NO140626B - Svingbar kran med bom. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår svingbare kraner med bommer, derrikkraner eller tilsvarende løftemaskineri, og spesielt om-forming av slikt utstyr, for å håndtere økonomisk tunge eller lette laster, samt for å styre lasten når bommen luffes eller svinges.

Oppfinnelsen har spesiell anvendelse i forbindelse

med kraner eller derrikkraner eller liknende, som omfatter en vinsj med tvillingtromler som roterer i samme retning eller en vinsj med en enkelt trommel med en midtflens, idet lastewiren er festet til hver trommel eller til hver av de to deler av den enkle trommel på hver side av midtflensen, slik at de to ender av en wire eller endene av to wires, kveiles opp eller gis ut på samme tid.

En vinsj med tvillingtromler hvorav den ene kan

settes ut av drift, kan også brukes.

Spesielt gjelder oppfinnelsen slike kraner eller derrikkraner som brukes på skip for å laste og losse disse når det er fordelaktig å benytte utstyr konstruert for tunge laster tilpasset til å løfte relativt lette laster.

Det er en ulempe ved kjente konstruksjoner at det

tar lang tid å rigge om en kran som skal flytte fra skip til kai eller omvendt, lette laster, f.eks. 1-5 tonn, til å løfte og overføre tunge laster, f.eks. fra 20 tonn og oppover.

Et formål med oppfinnelsen er å redusere den tid og

det arbeid det tar for å få istand de nødvendige forandringer i riggingen av kranen fra hva som kreves for tunge laster til hva som kreves for mindre tunge laster.

Det er også en ulempe ved kjente konstruksjoner at

man bare effektivt kan forhindre pendlende bevegelse av lasten under bruk av løfteutstyret hovedsakelig når bommen svinger, og

videre at de påkjenninger som utstyret utsettes for ofte er i overkant av hva som kan tillates.

Det er et formål med oppfinnelsen å forhindre eller minimalisere svingning av lasten i alle retninger under løfte-utstyrets bruk på en kontrollert måte og uten at bærekonstruk-sjonen utsettes for uforholdsmessig store påkjenninger.

I henhold til oppfinnelsen omfatter anordningen for

å omforme en kran eller svingende derrik slik at den kan løfte enten tunge eller lette laster, taljeblokkelementer som festes til bommen eller utliggeren når man løfter lette laster, og som frigjøres fra utliggeren for å koples inn i løftelinen når tunge laster skal løftes.

Således kan man f.eks. ved å frigjøre en taljeblokk, plasert i henhold til oppfinnelsen og omfattende trinser, fra bommen og plasere blokken i kranens løfteline, omforme en enkeltskåren talje til en flerdobbelt talje, f.eks. en fire-dobbelt talje.

Dessuten omfatter oppfinnelsen en anordning for å

styre bevegelsen av en last under løfting (lufting av bommen)

og overføring (svingning av bommen) av lasten ved hjelp av en kran eller liknende bestående av taljeblokker og liknende plasert i kranens rigging, og konstruert for å samvirke med en regulerbar friksjonsblokk med en foring av et materiale med relativt høy friksjonskoeffisient.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningene der: Fig. 1-6 viser omformingen ved hjelp av taljeblokker, omfattende en eller flere trinser, fra en enkelt talje til en flerskåren talje, såsom f.eks. en dobbelt, tredobbelt, fire-dobbelt, femdobbelt.eller seksdobbelt talje, alt etter hva som er ønskelig,

fig. 7 og 8 viser den måte hvorved plaseringen og funksjonen av løfteutstyret i henhold til oppfinnelsen raskt kan reguleres for å kunne anvendes økonomisk i forbindelse med tunge eller lette laster, samt en modifisert konstruksjon hvori leddkonstruksjoner er inkludert i riggingen, og

fig. 9 viser plaseringen av løfteline og taljetrinser.

På fig. 1-4 er lastlinen betegnet med A, lastblokken B, standard trinser for taljene med C og D og E betegner en ekstra lastblokk.

Alternative eller ytterligere lastblokkanordninger er betegnet med E^ og E 2 og alternative eller ekstra trinser med D1 og D2.

Ved den utførelse som er vist på fig. 1 angir trukne linjer lastelinen A som går over trinser C og D til lastblokken som henger fra bommens hode, hvorved det dannes en enkel talje.

Ved å plasere lastblokken E i en bukt i linen mellom C og D og forankre B til en hvilken som helst del av bomkonstruksjonen, oppnås det en dobbelttalje eller toskåren talje.

Ved å feste B til E som vist med de stiplede linjer, ■ får man en treskåren talje.

I stedet for å benytte en trinseskive D kan det anvendes en svivel. Fig. 2- viser et taljearrangement beregnet på en annen type bomhode, f.eks. en bom med kassetverrsnitt. Fig. 3 viser en konstruksjon omfattende en fast trinse D samt en trinse F for å gi toppavlastning. Med lastblokken E^ liggende i bukten av linen mellom C og D får man en enkelt, dobbelt eller tredobbelt talje avhengig av hvorvidt kroken B er festet til bomkonstruksjonen eller til E^. Ved å sette inn dobbeltblokken E^ oppnås en enkelt, dobbelt, tredobbelt, fire-dobbelt eller femdobbelt talje. Fig. 4 viser en konstruksjon med trinser C^, C^, D^, D ? og trinseblokker B^, E, og E^ plasert i bukten av linen A for å danne en enkelt til seksdobbelt talje, samt for å virke svingningsdempende på lasten under luffing og/eller svingning av bommen. Fig. 5 viser en konstruksjon hvori trinser og G ? er plasert mellom og D, samt C~ og D^, slik at trinseblokken B^ blir liggende midt mellom E^ og E2 for derved å gi en balansert belastning av lasthodet. Fig. 6 viser en konstruksjon som har en svingningsdempende virkning på samme måte som utførelsen på fig. 4, men her danner forbindelsen av trinseblokken B^ slik den er vist på de to blokker E^ og E^, en dobbelt enkeltskåret talje

eller alternativt, en dobbelt treskåren talje.

De utførelser som er vist på fig. 7, 8 og 9 benytter enten en enkelt eller en dobbelt line og enten en dobbelt trommelvinsj eller en enkel trommelvinsj forsynt med en av-delende midtflens, hvori en regulerbar friksjonsblokk forsynt med en foring med relativt høy friksjonskoeffisient,anvendes for å redusere svingebevegelsen.

På fig. 7 og 8 ser man den måte hvorpå plaseringen av funksjonen av løfteutstyr i henhold til oppfinnelsen hurtig kan omdannes for å anvendes på den mest hensiktsmessige måte når tunge og lette laster veksler, og figurene viser også en modifisert konstruksjon der leddkomponenter er innbefattet i riggingen.

Fig. 7 viser i fullt opptrukket strek, liner A-A og

en bæreblokk B^ i en stilling som muliggjør at en last innen vinsjens kraftområde kan løftes med vinsjens hastighet, mens stiplet strek viser liner og bæreblokken B^ anordnet for løfting av tunge laster. I det første tilfellet trekkes E1 og E2 inn i den øvre posisjon som er vist, og festes i denne posisjon. Fig. 8 viser et riss av fronten av kranen og plaseringen av trinsene på blokkene i den ovennevnte rigg. Fig. 9 viser plaseringen av løfteliner og taljetrinser, der blokken B^ kan festes til konstruksjonen i en posisjon mellom blokker H, og , og blokkene E^ og E^ som brukes til å danne en fireskåren talje for å løfte en last med en vekt på omtrent det dobbelte av vinsjens kraft og dermed halv vinsjhastighet.

De to liner som anvendes er betegnet med A og delene av linen nær vinsjen føres over de faste trinser og til trinser E^ og E ? festet til lastkroken og deretter fremover i et stort sett horisontalt plan til de faste trinser D-^ og D^,

og til slutt til en regulerbar friksjonsblokk B^. Da to liner føres rundt blokken B^ minst en tørn i motsatte retninger og festes til trinsen slik at de danner et skjevt prisme med kroken eller last festet i toppunktet.

Dersom en endeløs line anvendes føres den rundt blokken B^ minst to ganger.

Dersom lasten under heising får en tilbøyelighet til

å bevege seg i retning av pilene T og/eller U, vil bevegelsen

enten korte av eller forlenge A.^ og A2 slik at B-^ og B?

løfter eller senker lasten. Den kraft som skal til for å

løfte lasten igjen vil via blokken P, utøve en avdempende virkning på bevegelsen av lastkroken.

Dersom det under bruk oppstår bevegelse av lasten i retning av pilene V og/eller W, vil C-^ B][ og A-^ forlenge linen og Cg, B2 og A2 forkorte og omvendt.

Enhver pendelbevegelse som finner sted på grunn av

den beskrevne bevegelse vil forårsake at A, og A2 dreier blokken P og virkningen av lasten på den regulerbare friksjonsblokk P vil, på grunn av foringen av materialet med høy friksjonskoeffisient, bremse de varierende lengder fra C^, B^ og A^ samt C2, B2 og A2 og derved redusere pendelbevegelsen.

Leddene X og Y på fig. 7 og 8 som kan være sjakler

med eller uten kulelagersvivler kan være anordnet som vist, i enden av linen A.^, mellom D2 og B2, og nær enden av linen A2 mellom og B2 og plasert i slik avstand på hver side av blokken Bg at forbindelsesanordningen ikke vil forhindre blokken i noen bevegelse som kan finnes sted i friksjonsdempningslinen som forbinder leddene X og Y og passerer rundt friksjonsblokken Bg, og slik at leddene X og Y ikke vil interferere med blokkene B^ og B2 under vanlig bruk.

Friksjonsdempelinen er festet til de ovennevnte ledd

X og Y på A^ og A2 og er ført rundt friksjonsblokken B2.

Ved denne konstruksjon kan man på en hensiktsmessig måte fjerne og skifte ut friksjonsdempningslinen i tilfelle av slitasje, og arrangementet letter også riggingen av kranen ettersom det ikke er nødvendig å håndtere hele linen A^ og Ag.

Claims (6)

1. Svingbar kran med bom, omfattende to første faste lineskiver som står på motstående sider av bommens akse i to av hjørnene i et tenkt rektangel ved den øvre ende av bommen, en første blokk og en lasteline som ved motstående ender strekker seg fra en heisevins- over de to første skiver og rundt en skive i den første blokk, karakterisert ved at lastelinen (A) er lagt over to andre faste skiver (D^ Dg) som står på motstående sider av bommens akse i de øvrige hjørner av det tenkte rektangel, mens en hjelpeblokk (5) med to ytterligere skiver (E^, Eg) er anbrakt over de to lasteliner (A) som strekker seg mellom de første faste skiver (C^, Cg) og de andre faste skiver ( D^, Dg) for bevegelse mellom en uvirksom stilling hvori hjelpeblokken (5) er festet til den øvre ende av bommen (1), slik at de nevnte lengder av lastelinen (A) går klar av de to ytterligere skiver ( E^, Eg) og en virksom stilling hvori hjelpeblokken (5) er løs fra den øvre enden av bommen (1), mens de ytterligere skiver (E-^ Eg) ligger i lasteline-bukten som strekker seg mellom de første og andre faste skiver (C-p D-^) som står på den ene siden av bommens (1) akse og de første og andre faste skiver (Cg, Dg) som står på den motstående side av bommens (1) akse,og ved at den første blokk (B-^) kan forbindes med bommen (1) eller til hjelpeblokken (5).

2. Kran som angitt i krav 1, karakterisert v e d at den lengde av lastelinen (A) som strekker seg fra motstående sider av den første blokk (B-^) er ført rundt to styreskiver (G^, Gg) som er anbrakt midtveis mellom de to første faste skiver (C^, Cg) på den ene side og de to andre faste skiver (D^, Dg) på den annen side.

3. Kran som angitt i krav 1, karakterisert v e d at skiven i den første blokk er en skive (Bg) med regulerbar friksjon, rundt hvilken lastelinen (A) er ført minst to ganger.

4. Kran som angitt i krav 3, karakterisert v e d at to styreskiver (H^, Hg) er festet til den øvre ende av bommen (1) og hver står i en avstand fra de andre faste skiver (D^, Dg) langs lengden av bommen (1), hvilken avstand er større enn avstanden mellom de andre faste skiver (D^, Dg) og de første faste skiver (C-^, Cg), og ved at lengden av lastelinen (A) som strekker seg fra de to andre faste skiver (D-^, Dg) til motstående sider av skiven (Bg) som har regulerbar friksjon, er ført over hver side av de to styreskiver (H^, Hg).

5. Kran som angitt i et hvilket som helst av de fore-gående krav, karakterisert ved at vinsjen er innrettet til å hive inn eller fire ut den ene eller begge ender av lastelinen (A).

6. Kran som angitt i krav 3 eller 4,karakterisert ved at lastelinen består av to deler (A-^, Ag) som hver er ført minst en vikling i motsatte retninger rundt skiven (Bg) som har regulerbar friksjon og er festet til denne skive (Bg), og ved at vinsjen er innrettet til å hive inn eller fire ut begge deler (A^, Ag) av lastelinen samtidig.

7-' Kran som angitt i krav 3 eller 4, karakterisert ved at lastelinen består av to deler (A^ og Ag) og et forbindelsesparti (A^) som er løsbart forbundet med de to ytre deler (A^, Ag) av lastelinen ved hjelp av lineforbindelser (X og Y), og ved at vinsjen er innrettet til å hive inn og å fire ut begge deler (A^, Ag) av lastelinen samtidig.