NO136481B

NO136481B -

Info

Publication number: NO136481B
Application number: NO108271A
Authority: NO
Inventors: H Kunert; H Moebs; G Sauer
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 1970-03-21
Filing date: 1971-03-19
Publication date: 1977-05-31
Also published as: NL7103315A; BE764586A; ES167089U; ES167089Y; GB1338136A; NO136481C; FR2083478A1; JPS54131453U; DE7010571U; FR2083478B1; CH533022A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår bilvinduer med inkorporert antenne. The present invention relates to car windows with an incorporated antenna.

Man kjenner allerede forskjellige utførel-ses former for bilvinduer med inkorporert antenne. Således er det kjent ved laminerte vinduer å legge inn metalliske tråder i mellomlaget av plast, og det er videre kjent for bilvinduer som er laget av et eneste sikkerhetsglass og å påføre elektriske ledere i form av bånd på en av flatene ved å gå ut fra en ledende pasta av sølv som er brent på glassets overflate .- Various designs for car windows with an incorporated antenna are already known. Thus, it is known for laminated windows to insert metallic threads into the intermediate layer of plastic, and it is further known for car windows that are made of a single safety glass and to apply electrical conductors in the form of ribbons to one of the surfaces by proceeding from a conductive paste of silver that is burned onto the surface of the glass.-

De kjente vinduer med inkorporert antenne kan anvendes som frontglass, såvel som bakvinduer. Det trekk å anbringe lederne som tjener som antenne på frontglasset eller på innsiden av dette, har den fordel at antennen befinner seg nær mottageren, slik at forbindeIsesledningen er relativt kort. På den annen side gir en antenne på bakvinduet den fordel at frontglassets synsfelt ikke påvirkes av lederne. The known windows with incorporated antenna can be used as front glass, as well as rear windows. The feature of placing the conductors that serve as an antenna on the front glass or on the inside of this has the advantage that the antenna is located close to the receiver, so that the connecting cable is relatively short. On the other hand, an antenna on the rear window gives the advantage that the front glass' field of vision is not affected by the conductors.

Når lederne som tjener som antenne befinner seg på bakvinduet eller på innsiden av dette, oppstår de spesielle problemer at det trenges en lengre forbindelses-ledning til mottageren. For å•få en optimal mottagning, må man først tilpasse antennens impedans til forbindelseskabelen ved hjelp av ekstra elektroniske bestanddeler av induktiv og kapasitiv art. På den annen side kan det også være nyttig også å innvirke på antennens resonans på denne måte, noe som imidlertid medfører ekstra omkostninger. Foreliggende oppfinnelse foreslår å redusere disse til et minimum. When the conductors that serve as an antenna are located on the rear window or on the inside of this, the special problems arise that a longer connection cable is needed to the receiver. In order to obtain optimal reception, the antenna's impedance must first be adapted to the connection cable using additional electronic components of an inductive and capacitive nature. On the other hand, it can also be useful to influence the antenna's resonance in this way, which, however, entails additional costs. The present invention proposes to reduce these to a minimum.

For å oppnå dette resultat består foreliggende oppfinnelse i at de elektroniske tilpasningsbestarad-deler, slik som induksjonsspoler, kondensatorer og/eller skjermede ledninger er anbragt direkte på selve vinduet i en utførelsesform som er tilpasset hvert spesielle tilfelle. In order to achieve this result, the present invention consists in the electronic adaptation bestarad parts, such as induction coils, capacitors and/or shielded wires, being placed directly on the window itself in an embodiment which is adapted to each particular case.

Foreliggende oppfinnelse angår således et bilvindu med antenne og komponenter for resonansavstemning og/eller tilpasning av antenne til mottakeren under hensyntagen til tilkoplingskabelens egenskaper, og oppfinnelsen karakteriseres ved at komponentene er todimensjonale, induktive og/eller kapasitive impedanser som er påført vinduets overflate ved en trykkeprosess, samtidig med og av samme materiale som antennen. The present invention thus relates to a car window with an antenna and components for resonance tuning and/or adaptation of the antenna to the receiver taking into account the properties of the connection cable, and the invention is characterized by the components being two-dimensional, inductive and/or capacitive impedances which are applied to the surface of the window by a printing process, simultaneously with and of the same material as the antenna.

Oppfinnelsen beskrives i det følgende mer i detalj i forbindelse med tegningen, hvor: Fig. 1 viser i plan et ^bilvindu med inkorporert antenne forsynt med en elektronisk tilpasnings-komponent. Fig. 2 til 5 viser forskjellige utførel - sesformer for tilpasningskomponentene påført glassets overflate. The invention is described in more detail in the following in connection with the drawing, where: Fig. 1 shows in plan a car window with an incorporated antenna provided with an electronic adaptation component. Fig. 2 to 5 show different designs for the adaptation components applied to the surface of the glass.

Det viste vindu er et bakvindu 1 for en bil. Dette bakvinduet kan bestå av kun en glassplate som er ter-misk herdet eller av flere plater (laminert sikkerhetsglass). På vinduets 1 overflate som er vendt mot det indre av kjøretøyet eller i.et laminert vindu i mellomlaget av plast som forener de to glassplater anbringes lederne som tjener som antenne. I det viste eksempel'dreier det seg om en dipolantenne som har to horisontale grener 2 og vertikale ledere 3 og Lederne som tjener som antenne er sammen-satt av smale bånd av en størrelse på noen tiendedels milli-meter, fremstilt av en ledende blanding av sølv og brent på glassets overflate. I stedet for en dipol kan man selfølgelig like godt anvende en antenneleder som går i ett eller flere forbundne ledere som er parallelle. The window shown is a rear window 1 for a car. This rear window can consist of only one glass sheet that is thermally hardened or of several sheets (laminated safety glass). On the surface of the window 1 which faces the interior of the vehicle or in a laminated window in the middle layer of plastic that unites the two glass sheets, the conductors that serve as an antenna are placed. In the example shown, it is a dipole antenna which has two horizontal branches 2 and vertical conductors 3 and the conductors which serve as an antenna are composed of narrow bands of a size of a few tenths of a millimetre, made from a conductive mixture of silver and burnt on the surface of the glass. Instead of a dipole, one can of course just as well use an antenna conductor that runs in one or more connected conductors that are parallel.

Ved enden av de to ledere 3 og 4 anordnes som vist på tegningen med henvisningstall 5, ett eller flere tilpasningsorganer, således et element som tillater en forbindelse med en ledning som forbinder antennen med mottageren. At the end of the two conductors 3 and 4, as shown in the drawing with reference number 5, one or more adapters are arranged, thus an element which allows a connection with a wire connecting the antenna to the receiver.

Som tilpasningsorgan kan man f.eks. As an adaptation body, one can e.g.

anordne en symmetritransformator 6, slik som vist på fig.2. Antall og dimensjoner for viklingene på denne transformator er valgt alt etter karakteristikken for de ledere som tjener som antenne og forbindelsesledningen. For en type biler er arrange a symmetry transformer 6, as shown in fig.2. The number and dimensions of the windings on this transformer have been chosen according to the characteristics of the conductors that serve as the antenna and the connecting cable. For a type of cars are

de bestemt en gang for alle som de øvrige tilpasningsorganer. Midtpunktet er festet til lederen 7 og forbindelsesorganet 8 på hvilket forbindelsesledningen er festet. they decided once and for all like the other adaptation agencies. The center point is attached to the conductor 7 and the connecting member 8 on which the connecting line is attached.

Tilpasningsorganet kan også, som vist The adaptation body can also, as shown

på fig. 3 bestå av en ren kondensator. Denne kondensator er dannet av to ledersysterner i form av kammer som er inn-ført i hverandre. Armaturen 10 er forbundet med ledere som tjener som antenne, mens armaturen 11 er forbundet med for-bindelseselementet 8. Fig.4 viser en mulig utførelse av en skjerm for lederantennen 12. Her anbringes i samme plan parallelt med lederen 12 og på hver side av denne to side-bånd 13. Disse ledende bånd 13 forlenges like til en felles forbindelse 14, som er forbundet med skjermen på en koaksial kabel, mens kjernen i kabelen er forbundet ved 8 med lederen 12. on fig. 3 consist of a pure capacitor. This capacitor is formed by two conductor systems in the form of chambers which are inserted into each other. The armature 10 is connected to conductors that serve as an antenna, while the armature 11 is connected to the connection element 8. Fig.4 shows a possible design of a screen for the conductor antenna 12. Here, it is placed in the same plane parallel to the conductor 12 and on each side of these two side bands 13. These conductive bands 13 are extended equally to a common connection 14, which is connected to the screen of a coaxial cable, while the core of the cable is connected at 8 to the conductor 12.

Fig. 5 viser et utførelseseksempel, hvor man har samlet flere tilpasningsorganer. Tilpasnings- eller av-stemningssystemet som er vist omfatter samtidig en sym-metrisk transformator 6 og en kondensator 10,11. Fig. 5 shows an exemplary embodiment, in which several adapters have been assembled. The adjustment or tuning system shown simultaneously comprises a symmetrical transformer 6 and a capacitor 10,11.

Alle de tilpasningsorganer som er beskrevet kan påføres vinduets overflate i form av todimen-sjDnale elektroniske elementer. Hvis bilvinduet utgjøres av laminert sikkerhetsglass kan disse tilpasningsorganer også være anbragt på overflaten av en av de plateoverflater som befinner seg i kontakt med mellomplaten av plast. All the adaptation means that have been described can be applied to the surface of the window in the form of two-dimensional electronic elements. If the car window consists of laminated safety glass, these adapters can also be placed on the surface of one of the plate surfaces which are in contact with the plastic intermediate plate.

Alle tilpasningsorganer som er beskrevet All adaptations described

i de foregående eksempler kan påføres vindusoverflater med en tykkelse av laget på 5 til 20 mikro fa, f.eks. ved trykning ved silketrykk og deretter brennes ved en forhøyet tempera-tur på glassets, overflate. Om nødvendig kan karakteristikken for disse tilpasningsorganer være modifisert ved en ekstra galvanoplastisk forsterkning. in the previous examples can be applied to window surfaces with a thickness of the layer of 5 to 20 microfa, e.g. by silk-screen printing and then fired at an elevated temperature on the glass's surface. If necessary, the characteristic of these adapters can be modified by an additional galvanoplastic reinforcement.

Claims

1. Car window with antenna and components for resonance tuning and/or adaptation of the antenna to the receiver taking into account the properties of the connection cable, characterized in that the components are two-dimensional, inductive and/or capacitive impedances which are applied to the surface of the window by a printing process simultaneously with and of the same material like the antenna.

2. Car window as stated in claim 1, characterized in that the antenna and the components consist of conductive deposits of silver.

3. Car window as stated in claims 1 and 2, characterized in that the antenna and the components are located on the same plane of the window and are burned onto the surface of the glass.

4. Car window as specified in claims 1 and 2, characterized in that the components have a reinforcing metal layer which can be applied by electrolysis.