NO310505B1 - Hjul for motorkjöretöy - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et hjul for motorkjøretøyer ifølge innledningen av krav 1.

I søkerens tidligere søknad nr. 96 43 03 er det beskrevet et motorkjøretøy som omfatter to skalldeler som danner hjulet, nemlig en felgstjerne og en felgbunn. Disse hjuldeler blir forbundet med hverandre i området for luftåpningene, i navområdet og i området for humpen, f.eks. ved sveising. Skalldelene er utformet på den måte at det danner seg huleker mellom luftåpningene og ringrom i navområdet og humpområdet.

Formålet med oppfinnelsen består i å utforme et kjøretøyhjul som består av to skall og har optimal stabilitet og som sikrer enkel fremstillingsmåte.

Denne oppgave er løst ved de trekk som fremgår av krav 1. Ytterligere fordelaktige trekk er angitt i de uselvstendige krav.

De fordeler som oppnås med oppfinnelsen består hovedsakelig i at det ved anordning av ribber så vel på felgstjernens innerflate som på felgbunnens innerflate, spesielt i områdene mellom luftåpningene og/eller i områdene for skrueopptakene og/eller i områdene ved navet, oppnås maksimal stabilitet av felgstjernen og felgbunnen og dermed av hele hjulet.

Avstivningsribbene er anordnet i forholdsvis svake områder av felgstjernen og/eller felgbunnen og bevirker en definert avstivning, noe som spesielt er nødvendig ved liten veggtyk-kelse. Videre er typen av avstivningsribber og antallet av disse også avhengig av det materiale som anvendes i felgstjernen og felgbunnen. Således er det f. eks. ved en felgstjerne av en magnesiumlegering nødvendig med flere avstivningsribber, mens det ved en felgstjerne av en aluminiumlegering kreves færre avstivningsribber. Det samme

gjelder for felgbunnen.

I forbindelse med avstivningsribbene på innerflaten av felgstjernen er det anordnet en ringformet ribbe som forbinder de utragende skrueopptak og som er anordnet konsentrisk til hjulnavet og er periferisk forbundet med skrueopptakene.

For at det skal kunne oppnås en definert stabilitet mellom felgstjernens luftåpninger, er det i dette området anordnet i det minste to steg som krysser hverandre. Disse oppviser en høyde som omtrent tilsvarer halve høyden av luftåpningenes opptrukne kanter. Spesielt er høyden slik at de ikke vil støte mot felgbunnens overforliggende avdekkende vegg.

I tillegg til de avstivningsribber som krysser hverandre er det anordnet ytterligere avstivningsribber mellom skrueopptakene og luftåpningenes kanter. Avstivningsribbene kompletteres hensiktsmessig alle på en slik måte at området fra skrueopptakene og radialt inn i hulekene er ytterligere avstivet og at det dessuten, via den ringformede ribbe dannes en sterk forbindelse rundt hjulnavet samt mellom luftåpningene.

Avstivningsribbene danner samlet tilnærmet et lukket parallellogram til hvilket to trekanter som er dannet av avstivningsribbenes kryssende partier slutter seg.

Felgstjernen kan bestå av forskjellige materialer, så som en aluminiumlegering, en magnesiumlegering eller en titanle-gering, eller av et jernmetall, og fremstilles ved en støpemetode, f.eks. ved lettmetallmaterialer ved en sprøyte-støpemetode, eller en annen fremstillingsmåte, så som en deformeringsmetode eller en stansemetode.

Felgbunnen og felgstjernen kan bestå av en magnesiumlegering. Det er også tenkelig å anvende en aluminiumlegering for begge hjuldeler. Det er også mulig å fremstille felgbunnen og felgstjernen av forskjellige materialer, så som en aluminiumlegering eller en magnesiumlegering. Således kan f.eks. felgstjernen bestå av en magnesiumlegering og felgbunnen av en aluminiumlegering, eller felgstjernen av en aluminiumlegering og felgbunnen av en magnesiumlegering.

Avstivningsribbene blir, alt etter de belastninger som opptrer, plassert lokalt på hjulet, på innsiden av felgstjernen. Det vil også være mulig å anordne flere langs-og/eller tverrgående avstivningsribber i området for hulekene, som også vil kunne suppleres med ribber, steg e.l. i områdene mellom luftåpningene og felgstjernens ytterkant. Det er også mulig å anordne supplerende ribber, steg e.l. direkte i navområdet, mellom den konsentriske avstivningsribbe og hjulnavet, idet også en ytterligere konsentrisk avstivningsribbe mellom skrueopptakene, som forbinder disse med hverandre, kan være tenkelig.

Utførelseseksempler på oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere i det følgende under henvisning til de vedføyede tegninger, hvor

fig. 1 viser felgstjernen, sett innenfra, med ribber i navområdet så vel som mellom luftåpningene,

fig. 2 viser felgstjernen med ribber, sett innen- og utenfra,

fig. 3 er et snitt etter linjen III - III på fig. 2,

fig. 4 er et snitt etter linjen IV - IV på fig. 2,

fig. 5 er et snitt etter linjen V - V på fig. 2,

fig. 6 er et snitt etter linjen VI - VI på fig. 2,

fig. 7 viser riss av et hjul bestående av felgstjernen og en felgbunn i forbundet tilstand, idet det er vist riss av inn-og utsiden av felgbunnen og felgstjernen,

fig. 8 er et snitt etter linjen VIII - VIII på fig. 7,

fig. 9 er et snitt etter linjen IX - IX på fig. 7,

fig. 10 er et riss, sett innenfra, av en felgstjerne med avstivningsribber og skrueopptak,

fig. 11 viser riss av felgbunnen, sett i retning Z på fig. 12,

fig. 12 er et snitt gjennom de sammenbygde hjuldeler med avstivningsribber og ringformet ribbe, og

fig. 13 er et snitt etter linjen XIII - XIII på fig. 11.

Et hjul for et motorkjøretøy består hovedsakelig av to skalldeler 2, 3, hvor den ene skalldel 3 danner felgstjernen 3a og den ytterligere skalldel 2 danner felgbunnen 2a. Skalldelene 2 og 3 er forbundet med hverandre. Ved utform-ningen av skalldelene 2 og 3 i området mellom luftåpningene5og 11 i felgstjernen 3a og i felgbunnen 2a, danner det seg ved sammenmonteringen huleker H og dessuten danner det seg ringformede rom RI og R2.

Felgstjernen 3a er på sin innerflate 60 forsynt med avstivningsribber 61, 62, 63, 64 og et hjulnav 65. Disse ribber vil valgfritt kunne være anordnet enkeltvis sammen eller i kombinasjon. På fig. 1 er vist en komplett anordning av disse avstivningsribber med hjulnav i felgstjernen 3a.

Avstivningsribbene 61 består av steg som krysser hverandre og som på den ene side er festet til opprettstående åpnings-kanter 66 og 67 av nærliggende luftåpninger 5, og på den annen side til felgstjernens 3a innerflate 60.

Be ytterligere avstivningsribber 62 er ført divergerende med stump vinkel fra utragende skrueopptak 68 frem til åpningskantene 66 og 67.

Skrueopptakene 68 er forbundet med hverandre via en ringformet ribbe 63 anordnet konsentrisk til hjulnavet. Mellom hjulnavet 65 og skrueopptakene 68 er det anordnet radiale ribber 64 som er forbundet så vel med hjulnavet 65 som med skrueopptaket 68.

De to avstivningsribber 61 som krysser hverandre er dannet av to steg anordnet i spiss vinkel til hverandre. Partier 61a og 61b av ribbene 61 danner sammen med de divergerende anordnede to ytterligere ribber 62 i det minste formen av et parallellogram. Ribbenes 61 krysningspunkt E ligger i et plan som forløper gjennom hjulets sentrum og på samme avstand fra åpningskantene 66, 67.

Avhengig av det materiale som benyttes i felgstjernen 3a, anvendes et større eller mindre antall avstivningsribber. Således er det ved en felgstjerne 3a av en magnesiumlegering nødvendig å anordne en sterkere ribbing enn f.eks. ved en felgstjerne 3a av en aluminiumlegering. Videre vil det også ved mindre veggtykkelser være nødvendig med sterkere ribbing.

På fig. 1 er det f. eks. vist en felgstjerne 3a av en magnesiumlegering med en maksimal ribbing ut over avstivningsribbene 61, 62, 63 og 64. På fig. 10 derimot, er vist en felgstjerne 3a av en aluminiumlegering, som bare oppviser avstivningsribbene 62, 63 og 64, hvor avstivningsribbene 63 utgjør en ringformet ribbe og avstivningsribbene 64 danner radiale ribber.

Avstivningen av felgstjernen 3a vil også kunne kompletteres ved hjelp av flere ribber 61 som krysser hverandre. Det er også tenkelig å anordne langsgående og/eller tverrgående ribber mellom nærliggende luftåpninger 5, så vel som ribber som strekker seg til ytterkanten 69, hhv. ribber som er anordnet mellom den øvre åpningskant 73 og ytterkanten 69.

De divergerende avstivningsribber 62 har et skrånende øvre kantforløp R fra skrueopptaket 68 frem til åpningskanten 66, hhv. 67.

Som nærmere vist på fig. 3 og 8, oppviser avstivningsribbene 61 en slik høyde h at det foreligger enda en avstand til felgbunnens 2a innerflate 60a.

På fig. 7 er hele hjulet 1 vist, idet felgstjernens 3a parti A er vist fra utsiden, felgstjernens parti Al fra innsiden og felgbunnens 2a parti B er vist fra utsiden og felgbunnens 2a parti Bl fra innsiden.

Som nærmere vist på fig. 9 er felgstjernen 3a utformet omtrent halvsylindrisk i området for hjulets 1 huleker H. Den avdekkende del 2b av felgbunnen 2a er utført plan. Den vil imidlertid også kunne utformes halvsylindrisk.

Likesom felgstjernen 3a kan også felgbunnen 2a være forsynt med avstivningsribber 80 på sin innerflate. Disse avstivningsribber består enten av innbyrdes kryssende steg mellom nærliggende luftåpninger 11, som anvendes sammen med den ytterligere ribbe 81, som er utført som ringformet ribbe 81a, eller også er bare ribbene 80 eller bare den ringformede ribbe 81a anordnet, hvilket avhenger av de anvendte materialer og kravene til stabilitet.

Den ringformede ribbe 81a strekker seg konsentrisk til hjulets senter, hhv. er anordnet konsentrisk til hjulnavet 65.

På fig. 12 er felgstjernens 3a og felgbunnens 2a innbyrdes kryssende ribber 61 og 80 vist nærmere. De står tilnærmet, hhv. rett overfor hverandre og oppviser en innbyrdes avstand. Som nærmere vist på fig. 13, ender de to avstivningsribber 80 ved frontsiden foran veggen av felgstjernens 3a huleke H, slik at veggene av felgstjernen 3a og felgbunnen 2a vil passe sammen, for uten problemer å kunne forbin-des, hhv. sveises sammen.

Den ringformede ribbe 81a er trukket opp og griper, som nærmere vist på fig. 12, om f elgst j ernens skrueopptak 68 utvendig. Den ringformede ribbe 81a er fortrinnsvis utført lukket.

Claims (17)

1. Hjul for motorkjøretøy, med en felgstjerne forsynt med luftåpninger og en felgbunn, hvor felgbunnen og felgstjernen er utformet som skalldeler og omfatter en utformet inner- og yttervegg, og hjuldelene er forbundet med hverandre ved hjelp av i det minste én forbindelse, idet det mellom sammenstøtende veggområder av skalldelenes nærliggende luftåpninger dannes huleker samt i det minste ett ytre og et indre ringrom,karakterisert vedat felgstjernen (3a) på sin innerflate (60) er forsynt med avstivningsribber (61, 62, 63, 64) og et nav (65), som er anordnet i området mellom nærliggende luftåpninger (5) og/eller i et ytterligere område mellom skrueopptak (68) og luftåpningene (5) .

2. Hjul ifølge krav 1,karakterisert vedat det er anordnet avstivningsribber som forløper mellom nærliggende luftåpninger (5).

3. Hjul for motorkjøretøy, med en felgstjerne forsynt med luftåpninger, hjulnav og skrueopptak, og en felgbunn, hvor felgbunnen og felgstjernen er utformet som skalldeler og omfatter en utformet inner- og yttervegg, og hjuldelene er forbundet med hverandre ved hjelp av i det minste én forbindelse, det mellom sammenstøtende veggområder av skalldelenes nærliggende luftåpninger dannes huleker samt i det minste ett ytre og et indre ringrom,karakterisert vedat felgbunnens (2a) innerflate (60a) er forsynt med avstivningsribber (80) anordnet som innbyrdes kryssende steg i et område mellom nærliggende luftåpninger (11) , og en avstivningsribbe (81) utformet som ringformet ribbe (81a) som forløper konsentrisk med hjulnavet (65) og omslutter skrueopptakene (68) utenfra.

4. Hjul ifølge krav l, 2 eller 3, karakteri sert ved at det er anordnet avstivningsribber (61 - 65) og (80, 81) på innerflatene (60, 60a) av felgbunnen (2a) og felgstjernen (3a).

5. Hjul ifølge krav l, 2 eller 4,karakterisert vedat skrueopptakene (68) er innbyrdes forbundet med hverandre via i det minste én konsentrisk anordnet ytre ringribbe (63), og at en ytterligere indre ringribbe (65), et hjulnav og den ytre ringribbe er utformet som avstivningsribbe (63) .

6. Hjul ifølge krav 1, 2, 4 eller 5,karakterisert vedat avstivningsribbene (61) mellom nærliggende luftåpninger (5) består av minst to steg som krysser hverandre og som er forbundet med overforliggende kanter (66, 67) av luf tåpningene (5) samt med f elgst jernens (3a) innerflate (60).

7. Hjul ifølge ett eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat avstivningsribbene (61) som krysser hverandre oppviser omtrent halve høyden (h) av de opptrukne kanter (66, 67) av luftåpningene.

8. Hjul ifølge ett eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat det er anordnet radialt forløpende avstivningsribber (64) mellom skrueopptakene (68) og felgstjernens (3a) hjulnav (65).

9. Hjul ifølge ett eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat skrueopptakene (68) er anordnet på en fotsirkel (F) mellom luf tåpningene (5) og hjulnavet (65) og at i det minste to avstivningsribber (62) forløper fra skrueopptakene (68) til luftåpningenes (5) kanter (66, 67).

10. Hjul ifølge ett eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat partiene (61a, 61b) av avstivningsribbene (61) som krysser hverandre og de to avstivningsribber (62) ved skrueopptakene (68) omtrent oppviser den geometriske form av et parallellogram.

11. Hjul ifølge ett eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat avstivningsribbene (62) ved skrueopptakene (68) oppviser skrått tiltagende kanter (R) fra luftåpningenes (5) kanter (66, 67) til skrueopptakene (68) .

12. Hjul ifølge krav 1, 2, 3, 5, 8, 9 og 11,karakterisert vedat felgstjernen (3a) består av en aluminiumlegering og er forsynt med avstivningsribber (62) som strekker seg fra skrueopptakene (68) til luftåpningenes (5) kanter (66, 67).

13. Hjul ifølge krav 1-12,karakterisertved at felgstjernen (3a) består av en magnesiumlegering.

14. Hjul ifølge krav 1 eller 5-12,karakterisert vedat ribbene (61, 62) så vel som den konsentriske ringformede ribbe (63) og ribbene (64) ved hjulnavet (65) er anordnet ved anvendelse av en magnesiumlegering for felgstjernen (3a).

15. Hjul ifølge krav l, 2, 3 eller 4,karakterisert vedat det anvendes en magnesiumlegering for felgbunnen (2a) og felgstjernen (3a).

16. Hjul ifølge krav 1, 2, 3 eller 4,karakterisert vedat det anvendes en aluminiumlegering for felgbunnen (2a) og felgstjernen (3a).

17. Hjul ifølge krav 1, 2, 3 eller 4,karakterisert vedat det for felgbunnen (2a) og felgstjernen (3a) i kombinasjon for disse hjuldeler anvendes en aluminiumlegering og en magnesiumlegering.