NO139635B - Transportrulle. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en transportrulle

av den art som er beskrevet i innledningen til patentkrav 1.

Ruller av denne art er,kjent i flere utførelser,

og det er kjent flere måter for innfestingen av rullelegemene i rullemantelen, f.eks. ved liming, pressing osv.. Man har og-så foreslått å brette (bøye) om rullemantelen omkring rullelegemet. Det er da viktig at rullelegemenet sitter fast, slik at det hverken kan dreies eller forskyves. De kjente innfest-ingsmåter er ofte kostbare og innfestingen er ikke tilstrekke-lig fast, idet rullene løsner allerede etter kort tid. De nød-vendige toleranser kan ikke oppnås med akseptable omkostninger. Når mantelen og rullelegemene består av forskjellige material-er, f.eks. mantelen av stål og rullelegemene av plast, løsner forbindelsen mellom dem ofte ved ekstreme varmeforhold. Spesielt ved hardt belastede ruller løsner forbindelsen slik at de kan dreies i hverandre, hvilket forverres merkbart når det først har begynt.

Oppfinnelsen har derfor til formål å avhjelpe disse ulemper og tilveiebringe en rulle, ved hvilken rullelegemene sitter godt fast i mantelen selv ved langvarig drift og ved store belastninger og temperaturforandringer, og hvor nulltole-ransene for delene kan holdes innenfor praktiske grenser.

Denne oppgave løses ifølge oppfinnelsen ved å ut-forme rullen i overensstemmelse med patentkrav 1.

Den koniske fortykkelse av godset er herved således avpasset at de normale måltoleranser og de normalt opptredende temperaturskiftninger ikke kan forårsake noen løsgjøring av innfestingen, og innkilingen av rullelegemene i mantelen gjør bruk av lim eller sveiseforbindelser o.l. overflødig. Fordi delene i rullelegemene er forbundet med hverandre med elastisk inngripende organer, kan monteringen foregå uten spesialverk-

tøy.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen fremgår av underkravene.

Oppfinnelsen beskrives nedenfor nærmere under hen-visning til tegningene, hvor fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom den øvre halvdel av en første utførelsesform og gjennom den nedre halvdel av en annen utførelsesform, fig. 2 et lengdesnitt gjennom den ene ende av en transportrulle ifølge en tred-je utførelsesform samt fig. 3 et riss sett i pilens III ret-ning i fig. 2.

I utførelsesformen ifølge den øvre del av fig. 1 har rullen en yttermantel 10 av metall eller plast, i hvis høyre ende det er festet et rullelegeme 12. Det tilsvarende rullelegeme i den venstre ende betegnes 12a, idet den av disse deler bestående enhet er dreibar omkring en aksel 14.

Rullelegemet 12 består av et nav 16, som er påtredd på akselen 14 og i sin indre ende har en rundtgående ribbe 17 og i sin midtre del en flens 18. Et kulelager med ringer 19 og 20 samt kuler 21 er påtredd på den indre del av navet, slik at det ligger an mot flensen 18 samt holdes fast av ribben 17. Rullelegemet har også en bøssing 24, som bæres av kulelagerets ytterring 20 og som på sin indre ende 25 er utformet med en ansats 47, som fastholder en tetningsring 48 for å hindre at smuss og støv trenger inn i kulelageret. Nær sin ytre ende har bøssingen et innvendig spor 28 for en tilsvarende vulst på en vinkelring 30, som er innskjøvet i bøssingen. Denne vinkelring ligger an mot en tetningsring 34 med en flens 36, som trykkes utad av en fjær 35, hvis andre ende ligger an mot flensen 18 på navet 16. Rommet som avgrenses av ringene 30 og 34 holdes fylt med fett, og ved rullens rotasjon sleper ringene mot hverandre og danner med fettet en støvfri tilslutning på lag-eret .

På sin ytterside 26 har bøssingen 24 en tannkrans og er i sin innerste ende utformet med et rundtgående spor 27, som er bestemt for en sperreflens 43 på en ytterring 40 til rullelegemet 12. Ytterringen har en tannkrans, som inngriper i bøssingens 24 tannkrans og har på sin ytterside en flens 46, hvis ytterdiameter stemmer overens med mantelens 10. Gods-tykkelsen av bøssingen 24 og/eller ytterringen 40 øker mot ytterenden,\slik at en eller begge disse deler danner en slags ringkile, hvor en skråningsvinkel på omtrent 1.5° har vist seg å være hensiktsmessig.

Ved monteringen av rullelegemet innsettes kulelageret og tetningsringen 48 på navet 16 sammen med vinkelringene 30 og 34 samt fjæren 35, hvoretter det hele skyves inn i bøs-singen 24, hvorved de av plast utførte deler med sine elastis-ke sperredeler 17, 28, 31 og 47 snepper inn. Etterat dette er gjort innføres bøssingen i ytterringen 40, som under trykk innpresses i mantelen 10. Herved kommer den nevnte kilevirkning til sin rett ved at ytterringen klemmes inn i mantelen, slik at hele rullelegemet får en fullgod fast pasning i denne. Der-ved faller flensen 43 inn i sporet 27 i bøssingen, og ytter-ringens flens ligger an mot mantelens ytterkant. Det på den venstre ende av mantelen innsatte rullelegeme 12a likner prin-sippielt rullelegemet 12 og avviker fra dette bare ved at det venstre rullelegeme er forsynt med anordninger for å drive rullen med kjeder. Samme deler betegnes i disse varianter med samme betegnelser. I rullelegemet 12a er tetningsskiven 48 utformet som en vinkelring 48a, hvis andre gren er festet på akselen 14 og bærer kulelagerets innerring 19, som fastholdes av en rundtgående ribbe 50. En innerhylse 54 har en avsats 55, hvorfra en ring 56 rager frem mot kulelagerytterringen 20, og på avsatsens omkrets er en sneppring utformet for inngrep med tilsvarende spor 28' i bøssingen 24. På innerhylsens ytterside 57 er utformet en tannkrans, som står i inngrep med ensartede innvendige tenner på kjedehjul 60. En lagerbøssing 58 holdes i stilling av en flensring 59, som gjennom et spor 63 i inner-hylsen er festet til denne.

Det skulle fremgå tydelig at dette rullelegeme 12a med få håndgrep monteres uten spesielle verktøy, og at det ved innkiling av ytterringen 40 i mantelen 10 får et absolutt sikkert feste i denne.

Den utførelsesform som er vist i den nedre del av fig. 1 avviker fra den første bare ved at kjedehjulene har større diameter enn mantelen, mens kjedene 61 og deres hjul 60 ved utførelsesformen 12a er mindre enn mantelen, Rullelegemet 12b likner i vesentlig grad legemene 12a og 12, og like deler er gitt like betegnelser. Rullelegemet 12b har således tb kulelager 19-21, mellom hvilke en distansering 62 er innsatt og bøssingen 24 er forlenget utad og er også på den forlenge-de del forsynt med en tannkrans for inngrep med innertenner på kjedehjulene 60.

Den utførelsesform som er vist i fig. 2 og 3 er bestemt spesielt for ruller med stor diameter. Det tilsvarende rullelegeme 12c avviker ubetydelig fra utførelsesformen 12 i fig. 1 og like deler har like henvisningstall. Når mantelen 10 er meget stor, kan man utføre ytterringen 40a med omtrent U-formet tverrsnitt ifølge fig. 2 og 3, idet en rygg 65 ligger i rullens endeflate, hvortil det slutter seg en ytterring-flens 66 og et nav 67. Ytterringflensen passer inn i mantelen 10, og navdelen svarer i sin utforming omtrent til bøssingen i fig. 1. I rommet 68 mellom navet og flensen 66 er det inn-ført en foring 69, som i eksemplet dannes av en profilring. For å oppnå den nødvendige elastisitet ved innpressing av ytterringen 40a i mantelen, må profilringen oppslisses slik som vist ved spalten 70 i fig. 3.

Det turde fremgå av det foregående at man også ved store rullediametre effektivt kan kile inn rullelegemene i mantelen. Selvsagt kan man erstatte profilringen 69 med en annen slags foring, f.eks. et metallsegment e.l.

Claims (3)

1. Transportrulle med en rørformet yttermantel, i hvis ender det er festet rullelegemer som er båret av rulle-akselen og som består av i det minste en ytterring som ligger an mot mantelens innerside og en konsentrisk med denne anord-net bøssing, som direkte eller ved dreielager er lagret på akselen, karakterisert ved at ytterringen (40) og/eller bøssingen (24) med fra den indre mot den ytre ende økende godstykkelse er utformet som ringkile for innpressing av ytterringen mot innsiden av mantelen, at ytterringen (40) og bøssingen (24) er utformet med sperreflenser (43) og spor (27), som i innbygget stilling griper elastisk inn i hverandre, samt at ytterringen (40) på sin innside (41) og bøssing-

en (24) på sin utside har i hverandre, inngripende, med akselen parallelle tannkranser.

2. Transportrulle ifølge krav 1, karakterisert ved at ytterringen (40a) ved mantler med stor diameter har en flens (66) og et nav (67) , idet det i ringrommet mellom disse er innpasset en foring (69).

3. Transportrulle ifølge krav 2, karakterisert ved at foringen (69) dannes av en åpen profilstav-ring.