NL9201623A - Velgkonstruktie voor een voertuig. - Google Patents

Description

Betreft: velgkonstruktie voor een voertuig.

BESCHRIJVING:

De uitvinding betreft een velgkonstruktie voor een voertuig volgens de aanhef van conclusie 1.

Bij plaatstalen velgen voor voertuigen is het bekend, ter plaatse van de overgang tussen het velgbed en de buitenste steile schou-derprofilering een drukschakelaar toe te passen, welke aanspreekt op de druk in de op de velg zitten band en via een kabel, welke aan de binnenzijde van het velgbed verloopt, met een velgkoppelcircuit is verbonden, dat aan de binnenste, steile schouderprofilering van de velg bevestigt is en samenwerkt met een aan het voertuig vaste, dat wil zeggen niet met het wiel omlopende wielmeetplaats, welke op zijn beurt is aangesloten op een evaluatiecircuit. De kabel wordt daarbij door een kabelbescherming omgeven, zodat een dienovereenkomstige plaatsruimte (circa 6 tot 7 mm diameter reductie) wordt ingenomen, welke als vrije ruimte voor de rem verloren gaat, waarvoor op zijn beurt ten minste een minimale vrije ruimte van 5 mm naar buiten toe, ter bescherming tegen warmte- en mechanische inwerking moet worden aangehouden.

Doel van de uitvinding is nu, een velgkonstruktie voor een voertuig volgens de aanhef van conclusie 1 te verschaffen, waarbij, ondanks het aanbrengen van delen van een banddrukbewakingsinrichting geen extra inwendige ruimte in de velg nodig wordt.

Dit overeenkomstig de uitvinding aan de orde gestelde probleem wordt, volgens de uitvinding opgelost door de maatregelen overeenkomstig het onderscheidend kenmerkende deel van conclusie 1.

Nadere uitwerkingen van de uitvinding worden hieronder nader beschreven en kunnen worden ontleent aan de volgconclusies.

De uitvinding zal, in hetgeen thans volgt, aan de hand van een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nog nader worden toegelicht.

Figuur 1 is een axiale doorsnede van een gedeelte van een voertuigvelg; en figuur 2 is een doorsnede volgens de lijn A-A in figuur 1.

De weergegeven, gegoten voertuigvelg, welke is uitgevoerd voor het opnemen van een binnenbandloze band, bevat een rondgaand velg-bed 1, dat met een wieldop 2 (of met een steunring voor een aparte wieldop) verbonden is. Bovendien is aan de zijde van de wieldop voorzien in een steile buitenste schouderprofilering 3 en aan de van de wieldop 2 af gekeerde zijde in een steile binnenste schouderprofilering 4, welke elk in een rondgaande, hoornachtige profilering 5 eindigen.

In het overgangsbereik tussen velgbed 1 en de buitenste, steile schouderprofilering 3 is (ten minste) ëën, zich axiaal uitstrekkende en naar de inwendige ruimte van de voertuigvelg alsmede naar de buitenzijde van het wiel toe open zakvormige ruimte 6 gevormd, en in de in omtreksrichting verlopende, op het velgbed 1 aansluitende wand 7 daarvan is een boring 8 aangebracht. Die zakvormige ruimte 6 neemt een, in de boring 8 gemonteerde drukschakelaar 9 op voor het bewaken van de druk in de band, welke zich met zijn drukgevoelige bereik over het door de band bedekte buitenste bereik van de voertuigvelg uitstrekt en zich aan de aansluitzijde bevindt in de, tussen de steile, buitenste schouderprofilering en het velgbed 1 aanwezige, naar het inwendige bereik van de velg toe open, zakvormige ruimte 6.

In de omtreksrichting even versprongen ten opzichte van de boring is voorzien in een zich, in axiale richting van de voertuigvelg uitstrekkende ingedrukte verdieping 10, welke naar de inwendige ruimte van de voertuigvelg toe open is en een zodanige diepte heeft, dat een kabel 11, welke van de drukschakelaar 9 loopt naar een velgkoppelcircuit 12, dat aan de binnenzijde van de steile, binnenste schouderprofilering 4 bevestigt is, loopt. De bevestiging van de kabel in de genoemde verdieping kan door kleven plaatsvinden.

Het velgbed 1 heeft een konstante wanddikte ook in het bereik van de, een overeenkomstige, naar de buitenzijde van het velgbed 1 toe gerichte welving veroorzakende verdieping 10. De wanddikte van het velgbed in het bereik van de verdieping kan overeenkomstig de sterkte en de bouwruimte worden gedimensioneerd.

De drukschakelaar 9, de door de verdieping 10 opgenomen kabel 11 en het velgkoppelcircuit 12, welke als een deel van de verder nog een aan het voertuig vaste wielmeetplaats en een evaluatiecircuit omvattende wanddrukbewakingsinrichting van de betrokken voertuigvelg worden opgenomen, verkleinen op deze wijze de vrije ruimte in het inwendige bereik van de voertuigvelg en daardoor ook de voor de rem benodigde vrije ruimte niet. De ingedrukte verdieping 10 kan zonder speciale voorzieningen in de voertuigvelg bij het gieten gevormd worden. Een bijzonder afdekking voor de leiding 11 is niet nodig.

Claims (6)

1. Velgkonstruktie met een wieldop, in het bijzonder voor wielen met binnenbandloze band, met een rondgaand velgbed (1), met een daarop aansluitende steile buitenste en steile binnenste schouderpro-filering (3, 4), alsmede met een door de druk in de band in werking te stellen drukschakelaar (9), welke wordt opgenomen door een boring (8) in de overgang van het velgbed (1) naar de buitenste steile schouder-profilering en aan de binnenzijde van de voertuigvelg via een leiding (11) met een, aan de binnenste steile schouderprofilering (4) aangebracht velgkoppelcircuit (12), dat samenwerkt met een aan het voertuig vaste, op een evaluatiecircuit aangesloten wielmeetplaats, verbonden is, met het kenmerk, dat de voertuigvelg gegoten is en bij het gieten in het velgbed (1) een naar buiten toe gewelfde verdieping (10) voor het opnemen van de leiding (11) bij gelijkblijvende velgbeddikte gevormd is.

2. Velgkonstruktie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tussen de buitenste steile schouderprofilering (3) en het velgbed (1) is voorzien in een, naar het inwendige van de velg toe open, de drukschakelaar (9) opnemende zakvormige ruimte (6), waar de genoemde verdieping (10) in uitmondt.

3. Velgkonstruktie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de boring (8) voor de drukschakelaar (9) in omtreksrichting ten opzichte van de verdieping (10) versprongen aangebracht is.

4. Velgkonstruktie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de voertuigvelg en de wieldop zijn vervaardigd uit een gietij zerlegering.

5. Velgkonstruktie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de voertuigvelg en wieldop gegoten zijn uit lichtmetaal, bijvoorbeeld aluminium.

6. Velgkonstruktie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de voertuigvelg en de wieldop uit kunststof vervaardigd zijn.