NL8802940A

NL8802940A - Device for the cathodic protection against corrosion of a construction element of a propeller shaft of a ship.

Info

Publication number: NL8802940A
Application number: NL8802940A
Authority: NL
Original assignee: Blohm Voss Ag
Priority date: 1987-12-01
Filing date: 1988-11-29
Publication date: 1989-07-03
Also published as: KR890010282A; SE8804356D0; SE8804356L; CN1019206B; AU2646888A; NL193321C; GB8827843D0; KR960011021B1; CN1035141A; DE3740679A1; GB2213165A; AU613122B2; NL193321B; JP2583792B2; GB2213165B; DE3740679C2; JPH01195198A

Description

i * iv i * V.O.1348i * iv i * V.O. 1348

Inrichting voor het kathodisch tegen corrosie beschermen van een bouwelement van een schroefaskoker van een schip.Device for cathodically protecting a construction element of a stern tube of a ship against corrosion.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het aanbrengen van een kathodische bescherming bij een schroefaskoker van een schip, welke inrichting is uitgevoerd zoals aangegeven in de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a device for applying a cathodic protection to a stern tube of a ship, which device is designed as indicated in the preamble of claim 1.

5 Bij inrichtingen voor het aanbrengen van een katho dische corrosiebescherming moeten alle te beschermen delen, zoals de buitenhuid van het schip, het scheepsroer, de scheepsas met het asleger, elektrisch geleidend met elkaar worden verbonden opdat deze delen als kathode werken en in 10 het elektro-chemische proces als element kunnen functioneren.5 In devices for applying a cathodic corrosion protection, all parts to be protected, such as the outer skin of the ship, the ship's rudder, the ship's shaft with the axle bearing, must be electrically conductively connected so that these parts act as cathode and in the electro -chemical process can function as an element.

Bij inrichtingen van de bovengenoemde soort (Duits Offenlegungsschrift 2520948) kan aan deze eis niet altijd met zekerheid worden voldaan omdat het huis van de afdich-15 tingsinrichting weliswaar met de schroefaskoker via de flensringen mechanisch, echter niet elektrisch is verbonden, omdat de schroefaskoker niet bij het genoemde kathodesy-steem is betrokken.This requirement cannot always be met with certainty in devices of the above-mentioned type (German Offenlegungsschrift 2520948) because the housing of the sealing device, although mechanically connected to the stern tube through the flange rings, is not electrically connected, because the stern tube is not said cathode system is involved.

Daardoor dringt de uit de slijtanodenuittredende be-20 schermingsstroom niet of slechts onvoldoende in de buitenoppervlakken van het afdichthuis zodat dit vrijwel onbeschermd aan corrosie door zeewater onderhevig is. Men heeft getracht dit bezwaar te vermijden door het afdichthuis uit brons of een dergelijk corrosiebestendig materiaal te ver-25 vaardigen. Het is duidelijk dat dergelijke materialen kostbaar zijn en aan de onderhavige uitvinding ligt derhalve de doelstelling ten grondslag het afdichthuis uit goedkoper materiaal, namelijk staal of ruw ijzer te kunnen vervaardigen zonder dat rekening behoeft te worden gehouden met ver-30 hoogde corrosie.As a result, the protective current emerging from the wear anode does not, or only insufficiently, penetrate into the outer surfaces of the sealing housing, so that it is subject to corrosion almost unprotected by sea water. Attempts have been made to avoid this drawback by manufacturing the sealing housing from bronze or such a corrosion-resistant material. It is clear that such materials are expensive and the present invention is therefore based on the aim of being able to manufacture the sealing housing from cheaper material, namely steel or pig iron, without taking into account increased corrosion.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat het huis van de afdichtinrichting via een, de spleet tussen het huis en het asleger overbruggende stroombrug elektrisch >8802940 { % -2- geleidend met het asleger is verbonden.This object is achieved according to the invention in that the housing of the sealing device is electrically connected to the axle bearing via a current bridge bridging the gap between the housing and the axle bearing.

Door deze maatregel wordt het afdichthuis eveneens bij het kathodesysteem betrokken en daardoor aan de anti-corrosieverwerking van de slijtanoden onderworpen. Als nade-5 re uitwerkingen van de uitvinding kan de stroombrug als zwevende ring/sleepcontact, elektrisch geleidend gemaakte afdichtmanchetten of als stroomgeleidende olie-water-emulsie in de ringkamer zijn uitgevoerd.As a result of this measure, the sealing housing is also involved in the cathode system and is therefore subjected to the anti-corrosion processing of the wear anodes. As a further elaboration of the invention, the flow bridge can be designed as a floating ring / sliding contact, electrically conductive sealing sleeves or as a conductive oil-water emulsion in the ring chamber.

Verder kunnen de slijtanoden zoals gebruikelijk, bij 10 de ringflens of het asleger, dan wel bij het afdichthuis zijn aangebracht. In het laatstgenoemde geval wordt gebruik gemaakt van de eigenschap van kathodische inrichtingen, dat de uit de anoden uittredende beschermingsstroom bij voorkeur in de nabijgelegen kathodedelen dringt, zodat bij het afdicht-15 huis een versterkte corrosiebescherming plaatsvindt.Furthermore, the wear anodes can be arranged at the ring flange or the shaft bearing, or at the sealing housing, as usual. In the latter case, use is made of the property of cathodic devices, that the protective current emerging from the anodes preferably penetrates into the nearby cathode parts, so that reinforced protection takes place at the sealing housing.

Andere uitvoeringsvormen hebben tot doel de slijt-, anoden zodanig uit te voeren dat de stroming tussen de slijt-anodenen het te beschermen huis slechts optreedt in die mate die voor een goede bescherming nodig is, zodat de levens-20 duur van de slijtanoden zoveel mogelijk wordt verlengd. Voor dit doel kan het aktieve oppervlak van de slijtanoden worden verminderd, dan wel tussen de slijtanoden en het bevesti-gingsoppervlak een semi-geleidend inzetstuk toe te passen. Tenslotte wordt voorgesteld de inrichting volgens de 25 uitvinding met galvanische stroom, respectievelijk een stroom van buiten te voeden en dienovereenkomstig als materiaal voor de slijtanoden zink of aluminium, dan wel legeringen daarvan, respectievelijk kool of platina toe te passen.Other embodiments aim to design the wear anodes in such a way that the flow between the wear anodes and the housing to be protected occurs only to the extent necessary for good protection, so that the service life of the wear anodes is maximized is extended. For this purpose, the active surface of the wear anodes can be reduced or use a semi-conductive insert between the wear anodes and the mounting surface. Finally, it is proposed to supply the device according to the invention with galvanic current or an external current, and accordingly use zinc or aluminum as the material for the wear anodes, or alloys thereof, or coal or platinum, respectively.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder ver-30 wijzing naar de schematische tekening, een uitvoeringsvoor-beeld van de inrichting worden beschreven. Daarbij is: fig. 1 een langsdoorsnede van een afdichtinrichting met een stroombrug en een aan het afdichthuis aangebrachte slijtanode; en 35 fig. 2 een langsdoorsnede van een afdichtinrichting met een stroombrug en een bij het asleger aangebrachte slijt- 880294 0 -3- ï ί anode.To clarify the invention, an exemplary embodiment of the device will be described with reference to the schematic drawing. 1 is a longitudinal section of a sealing device with a flow bridge and a wear anode arranged on the sealing housing; and Fig. 2 shows a longitudinal section of a sealing device with a flow bridge and a wear anode arranged at the shaft bearing.

Bij de in fig. 1 en 2 weergegeven schroefaskokeraf-dichtingen bevindt zich op de as 1 een asleger 2, 2.1. De as 1 is gelegerd op een niet-weergegeven legerbus, die door 5 een achterstevenoog 3 wordt gedragen, waaraan ook een af-dichthuis 4 is bevestigd dat uit vier axiaal strokend naast elkaar aangebrachte huisringen 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 en drie telkens tussen twee huisringen ingevoegfeafdichtringen 5.1, 5.2, 5.3 bestaat. De laatstgenoemde zijn als lipafdichtingen 10 uitgevoerd, waarvan twee naar het zeewater W en êën naar een smeermiddelruimte S zijn/ is toegekeerd. Tussen twee afdicht-lippen is telkens een ringkamer 6.1, 6.2 uitgespaard.In the stern tube seals shown in Figs. 1 and 2, a shaft bearing 2, 2.1 is located on the shaft 1. The shaft 1 is mounted on a bearing bush (not shown), which is carried by a stern eye 3, to which is also attached a sealing housing 4 consisting of four axially contiguous housing rings 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 and three between two housing rings inserted sealing rings 5.1, 5.2, 5.3 exist. The latter are designed as lip seals 10, two of which face / face the sea water W and one toward a lubricant space S. A ring chamber 6.1, 6.2 is recessed between two sealing lips.

Bij de uitvoering volgens fig. 1 is aan het afdichthuis 4, en wel aan het naar het zeewater W toegekeerd buitenvlak 15 daarvan, een blokvormige slijtanode 7 bevestigd. In de aan de smeermiddelruimte S grenzende huisring 4.4 is een ringvormige schroef 9 aangebracht, waarin een zwevende ring 8 is opgenomen, die het asleger 2 met geringe speling omvat en waarin van de buitenzijde een in de ringvormige groef be-20 vestigde rotatieborging 10 ingrijpt. De rotatieborging werkt tevens als contactelement voor de stroomovergang van de huisring 4.4 naar de zwevende ring 8.In the embodiment according to Fig. 1, a block-shaped wear anode 7 is attached to the sealing housing 4, namely to the outer surface 15 of it facing sea water W. In the housing ring 4.4 adjacent to the lubricant space S, an annular screw 9 is arranged, in which a floating ring 8 is received, which comprises the shaft bearing 2 with little play and in which a rotation lock 10 fixed in the annular groove engages from the outside. The rotation lock also acts as a contact element for the current transition from the housing ring 4.4 to the floating ring 8.

In de uitvoering volgens fig. 2 is een blokvormige slijtanode 7 bevestigd aan de ringflens 2.1 van het asleger 25 2 en wel aan de naar het afdichthuis 4 toegekeerde flens zijde. Bij deze uitvoering is een blinde boring 12 in de, aan de smeermiddelruimte S grenzende huisring 4.4 gevormd.In the embodiment according to Fig. 2, a block-shaped wear anode 7 is attached to the ring flange 2.1 of the shaft bearing 2, namely on the flange side facing the sealing housing 4. In this embodiment, a blind bore 12 is formed in the housing ring 4.4 adjacent to the lubricant space S.

Hierbij is de stroombrug uitgevoerd als sleepelement 11 dat met radiale speling in de blinde boring 12 wordt geleid 30 en met behulp van een veer 13 op het buitenoppervlak van het asleger 2 wordt gedrukt, waarbij de veer 13 tevens als contactelement dient.The flow bridge is designed as a drag element 11 which is guided with radial play in the blind bore 12 and is pressed onto the outer surface of the shaft bearing 2 by means of a spring 13, the spring 13 also serving as a contact element.

.8802940.8802940

Claims

1. Device for cathodically protecting against corrosion of a construction element at a stern tube of a ship, which is equipped with a housing made of a metal fixedly connected to the stern tube and one or more connected to the housing with the axle bearing of sealing ring consisting of rubber elastic material co-operating with the propeller shaft, the blocking wear anode which is exposed to the sea water being attached to the element to be protected and the shaft bearing forming a cathode, characterized in that the housing of the sealing device is connected via a gap between the housing and axle bearing bridging flow bridge is electrically conductively connected to the axle bearing.

Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is designed as a floating ring (8) comprising the shaft bearing (2) with little play and in the housing (4) in a ring groove (9) with play. , however, has been guided against corrosion, the rotation lock (10) also serving as a contact element.

Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge consists of a sliding element (11) resting on the shaft bearing (2), which slide is guided in a recess (12) in the housing (4) with radial play and is pressed onto the axle bearing (2) by means of a spring (13) with the slip surface thereof, the spring (13) also serving as a contact element.

Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is formed by at least one of the sealing rings (5.1, 5.2, 5.3), which is made electrically conductive for this purpose.

Device according to claim 1, characterized in that the flow bridge is formed in that at least one of the ring chambers (6.1, 6.2) present between the sealing rings is with a current-conducting medium, for example an emulsion of oil and water with a determined mixing ratio stuffed up. .8802940; 5 -5-

Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wear anodes (7) are located at the housing (4) on their outer surfaces facing the sea water.

Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wear anodes (7) are located at the ring flange (2.1) of the axle bearing (2).

Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the shaft bearing (2, 2.1) is electrically insulated from the shaft (1) and the screw.

Device according to any one of claims 1-8, characterized in that the wear anodes (7) consist of zinc, aluminum or alloys thereof with sufficient protective capacity, respectively of carbon or platinum, the device 15 operating with galvanic current, an external current, respectively. .8802940