NL9402022A - Movable partition element and partition formed with it. - Google Patents
Movable partition element and partition formed with it. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9402022A NL9402022A NL9402022A NL9402022A NL9402022A NL 9402022 A NL9402022 A NL 9402022A NL 9402022 A NL9402022 A NL 9402022A NL 9402022 A NL9402022 A NL 9402022A NL 9402022 A NL9402022 A NL 9402022A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- partition
- separating element
- connecting means
- elements
- movable
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/088—Details of element connection
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
Verplaatsbaar afscheidingselement an daarna· gevormde af¬scheidingMovable partition element and subsequently formed partition
De uitvinding heeft betrekking op een verplaats¬baar afscheidingselement, onvattende een balkvormig lichaamdat aan ten minste één uiteinde voorzien is van verbindings¬middelen. Een dergelijk afscheidingeelement is algemeenbekend, en wordt met name toegepast voor het oprichten vantijdelijke afscheidingen langs vegen, bijvoorbeeld op plaat¬sen waar werkzaamheden aan de weg worden uitgevoerd.The invention relates to a movable separating element, comprising a beam-shaped body which is provided with connecting means at at least one end. Such a partition element is well known, and is used in particular for erecting temporary separations along sweeps, for example in places where work is being carried out on the road.
De bekende verplaatsbare afscheidingselementenworden na op hun plaats gebracht te zijn ofwel vast, ofschamierbaar met elkaar verbonden. In het geval van eenvaste verbinding wordt een afscheiding verkregen met eenzeer grote stijfheid, die dus onder alle omstandigheden eengoede bescherming biedt voor zich achter de afscheidingbevindende personen en of voertuigen, terwijl een scharaier-bare verbinding leidt tot een afscheiding die eenvoudig ineen gewenste vorm gebracht kan worden.The known movable partition elements, after being placed in place, are either fixedly or hingedly connected to each other. In the case of a rigid connection, a partition is obtained with a very high rigidity, which therefore offers a good protection for all persons and / or vehicles behind the partition, under all circumstances, while a hinged connection leads to a partition that can easily be shaped into a desired shape. turn into.
De bekende afscheidingselementen hebben echterenkele nadelen. Zo is de stijfheid van een afscheiding diegevormd wordt door vast met elkaar verbonden afscheidings¬elementen zo groot, en de vervormbaarheid daarvan zo gering,dat in geval van een aanrijding het aanrijdende voertuig ende ingezetenen aan zeer grote vertragingskrachten wordenblootgesteld, hetgeen kan resulteren in zeer grote materiëleen letselschade. Bij een afscheiding die is opgebouwd uitschamierbaar met elkaar verbonden afscheidingselement zaldaarentegen een aanrijding vaak resulteren in onaanvaardbaargrote verplaatsingen van de elementen, waardoor gevaarontstaat voor door de afscheiding van het overige verkeergescheiden personen en of voertuigen.The known separating elements have several drawbacks. For example, the rigidity of a barrier formed by permanently connected barrier elements is so great, and its deformability is so low, that in the event of a collision, the colliding vehicle and residents are exposed to very high deceleration forces, which can result in very high material injury. In the case of a partition that is built up in a hingedly connected partition element, a collision will often result in unacceptably large displacements of the elements, causing danger for people and / or vehicles separated by the separation of the other traffic-separated vehicles.
De uitvinding beoogt derhalve te voorzien in eenverplaatsbaar afscheidingselement van het hierboven beschre¬ven soort, waarbij deze nadelen zich niet voordoen. Ditwordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de verbindings- middelen zijn ingericht voor het opnemen van bewegingsener-gie.The object of the invention is therefore to provide a movable separating element of the type described above, wherein these disadvantages do not arise. This is achieved according to the invention in that the connecting means are adapted to receive movement energy.
Voorkeursuitvoeringen van het afscheidingselementvolgens de uitvinding vormen de materie van de volgconclu-sies.Preferred embodiments of the separating element according to the invention form the subject-matter of the subclaims.
De uitvinding betreft ook een verplaatsbare af¬scheiding die gevormd is door een aantal onderling verbondenafscheidingselementen van de hiervoor beschreven soort.The invention also relates to a movable partition formed by a number of interconnected partition elements of the type described above.
De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand vaneen tweetal voorbeelden, waarbij verwezen wordt naar debijgevoegde tekening, waarin overeenkomstige onderdelenaangegeven zijn met overeenkomstige verwijzingscijfers, enwaarin:The invention will now be elucidated on the basis of two examples, with reference being made to the attached drawing, in which corresponding parts are indicated with corresponding reference numerals, and in which:
Fig. 1 een gedeeltelijk doorgesneden perspecti¬visch aanzicht is van een aantal samengevoegde afscheidings¬elementen volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvin¬ding,Fig. 1 is a partially sectioned perspective view of a number of joined partition elements according to a first embodiment of the invention,
Fig. 2 een detailaanzicht toont van de verbindingtussen een tweetal naastgelegen afscheidingselementen, enFig. 2 shows a detail view of the connection between two adjacent separating elements, and
Fig. 3 een gedeeltelijk doorgesneden perspecti¬visch detailaanzicht is van een tweetal naast elkaar gelegenafscheidingselementen volgens een tweede uitvoeringsvorm vande uitvinding vóór samenbouw daarvan.Fig. 3 is a partially sectioned perspective detail view of two adjacent partition elements according to a second embodiment of the invention before assembly thereof.
Een afscheiding 20, die bijvoorbeeld toegepast kanworden als tijdelijke vangrail langs een weg op een plaatswaar werkzaamheden aan de weg worden uitgevoerd, is opge¬bouwd uit een aantal met elkaar verbonden, identieke, ver¬plaatsbare afscheidingselementen 1 (fig. 1). Het is vanbelang dat de afscheiding 20 voldoende stevig is om in gevalvan een aanrijding (hier aangeduid met de pijl Ά) de zichachter de afscheiding 20 bevindende personen en/of voertui¬gen afdoende te beschermen, maar anderzijds voldoende ver¬vormbaar is om de schade aan het aanrijdende voertuig en deinzittenden daarvan zoveel mogelijk te beperken. De vervor¬ming van de afscheiding 20 is hier met stippellijnen weerge¬geven .A partition 20, which can be used, for example, as a temporary crash barrier along a road at a site where work is carried out on the road, is built up from a number of mutually connected, displaceable partition elements 1 (fig. 1). It is important that the partition 20 is sufficiently strong to adequately protect the persons and / or vehicles behind the partition 20 in the event of a collision (here indicated by the arrow Ά), but on the other hand it must be sufficiently deformable to prevent damage. limit the collision with the colliding vehicle and its occupants. The deformation of the partition 20 is shown here in dotted lines.
Elk afscheidingselement 1 wordt gevormd door eenbalkvormig lichaam, dat een relatief brede onderzijde 5 en een relatief smalle bovenzijde 4 vertoont. Hierdoor wordteen zeer stabiele plaatsing van het afscheidingselement 1 opeen ondergrond 6 bewerkstelligd. Dit is van belang, daar eendeel van de bewegingsenergie van een voertuig in het gevalvan een aanrijding dient te worden opgenomen in de vorm vanwrijvingsenergie tussen de bodem 5 van het element 1 en deondergrond 6. Uit constructieve overwegingen is het afschei¬dingselement 1 in het vertoonde voorbeeld enigszins pagode-vormig uitgevoerd, en in zijn zijvlak voorzien van tweekniklijnen 11,12. Het balkvormig lichaam van het afschei¬dingselement 1 kan uit stabiliteitsoverwegingen massief zijnuitgevoerd (fig.3), maar kan ook hol zijn, teneinde hetafscheidingselement 1 eenvoudiger transporteerbaar te maken.Daarbij kan dan de holle binnenruimte 19 na plaatsing vanhet afscheidingselement 1 gevuld worden met bijvoorbeeldwater of zand, ter vergroting van de stabiliteit van deafscheiding 20.Each partition element 1 is formed by a beam-like body, which has a relatively wide bottom side 5 and a relatively narrow top side 4. As a result, a very stable placement of the separating element 1 on a substrate 6 is achieved. This is important, since part of the kinetic energy of a vehicle in the event of a collision must be absorbed in the form of frictional energy between the bottom 5 of the element 1 and the substrate 6. For constructional reasons, the separating element 1 in the shown example, somewhat pagoda-shaped, and in its side face provided with two-buckle lines 11, 12. The beam-shaped body of the separating element 1 can be solid for reasons of stability (fig. 3), but it can also be hollow, in order to make the separating element 1 easier to transport. The hollow inner space 19 can then be filled with, for example, water after the separating element 1 has been placed or sand, to increase the stability of the partition 20.
In geval van een aanrijding zal het geraakteafscheidingselement 1 een gecombineerde translatie- en rota-tiebeweging uitvoeren. Het element 1 zal over de ondergrond6 schuiven en tegelijkertijd als gevolg van een door dekracht van de aanrijding en de wrijvingskracht opgewektmoment willen kantelen. Teneinde deze verplaatsingen zoveelmogelijk tegen te gaan, is elk element 1 aan zijn uiteindenvoorzien van verbindingsmiddelen 13,16, waardoor het metzijn naastgelegen elementen 1 verbonden is. Daarbij zijn deverbindingsmiddelen 13,16 ingericht voor het opnemen van eenzo groot mogelijke hoeveelheid bewegingsenergie. De verbin¬dingsmiddelen omvatten in één van de elementen 1 opgenomenhaak 17 die samenwerkt met een in het andere element 1opgenomen oog 18, voor het vormen van een trekverbinding, eneen tweetal vervormingsorganen 14,15, die zijn aangebrachtop de eindvlakken 2,3 van de elementen 1. De vervormingsor¬ganen 14,15 kunnen bijvoorbeeld van een elastisch materiaal,zoals rubber vervaardigd zijn, waardoor zij na een aanrij¬ding hun oorspronkelijk vorm weer kunnen aannemen, en der¬halve opnieuw bruikbaar zijn, maar het is ook denkbaar omgebruik te maken van plastisch vervormbare organen, bijvoor¬ beeld metalen of kunststof "kreukelzones". Deze dienen danuiteraard na een aanrijding vervangen te worden.In the event of a collision, the hit separating element 1 will perform a combined translation and rotation movement. The element 1 will slide over the surface 6 and at the same time want to tilt due to a moment generated by the collision force and the frictional force. In order to counteract these displacements as much as possible, each element 1 is provided at its ends with connecting means 13,16, whereby the adjacent elements 1 are connected thereto. The connecting means 13, 16 are thereby arranged to receive the greatest possible amount of kinetic energy. The connecting means comprise in one of the elements 1 a hook 17 which cooperates with an eye 18 received in the other element 1, to form a pull connection, and two deforming members 14, 15, which are arranged on the end faces 2,3 of the elements 1. The deformation members 14,15 may, for example, be made of an elastic material, such as rubber, so that they can return to their original shape after a collision, and can therefore be reused, but it is also conceivable to making plastically deformable members, for example metal or plastic "crumple zones". These must of course be replaced after a collision.
Teneinde de werkzaamheid van de vervormbare ver¬bindingsmiddelen nog te vergroten, zijn de eindvlakken 2,3van de naastgelegen elementen 1 elk voorzien van een knik-lijn 7,8, waardoor een hellend deel 9, respectievelijk 10gevormd wordt, waarop de vervormingsorganen 14,15 zijnaangebracht. Hierdoor leidt een gecombineerde schuif- enrotatiebeweging van het afscheidingselement 1 tot een rela¬tief grote verplaatsing in de hoofdvervormingsrichting vande vervormingsorganen 14,15. Overigens zal het de deskundigeduidelijk zijn dat ook anders gevormde vervormingsorganen,of slechts één vervormingsorgaan toegepast zou kunnen wor¬den.In order to further increase the effectiveness of the deformable connecting means, the end faces 2,3 of the adjacent elements 1 are each provided with a kink line 7,8, whereby an inclined part 9, 10, respectively, is formed, on which the deforming members 14,15 are provided. As a result, a combined sliding and rotating movement of the separating element 1 leads to a relatively large displacement in the main deformation direction of the deforming members 14, 15. Incidentally, it will be clear to the person skilled in the art that differently shaped deformation members, or only one deformation member, could also be used.
Claims (7)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9402022A NL193170C (en) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Movable partition element and partition formed with it. |
DE1995615426 DE69515426T2 (en) | 1994-12-01 | 1995-12-01 | Movable lane delimitation element, lane delimitation produced with it and method for the production |
EP19950203303 EP0715026B1 (en) | 1994-12-01 | 1995-12-01 | Movable barrier element, barrier formed therewith and method for forming such barrier |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL9402022A NL193170C (en) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Movable partition element and partition formed with it. |
NL9402022 | 1994-12-01 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL9402022A true NL9402022A (en) | 1996-07-01 |
NL193170B NL193170B (en) | 1998-09-01 |
NL193170C NL193170C (en) | 1999-01-05 |
Family
ID=19864960
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL9402022A NL193170C (en) | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Movable partition element and partition formed with it. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0715026B1 (en) |
DE (1) | DE69515426T2 (en) |
NL (1) | NL193170C (en) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AUPP656898A0 (en) * | 1998-10-19 | 1998-11-12 | Kinabalu Investments Pty Ltd | A barrier |
NL1012439C2 (en) | 1999-06-25 | 2001-01-10 | Haitsma Beton Bv | Separation element. |
NL1016913C2 (en) | 2000-07-12 | 2002-01-17 | Dla & Landscape Architects B V | Partition element with sound barrier. |
FR2821371B1 (en) * | 2001-02-26 | 2003-05-02 | Nadia | TRACK SEPARATOR ELEMENT AND SEPARATING BARRIER |
DE10311590A1 (en) * | 2003-03-14 | 2004-09-23 | Hermann Spengler Kg Sand- U. Betonwerk | Concrete crash barrier, has deformable inlay located between adjoining end surfaces of concrete sections |
AT502959B1 (en) * | 2005-11-24 | 2008-02-15 | Maba Fertigteilind Gmbh | Concrete barrier ELEMENT |
EP2025816B1 (en) * | 2007-08-01 | 2011-05-18 | AVS Mellingen GmbH | Method for manufacturing a wall element and wall element manufactured according to the method for a traffic guide wall |
DE102008049966C5 (en) * | 2008-10-02 | 2014-10-30 | Linetech Gmbh & Co. Kg | Connection for a traffic control wall |
FI128216B (en) | 2009-04-03 | 2019-12-31 | Rudus Betonituote Oy | Barrier to be placed by a road or to separate traffic lanes, and methods for attaching barrier units to and detaching them from each other |
DE202012006632U1 (en) | 2012-07-07 | 2012-08-06 | Tss Technische Sicherheits-Systeme Gmbh | Road boundary element |
CN108396635A (en) * | 2018-04-10 | 2018-08-14 | 辛成辉 | A kind of removable track isolation strip of Overbridge type |
CN108385566A (en) * | 2018-04-24 | 2018-08-10 | 上海工程技术大学 | A kind of track adjusting apparatus and application method of walking certainly |
CN114032815B (en) * | 2021-12-14 | 2023-03-21 | 四川路桥建设集团交通工程有限公司 | Central separation belt anti-collision guardrail device and construction method thereof |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT387808B (en) * | 1985-05-07 | 1989-03-28 | Rausch Peter | Device for connecting concrete sliding wall blocks |
WO1993015275A1 (en) * | 1992-02-03 | 1993-08-05 | Wilhelm Junker | Support socle for signalling devices |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3733846A1 (en) * | 1987-10-07 | 1989-04-27 | Reiff Beton Rohr Gmbh & Co Kg | DISCONNECTING DEVICE |
-
1994
- 1994-12-01 NL NL9402022A patent/NL193170C/en not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-12-01 EP EP19950203303 patent/EP0715026B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-01 DE DE1995615426 patent/DE69515426T2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT387808B (en) * | 1985-05-07 | 1989-03-28 | Rausch Peter | Device for connecting concrete sliding wall blocks |
WO1993015275A1 (en) * | 1992-02-03 | 1993-08-05 | Wilhelm Junker | Support socle for signalling devices |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0715026B1 (en) | 2000-03-08 |
DE69515426D1 (en) | 2000-04-13 |
NL193170C (en) | 1999-01-05 |
NL193170B (en) | 1998-09-01 |
DE69515426T2 (en) | 2000-11-23 |
EP0715026A1 (en) | 1996-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL9402022A (en) | Movable partition element and partition formed with it. | |
KR101717511B1 (en) | Unitary energy absorbing assembly and method of making the same | |
EP1194824B1 (en) | Collapsible Hood Hinge | |
EP1108622B1 (en) | Bumper system for a motor vehicle | |
EP0872594A3 (en) | Energy absorption apparatus | |
CN100450828C (en) | Bumper for reducing pedestrian injury | |
US6022057A (en) | Car crash protector | |
US7438337B1 (en) | Vehicular crash attenuator | |
US3880404A (en) | Energy absorbing impact attenuating highway safety systems | |
US4047701A (en) | End assembly for roadway guard rail | |
CN1330516C (en) | Front structure of a motor vehicle | |
NL8300669A (en) | BUMP BAR FOR A VEHICLE. | |
US8313129B2 (en) | Energy absorber | |
CA2106042A1 (en) | Roadside Barrier | |
JP3440253B2 (en) | Vehicle shock absorber | |
EP2511160B1 (en) | Front unit for a vehicle with shock absorbers and flexible belt | |
RU2434763C2 (en) | Front damping automotive guard and damping cartridge for it | |
US20150132055A1 (en) | Lane separator | |
JPS62501638A (en) | Supports for traffic signals, etc. | |
JP2003191806A (en) | Vehicle shock absorbing structure | |
BE1027592B1 (en) | COLLISION PROTECTION DEVICE AND KIT SUITABLE FOR THIS | |
EP1611289B1 (en) | Crash barrier | |
AU2002321003B2 (en) | Front structure that is optimised for a head impact | |
CN209958264U (en) | Road protection isolated column with anticollision function | |
CN108725362A (en) | The especially End assemblies at the rear portion of motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A1C | A request for examination has been filed | ||
V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20020701 |