NL9002398A - Inrichting voor het aan elkaar lassen van pijpen. - Google Patents

Description

INRICHTING VOOR HET AAN ELKAAR LASSEN VAN PIJPEN

De uitvinding betreft een inrichting voor het aan elkaar lassen van pijpeinden van in eikaars verlengde gehouden pijpen.

Een dergelijke inrichting is bekend. Daarbij wordt een leidband om een der te lassen pijpen geklemd, die tevens als leidfreem voor een laswagen dienst doet en die ook een tandkrans van een wagenaandrijving omvat. Zo'n leidband is omvangrijk en kan niet van tevoren om een pijp worden aangebracht die nog over transportrollen getransporteerd moet worden. Derhalve moet die leidband bij het lasstation worden aangebracht. Zou deze band van tevoren aangebracht worden, dan dient men later de laswagen aan de leidband aan te brengen, zodanig dat die om leidrails grijpt, hetgeen op zich lastig is. De bekende leidband is niet gemakkelijk aan diverse pijpdiameters aan te passen.

De uitvinding heeft ten doel een verbeterde inrichting te verschaffen. Dit wordt met het kenmerk van conclusie 1 gerealiseerd. Volgens de uitvinding kan het ringfreem één of meer laswagens dragen, terwijl het ring-freem aan de montageband wordt bevestigd.

De genoemde en andere kenmerken volgens de uitvinding zullen in de hierna volgende beschrijving worden verduidelijkt aan de hand van een tekening, waarin voorstellen: figuren 1 en 4 elk een perspectivisch aanzicht van twee verschillende inrichtingen volgens de uitvinding; figuur 2 op grotere schaal een langsdoorsnede over de lijn II-II van figuur 1; en figuur 3 een aanzicht volgens pijlen III van figuur 2.

De onderhavige uitvinding is vooral toepasbaar op een als vaartuig uitgevoerde pijpenlegger, waarbij een reeks pijpen in eikaars verlengde worden gehouden en aan elkaar worden gelast voor het vormen van een pijpenstreng, die tot op de onder water gelegen bodem afzinkt. Hierbij wordt op een aantal lasstations tegelijk laswerk uitgevoerd.

In figuur 1 ziet men slechts één lasstation 6, waar een ringlas 2 wordt aangebracht tussen twee pijpen 1 die in eikaars verlengde worden gehouden. Daartoe wordt telkens een pijp 1 aan een lasstation 6 toegevoerd, die een, bij voorkeur van tevoren eromheen gelegde, montageband 3 draagt. Dit is een dunne, elastische, metalen, ringvormige band die aan de onderzijde is doorgesneden en daar van een bands luit ing 4 is voorzien, waarmee de montageband 3 met flinke spanning om een pijp 1 kan worden geklemd. Bij het monteren van de montageband 3 wordt er op gelet, dat deze een voorafbepaalde afstand g tot het pijpeindvlak 5 heeft.

Ter plaatse van het lasstation 6 worden er binnenin de pijpen ter plaatse van de aan te brengen ringlas een steunring 7 en pijpuitrichtmiddelen 8 aangebracht, die afgesteund zijn op een niet-getekende in de pijpen 1 gehouden kern.

Verder wordt er ter plaatse van het lasstation 6 een ringfreem 9 op de montageband 3 gezet, die daartoe gemanipuleerd wordt met hef middelen 10 die aangrijpen op haken 11 van het ringfreem 9. Het ringfreem 9 omvat een bovenringstuk 12, dat met steunblokken 13 op de beide randen van de montageband 3 aangrijpt, alsmede twee daaraan om assen 14 zwenkbaar bevestigde onderringstukken 15, die middels pneumatische cilinders 16 te openen en te sluiten zijn en die in gesloten toestand onderling stevig te koppelen zijn middels sluitmiddelen 17. Het gesloten ringfreem 9 heeft radiale flenzen 18, waaraan over de gehele omtrek doorlopende rails 19 zijn bevestigd middels axiale pennen 20. Over de beide rails 19 is een chassis 34 van een laswa-gen 21 geleid middels leidrollen 22 die met V-vormige groeven 24 aangrijpen op de wigvormige binnen- respectievelijk buitenranden 23 van de rails 19.

Aan het chassis 34 van de laswagen 21 is een tandkrans 26 bevestigd, terwijl vast aan het ringfreem 9 een electrische stappenmotor 28 met reductiedrijfwerk 29 is bevestigd, dat via een tandwiel 30 de tandkrans 26 en daar mee de laswagen 21 aandrijft. De tandkrans 26 is gevat tussen het tandwiel 30 en twee leidrollen 31. De massa van de laswagen 21 is gereduceerd, doordat de motor 28 met drijfwerk 29 ervan door het vaste ringfreem 9 wordt gedragen. Een steunfreem 33 is zwenkbaar om een langsaslijn 35 verbonden met het chassis 34 en is aldus verstelbaar en wordt bestuurd in afhankelijkheid van een de pijpvorm aftastende taster 36, die uit een op de buitenomtrek van de pijp 1 steunende steunrol bestaat, die middels een steun 37 met het steunfreem 33 is gekoppeld. Een lansdraagfreem 38 is in radiale richting verstelbaar geleid ten opzichte van het steunfreem 33 middels pennen 39 en wordt versteld middels een electrische stappenmotor 40 via een tandwieloverbrenging 41 en een schroefspil 42.

Een lansdrager 44 is zwenkbaar om een radiale scharnieraslijn 45 met het lansdraagfreem 38 verbonden en wordt oscillerend aangedreven door een electrische stappenmotor 46 via een kegeltanddrij fwerk 47, een en ander zodanig dat de door de lansdrager 44 gedragen laslans 48 de in figuur 3 getoonde zigzagbaan 49 met gebogen zigzaglijnen 50 aflegt. Hierdoor wordt een betere las verkregen. Eventueel is een schuiffreem tussen het lansdraagfreem 38 en de lansdrager 44 ingebouwd teneinde de zwenkaslijn 45 in axiale richting van het ringfreem 9 te verplaatsen bij een eventueel schuin afgesneden pijpeindvlak 5.

De laslans 48 is aan de lansdrager 44 bevestigd middels een lanshouder 53, die tot in een reinigingsstand verzwenkbaar is om een langsaslijn 54 en die in een gekozen, min of meer stekende laslansstand middels een handknop 55 vastzetbaar is. Verder is de laslans 48 met behulp van niet getekende middelen met de hand verstelbaar in een houder-blokje 97 om de laslans 48 is zijn uitgangspositie te richten.

Om de massa van de laswagen 21 te reduceren is een lasdraaddrager 57 bevestigd aan het ringfreem 9 en draagt een voorraadrol 56 van lasdraad 59 en een electrische stappenmotor 60 voor het middels een aandrijfrol 61 aandrijven van de lasdraad 59. Ingeval van dunne lasdraden zijn er drie niet-getekende rollen zodanig opgesteld, dat zij tezamen de lasdraad 59 recht maken.

De lasdraad 59 wordt naar de laslans geleid via een nauw eromheen passende, elastische, buigzame leiding 71.

Verder zijn afstandsbesturingsmiddelen 64 voor het besturen van de diverse genoemde motoren aanwezig.

Een hoekmeter 66 is aan de laswagen 21 aangebracht voor het meten van de hoekafstand b tussen het laspunt 67 van de laslans 48 van de lasomtrek en een referentiepunt 68.

De hoekmeter 66 bevindt zich bij voorkeur in het in figuur 2 getekende langsvlak door het laspunt 67.

De motoren 28, 58, 40 en/of 46 en eventueel ook een niet-getekende gasregelaar voor het toevoeren van gas aan de laslans worden automatisch bestuurd in afhankelijkheid van de gemeten momentane hoekafstand b door middel van een computer 70.

Deze werkwijze voor de besturing van het lasproces heeft het voordeel, dat automatisch het lassen geschiedt op een zich voortdurend veranderende wijze die rekening houdt met de helling van de las ter plaatse van het laspunt 67. Hiermede wordt de lasser veel werk en aandacht bespaard, zodat hij slechts een bewakende funktie behoudt. Hierdoor kan de lassnelheid worden verhoogd tot de voor elk laspunt 67 toelaatbare lassnelheid, dit in tegenstelling met de bekende werkwijze, waarbij een voor alle laspunten 67 toelaatbare snelheid werd ingesteld. De genoemde stappenmotoren kunnen - zij het niet met voorkeur - bestaan uit hydraulische of electromagnetische motoren of electrische gelijk- of wisselstroommotoren die van een geschikte regeling met terugkoppelsignaal zijn voorzien.

De lasinrichting 25 van figuur 4 komt overeen met die van figuren 1 en 2 met dienverstande dat er nu twee laswagens 21 aanwezig zijn, die elk een aan hun chassis 34 verbonden tandkrans 26 hebben, die elk aangegrepen worden door hun eigen motor 28. Evenzo zijn er uiteraard twee motoren 58 voor de lasdraadvoeding aanwezig.

Opgemerkt zij, dat het ringfreem 9 en de daarop horende laswagen(s) 21 voor allerlei soorten pijpdiameters bruikbaar zijn, indien een aangepaste montageband 3 met aangepaste steunblokken 13 wordt toegepast, die losmaakbaar aan het bovenringstuk 12 zijn bevestigd.

De uitvinding is toepasbaar bij pijpen van allerlei staalsoorten en met afmetingen variërend van 4 tot 20” met wanddikte van 6 tot 30 mm.

Claims (11)

1. Inrichting (25) voor het aan elkaar lassen van pijpeinden van in eikaars verlengde gehouden pijpen (1), gekenmerkt door de combinatie van ten minste één montageband (3) en een op de montageband (3) aangrijpend, te openen en te sluiten ringfreem (9), dat voorzien is van zich langs de omtrek van de montageband (3) uitstrekkende leidrailmiddelen (19) voor het langs de omtrek van een ringlas (2) geleiden van ten minste één laswagen (21).

2. Inrichting (25) volgens conclusie 1, met het kenmerk dat het ringfreem (9) een bovenringstuk (12) en ten minste één daaraan zwenkbaar verbonden onderringstuk (15) omvat.

3. Inrichting (25) volgens conclusie 2, met het kenmerk dat het ringfreem (9) een bovenringstuk (12) en twee daaraan zwenkbaar verbonden onderringstukken (15) omvat.

4. Inrichting (25) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat ten minste één laswagen (21) geleid door de leidrailmiddelen (22) is aangebracht, aan welke laswagen (21) ten minste één tandkrans (26) is bevestigd en dat een aan het freem bevestigde motor (28) via een door deze motor (28) aangedreven tandwiel (30) de tandkrans (26) en daarmede de laswagen (21) aandrijft.

5. Inrichting (25) volgens conclusie 4, met het kenmerk dat de motor (28) een electrische stappenmotor (28) is.

6. Inrichting (25) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat ten minste één laswagen (21) een langs leidrailmiddelen (19) van het ringfreem (9) geleid chassis (34) heeft, waaraan een steunfreem (33) verstelbaar en bestuurd in afhankelijkheid van een de pijpvorm aftastende taster (36) is verbonden.

7. Inrichting (25) volgens conclusie 6, met het kenmerk dat ten minste één lansdraagfreem (38) in radiale richting van het ringfreem (9) ten opzichte van het steun-freem (33) verstelbaar is.

8. Inrichting (25) volgens conclusie 7, met het kenmerk dat ten minste één lanshouder (44) zwenkbaar met het lansdraagfreem (38) is verbonden en aangedreven wordt door een stappenmotor (46) via een tanddrijfwerk (47), een en ander zodanig dat de laslans (48) tijdens het lassen een zigzagbeweging met gebogen zigzaglijnen (50) uitvoert.

9. Inrichting (25) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat aan het ringfreem (9) ten minste twee laswagens zijn aangebracht.

10. Inrichting (25) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat een motor (60) voor het aandrijven van de lasdraadvoeding bevestigd is aan het ringfreem (9).

11. Inrichting (25) volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat besturingsmiddelen (64) voor het besturen van het lasproces aan het ringfreem (9) zijn bevestigd.