki ze sworznia przegubu ramienia wycieraczki w kierunku osi przegubu, przy czym przedtem ewentualnie muszą zostać rozłączone odpowiednie środki zabezpieczające. Ukształtowanie według wynalazku połowy przegubu po stronie pióra wycieraczki i środków sprzęgających daje się szczególnie korzystne stosować w tych urządzeniach wycieraczkowych, w których ramię wycieraczki i pióro wycieraczki są usytuowane, patrząc w kierunku wycierania, jedno za drugim. Ukształtowanie pióra wycieraczki jest szczególnie tanie w obszarze części sprzęgłowej, co ma znaczenie dla kształtowania ceny wymiennych piór wycieraczek. Oprócz ich działania jako środka sprzęgającego i jako połowy przegubu wybranie łożyskowe stanowi także znakomity pomocniczy środek nastawczy, gdy pióro wycieraczki podczas jego wytwarzania przechodzi przez urządzenia montażowe lub kontrolne. Dla spokojnej pracy wycieraczki ma szczególne znaczenie to, że część sprzęgająca z ramieniem wycieraczki ma dwa, rozciągające się kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki, wystające ku szybie obszary boczne, z których każdorazowo jeden obszar boczny jest utworzony na jednym z dwóch wzdłużnych boków części sprzęgającej, przy czym ponadto odległość pomiędzy oboma obszarami bocznymi wynosi pomiędzy 16 mm i 25 mm. W wyniku tego uzyskuje się określone powierzchnie prowadzące względnie powierzchnie pasowania, do których mogą porządnie przylegać przeciwpowierzchnie ramienia wycieraczki podczas pracy wycieraczki, tak że zapewniony jest dobry rezultat wycierania. Dzięki mierzonemu w kierunku wycierania zakresowi odległości wynoszącemu od 16 mmm do 25 mm uzyskuje się przy największym wymiarze minimalizację ruchu odchylania pióra wycieraczki wokół jego wzdłużnej osi, gdy pióro wycieraczki zmienia na przeciwny swój kierunek wycierania, co przy dużym luzie może się wiązać z pewnym niepożądanym wytwarzaniem hałasu. Z drugiej strony mierzona w kierunku wycierania szerokość pióra wycieraczki nie powinna za względu na styling przekraczać pewnej wielkości.

W praktyce okazało się, że te problemy są szczególnie dobrze rozwiązane, gdy odległość pomiędzy oboma obszarami bocznymi mierzona w kierunku wycierania wynosi pomiędzy 20 mm i 23 mm.

Dla specjalnego przypadku okazała się szczególnie korzystna odległość mierzona w kierunku wycierania wynosząca 22 mm.

Szczególnie ze względów wizualnych jest zwłaszcza korzystnie, jeśli stosunek pomiędzy długością pióra wycieraczki i odległością pomiędzy oboma obszarami bocznymi przyjmuje wartość pomiędzy 1:22 i 1:33.

W dalszym rozwinięciu idei wynalazku jest patrząc w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki wybranie łożyskowe umieszczone blisko jednego końca części sprzęgającej, przy czym grubość części sprzęgającej pomiędzy jednym, zaopatrzonym w wybranie łożyskowe obszarem końcowym i drugim końcem części sprzęgającej przynajmniej na jednym odcinku długości jest mniejsza niż odcinka końcowego części sprzęgającej mającego wybranie łożyskowe. Mający wybranie łożyskowe grubszy koniec części sprzęgającej gwarantuje potrzebną stabilność w obszarze przejścia siły z ramienia wycieraczki na pióro wycieraczki.

Aby pióro wycieraczki było zabezpieczone przed niezamierzonym uwolnieniem z ramienia wycieraczki także w pozycji odchylonej od szyby, jest mierzona w kierunku wzdłużnym odległość otworu poprzecznego poprzez rowek poprzeczny do jednego końca pióra wycieraczki większa niż do drugiego końca pióra wycieraczki.

PL 200 189 B1

Jeśli odcinek wzdłużny części sprzęgającej mający mniejszą grubość części sprzęgającej jest utworzony przez rowek poprzeczny w części sprzęgającej, który jest otwarty ku stronie odwrotnej względem elementu nośnego, wówczas ten odcinek wzdłużny może być używany jako kanał przejściowy dla środków zabezpieczających ramienia wycieraczki, które w piórze wycieraczki umieszczonym w kierunku wycierania obok ramienia wycieraczki działają, po stronie pióra wycieraczki odwrotnej do ramienia wycieraczki, wskutek czego nie jest wywierany niekorzystny wpływ na niską wysokość konstrukcyjną pióra wycieraczki.

Szczególnie korzystnie jest, gdy jeden z obszarów bocznych otacza ujście wybrania łożyskowego, a drugi obszar boczny jest umieszczony na tym odcinku części sprzęgającej, która ma mniejszą grubość niż obszar końcowy części sprzęgającej zaopatrzony w wybranie łożyskowe. Uzyskuje się w rezultacie tego, patrząc w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki, odległość pomiędzy obiema powierzchniami pasowania, która okazała się szczególnie korzystną pod względem prowadzenia pióra wycieraczki podczas pracy wycieraczki.

Gdy wybranie łożyskowe ma postać otworu nieprzelotowego, to może być znacznie zmniejszone zanieczyszczanie tego bardzo obciążonego miejsca łożyskowania.

Jeśli wspomniane już środki zabezpieczające pióra wycieraczki są dostosowane do wybranej szerokości rowka wynoszącej 8 mm do 10 mm, korzystnie 9 mm, uzyskuje się dalszą poprawę stabilności oraz odciążenie miejsca łożyskowania pióra wycieraczki podczas pracy wycieraczki, gdy środki zabezpieczające opierają się na zwróconych ku sobie wzajemnie ściankach rowka.

Aby znajdująca się na piórze wycieraczki powierzchnia odchylająca wiatr była także poprowadzona dalej w obszarze części sprzęgającej, co najmniej jeden ze wzdłużnych boków części sprzęgającej jest na pewnym odcinku zaopatrzony w zukosowanie. Jeśli oba boki wzdłużne części sprzęgającej są zaopatrzone w takie zukosowanie, to w ten sposób może być ponadto uzyskane dalsze uproszczenie montażu pióra wycieraczki w ramieniu wycieraczki.

Uzyskuje się korzyści pod względem kosztów wytwarzania, jeśli część sprzęgająca jest wykonana z tworzywa sztucznego.

Przy tym korzystnie wybranie łożyskowe może być utworzone przez otwór tulejki prowadzącej, osadzonej w części sprzęgającej, dzięki czemu może być uzyskana korzystna kombinacja współpracy ślizgowej z materiałem sworznia przegubu.

Dalsze korzystne postaci i ukształtowania wynalazku są podane w poniższym opisie przykładu wykonania przedstawionego na przynależnym rysunku.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku pióra wycieraczki według wynalazku , fig. 2 - widok z góry pióra wycieraczki według fig. 1, z pokazanym za pomocą linii punktowej ramieniem wycieraczki, fig. 3 - izometryczny, powiększony widok szczegółu III oznaczonego na fig. 1, z częściowym przekrojem, fig. 4 - pokazaną na fig. 3 część sprzęgającą w widoku z góry z częściowym przekrojem, fig. 5 - przekrój przez część sprzęgającą wzdłuż linii V-V na fig. 4, fig. 6 - przekrój przez część sprzęgającą wzdłuż linii VI-VI na fig. 4, a fig. 7 - inny przykład wykonania przedstawionej na fig. 6 postaci części sprzęgającej.

Pokazane na fig. 1 pióro 10 wycieraczki ma podłużny sprężysty element nośny 12 typu taśmowego (fig. 3), na którego dolnej stronie 14 jest zamocowana równolegle do osi wzdłużnej gumowo-elastyczna listwa wycierająca 16. Na odwrotnej względem przedniej szyby 24 stronie górnej 18 elementu nośnego 12, który można także określić jako szynę sprężystą, jest w jego środkowym odcinku umieszczona, znajdująca się po stronie pióra wycieraczki część sprzęgająca 20 urządzenia przyłączającego, za pomocą którego pióro 10 wycieraczki może być przegubowo rozłącznie łączone z napędzanym ramieniem wycieraczki. Poza tym ramię wycieraczki jest wyposażone na swoim swobodnym końcu w część urządzenia przyłączającego znajdującą się od strony ramienia wycieraczki. Ramię wycieraczki, a tym samym także pióro 10 wycieraczki, jest obciążone w kierunku strzałki 22 ku wycieranej szybie 24 (na fig. 1 oznaczonej linią punktową) pojazdu mechanicznego, której przeznaczona do wycierania górna powierzchnia jest na fig. 1 przedstawiona jako linia odnośnikiem 26. Ponieważ linia ta ma przedstawiać najsilniejsze zakrzywienie powierzchni szyby, jest wyraźnie widoczne, że krzywizna przylegającego swoimi oboma końcami do szyby 24, jeszcze nie obciążonego pióra 10 wycieraczki jest większa niż maksymalna krzywizna szyby (fig. 1). Pod działaniem siły docisku (strzałka 22) pióro 10 wycieraczki przylega swoją krawędzią wycierającą 28, na całej jej długości, do powierzchni 26 szyby. Przy czym w wykonanym z metalu, sprężystym elemencie nośnym 12 powstaje naprężenie, które zapewnia należyte przyleganie listwy wycierającej 16 względnie krawędzi wycierającej 28 na jej całej długości do szyby oraz równomierne rozłożenie docisku. Oparte na tej koncepcji

PL 200 189 B1 pióro wycieraczki ma znacznie niższą konstrukcję od opisanego już na wstępie tak zwanego pióra wycieraczki z korpusem zawierającym pałąk nośny. Zalet pióra wycieraczki, które zamiast korpusu nośnego jest zaopatrzony w element nośny 12 w postaci sprężystej szyny, należy w szczególności upatrywać w jego niewrażliwości na usiłowania podnoszenia, które w piórach wycieraczek z korpusem zawierającym pałąk nośny o wyższej konstrukcji są nie do uniknięcia. Ponieważ szyba, zgodnie z wszelkimi regułami zakrzywiona sferycznie, nie stanowi jednego odcinka powierzchni kulistej, pióro 10 wycieraczki musi się móc podczas swojego ruchu przy wycieraniu w odróżnieniu od ramienia 30 wycieraczki stale dopasowywać do każdorazowego położenia powierzchni szyby. Dlatego urządzenie przyłączające ma równocześnie postać połączenia przegubowego pomiędzy piórem 10 wycieraczki i ramieniem 30 wycieraczki (przedstawionym na fig. 2 linią punktową).

Podczas pracy wycieraczki ramię 30 wycieraczki waha się wokół osi 32 wahań, tak że pióro 10 wycieraczki jest przesuwane po szybie 24 poprzecznie względem jego wzdłużnego wymiaru w kierunku pokazanej na fig. 2 podwójnej strzałki 34.

Poniżej zostanie bliżej omówione szczególne ukształtowanie pióra 10 wycieraczki. Jak to ukazuje rysunek, część sprzęgająca 20 jest osadzona w środkowym odcinku podłużnego elementu nośnego 12 typu taśmowego, na jego odwrotnej względem szyby, stronie górnej 18. Na drugiej, dolnej stronie 14 taśmowego elementu nośnego jest umieszczona listwa wycierająca 16. Mimo, iż w przykładzie wykonania element nośny 12 jest przedstawiony jako jednoczęściowa sprężyna taśmowa, może on w razie potrzeby być także zbudowany z kilku pojedynczych lub cząstkowych elementów. Połączona nieruchomo z elementem nośnym 12 część sprzęgająca 20 jest w pobliżu swojego jednego obszaru końcowego wyposażona w otwór poprzeczny 36, przedstawiony w przykładzie wykonania na fig. 4 jako otwór nieprzelotowy, który tworzy znajdującą się po stronie pióra wycieraczki połowę przegubu, który dopuszcza względny ruch pomiędzy ramieniem wycieraczki i piórem wycieraczki w płaszczyźnie stojącej na szybie 24. Otwór poprzeczny 36 stanowi więc wybranie łożyskowe, na przykład dla umieszczonego z boku na ramieniu 30 wycieraczki, ukazanego za pomocą linii punktowej, sworznia 38 przegubu (fig. 4). Oprócz swojej funkcji jako wybrania łożyskowego otwór poprzeczny 36 pełni także rolę środka sprzęgającego po stronie pióra wycieraczki, poprzez który pióro 10 wycieraczki może być w sposób zapewniający większą niezawodność eksploatacyjną połączone z ramieniem 30 wycieraczki.

Część sprzęgająca 20 jest wyposażona w dwa, rozciągające się w kierunku wzdłużnym pióra 10 wycieraczki, umieszczone stojąco względem szyby obszary boczne 40 i 42, z których każdorazowo jeden obszar boczny jest utworzony na jednym z dwóch boków wzdłużnych 44 części sprzęgającej. Przy tym ma szczególne znaczenie odległość 46 pomiędzy dwoma obszarami bocznymi 40 i 42, mierzona w kierunku wycierania (podwójna strzałka 34), która zostanie jeszcze omówiona później. Jednego celu obszarów bocznych 40 i 42 należy upatrywać w tym, aby pióro wycieraczki mogło w jednym kierunku wycierania opierać się swoim obszarem bocznym 40 na jednej powierzchni wsporczej ramienia 30 wycieraczki, podczas gdy przy ruchu przeciwnym pióra wycieraczki będzie przejmował tę funkcję drugi obszar boczny 42. Aby zapewnić możliwie mały ruch przechylania pióra wycieraczki wokół jego osi wzdłużnej w chwili zmiany kierunku wycierania, należy dążyć do możliwie największej odległości 46. Z drugiej strony zbyt duża odległość 46 psuje wygląd optyczny pióra wycieraczki względnie psuje harmonię w widoku z przodu pojazdu mechanicznego wyposażonego w taką wycieraczkę. Przy rozważaniu tych obu kryteriów okazało się korzystnym, gdy odległość 46 pomiędzy oboma obszarami bocznymi wynosi pomiędzy 16 mm i 25 mm. Ponadto okazało się, że stosunek pomiędzy długością pióra wycieraczki i odległością 46 pomiędzy oboma obszarami bocznymi również ze względów wizualnych powinien znajdować się w zakresie pomiędzy wartościami 1:22 i 1:33. Dla szerokiego spektrum oferowanych piór wycieraczek uzyskuje się w ten sposób odległość 46 pomiędzy oboma obszarami bocznymi 40 i 42 wynoszącą pomiędzy 20 mm i 23 mm. Dla szczególnie specjalnego przypadku zastosowania okazała się wyjątkowo korzystną odległość 46 wynosząca 22 mm.

Jak to ukazują fig. 3 i fig. 4, nieprzelotowy otwór poprzeczny 36, określany jako wybranie łożyskowe, jest umieszczony w części sprzęgającej 20 w pobliżu jednego jej końca. W tym obszarze (fig. 6) grubość 48 części sprzęgającej, mierzona od strony górnej 18 części sprzęgającej 20, jest większa niż w jakimkolwiek innym obszarze części sprzęgającej. Szczególnie z fig. 3 jest widoczne, że część sprzęgająca 20 na odcinku wzdłużnym 50 jest znacznie niższa niż w obszarze otworu poprzecznego 36. Ten odcinek wzdłużny 50 jest utworzony przez szerokość rowka poprzecznego 54, który jest otwarty ku odwrotnej względem elementu nośnego 12 stronie części sprzęgającej. W przykładzie wykonania ma szczególne znaczenie to, że jeden obszar boczny 40 z obu obszarów bocznych 40, 42 jest

PL 200 189 B1 ukształtowany jako wystające w kierunku osi 52 przegubu gniazdo łożyskowe, które otacza ujście otworu poprzecznego 36. Drugi obszar boczny 42 znajduje się w obszarze boku wzdłużnego 44 części sprzęgającej, na którym uchodzi względnie kończy się rowek poprzeczny 54. Znajduje się on więc także tam, gdzie część sprzęgająca 20 ma grubość mniejszą niż w wyposażonym w otwór poprzeczny 36 stanowiący wybranie łożyskowe obszarze końcowym części sprzęgającej 20. Odcinek wzdłużny 50 stanowiący szerokość rowka poprzecznego 54, mierzony w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki, w przykładzie wykonania wynosi 9 mm. Dzięki temu uzyskuje się wystarczająco szeroką wolną przestrzeń dla przejścia połączonego z ramieniem 30 wycieraczki, należącego do niego haka zabezpieczającego 56, który swoim ramieniem poprzecznym 5 i zagiętym ku szybie ramieniem 58 przechwytuje część sprzęgającą 20 i tym samym pióro 10 wycieraczki w obszarze rowka poprzecznego 54, i swoim ramieniem 58 współpracuje z obszarem bocznym 42, gdy pióro wycieraczki wykonuje swój ruch roboczy. Szerokość rowka poprzecznego 54 wynosząca 9 mm umożliwia odpowiednio stabilne ukształtowanie haka zabezpieczającego 56, który przechodzi w poprzek przez pióro wycieraczki w rowku poprzecznym 54, nie wpływając niekorzystnie z tego powodu na wysokość konstrukcyjną pióra 10 wycieraczki. Część sprzęgająca 20 według fig. 3 do fig. 6 jest wykonana z tworzywa sztucznego, przy czym otwór poprzeczny 36 jest ukształtowany bezpośrednio w mającej postać bloku części sprzęgającej, a gniazdo łożyskowe jest uformowane bezpośrednio na części sprzęgającej.

Dla optymalizacji własności ślizgowych pomiędzy sworzniem 38 przegubu po stronie ramienia wycieraczki i ścianką otworu poprzecznego 36, pełniącą funkcję współpracującego elementu ślizgowego, może być korzystnie, jeśli otwór poprzeczny 36 jest utworzony przez centralny otwór 60 tulejki prowadzącej 62 lub tulejki ślizgowej, osadzonej w części sprzęgającej 120. Z tego samego względu tulejka prowadząca 62 może być wyposażona w pierścień oporowy 64, który wystaje ze wzdłużnego boku 144 części sprzęgającej po stronie zwróconej ku ramieniu 30 wycieraczki i tym sposobem w miejsce gniazda łożyskowego tworzy obszar boczny 140, odpowiadający obszarowi bocznemu opisanego już przykładu wykonania. Odnosi się to oczywiście także do przypadku, gdy zamiast pierścienia oporowego umieszczona jest oddzielna podkładka pierścieniowa. Tego rodzaju postać wykonania jest przedstawiona na fig. 7.

Wskutek tego, że otwór łożyskowy względnie otwór poprzeczny 36 umieszczony jest w pewnej odległości 59 od rowka poprzecznego 54 (fig. 4), uzyskuje się naturalnie także odpowiednią odległość 59 pomiędzy oboma obszarami bocznymi 40 i 42 względnie 140 i 42, dzięki czemu osiąga się dalszą poprawę prowadzenia pióra wycieraczki.

Z fig. 2 można wywnioskować, że mierząc w kierunku wzdłużnym pióra 10 wycieraczki odległość 82 otworu poprzecznego 36 lub otworu łożyskowego względnie osi 52 przegubu poprzez rowek poprzeczny 54 do jednego końca pióra 10 wycieraczki jest większa niż odległość 84 od osi 52 przegubu do drugiego końca pióra wycieraczki. Dzięki tak ustalonemu środkowi ciężkości, przesuniętemu ku jednemu końcowi pióra wycieraczki, uzyskuje się w odchylonym od szyby 24 piórze 10 wycieraczki moment, który obraca pióro wycieraczki wokół osi 52 przegubu, tak że pozostaje ono swoimi obszarami bocznymi 40, 42 części sprzęgającej 20 zawsze pomiędzy środkami zabezpieczającymi ramienia 30 wycieraczki w postaci haka zabezpieczającego 56 i ramienia 30 i wskutek tego jest zabezpieczone przed niezamierzonym uwolnieniem z ramienia wycieraczki.

Dzięki temu zadanemu w sposób wymuszony położeniu roboczemu pióra 10 wycieraczki pomiędzy środkami zabezpieczającymi ramienia wycieraczki unika się z pewnością błędnego montażu, ponieważ w przeciwnym razie nie może być uzyskane łatwo wzrokowo rozpoznawalne położenie robocze pomiędzy ramieniem wycieraczki i piórem wycieraczki.

W pewnych przypadkach zastosowania pióro 10 wycieraczki może być na stronie górnej 18 elementu nośnego 12 wyposażone w znaną jako taką, tak zwaną listwę odchylającą wiatr. W takich przypadkach zastosowania może być korzystnie, gdy co najmniej jeden z dwu boków wzdłużnych 44 względnie 144 części sprzęgającej jest na pewnym odcinku wyposażony w zukosowanie 66, które w tym częściowym obszarze pióra wycieraczki przejmuje funkcję listwy odchylającej wiatr. Jeśli oba wzdłużne boki części sprzęgającej są wyposażone w takie zukosowanie 66, to może ponadto wynikać z tego jeszcze jedno ułatwienie montażu, gdy pióro 10 wycieraczki będzie miało być łączone z ramieniem wycieraczki.

Claims (14)

1. Pióro wycieraczki do czyszczenia szyb pojazdów mechanicznych z przykładaną do szyby, podłużną, gumowo-elastyczną listwą wycierającą, która jest umieszczona na jednej taśmowej powierzchni podłużnego na podobieństwo taśmy, sprężystego elementu nośnego, równolegle do osi wzdłużnej, a na drugiej taśmowej powierzchni elementu nośnego osadzona jest, połączona z jego środkowym fragmentem część sprzęgająca, która ma połowę przegubu, której oś przegubu jest skierowana poprzecznie do wymiaru podłużnego pióra wycieraczki, znamienne tym, że zarówno ta połowa przegubu, jak i środki sprzęgające pióra wycieraczki są utworzone przez tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny (36) w części sprzęgającej (20).

2. Pióro wycieraczki według zastrz. 1, znamienne tym, że część sprzęgająca (20) z ramieniem wycieraczki ma dwa obszary boczne (40 i 42), rozciągające się w kierunku wzdłużnym pióra (10) wycieraczki, usytuowane stojąco względem szyby (24), z których każdorazowo jeden obszar boczny jest utworzony na jednym z dwóch boków wzdłużnych (44) części sprzęgającej i że odległość (46) pomiędzy oboma obszarami bocznymi wynosi pomiędzy 16 mm i 25 mm.

3. Pióro wycieraczki według zastrz. 2, znamienne tym, że odległość (46) pomiędzy oboma obszarami bocznymi (40 i 42) wynosi pomiędzy 20 mm i 23 mm.

4. Pióro wycieraczki według zastrz. 2 albo 3, znamienne tym, że odległość (46) pomiędzy oboma obszarami bocznymi (40 i 42) wynosi 22 mm.

5. Pióro wycieraczki według zastrz. 2, znamienne tym, że stosunek pomiędzy długością pióra ((0) wycieraczki i odległością (46) pomiędzy oboma obszarami bocznymi (40 i 42) mieści się pomiędzy wartościami 1:22 i 1:33.

6. Pióro (νγοίεΓθοζΚί według zastóz. 1, znamienne tym, że patiząc w ^βπ_ιη^ wzdłużnym pióra (10) wycieraczki tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny (36) jest umieszczony przy jednym końcu części sprzęgającej (20), przy czym grubość części sprzęgającej (20) pomiędzy jednym obszarem końcowym zaopatrzonym w wybranie łożyskowe i drugim końcem części sprzęgającej przynajmniej na jednym odcinku wzdłużnym (50) jest mniejsza niż odcinka końcowego części sprzęgającej mającego wybranie łożyskowe.

7. Pióro wedługzastrz. 1 albo6, znamienne tym, że mierzona w kierunkuwzdłużnym pióra (10) wycieraczki odległość (82) otworu poprzecznego (36) przez rowek poprzeczny (54) aż do jednego końca pióra (10) wycieraczki jest większa niż do drugiego końca pióra wycieraczki.

8. Pióro wycieraczki według zastrz. 1, znamienne tym, że w części sprzęgającej (:20) jest utworzony odcinek długości przez rowek poprzeczny (54), który jest otwarty ku stronie części sprzęgającej (20) odwróconej od elementu nośnego (12).

9. Pióro wycieraczki według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że jeden obszar boczny (40) z dwu obszarów bocznych (40, 42) części sprzęgającej (20) otacza ujście tworzącego wybranie łożyskowe otworu poprzecznego (36), zaś drugi obszar boczny (42) jest usytuowany na tym odcinku części sprzęgającej, który ma mniejszą grubość niż obszar końcowy części sprzęgającej zaopatrzony w tworzący wybranie łożyskowe otwór poprzeczny (36).

10. Pióro wedługzastrz. 9, znamiennetym, że (worzący wybranie (ożyskoweotwór poprzeczny (36) ma postać otworu nieprzelotowego.

11. Pióro wycieraczki według zastrz. 8, znamienne tym, że szerokość rowka poprzecznego (54) wynosi 8 mm do 10 mm, zwłaszcza 9 mm.

12. Pióro wycieraczki według zastrz. 1, znamienne tym, że co najmniej jeden z dwu boków wzdłużnych (44), części sprzęgającej (20) jest zaopatrzony na części swej długości w zukosowanie (66).

13. Pióro wycieraczki według z^^ł^i^^. 1, zn^mi^ni^^ tym, że część sprzęgająca (20) jess wykonana z tworzywa sztucznego.

14. Ρϊ(^ι^<^ wycceraczki według zas^z. 1, znamiennetym, że w'^i^i^^rn^ (ozyskowe jess utworzone przez otwór (60) w tulejce prowadzącej (62), osadzonej w części sprzęgającej (20).