NO813676L - Vippetilhengere for kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Vippetilhengere for kjøretøyer

Den foreliggende oppfinnelse vedrører tilhengere

for kjøretøyer.

For mange formål er det nyttig å være istand til å tippe en tilhenger enten for lasting eller lossing.

Dette kan utføres på en enkel måte med en tohjulet, midt-balansert tilhenger idet denne løsgjøres fra trekkjøretøyet og vippes om hjulakselen. For større tilhengere som av og til er utført med fire eller flere hjul, finnes der det alternativ å svinge den lastbærende del, f.eks. en plattform eller en oventil åpen beholder med en hengslet eller fjern-bar bakport, om en tversgående akse ved bakpartiet.

Hevingen av det fremre parti av den lastbærende del utføres vanligvis hydraulisk. Med et slikt arrangement kan tilhengeren forbli festet til truckkjøretøyet, men den kraft som er nødvendig, er betydelig, det er av og til en ulempe å losse lastene fra en høyde og der kreves en mellomrampe for lasting av en gjenstand ved trekking eller rulling fra bakken.

Der er foreslått tilhengere hvor trekkstangen er svingbart forbundet med understellet eller den lastbærende beholder foran den eneste eller bakerste hjulaksel. I trekkstillingen blir beholderen og trekkstangen låst

sammen på et hovedsaklig jevnt nivå, men for lasting, mens trekkstangen forblir festet til trekkjøretøyet kan beholderen vippes om den eneste eller bakerste hjulaksel,

idet også trekkstangen blir svinget i forhold til akselen. Der finnes forskjellige måter til å feste trekkstangen og beholderen i trekkstillingen, samtidig som de er effektivt og fast forbundet. I den hensikt å ha en viss styring over vippingen går et forslag ut på å bruke en don-skrue som kan forlenges med henblikk på vipping av beholderen,,

og som er selvlåsende. Når der brukes på markedet til-gjengelige don-skruer og der fremstilles forbindelser for dem, er det upraktisk å prøve å oppnå meget små tole-ranser. Det kan gjøres men det innebærer betydelige ut-gifter og problemer. Derfor har det vært en tendens til en

viss grad av løshet i forbindelsene og til risting og vibrasjon hos trekkvognen, hvilket akselererer slitasje og øker toleransen enda mer.

Et annet problem knytter seg til den last som kan håndteres uten vanskeligheter. Når en beholder er vippet helt over slik at det bakre parti hviler på bakken, blir en tung last manøvrert til å plaseres på beholderens bakre ytterparti som når det er hevet, utgjør en svakt skrånende vegg, og som når den er vippet, utgjør en rampe med en enda mindre helling som nesten er på nivå med bakken og skråner i motsatt retning. Når donskruen blir påvirket for å heve beholderen til kjørestillingen, kan lasten bli buksert forover for å balansere tilhengeren. Med ved begynnelses-punktet for løftingen kreves der en betydelig kraft for å heve beholderen. Dette kan gjøre donskruen vanskelig å operere.

En ytterligere vanskelighet ligger i operasjonen av donskruen. Der er utviklet et sperrehakehåndtak som kan beveges frem og tilbake med henblikk på å utvide eller redu-sere dets lengde, men det krever fortsatt operatørens annen hånd til å holde et annet parti av skruen for oppnåelse av riktig virkemåte. Det er ønsket at sperrehakehåndtaket kan være enhåndsoperert for således å frigjøre operatørens annen hånd, f.eks. til føring av lasten.

I henhold til den foreliggende oppfinnelse er der . skaffet en tilhenger med en trekkstang svingbart forbundet med den lastbærende konstruksjon foran den eneste eller bakerste hjulaksel, jekkorganer forbundet mellom trekkstangen og den lastbærende konstruksjon for å vippe konstruksjonen om nevnte hjulaksel mens trekkstangen forblir fastholdt til trekkjøretøyet, samt fjærorganer som forbinder trekkstangen og den lastbærende konstruksjon med hverandre for å påvirke sistnevnte mot en vannrett stilling.

Det er funnet at en slik fjær eliminerer ristinger og i betydelig grad øker den last som kan heves ved bakpartiet av beholderen. Selv om vippingen fra den vannrette stilling må finne sted mot virkningen av fjæren, kan denne lett ut-føres ved hjelp av en donskrue eller med en hydraulisk jekk. Når en skruejekk blir benyttet i forbindelse med en rsperrehakeanordning, gjør fjæren at manøvreringen av sperrehakeanordningen kan gjøres lettere med én hånd.

Alle tilhengere må være utstyrt med et nummerskilt

og lysutstyr og vanligvis vil dette utstyr bli montert under den skrå akterende av beholderen. Når denne vipper, er det fare for at nummerskiltsammenstillingen treffer bakken. Et ytterligere trekk: beskrevet nedenfor går ut på å sammenbinde denne sammenstilling til trekkstangen, slik at nummerskiltsammenstillingen blir automatisk trukket tilbake når beholderen blir vippet.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere ved hjelp av eksempler vist på den vedføyde tegning. Figur 1 er et sideriss av en vippbar beholder i henhold til oppfinnelsen. Figur 2 er et utsnitt av det fremre parti av tilhengeren. Figur 3 er et detaljert snitt tatt efter linjen III -III på figur 2.

Tilhengeren har en lastbærende beholder 11 som er montert på et par hjul 12 som kan dreie seg om en. hjulaksel 13. Hjulakselen er•dannet av to stumpaksler som hver bæres på et svingeledd 14 festet til bunnen av beholderen 11 ved hjelp av en tosjonsfjær 15. Tilhengeren trekkes ved hjelp av en trekkstang 16 forbundet 'med forpartiet av beholderen 11 ved hjelp av en svingeanordning 17 hvis aksel er parallell med hjulakselen 13. Beholderen il er en åpen bokslignende konstruksjon, hovedsaklig rektangulær men med en bakre vegg 18 som når tilhengeren befinner seg i den viste trekk-stilling,skråner oppover og bakover med en liten vinkel.

Når beholderen vippes rundt akselen, 13/ vil bakkanten 19

av veggen 18 berøre bakken og veggen 18 vil skråne oppover fra nevnte kant med en meget liten vinkel.

En brakett 2 0 strekker seg oppover og fremover fra midtpartiet av toppen av den fremre vegg av beholderen 11. En vinsj 21 er anordnet på braketten og kan betjenes manuelt for å hjelpe til å trekke laster opp på tilhengeren når denne er vippet. Mellom braketten 20 og trekkstangen 16 er der anordnet en donskrue 22 som kan betjenes ved hjelp av et håndtak 23 gjennom en sperrehakeanordning 24 som kan påvirkes enten for å forlenge eller forkorte donskruen når håndtaket beveges frem og tilbake. Idet donskruen blir forlenget, vil beholderen vippe om akselen 13, samtidig som trekkstangen fremdeles kan være festet til trekkjøretøyet. Når tilhengeren skal taues, blir beholderen 11 justert til vannrett stilling og donskruen 22, selv om den i stor utstrekning er selvsperrende, kan sikres ved en låsetapp 25.

Idet der vises til figur 2, vil det sees at donskruen 22 omfatter to koblinger 26 og 27, som svingbart forbinder donskruen med henholdsvis trekkstangen 16 og braketten 20. To gjengede tapper 28 og 29 med motsatte føringer er på-skrudd endepartiet av donskruens hoveddel 30 slik at tappene 28 og 29 ved dreining av hoveddelen blir tvunget fra hverandre eller trukket sammen. Dreining av hoveddelen 30 blir utført under bruk av håndtaket 2 3 for svigning av en arm 31 (figur 3) som står i inngrep med et sperrehake-hjul 32 ved hjelp av en reversibel pal 33. Låseknasten 25 er pågjenget tappen 29 og virker som en låsemutter mot enden av hoveddelen 30.

Mellom braketten 20 og trekkstangen 16 virker der også en kraftig skrueformet kraftfjær 34. Denne påvirker beholderen 11 mot vannrett stilling og bidrar til å løfte laster som er plasert på bakveggen 18, men den kan med henblikk på vipping av tilhengeren overvinnes ved betjening av donskruen 22.

Under den skrå bakre vegg 18 er der opphengt en nummerskilt og lyssammensti11ing 35. Sammenstillingen 35 er hengslet og forsynt med et klips som kan komme til inngrep med undersiden av veggen 18 for å holde sammenstillingen 35 i en bakoverbrettet stilling når tilhengeren blir vippet.

Ved en alternativ konstruksjon blir tilbakebrettingen

av nummerplatesammenstillingen, når tilhengeren 11 vipper, utført automatisk ved hjelp av en ledning som forbinder sammenstillingen med trekkstangen og trekker mot en fjær-rforspenning.

Som foreslått ovenfor finnes der forskjellige organer til å vippe beholderen, f.eks. en hydraulisk jekk. Også denne er selvlåsende, noe som er ønskelig fordi ikke alle trekkpunkter befinner seg på samme høyde og det er nyttig å være istand til å innstille beholdernivået uavhengig av trekkjøretøyet. Dersom trekkstangen ble sikret ved hjelp av f.eks. en låsesplint, ville en slik ubegrenset justeringsanordning ikke være mulig. En pneumatisk kraft-innretning kunne også være mulig og spesielt med den type omfattende stempel- og sylinderutløser kunne fjæren være innvendig og virke mellom stemplet og den ende .av sylinderen og passende være anordnet i det kammer hvor den kan virke som en kompresjonsfjær. Pumpen (og reser-voaret i tilfellet av den hydrauliske jekk) kan være montert på trekkstangen eller beholderen..

En skrueformet fjær er ikke den eneste mulighet. F.eks. kan en bladlignende fjær strekke seg forover fra undersiden av beholderen for å virke på undersiden av trekkstangen.

Claims (2)

1. Tilhenger med en trekkstang (16) som er svingbart forbundet (ved 17) med den lastbærende konstruksjon (11) r foran den eneste eller bakerste hjulaksel (13), en jekk (22) anordnet mellom trekkstangen og den lastbærende konstruksjon for å løfte konstruksjonen i forhold til trekkstangen og derved vippe konstruksjonen om nevnte hjulaksel mens trekkstangen forblir forbundet med trekkjøretøyet, og en fjær (34) som forbindet trekkstangen og den lastbærende konstruksjon og virker mot nevnte vipping, karakterisert ved at jekken er en don-skrue (23 - 30) som kan betjenes for å bevirke vipping og tilbakebevegelser for den lastbærende konstruksjon og fjæren er en snodd spenningsfjær (34).

2. Tilhenger som angitt i krav 1, karakterisert ved at donskruen omfatter en reversibel sperrehakeanordning (24) som kan betjenes ved en svingbar arm (23) for forlengelse eller avkorting av donskruen.