PL142274B1

PL142274B1 - Disk brake with slidable yoke

Info

Publication number: PL142274B1
Application number: PL1983243133A
Authority: PL
Original assignee: Dba
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1983-07-21
Publication date: 1987-10-31
Also published as: AU1711783A; DE3363167D1; ES282112U; EP0100273A1; PT77055B; ES282112Y; JPH0461217B2; FR2530760A1; US4515249A; EP0100273B1; PT77055A; YU46356B; JPS5934032A; FR2530760B1; AU550995B2; YU153683A; SU1189356A3; PL243133A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczowy z suwliwym jarzmem, zamontowanym przesuwnie na nieruchomej podporze, posiadajacy czesc luko¬ wa z przelotowym otworem w postaci kanalu, usy¬ tuowanym .pionowo nad dwoma ciernymi plytkami hamulcowymi oraz posiadajacy sprezyne do plytek hamulcowych. Sprezyna ta jest umieszczona pomie¬ dzy czescia lukowa jarzma a plytkami ciernymi tak, a sile, skierowana zasadniczo do osi tarczy w celu popychania tych plytek ciernych do gniazd, wy¬ konanych ma przyklad w nieruchomej podporze lub w jarzmie, gdzie plytki te sa zakotwiczone.Rozwiazanie konstrukcyjne hamulca tarczowego wedlug zgloszenia patentowego RFN nr 2 3415 7&3 zawiera sprezyne wylkonana ze sprezystej blachy •metalowej. Sprezyna ta posiada- -czesc srodkowa, od której krótkie lapy montazowe odstaja w otwór przelotowy luku jarzma, wraz z parami przedluzo¬ nych lap, ,pod katem prostym do lap poprzednich rozciagajacych sie wzdluz wewnetrznej powierzchni luku, aby przytrzymywac elastycznie sprezyne na jarzmie. W polozeniu roboczym czesc srodkowa sprezyny opiera sie o górna krawedz wkladek z odksztalceniem przedluzonych par lap, które daja sile popychajaca plytki. Sprezyna tego typu, o sto¬ sunkowo silnej konstrukcji, wymaga umieszczenia duzej obudowy w wewnetrznej powierzchni czesci lukowej jarzma w celiu umieszczenia odpowiednich par lap jak równiez przestrzeni w czesci srodko- 20 30 wej, aby umozliwic wizualna kontrole plytek i po¬ lepszyc odprowadzanie ciepla .powstajacego podczas hamowania. Francuskie zgloszenie patentowe nr 2 479 381 opisuje uproszczona konstrukcje hamulca tarczowego z suwliwym jarzmem, zaopatrzonego w sprezyne z drutu stalowego w ksztalcie litery Z, opierajaca sie o wglebienie wykonane w wewnetrz¬ nej powierzchni czesci lukowej jarzma.Francuski opis 'patentowy nr 2000 993 opisuje pojedyncza sprezyne przewidziana do hamulca tar¬ czowego zamontowana na przynajmniej jednym sworzniu osiowym dla prowadzenia wkladek w hamulcu z plaskim jarzmem.(Brytyjski opis patentowy nr 2 0561601 opisuje hamulec tarczowy ze sprezyna plytkowa zawiera¬ jaca profilowana czesc srodkowa i cztery .boczne ramiona elastyczne w zamknietej wnece czesci lu¬ kowej jarzma, przy czyim ta czesc srodkowa, w warunkach roboczych, opiera sie o górna krawedz i boczna krawedz wystepu tych samych plytek.Francuskie zgloszenie patentowe nr 81/03268 opi¬ suje hamulec tarczowy ze sprezyna plytkowa za¬ montowana w otworze przechódzacym przez luk zacisku i zawierajaca dwie czesci w ksztalcie lite¬ ry V oparte o jedna z powierzchni otworu i o wewnetrzna powierzchnie czesci lukowej jarzma, przy czym wierzcholek litery V opiera sie o kat utworzony przez wystep górnej krawedzi plytek ciernych.W wymienionych wyzej typach hamulca tarczo- 142 274142 274 3 4 wego, mianowicie w hamulcach tarczowych, w któ¬ rych zacisik jest zamontowany suwliwie w stosun¬ ku do nieruchomej podpory za pomoca pojedyn¬ czego sworznia osiowego i za pomoca dwóch po¬ wierzchni slizgowych zwróconych ku sobie i wy¬ konanych w koncu jarzma, przeciwleglego w sto¬ sunku do .sworznia oraz w nieruchomej podporze, pozadane jest przykladanie do wkladek ciernych stalej sily stycznej, popychajacej plytki do oparcia sie o odpowiednia czesc, na przyklad o jarzmo lub nieruchoma podpore, w stosunku do której sa one zakotwiczone i moga sie przesuwac osiowo.Celem wynalazku jest opracowanie hamulca tar¬ czowego z suwliwym jarzmem i sprezyna do wkla¬ dek hamulcowych wymienionego wyzej typu, o pro¬ stej konstrukcji, zajmujacej jedynie niewiele miej¬ sca pomiedzy lukiem a plytkami ciernymi i zdol¬ nej do wywierania duzej sily promieniowej na te wkladki.Aby to osiagnac w hamulcu tarczowym wedlug wynalazku sprezyna ma postac dwóch równole¬ glych luków, kazda zasadniczo w ksztalcie litery C, tworzacych srodkowa czesc sprezyny, przy czym konce kazdego luku sa przedluzone przez pierwsze i drugie lapy zagiete pod katem w tym samym kie¬ runku w stosunku do plaszczyzny luku oraz przy czym pierwsze i drugie lapy tych dwóch luków od¬ chodza w przeciwnych kierunkach i tworza wymie¬ nione boczne czesci sprezyny, a pierwsze lapy lu¬ ków sa polaczone ze soba cieglem przebiegajacym prostopadle do plaszczyzn czesci lukowych i two¬ rzacym czesc lozyskowa sprezyny, wchodzaca w styk z górnymi krawedziami plytek ciernych.Innym celem wynalazku jest opracowanie ha¬ mulca tarczowego ze sprezyna opisanego wyzej ty¬ pu o prostej ;i wytrzymalej konstrukcji, zajmujacej niewiele miejsca oraz umozliwiajacej przykladanie do plytek ciernych stalej sily stycznej< (Aby to osiagnac, ciegno sprezyny wedlug wyna¬ lazku jest dolaczone do zewnetrznego konca kazdej pierwszej lapy poprzez petle, przy czym ciegno* to jest odsuniete w kierunku drugich lap w stosunku do pierwszych lap.W ten sposób, kiedy zacisk jest zamontowany, cieglo opierajace sie o górna krawedz plytek jest dociskane katowo do czesci lukowej zapewniajac docisk do kata utworzonego na górnej krawedzi plytek przez srodkowy wystep na niej, tak aby do¬ ciskac plytki cierne elastycznie, równoczesnie pro¬ mieniowo i stycznie.. Jeszcze innym celem wynalazku jest zapropono¬ wanie hamulca tarczowego wymienionego wyzej ty¬ pu wyposazonego w sprezyne umozliwiajaca zakla¬ danie jej do jarzma z zewnatrz.W tym celu w hamulcu tarczowym wedlug wy¬ nalazku otwór przechodzacy poprzez lukJarzma ma w widoku z góry ksztalt kanalu o niewielkich wy¬ miarach o przekroju zasadniczo prostokatnym z dwoma przeciwleglymi okienkami koncowymi dla pierwszych i drugich lap dwóch czesci lukowych, tak aby przechodzily przez boczne gniazda wyko¬ nane w wewnetrznej powierzchni czesci lukowej jarzma.Wynalazek jest dokladniej opisany na podstawie rysunku, na którym fig. 1—3 przedstawiaja rózne widoki sprezyny hamulca tarczowego^ wedlug wy¬ nalazku, fig. 4 — hamulec tarczowy wedlug wy¬ nalazku ze sprezyna wedlug fig. V—3 w widoku 5 .z góry., fig. 5 — ten sam hamulec w przekroju wzdluz linii V—V z fig. 4, a fig. 6 przedstawia inny typ hamulca tarczowego w czesciowym prze¬ kroju ze sprezyna wedlug fig. 1—3.Jak pokazano na rysunku, sprezyna 1 wedlug wynalazku wykonana ze sprezynowego drutu sta¬ lowego, korzystnie ze stali nierdzewnej o srednicy przykladowo 1,5 mm, zawiera srodkowa czesc mon¬ tazowa zlozona z dwóch identycznych luków 2 ma¬ jacych ogólnie ksztalt litery C, przy czym konce kazdego luku sa przedluzone przez pierwsza lape 3 i druga lape 4, a lapy kazdego luku odchodza w tym samym kierunku, to znaczy przeciwnie niz drugiego luku. Jak pokazano na fig. 3, rózne lapy maja górne tworzace, które leza zasadniczo we wspólnej plaszczyznie styku 5. Pierwsze lapy 3 prze¬ biegaja zasadniczo prostopadle do plaszczyzn lu¬ ków 2, .podczas gdy drugie lapy 4 przebiegaja pod katem, tak ze konce tych drugich lap odchodza od sasiednich pierwszych la'p, poza maksymalny wy¬ miar boczny odpowiednich polówek luków.Wymiar pierwszych i drugich lap na zewnatrz jest zasadniczo jednakowy jak to widac na fig. 1 i 2. Zewnetrzne konce pierwszych lap 3 sa dola¬ czone do siebie poprzez cieglo 6, które jest zasad¬ niczo prostoliniowe, prostopadle do plaszczyzn lu¬ ków 2. Polaczenie pomiedzy cieglem 6 a zewnetrz¬ nymi koncami pierwszych lap 3 • jest wykonane za pomoca petli laczacej 7, tak ze cieglo 6 odchodzi na pewien wymiar od pierwszych lap 3 w kierunku od luku 2 zapewniajac przez to elastycznosc przy zginaniu potrzebna dla czynnej czesci sprezyny 1.Mówiac bardziej .szczególowo, w pokazanym przy¬ kladzie kazdy luk 2 ma dwie czesci koncowe 8, które sa zasadniczo symetryczne, proste i zbiezne ku sobie od srodkowej czesci lukowej 9.Fig. 4 i 5 przedstawiaja hamulec tarczowy typu „jednoslupkowego" zlozony z jarzma 10 przesu¬ wanego na nieruchomej podporze 12 za pomoca osiowego sworznia 13 przymocowanego w przedsta¬ wionym przykladzie do nieruchomej podpory 12 i umieszczonego w rurowej tulei 14, przymocowanej sztywno do jarzma 10. Przesuwanie sie jarzma 10 w stosunku do nieruchomej podpory 12 jest zrea¬ lizowane przy przeciwleglym koncu jarzma niz sworzen 13 przez osiowe powierzchnie slizgowe 15 i 16 wykonane na tym przeciwleglym koncu tego jarzima i na sasiedniej czesci nieruchomej podpory 12, a pomiedzy nimi umieszczony jest element blo¬ kujacy 17 wykonany z drutu metalowego. Hamulec zawiera dwie plytki cierne 18, zlozone z plytki wsporczej 19 i wykladziny ciernej 20, wchodzacej w cierne sprzezenie z obrotowa tarcza 21 po uru¬ chomieniu hydraulicznego silownika hamulcowego umieszczonego w jarzmie, 10. Plytki wsporcze 19 plytek ciernych 18 sa zakotwione z mozliwoscia przesuwu przez profilowane lapy koncowe 22 w odfrowliednich otworach 23 wykonanych w nieru¬ chomej podporze 12. Jest to rozwiazanie, w któ¬ rym pozadane jest wywieranie sily stycznej na plytki cierne, która utrzymuje je w korzystnym 20 25 30 35 40 45 50 55 605 polozeniu bocznym, oparte o nieruchoma podpore 12. i Jarzmo 10 zawiera czesc lukowa 25 pionowo nad tarcza i srodkowymi obszarami plytek ciernych 18, zawierajaca 'szczeline przelotowa utworzona przez krawedzie boczne 27 równolegle do osi tarczy 21 oraz usytuowane zbieznie w 'kierunku do osi tej tarczy 21, tak aby utworzyc kanal 26, który jest zasadniczo prostokatnym otworem o niewielkich wymiarach oraz którego przeciwlegle .konce w kie¬ runku do osi tarczy sa przedluzone przez prosto¬ katne okienka 260. W wewnetrznej powierzchni czesci lukowej 25 wykonane jest wydrazenie 28 o ksztalcie zasadniczo prostokatnym, rozciagajace sie bocznie w kierunku obwodowym obrotu tarczy od kanalu 26 o niewielkich wymiarach i w którym wykonane sa okienka 260, tak aby po obu stro¬ nach ikazdego z tych okienek powstalo zaglebione gniazdo 29. Jak pokazano wyrazniej na fig. 5 plyt¬ ka wsporcza 19 kazdej plytki ciernej 18 ma po¬ srodku wystep 30, który odstaje w stosunku do górnej .krawedzi 31 sasiedniego srodkowego obszaru plytki wsporczej, tak ze powstaje katowe gniazdo 32 przeznaczone do wejscia ciegla 6, co bedzie wy¬ jasnione szczególowo ponizej.!W celu osadzenia w czesci lukowej 25 jarzma 10 sprezyna 1 jest wprowadzana z góry w otwór w luku przez docisniecie pierwszej i drugiej lapy 3 i 4 elastycznie do siebie przy sprezystym odksztal¬ ceniu srodkowej czesci 9 luku 2, tak alby umo¬ zliwic tym lapom wejscie w prostokatne okienka 260, az osiagna one kat pomiedzy tymi okienkami i zaglebionymi gniazdami 29 wydrazenia 28, po czym lapom umozliwia sie rozprezenie, tak aby -mogly przyjac z powrotem swoje polozenie wyj¬ sciowe w przestrzeni, przy czym to rozprezenie jest ograniczone przez boczne tworzace czesci konco¬ wych 8 luku 2 dochodzace do styku z krawedziami bocznymi 27 otworu w lulku, natomiast pierwsze i drugie lapy 3 i 4 sa utrzymywane wzgledem sie¬ bie z oparciem o zaglebione gniazda 29 wydrazenia 28. Kiedy jarzmo 10 jest przechylone do swego nor¬ malnego polozenia zablokowanego wzgledem nieru¬ chomej podpory 12, zespól siprezyny 1 przykladaja¬ cej sile i utworzony z ciegla 6 i z jego dwóch petli laczacych 7, który dotychczas zajmowal swoje polo¬ zenie neutralne pokazane na fig. 3, zaczyna opierac sie poprzez cieglo 6 o górna krawedz 31 plytek wsporczych 19. Na skutek poczatkowego pochyle¬ nia tego" zespolu przykladania sily, kiedy jarzmo zbliza sie do górnych .krawedzi plytek ciernych, ze¬ spól ten dochodzi do styku slizgowego z górna krawedzia 31 przechylnie w kierunku pokazanym strzalka F wokól osi zlozonej z pierwszych lap 3, az cieglo 6 oprze sie o boczna krawedz srodkowego wystepu 30 plytki wsporczej 19, przez co zostaje uchwycone w katowym gniezdzie 32.Dalsze przechylanie jarzma 10 w jego normalnym polozeniu roboczym, zablokowanego na nieruchomej podporze 12, powoduje nastepnie niewielkie zgnie¬ cenie sprezynowego zespolu przykladania sily, któ¬ rego zginanie umozliwilone jest przez, koncowe pe¬ tle laczace 7. W tak uzyskanym polozeniu robo¬ czym^ pokazanym .na fig. 5, cieglo 6 wywiera sile popychajaca na plytki cierne. Sila ta zawiera skla- 2 274 6 dówa promieniowa i skladowa styczna, jak zazna- K czono niewielkimi! .strzalkami na fig. 51 Mozna za¬ obserwowac, ze w normalnym polozeniu roboczym obszary sprezyny 1 pod naprezeniem sa usytuo- 5 wane z dala od zródla promieniowania cieplnego jakim jest obrotowa tarcza 21 oraz ze zeispól spre¬ zyny 1 jest wlasciwie wentylowany i jedynie w bardzo ograniczonym stopniu zaslania obszar kon¬ trolny wkladek. ia Inny typ hamulca jest pokazany na fig. 6. Jest on wyposazony w sprezyne 1 taka sama jak opisano powyzej na podstawie fig. 1—S. Rozwiazanie ply¬ tek ciernych 18 i czesci lukowej 25 sa równiez ta¬ kie same jak opisano powyzej.Hamulec pokazany na fig. 6 rózni sie od hamulca ^pokazanego na JJig. 4 i 5 tym, ze jarzmo 10 jest tu zamontowane suwliwie wzgledem nieruchomej pod- ,pory 12 za pomoca dwóch par komplementarnych .powierzchni slizgowych .40, 41 i 42, 43 utworzonych na nieruchomej podporze 12 i na tym jarzmie 10, przy czym pomiedzy tymi powierzchniami slizgo¬ wymi 40, 41 i 42, 43 umieszczone sa prowadnice .slizgowe 50 i 51. Sprezyna 1 utrzymuje zatem osio¬ wo powierzchnie slizgowe zacisku i nieruchomej podpory w styku ze soba i wywiera na wkladki dierne dwuskladowa sile jak podano powyzej. Na¬ lezy rówtniez nadmienic, ze dzieki zastosowaniu sprezyny 1 mozna wyeliminowac dwie sprezyny zacisku i -dwie sprezyny wkladek ciernych stoso- .wanych dotychczas w hamulcach tego typu., Chociaz wynalazek opisany zostal w odniesieniu vdo szczególnych przykladów wykonania, nie ograni¬ cza sie ori do nich, lecz moze podlegac modyfika- 35 ejom oczywistym dla fachowców. W szczególnosci sprezyne hamulca tarczowego wedlug wynalazku mozna równiez stosowac do modeli hamulców, w których plytki cierne wspólpracuja z bocznymi kra¬ wedziami czesci luku zacisku za pomoca kolków 40 slizgowych. Ksztalt luku 2 moze byc równiez do¬ stosowany do pewnych szczególnych uksztaltowan, ptworów, przechodzacych przez luki zacisków. 45 Zastrzezenia patentowe Jl. Hamulec tarczowy z suwliwym jarzmem, za¬ montowanym przesuwnie na nieruchomej podpo¬ rze, posiadajacy czesc lukowa z przelotowym otwo- 50 rem w postaci kanalu, usytuowanym pionowo nad dwoma ciernymi plytkami hamulcowymi oraz za¬ wierajacy sprezyne do plytek hamulcowych, która jest umieszczona pomiedzy czejscia lukowa jarzma z plytkami, tak aby wywierala, na nie • przynaj- 55 -mniej promieniowa sile skierowana zasadniczo do osi tarczy.w celu popychania plytek ciernych do gniazd wykonanych na przyklad w (nieruchomej podporze liub w jarzmie, gdzie plytki te sa zakot¬ wione, znamienny tym, ze sprezyna (1) do wladek co hamulcowych ma ksztalt dwóch równoleglych lub¬ ków (2), kazdy zasadniczo o ksztalcie litery C, przy czym tworza one czesc srodkowa, a kazdy luk <(2) ma czesci koncowe <8) przedluzone odpowied¬ nio przez pierwsze lapy (3) i drugie lapy (4) za- 65 giete pod katem w tym samym kierunku wzgledem142 274 8 plaszczyzny luków, które to pierwsze i drugie lapy (3 i 4) dwóch luków odchodza w przeciwnych kie¬ runkach i tworza czesci boczne, natomiast wymie¬ cione pierwsze lapy (3) luków (2) ,sa polaczone ze soba cieglem (6) przebiegajacym prostopadle do ¦plaszczyzn czesci lukowych i tworzacym czesc lo¬ zyskowa. 2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sprezyna (1) jest wykonana z drutu stalowego. 3. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest dolaczone do zewne¬ trznego konca kazdej pierwszej lapy (3) poprzez petle laczaca (7). 4. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest odsuniete w kierun¬ ku drugich lap (4) w stosunku do. pierwszych lap (3). 5. Hamulec wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze pierwsze lapy (3). i ciieglo (6) sprezyny (1) sa usytuowane zasadniczo we wspólnej plaszczyznie. 6. Hamulec wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest prostoliniowe. 7. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przedluzenia na zewnatrz plierwszych lap (3) i drugich lap (4) sprezyny (1) sa zasadniczo jedna¬ kowe w czesci koncowej (8). 8. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, 10 15 20 25 ze kazdy luk (2) ma dwie proste czesci koncowe (8) zasadniczo symetryczne i zbiezne ku sobie od srod¬ kowej czesci lukowej (9). 9. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze drugie lapy (4) sprezyny (1) rozchodza siie ka¬ towo od pierwszych lap (3) tej sprezyny (1). 10. Hamulec wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze sprezyna (1) jest osadzona w czesci lukowej (25) jarzma (10) zakonczonej kanalem (26), który to kanal (26) w luku ma w widoku z góry ksztalt otworu o niewielkich wymiarach oraz o profilu prostokatnym z dwoma przeciwleglymi, prostokat¬ nymi odcinkami (260) dla pierwszych lap (3) i dru¬ gich lap (4) dwóch luków (2) otaczajacych boczne zaglebione gniazda (29) wykonane w wewnetrznej powierzchni czesci lukowej (25) jarzma. 111. Hamulec wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze zaglebione gniazda (29) sa utworzone w wy¬ drazeniu (28) czesci lukowej (25), przy czym plyt¬ ki cierne'(18) zawieraja srodkowy wystep (30), two¬ rzacy z boku katowe gniazdo (32) dla ciegla (6) sprezyny (1), natomiast jarzmo (10) jest zamonto¬ wane w ten sposób, ze jest przesuwne osiowo na nieruchomej podporze (12) za pomoca pojedyncze¬ go, osiowego sworznia (13) d dwóch powierzchni sliz¬ gowych (15, 16), wykonanych na czesci jarzma (10) naprzeciw osiowego sworznia (13) i na sasiedniej czesci nieruchomej podpory (12). /^/ 4 3 3 4 fcr2142 274 PL

Claims

1. Zastrzezenia patentowe Jl. Hamulec tarczowy z suwliwym jarzmem, za¬ montowanym przesuwnie na nieruchomej podpo¬ rze, posiadajacy czesc lukowa z przelotowym otwo- 50 rem w postaci kanalu, usytuowanym pionowo nad dwoma ciernymi plytkami hamulcowymi oraz za¬ wierajacy sprezyne do plytek hamulcowych, która jest umieszczona pomiedzy czejscia lukowa jarzma z plytkami, tak aby wywierala, na nie • przynaj- 55 -mniej promieniowa sile skierowana zasadniczo do osi tarczy.w celu popychania plytek ciernych do gniazd wykonanych na przyklad w (nieruchomej podporze liub w jarzmie, gdzie plytki te sa zakot¬ wione, znamienny tym, ze sprezyna (1) do wladek co hamulcowych ma ksztalt dwóch równoleglych lub¬ ków (2), kazdy zasadniczo o ksztalcie litery C, przy czym tworza one czesc srodkowa, a kazdy luk <(2) ma czesci koncowe <8) przedluzone odpowied¬ nio przez pierwsze lapy (3) i drugie lapy (4) za- 65 giete pod katem w tym samym kierunku wzgledem142 274 8 plaszczyzny luków, które to pierwsze i drugie lapy (3 i 4) dwóch luków odchodza w przeciwnych kie¬ runkach i tworza czesci boczne, natomiast wymie¬ cione pierwsze lapy (3) luków (2) ,sa polaczone ze soba cieglem (6) przebiegajacym prostopadle do ¦plaszczyzn czesci lukowych i tworzacym czesc lo¬ zyskowa.

2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sprezyna (1) jest wykonana z drutu stalowego.

3. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest dolaczone do zewne¬ trznego konca kazdej pierwszej lapy (3) poprzez petle laczaca (7).

4. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest odsuniete w kierun¬ ku drugich lap (4) w stosunku do. pierwszych lap (3).

5. Hamulec wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze pierwsze lapy (3). i ciieglo (6) sprezyny (1) sa usytuowane zasadniczo we wspólnej plaszczyznie.

6. Hamulec wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze cieglo (6) sprezyny (1) jest prostoliniowe.

7. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przedluzenia na zewnatrz plierwszych lap (3) i drugich lap (4) sprezyny (1) sa zasadniczo jedna¬ kowe w czesci koncowej (8).

8. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, 10 15 20 25 ze kazdy luk (2) ma dwie proste czesci koncowe (8) zasadniczo symetryczne i zbiezne ku sobie od srod¬ kowej czesci lukowej (9).

9. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze drugie lapy (4) sprezyny (1) rozchodza siie ka¬ towo od pierwszych lap (3) tej sprezyny (1).

10. Hamulec wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze sprezyna (1) jest osadzona w czesci lukowej (25) jarzma (10) zakonczonej kanalem (26), który to kanal (26) w luku ma w widoku z góry ksztalt otworu o niewielkich wymiarach oraz o profilu prostokatnym z dwoma przeciwleglymi, prostokat¬ nymi odcinkami (260) dla pierwszych lap (3) i dru¬ gich lap (4) dwóch luków (2) otaczajacych boczne zaglebione gniazda (29) wykonane w wewnetrznej powierzchni czesci lukowej (25) jarzma. 111. Hamulec wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze zaglebione gniazda (29) sa utworzone w wy¬ drazeniu (28) czesci lukowej (25), przy czym plyt¬ ki cierne'(18) zawieraja srodkowy wystep (30), two¬ rzacy z boku katowe gniazdo (32) dla ciegla (6) sprezyny (1), natomiast jarzmo (10) jest zamonto¬ wane w ten sposób, ze jest przesuwne osiowo na nieruchomej podporze (12) za pomoca pojedyncze¬ go, osiowego sworznia (13) d dwóch powierzchni sliz¬ gowych (15, 16), wykonanych na czesci jarzma (10) naprzeciw osiowego sworznia (13) i na sasiedniej czesci nieruchomej podpory (12). /^/ 4 3 3 4 fcr2142 274 PL