NO130597B

NO130597B -

Info

Publication number: NO130597B
Application number: NO01359/71A
Authority: NO
Inventors: R Hein
Original assignee: Gen Tire & Rubber Co
Priority date: 1970-09-09
Filing date: 1971-04-13
Publication date: 1974-09-30
Also published as: DE2121981B2; SE374576B; GB1297454A; DE2121981C3; NO130597C; ZA712408B; DK134609C; AT312041B; JPS5142860B1; DK134609B; ES195344U; CA948462A; CH538569A; DE2121981A1; NL166997B; FR2102996A5; LU63371A1; ES195344Y; NL166997C; US3690226A

Description

Elastomer ekspansjonsforbindelse for Elastomer expansion compound for

broer og andre konstruksjoner. bridges and other structures.

Foreliggende oppfinnelse vedrører generelt en elastomer forbindelse som nyttes i ekspansjonsåpninger ved broer, parkerings-dekk, oppkjørsler og andre høyereliggende konstruksjoner som overkjø-ringer. Komponentene i disse forskjellige konstruksjoner undergår termisk ekspansjon og kontraksjon på grunn av forandringer i den omgivende temperatur, og det er tilveiebrakt åpninger i brodekket eller veien langsmed konstruksjonens bredde med periodiske mellomrom for å oppta disse termiske bevegelser. Hver åpning eller gap kan variere i bredde fra ca.en halv tomme og opp til flere tommer avhengig av av-standen mellom hosliggende åpninger og varmeutvidelseskoeffisienten til de forskjellige komponenter av broen eller andre konstruksjoner. The present invention generally relates to an elastomeric compound which is used in expansion openings at bridges, parking decks, driveways and other elevated constructions such as overpasses. The components of these various structures undergo thermal expansion and contraction due to changes in the ambient temperature, and openings are provided in the bridge deck or road along the width of the structure at periodic intervals to accommodate these thermal movements. Each opening or gap can vary in width from about half an inch up to several inches depending on the distance between adjacent openings and the coefficient of thermal expansion of the various components of the bridge or other structures.

En ekspansjonsforbindelse blir vanligvis brukt for å spenne over åpningen. En vanlig anvendt forbindelsestype er kalt en glidende plateforbindelse. En ulempe ved denne forbindelse er at den er dyr. Videre danner den ikke en vanntett tetning. Således kan vann og korrosive materialer som salt, lekke gjennom forbindelsen og kor-rodere eller på annet vis ødelegge konstruksjonskomponentene under An expansion joint is usually used to span the opening. A commonly used connection type is called a sliding plate connection. A disadvantage of this connection is that it is expensive. Furthermore, it does not form a watertight seal. Thus, water and corrosive materials such as salt can leak through the connection and corrode or otherwise destroy the structural components underneath

I senere tid er det foreslått forskjellige typer elastomere tetninger til bruk mellom hosliggende seksjoner av et brodekke eller mellom hosliggende betongblokker på en motorvei. Det er foreslått en mengde slike tetninger hvorav alle er f o-r skje Hige fra hverandre i form, størrelse eller sammensetning. Den elastomere tetning ska!L overvinne noen av problemene ved glidende plateforbindelser, men de er ikke alltid helt tilfredsstillende. En slik elastomer forbindel-sesinnretning er' tildahnet av en. støpt, rektangulær blokk av gummi og forsynt med en eller flere armeringsplater parallelle med brodekket eller veiflaten. Hensikten med armeringsplatene er å tilveiebringe vertikal styrke og stivhet i forbindelsen slik at kjøretøyer som passerer over denne ikke i noen særlig grad vil deformere ekspansjonsforbindelsen. Denne forbindelsestype er typisk forankret på plass ved at gjengede bolter er innleiret i brodekket eller på hver side av ekspan-sjonsåpningen, og forbindelsen blir festet ved hjelp av muttere eller lignende. Disse bolter eller festeinnretninger må innleires i betongen i god avstand fra kanten av åpningen for å forhindre svikt i betongen ved åpningen og for å sikre tilstrekkelig styrke. Følgelig må ekspansjonsforbindelsen være betraktelig bredere enn åpningen. Dette resulterer i bruk av vesentlig mer konstruksjonsmaterialer ved fremstilling av eks-pansj onsf orbindelsen enn ønskelig er. Det er ved disse ekspansjonsforbindelser- også kjent å ha minst to langsgående spor i avstand fra hverandre i overflaten, til det elastomere legeme som danner forbindelsen samt et spor ved dettes underside som ligger imellom nevnte to spor hvorved oppnås at ekspansjonsforbindelsen åpner eller utvider seg noe lettere i sin tverretning. More recently, different types of elastomeric seals have been proposed for use between adjacent sections of a bridge deck or between adjacent concrete blocks on a highway. A number of such seals have been proposed, all of which are different from each other in shape, size or composition. The elastomeric seal must overcome some of the problems of sliding plate connections, but they are not always completely satisfactory. Such an elastomer connection device is designed by a. molded, rectangular block of rubber and provided with one or more reinforcing plates parallel to the bridge deck or road surface. The purpose of the reinforcement plates is to provide vertical strength and stiffness in the connection so that vehicles passing over it will not deform the expansion connection to any particular extent. This type of connection is typically anchored in place by threaded bolts being embedded in the bridge deck or on either side of the expansion opening, and the connection is secured using nuts or the like. These bolts or fastening devices must be embedded in the concrete at a good distance from the edge of the opening to prevent failure of the concrete at the opening and to ensure sufficient strength. Accordingly, the expansion joint must be considerably wider than the opening. This results in the use of significantly more construction materials when manufacturing the expansion joint than is desirable. With these expansion joints, it is also known to have at least two longitudinal grooves at a distance from each other in the surface, to the elastomeric body that forms the connection as well as a groove at its underside which lies between the aforementioned two grooves, whereby it is achieved that the expansion joint opens or expands somewhat more easily in its transverse direction.

Formålet ved den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en elastomer ekspansjonsforbindelse som er vesentlig smalere og som åpnes vesentlig lettere enn de som hittil har vært tilgjengelig samt er lett å -'installere på plass og blir sikkert fastholdt til brodekket samt tilveiebringer en vanntett tetning mot disse. The purpose of the present invention is to provide an elastomeric expansion joint which is significantly narrower and which opens significantly easier than those that have been available up to now and is easy to install in place and is securely held to the bridge deck as well as providing a watertight seal against them.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at et elastomert legeme med spor som ovenfor nevnt er utformet slik at sporet ved legemets bunnflate har en bunn som befinner seg høyere i legemet enn bunnen til hver av sporene i toppflaten. Videre er legemet utstyrt med to langsgående sidepartier som konvergerer fra toppflaten til bunnflaten i en vinkel fra ca.60° til ca.120° og armering som strekker seg langsmed de to sidepartier. According to the invention, this is achieved in that an elastomeric body with grooves as mentioned above is designed so that the groove at the bottom surface of the body has a bottom that is located higher in the body than the bottom of each of the grooves in the top surface. Furthermore, the body is equipped with two longitudinal side parts that converge from the top surface to the bottom surface at an angle from about 60° to about 120° and reinforcement that extends along the two side parts.

Oppfinnelsen skal bli nærmere beskrevet i det følgende The invention will be described in more detail below

med henvisning til tegningen hvor with reference to the drawing where

fig. 1 er et isometrisk tverrsnittsriss av forbindelsen ifølge den foreliggende oppfinnelse installert i en åpning eller et gap mellom to seksjoner i et dekke, fig. 1 is an isometric cross-sectional view of the connection of the present invention installed in an opening or gap between two sections of a tire,

fig. 2 er et tverrsnitt etter<*> linjen 2-2 i fig. 1, ;fig. 3 er et enderiss av en seksjon av forbindelsen som viser en not- og fjærforbindelse, ;fig. 4 er et snitt gjennom not- og fjærforbindelsen langs linjen 4-4 i fig. 3, ;fig. 5 er et tverrsnitt gjennom en halvdel av den forbindelse som viser en modifikasjon av den foreliggende oppfinnelse. ;Fig. 1 og 2 viser detaljer av forbindelsen 10 av den foreliggende oppfinnelse. På grunn av forbindelsens symmetri om sin vertikale akse vil de samme henvisningstall bli nyttet for å hen-vise til og beskrive identiske deler. Det er vist to hosliggende seksjoner 2 av betong som samvirker og danner den synlige flate på et brodekke, parkeringsdekke eller lignende konstruksjon. De to seksjoner er adskilt av en åpning eller et gap 3 hvis bredde er be-stemt på grunnlag av ekspansjons- og kontraksjonskarakteristikkene til betongseksjonene og de andre komponenter av konstruksjonen. De overfor hverandre liggende kanter av seksjonen langsmed gapet omfatter en avfaset eller hellende flate 4 som danner en vinkel på mellom ca. ^ 0 og 60°, fortrinnsvis ca. 45° med toppflaten 3 av hver betongseksjon og som strekker seg fra denne og mot gapet 3« ;Som vist i fig. 2 er bolter 11 innleiret i betongseksjonens skråflate 4 og rager ut i rette vinkler til denne. Instaliasjons-måten for disse bolter er kjent innen teknikken og danner ingen del av den foreliggende oppfinnelse. Det kan f.eks. nyttes ekspansjons-forankringer for å feste boltene i betongen. Alternativt kan en metallplate innleires i betongen og med bolter sveiset til denne. Ekspansjonsforbindelsen 10 ifølge den foreliggende oppfinnelse blir forankret til betongen ved hjelp av muttre 26 som skrues på boltene 13 som vist. ;Forbindelsen omfatter en toppflate 12, en bunnflate 14 og to sider 16 som konvergerer fra topp til bunnflaten i en vinkel som tilsvarer betongseksjonens skråflate. Toppflaten ligger vanligvis i samme plan som de synlige flater av seksjonene 2 og har et par utadvendte ekspansjonsspor l8 i forbindelsens lengde idet sporenes dybde er omtrent lik forbindelsens halve tykkelse. Disse spor smalner fra topp til bunn for å tilveiebringe selvrensning. Når fremmedlegemer og smuss, kommer inn i sporene og ekspansjonsforbindelsen deretter trekker seg sammen, vil sporenes avsmalning tjene til å støte, ut fremmedlegemer og smuss fra sporet og derved holde dette rent. Med støpningen er partiet 12a av toppflaten mellom de to sper l8 aoe konkavt slik at ved lukking av ekspansjonsgapet vil dette parti ikke i nevneverdig grad bulke seg over broens overflate-plan eller parkeringsdekket. ;Forbindelsen omfatter to armeringsplater 22 som strekker seg langsmed hver side 16 og langsmed bunnen 14 av forbindelsen. Hver plate består av to plane deler som støter sammen med hverandre i en vinkel på ca. 135°• En del 23 av hver plate langsmed siden 16 tilveiebringer styrke i forbindelsen der hvor den er forankret til betongen og fordeler påkjenningene som blir overført til forbindelsen gjennom forankringen ved kontraksjon og ekspansjon av gapet. Delen 25 av hver plate langsmed forbindelsens bunn gir en langsgående forsterkning av platen og forhindrer platens sidedeler 23 fra å bli bøyd mellom- hosliggende forankringer når gapet er åpent. Den tilveiebringer også ytterligere vertikal under-støttelse for forbindelsen. Forbindelsens sider har fortrinnsvis bølger eller små fordypninger 27 for å tillate forbindelsen å til-passe seg ujevnheter og uregelmessigheter i betongseksjonens skråflater. ;Som vist i fig. 2 passerer hver bolt 11 opp gjennom en plate 22 i en hensiktsmessig uttagning 24 støpt i forbindelsens toppflate. En mutter 26 blir skrudd på den gjengede ende 13 av bolten og tjener til å feste forbindelsen i ekspansjonsgapet. Den støpte fordypning 24 er fortrinnsvis av tilstrekkelig størrelse til å tillate bruk av en pipenøkkel eller annet hensiktsmessig monter-ingsredskap for å feste forbindelsen på plass. Disse fordypninger er typisk plassert med mellomrom på ca. 3° cm i forbindelsens lengderetning for å korrespondere med boltene som er fastgjort i de hosliggende betongseksjoner. ;Et annet langsgående ekspansjonsspor 30-er tilveiebragt i ekspansjonsforbindeIsens bunnflate 14 og strekker seg opp mot og ender i kort avstand fra forbindelsens toppflate.12. Dette spor samvirker med de øvre ekspansjonsspor l8 for å tillate at forbindelsen kan bøye seg i tverretning ettersom gapet åpnes og lukkes. Den totale bredde av disse spor må være tilstrekkelig for å forhindre dem fra å bli helt lukket når ekspansjonsgapet har minimum bredde. Denne faktor i forbindelse med det faktum at forbindelsen ikke inneholder noe avbrutt lag av gummi i noe horisontalt plan parallelt med topp og bunnflatene, bevirker at gummiforbindelsen kan bøye seg uten å undergå skjære- elier sammentrykningsdeforma-sjoner. Følgelig trenges det et meget lite trykk for å åpne og lukke forbindelsen. Dette reduserer eller minsker påkjennings-kreftene på forbindelsen og på betongens skråflater. ;Ekspansjonsforbindelsen ifølge foreliggende oppfinnelse blir typisk fremstilt ved trykkstøping i seksjoner av endelig lengde. Disse seksjoner blir lagt ende mot ende langsmed ekspansjonsgapet. En vanntett skjøt blir dannet mellom hosliggende seksjoner av forbindelsen ved bruk av f.eks. en not og fjærforbindelse • som vist i fig. 3 °g 4« En ende av ekspansjonsforbindelsen 50 omfatter et i sin lengderetning W-formet spor 52 pa tvers av forbind-elsesseksjonens bredde som vist i fig. 3> mens den motsatte ende av forbindelsesseksjonen er støpt med en tilsvarende formet fjær eller et fremspring. Fremspringet av en forbindelse 54 (vist i prikk-streket linje i fig. 4) samvirker da med et spor 52 i forbindelsen 50 og danner en positiv forbindelse. Et passende klebemiddel slik som en silikon- eller uretansement blir påført de sammenstøtende flater for ytterligere å sikre en vanntett tetning. ;i'ig. 5 viser en alternativ utførelsesform av ekspansjonsforbindelsen ifølge den foreliggende oppfinnelse, spesielt nyttig ved anvendelser hvor den vertikale belastning ikke er nevneverdig eller hvor forankringsboltene står meget nær hverandre. Denne forbindelse som forbindelsen som vist i fig. 1 og 2, har en toppflate ;112 med langsgående ekspansjonsspor ll8 og en bunnflate med et ekspansjonsspor 130 som spenner over gapet mellom hosliggende seksjoner 102 av et brodekke, vei eller lignende. De to sider 116 av forbindelsen skråner mot hverandre fra topp til bunn i en vinkel på ca. 45° og er armert med metallplater 122. I motsetning til den første utførelsesform av oppfinnelsen strekker disse plater seg ikke langsmed forbindelsens bunn, men kun langsmed forbindelsens sider 116. Vertikal understøttelse av forbindelsen blir tilveiebragt ved hjelp ;av en bcrisontal hylle eller avtrapning 120 tildannet i hver betong-seks jon. Det skal imidlertid påpekes at denne understøttelse kan utelate? og at hele belastningen kan bli opptatt av boltene og skråflåtene. Forbindelsen blir forankret på plass ved hjelp av muttre 126 skrudd på bolter 111 innleiret i betongen. ;Forbindelsen ifølge den foreliggende oppfinnelse har flere fordeler fremfor eksisterende ekspansjonsforbindelser av denne type. F.eks. tjener anvendelsen av en avfasning eller skråflate langsmed gapets sider og en tilsvarende skråning av forbindelsens sider til å redusere sprengning ved betongseksjonens kant langsmed gapet ettersom avfasningjs vinke len når den er ca. 4-5° j følger det normale skjære-plan for betong under trykk. Denne avfasning tillater også at forankringene kan installeres i betongen i rett vinkel til avfasningen hvorved forbindelsens styrke økes og dens totale bredde reduseres vesentlig. ;Som tidligere forklart, ville forankringene hvis de ble installert vertikalt, måtte de ha blitt plassert i tilstrekkelig avstand fra ekspansjonsgapet for å forhindre svekning_ av betongen i området langsmed gapet. Følgelig må ekspansjonsforbindelsene lages vesentlig bredere enn gapet for å overvinne denne vanskelighet. ;På grunn av de forskjellige spor i forbindelsen, kan denne lett bøyes, hvilket letter installeringen. ;Dette glør at det ikke er nødvendig å nytte spesialredskap for installering av forbindelsen. Det har vist seg at den belastning som er nødvendig for å trykke sammen en 5 cm tykk, 50 Durometer forbindelse ifølge den foreliggende oppfinnelse er ca. 113 kg pr. 30,5 cm lengde pr. 2,54 cm nedbøyning i motsetning til ca. 453 kS eller mer i de tilfeller hvor gummi i forbindelsen blir utsatt for skjæring eller sammentrykning. ;Ekspansjonsforbindelsen er rimelig i fremstilling og ved-likehold. Videre som tidligere forklart, er den selvrensende på grunn av de avsmalnende spor. ;Forbindelsen blir typisk fremstilt i lengder på 4-6 fot (122 cm-183 cm) ved trykkstøpning og herding ved bruk av varme og trykk. Stålplater med lavt karboninnhold blir nyttet som armering og blir inkorporert i forbindelsen ved plassering i støpeformen før herdingen idet det nyttes hensiktsmessige lokaliseringsbolter eller lignende. Som et alternativ til støpning kan forbindelsen bli fremstilt i kontinuerlige lengder ved hjelp av "cross-head" sprøyte-støpning hvoretter forbindelsen blir maskinert eller boret for å tilveiebringe åpninger for mottagelse av bolter og muttre. ;Forbindelsen blir fortrinnsvis fremstilt av en naturgimmi, kloropren, butyl eller etylenpropylen terpolymer, blandet med forskjellige fyllmaterialer slik som kjønrøk og kisel sammen med andre tilsetninger som antioksyderings- og antiosoneringsmidler, behand-lingstilsetninger og lignende. Det endelige produkt kan ha en hard-het mellom ca. 4-5 °S ca- 7^ Durometer. Den endelige utvelgelse av en elastomer for selve legemet i ekspansjonsforbindelsen er normalt basert på en rekke forskjellige faktorer slik som pris, lett fabrika-sjon, motstand mot de omgivende elementer og mot is, snø og salt, like egenskaper over et bredt temperaturområde, motstand mot trafikk-slitasje etc. ;Som tidligere nevnt, danner den elastomere forbindelsessider fortrinnsvis en vinkel på ca. 45° mec* "topp og bunnflatene. Det er klart at denne vinkel kan variere fra ca. 30° til 60° med fortsatt nytte av fordelene ved den foreliggende oppfinnelse. Det er selv-følgelig klart at kantene på gapet må avfases til en vinkel som korresponderer med vinkelen på forbindelsens sider. fig. 2 is a cross-section along<*> the line 2-2 in fig. 1, ; fig. 3 is an end view of a section of the connection showing a tongue and groove connection, FIG. 4 is a section through the tongue and groove connection along the line 4-4 in fig. 3, ; fig. 5 is a cross section through one half of the compound showing a modification of the present invention. Fig. 1 and 2 show details of compound 10 of the present invention. Due to the symmetry of the connection about its vertical axis, the same reference numbers will be used to refer to and describe identical parts. Two adjoining sections 2 of concrete are shown which work together and form the visible surface of a bridge deck, parking deck or similar construction. The two sections are separated by an opening or gap 3 whose width is determined on the basis of the expansion and contraction characteristics of the concrete sections and the other components of the structure. The opposite edges of the section along the gap comprise a chamfered or inclined surface 4 which forms an angle of between approx. ^ 0 and 60°, preferably approx. 45° with the top surface 3 of each concrete section and which extends from this and towards the gap 3«; As shown in fig. 2, bolts 11 are embedded in the sloped surface 4 of the concrete section and protrude at right angles to this. The installation method for these bolts is known in the art and forms no part of the present invention. It can e.g. expansion anchors are used to fasten the bolts in the concrete. Alternatively, a metal plate can be embedded in the concrete and welded to it with bolts. The expansion connection 10 according to the present invention is anchored to the concrete by means of nuts 26 which are screwed onto the bolts 13 as shown. The connection comprises a top surface 12, a bottom surface 14 and two sides 16 which converge from the top to the bottom surface at an angle corresponding to the inclined surface of the concrete section. The top surface usually lies in the same plane as the visible surfaces of the sections 2 and has a pair of outward-facing expansion grooves l8 in the length of the connection, the depth of the grooves being approximately equal to half the thickness of the connection. These grooves taper from top to bottom to provide self-cleaning. When foreign objects and dirt enter the grooves and the expansion joint then contracts, the taper of the grooves will serve to push foreign objects and dirt out of the groove and thereby keep it clean. With the casting, the part 12a of the top surface between the two sper l8 aoe is concave so that when the expansion gap is closed, this part will not dent to any significant extent over the surface plane of the bridge or the parking deck. The connection includes two reinforcement plates 22 which extend along each side 16 and along the bottom 14 of the connection. Each plate consists of two flat parts that collide with each other at an angle of approx. 135°• A portion 23 of each plate along side 16 provides strength to the connection where it is anchored to the concrete and distributes the stresses transferred to the connection through the anchorage by contraction and expansion of the gap. The part 25 of each plate along the bottom of the connection provides a longitudinal reinforcement of the plate and prevents the side parts 23 of the plate from being bent between adjacent anchors when the gap is open. It also provides additional vertical support for the connection. The sides of the connection preferably have undulations or small depressions 27 to allow the connection to adapt to unevenness and irregularities in the bevels of the concrete section. ;As shown in fig. 2, each bolt 11 passes up through a plate 22 in a suitable recess 24 molded in the top surface of the connection. A nut 26 is screwed onto the threaded end 13 of the bolt and serves to secure the connection in the expansion gap. The molded recess 24 is preferably of sufficient size to permit the use of a socket wrench or other suitable mounting tool to secure the connection in place. These recesses are typically placed at intervals of approx. 3° cm in the longitudinal direction of the connection to correspond with the bolts fixed in the adjacent concrete sections. Another longitudinal expansion groove 30 is provided in the bottom surface 14 of the expansion joint and extends up towards and ends at a short distance from the top surface of the joint. 12. This groove cooperates with the upper expansion grooves 18 to allow the connection to flex transversely as the gap opens and closes. The total width of these slots must be sufficient to prevent them from being completely closed when the expansion gap is of minimum width. This factor, in conjunction with the fact that the compound contains no interrupted layer of rubber in any horizontal plane parallel to the top and bottom surfaces, means that the rubber compound can bend without undergoing shear or compression deformations. Consequently, very little pressure is needed to open and close the connection. This reduces or lessens the stress forces on the connection and on the inclined surfaces of the concrete. The expansion compound according to the present invention is typically produced by pressure casting in sections of finite length. These sections are laid end to end along the expansion gap. A watertight joint is formed between adjacent sections of the connection using e.g. a tongue and groove connection • as shown in fig. 3 °g 4« One end of the expansion connection 50 comprises a longitudinally W-shaped groove 52 across the width of the connection section as shown in fig. 3> while the opposite end of the connecting section is molded with a correspondingly shaped spring or projection. The projection of a connection 54 (shown in dotted line in Fig. 4) then cooperates with a groove 52 in the connection 50 and forms a positive connection. A suitable adhesive such as a silicone or urethane cement is applied to the abutting surfaces to further ensure a watertight seal. ;i'ig. 5 shows an alternative embodiment of the expansion connection according to the present invention, particularly useful in applications where the vertical load is not significant or where the anchor bolts are very close to each other. This compound as the compound shown in fig. 1 and 2, has a top surface ;112 with longitudinal expansion groove 118 and a bottom surface with an expansion groove 130 which spans the gap between adjacent sections 102 of a bridge deck, road or the like. The two sides 116 of the connection slope towards each other from top to bottom at an angle of approx. 45° and is reinforced with metal plates 122. In contrast to the first embodiment of the invention, these plates do not extend along the bottom of the connection, but only along the sides of the connection 116. Vertical support of the connection is provided by means of a bcrizontal shelf or step 120 formed in each concrete-six ion. However, it should be pointed out that this support can omit? and that the entire load can be absorbed by the bolts and inclined rafts. The connection is anchored in place by means of nuts 126 screwed onto bolts 111 embedded in the concrete. The compound according to the present invention has several advantages over existing expansion compounds of this type. E.g. The use of a chamfer or chamfer along the sides of the gap and a corresponding slope of the sides of the connection serves to reduce cracking at the edge of the concrete section along the gap as the angle of the chamfer is len when it is approx. 4-5° j follows the normal cutting plane for concrete under pressure. This chamfer also allows the anchors to be installed in the concrete at right angles to the chamfer, whereby the strength of the connection is increased and its total width is significantly reduced. ;As previously explained, if the anchors were installed vertically, they would have to be placed at a sufficient distance from the expansion gap to prevent weakening_ of the concrete in the area along the gap. Accordingly, the expansion joints must be made substantially wider than the gap to overcome this difficulty. ;Due to the different grooves in the connection, it can be easily bent, which facilitates installation. This means that it is not necessary to use special tools for installing the connection. It has been found that the load required to press together a 5 cm thick, 50 Durometer compound according to the present invention is approx. 113 kg per 30.5 cm length per 2.54 cm deflection as opposed to approx. 453 kS or more in cases where rubber in the compound is exposed to shearing or compression. The expansion joint is inexpensive to manufacture and maintain. Furthermore, as previously explained, it is self-cleaning due to the tapered grooves. ;The compound is typically produced in lengths of 4-6 feet (122 cm-183 cm) by pressure molding and curing using heat and pressure. Steel plates with a low carbon content are used as reinforcement and are incorporated into the connection by placing them in the mold before hardening, using appropriate locating bolts or the like. As an alternative to casting, the joint can be made in continuous lengths by cross-head injection molding after which the joint is machined or drilled to provide openings for receiving bolts and nuts. The compound is preferably produced from a natural rubber, chloroprene, butyl or ethylene propylene terpolymer, mixed with various filler materials such as carbon black and silica together with other additives such as anti-oxidation and anti-ozonation agents, treatment additives and the like. The final product can have a hardness between approx. 4-5 °S approx- 7^ Durometer. The final selection of an elastomer for the actual body of the expansion joint is normally based on a number of different factors such as price, ease of fabrication, resistance to the surrounding elements and to ice, snow and salt, similar properties over a wide temperature range, resistance to traffic wear etc. As previously mentioned, the elastomeric connection sides preferably form an angle of approx. 45° mec* "top and bottom surfaces. It will be understood that this angle may vary from about 30° to 60° while still benefiting from the advantages of the present invention. It is, of course, clear that the edges of the gap must be chamfered to an angle which corresponds to the angle of the sides of the connection.

Claims

Reinforced elastomeric expansion joint, comprising an elastomeric body having a substantially planar top surface comprising at least two transversely of the expansion joint spaced and longitudinally continuous grooves each having sloped sides and a bottom, and a bottom surface having a longitudinal groove with sloped sides and a bottom, placed between the at least two grooves in the top surface, characterized in that the bottom of the groove in the bottom surface is placed higher than the bottom of each of the aforementioned grooves in the top surface; and that the body has two longitudinal side parts that converge from the top surface to the bottom surface at an angle from about 60° to about 120°, and reinforcement that extends along the two side parts.