NL8501655A

NL8501655A - ARMY SYSTEM.

Info

Publication number: NL8501655A
Application number: NL8501655A
Authority: NL
Original assignee: Blohm Voss Ag
Priority date: 1984-06-08
Filing date: 1985-06-07
Publication date: 1986-01-02
Also published as: FI852285L; NO852262L; JPS6127795A; GB8514301D0; NO160500B; GB2160618B; FI852285A0; NO160500C; DE3421405A1; GB2160618A

Description

-· VO 7240VO 7240

Titel: Legerstelsel.Title: Army system.

De uitvinding heeft betrekking op de legering van een achter een scheepsschroef aangebracht, om de as van de schroef omlopend leidwiel.The invention relates to the alloy of a guide wheel arranged behind a ship's propeller, which circumnavigates the axis of the propeller.

Dergelijke leidwielen zijn voor het verbeteren van het rendement van een scheepsschroef bijvoorbeeld bekend uit het Duitse Auslegeschrift 5 1.756.889, en het Duitse Offenlegungsschrift 3.037.369 leert, dat een t dergelijke verbetering van het rendement in verband met de dikkere naaf meer in het bijzonder bij verstelbare schroeven nodig is.Such guide wheels for improving the efficiency of a ship's propeller are known, for example, from German Auslegeschrift 5 1,756,889, and German Offenlegungsschrift 3,037,369 teaches that such an improvement in efficiency in connection with the thicker hub is more particularly with adjustable screws.

Wanneer een leidwiel bij een reeds gereed zijnd schip nodig is, is voor het aanbrengen van het leidwiel een zo kort mogelijke constructie 10 gewenst opdat het roer in verband daarmede niet naar achteren behoeft te worden verplaatst.When a guide wheel is required with an already ready vessel, the construction of the guide wheel requires as short a construction as possible, so that the rudder does not have to be moved backwards in connection therewith.

Verder dient in vele gevallen de normale en aanwezige, de naaf van'de instelbare propeller aan de achterzijde afsluitende kap, die voor de legering van het leidwiel hinderlijk is, later - bijvoorbeeld bij het 15 gebruik van de schroef achter een ander schip - weer te kunnen worden gebruikt.Furthermore, in many cases the normal and present cap, which hides the hub of the adjustable propeller at the rear, which is a hindrance to the alloy of the guide wheel, will have to be replaced later - for instance when the propeller behind another ship is used. can be used.

Het doel van de uitvinding is het verwezenlijken van deze beide eisen. De oplossing van dit probleem en derhalve de uitvinding is be-. schreven in de conclusies.The object of the invention is to achieve both of these requirements. The solution of this problem and therefore the invention has been solved. wrote in the conclusions.

20 De uitvinding zal hierna onder verwijzing naar de tekening nader worden toegelicht. Daarbij toont: fig. 1 de constructie van een leidwiel volgens de uitvinding ten opzichte van de vorm van het achterschip en het roer; en fig. 2 de, het leidwiel ondersteunende klokas met de axiaal en 25 radiaal werkzame leidwiellegers en de afdichtingen daarvan. _The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. In these drawings: Fig. 1 shows the construction of a guide wheel according to the invention relative to the shape of the stern and the rudder; and FIG. 2 shows the guide wheel supporting clock axis with the axially and radially active guide wheel bearings and their seals. _

Fig. 1 toont een achtersteven 1 van een schip met een om de roer-as 5 voor het besturen van het schip zwaaibaar roerblad 4, dat boven in het scheepslichaam roteerbaar is gelegerd en aan de onderzijde is verbonden met een klink 6. Voor het roerblad 4 is het scheepsaandrijfstel-30 sel in de vorm van een instelbare schroef 10 met de naaf 11 en schroefbladen 7 aanwezig, waarvan het midden met 9 is aangegeven.Fig. 1 shows a stern 1 of a ship with a rudder blade 4 pivotable about the rudder axis 5 for steering the ship, which is rotatably mounted at the top of the ship body and is connected at the bottom with a latch 6. For the rudder blade 4 the marine propulsion system in the form of an adjustable screw 10 with the hub 11 and propeller blades 7, the center of which is indicated by 9.

Achter aan de schroefnaaf. 11 is de normaliter bij de instelbare schroef 10 behorende kap (niet weergegeven) verwijderd en op de plaats daarvan is de klokas 12 aangeflensd, die enerzijds de bewegingsinrich- 6501655 c ; - 2 - ting 8 van de instelbare schroef 10 afdekt en anderzijds naar achteren toe de eigenlijke klokas 12 uitgevoerd door het legerstelsel van het leidwiel 2 met bladen 3 opneemt. Ter bevestiging dienen vier aanwezige trekankers 18. Op de naaf 11 van de instelbare schroef is een holte 19 5 voor het opnemen van de klokas 12 aanwezig.At the back of the screw hub. 11, the cap normally associated with the adjustable screw 10 (not shown) has been removed and the clock shaft 12 has been flanged in its place, which on the one hand moves the movement device 6501655 c; - 2 - ting 8 of the adjustable screw 10 and on the other hand rearwards accommodates the actual clock axis 12 made by the army system of the guide wheel 2 with blades 3. Four existing tie anchors 18 serve for fixing. A hollow 19 5 for receiving the bell shaft 12 is present on the hub 11 of the adjustable screw.

Voor het opnemen van de radiale belasting en de axiale verschuiving van het leidwiel 2 met de naaf 13 is een schommelrolleger 14 en een cilinderrolleger 15 gekozen. De legering volgens fig. 2 is daarin gekenmerkt, dat het schommelrolleger 14, veroorzaakt door de korte con-10 structie van de totale inrichting aan de achterzijde is aangebracht.To accommodate the radial load and the axial displacement of the guide wheel 2 with the hub 13, a rocker roller 14 and a cylinder roller 15 are selected. The alloy according to Fig. 2 is characterized in that the rocker roller bearing 14, due to the short construction of the entire device, is arranged at the rear.

Daardoor wordt een schommelrolleger 14 met hydraulische klemhuls noodzakelijk. Het schommelrolleger 14 en het cilinderrolleger 15 passen vast op hun plaats zittend in de buitenring van het leidwiel 2. Door deze maatregelen wordt het monteren respectievelijk demonteren van het 15 leidwiel 2 met zekerheid gewaarborgd. Voor het afdichten tussen de klokas 12 en de leidwielnaaf 13 is aan de achterzijde een deksel 17 aanwezig. In combinatie met de korte constructie is aan de voorzijde een afdichting 16 aanwezig, welke vóór de montage van het leidwiel 2 op de klokas 12 bij de leidwielnaaf 13 moet worden gemonteerd. De loopbus 2TD van de af-20 dichting 16 klemt tegelijkertijd de buitenring van het cilinderrolleger 15 in. Het huis 21 voor het opnemen van de afdichtringen van de afdichting 16 is gedeeld uitgevoerd en wordt op de klokas 12 zodanig geschroefd, dat de drie afdichtingsringen in axiale richting worden gespannen .This makes a rocker roller 14 with hydraulic clamping sleeve necessary. The rocker roller 14 and the cylinder roller 15 fit firmly in place in the outer ring of the guide wheel 2. By these measures, the mounting or dismounting of the guide wheel 2 is ensured with certainty. A cover 17 is provided at the rear for sealing between the clock shaft 12 and the guide wheel hub 13. In combination with the short construction, there is a seal 16 at the front, which must be mounted before the guide wheel 2 is mounted on the clock shaft 12 at the guide wheel hub 13. The sleeve bush 2TD of the sealing 16 simultaneously clamps the outer ring of the cylinder roller bearing 15. The housing 21 for receiving the sealing rings of the sealing 16 is divided and is screwed onto the clock shaft 12 in such a way that the three sealing rings are tensioned in the axial direction.

85018568501856

Claims

Alloy system for a guide wheel arranged behind a ship's propeller, about the shaft of the propeller, characterized in that at the location of the cap for the guide wheel alloy covering the movement device (8) of an adjustable screw (10) (12) is fitted in the guide wheel hub (13) with a rocker roller bearing (14) and a cylinder roller bearing (15) and is secured against sea water by means of a seal (16) and a cover (17).

Army system according to claim 1, characterized in that the swing-and-roll bearing (14) is arranged in the guide wheel hub (13) behind the cylinder roller bearing (15) and is mounted hydraulically. 8501555