NL2006789C2

NL2006789C2 - VALVE UNIT FOR LOW FLUID AND DEVICE FOR LOW FLUID.

Info

Publication number: NL2006789C2
Application number: NL2006789A
Authority: NL
Inventors: Austin Charles Bie; Darren James Bie
Original assignee: Jorc Holding B V
Priority date: 2011-05-16
Filing date: 2011-05-16
Publication date: 2012-11-19

Description

Ventieleenheid voor het doorlaten van fluïdum alsmede inrichting voor het doorlaten van fluïdumValve unit for passage of fluid as well as device for passage of fluid

BESCHRIJVINGDESCRIPTION

5 De uitvinding heeft betrekking op een ventieleenheid voor het doorlaten van fluïdum omvattende een geen stroom verbruikend ventielorgaan voorzien van een ingangskanaal met een uiteinde dat in verbinding staat met een ruimte waarin in bedrijf het door te laten fluïdum wordt verzameld en met een ander uiteinde is verbonden met een inwendig reservoir van het ventielorgaan, welk 10 inwendige reservoir is voorzien van een uitgangskanaal voor het in bedrijf doorlaten van fluïdum vanuit de ruimte naar de omgeving, waarbij het ventielorgaan verder is voorzien van een in het inwendige reservoir verplaatsbaar afsluitorgaan met behulp waarvan het uitgangskanaal af te sluiten is, waarbij het afsluitorgaan via een zuigerstang is verbonden met een zuiger, welke zuiger is gelegen in een in het 15 ventielorgaan gelegen stuurkamer die is voorzien van een toevoerkanaal en een afvoerkanaal, waarbij in het ventielorgaan het inwendige reservoir is gescheiden van de stuurkamer, waarbij onder invloed van een verandering van het volume stuurfluïdum in de stuurkamer het afsluitorgaan verplaatsbaar is van een gesloten positie waarin geen fluïdum via het uitgangskanaal kan worden afgevoerd, naar een 20 open positie waarin fluïdum via het uitgangskanaal kan worden afgevoerd en vice versa.The invention relates to a valve unit for passage of fluid comprising a non-current-consuming valve member provided with an input channel with an end which is connected to a space in which the fluid to be let through is collected and connected to another end during operation. with an internal reservoir of the valve member, which internal reservoir is provided with an outlet channel for allowing fluid to pass from the space into the environment during operation, the valve member further being provided with a closing member displaceable in the inner reservoir with the aid of which the outlet channel can be closed, wherein the closing member is connected via a piston rod to a piston, which piston is located in a control chamber located in the valve member which is provided with a supply channel and a discharge channel, wherein in the valve member the internal reservoir is separated from the control room, where under the influence of In a change in the volume of control fluid in the control chamber the closing member can be moved from a closed position in which no fluid can be discharged via the exit channel, to an open position in which fluid can be discharged via the exit channel and vice versa.

Een dergelijk geen stroom verbruikend ventielorgaan is bekend uit DE-10.2004.003.893 A1.Such a current-consuming valve member is known from DE-10,200,003,893 A1.

Een nadeel van het uit DE-10.2004.003.893 A1 25 bekendeventielorgaan is dat dit kan lekken als gevolg van de veer. Door de veer is het namelijk mogelijk dat de zuiger in de stuurkamer in een tussen de geopende en gesloten positie gelegen lekpositie terecht kan komen, in welke lekpositie het afsluitorgaan het uitgangskanaal niet volledig afsluit. Een dergelijk lekken is ongewenst.A drawback of the valve member known from DE-10.2004.003.893 A1 is that it can leak due to the spring. This is because the spring makes it possible for the piston to end up in the control chamber in a leakage position located between the open and closed position, in which leakage position the closing member does not completely close the exit channel. Such leakage is undesirable.

30 Het is derhalve een doel van de onderhavige uitvinding om een nagenoeg lekvrije inrichting te verschaffen.It is therefore an object of the present invention to provide a substantially leak-proof device.

Dit doel wordt bij de inrichting volgens de onderhavige uitvinding daardoor bereikt, doordat het toevoerkanaal van de stuurkamer is verbonden met 2 een verder geen stroom verbruikend mechanisch ventielorgaan dat of geopend of gesloten is voor het toevoeren van stuurfluïdum tot in de stuurkamer.This object is achieved in the device according to the present invention in that the supply channel of the control chamber is connected to a further non-current consuming mechanical valve member which is either opened or closed for supplying control fluid into the control chamber.

Met behulp van het verdere ventielorgaan dat of open of gesloten is en geen tussenposities (lekposities) omvat, wordt bereikt, dat het afsluitorgaan van 5 het eerste ventielorgaan dat direct reageert op het verdere ventielorgaan geen lekpositie kan innemen. Met een dergelijke ventieleenheid wordt een nagenoeg lekvrije inrichting verschaft.With the aid of the further valve member which is either open or closed and does not comprise any intermediate positions (leak positions), it is achieved that the shut-off member of the first valve member which reacts directly to the further valve member cannot assume a leak position. With such a valve unit, a substantially leak-free device is provided.

Een geschikte uitvoering is een magneet gestuurd verder ventielorgaan. Het verdere ventielorgaan omvat dan bijvoorbeeld een vlotter die ten 10 minste een magneet omvat, waarbij een afsluiter van het verdere ventielorgaan ferromagnetisch materiaal omvat, zodat bij een bepaald vloeistofniveau van de vlotter de afsluiter wordt verplaatst vanwege de magnetische wisselwerking tussen de magneet en de afsluiter door welke verplaatsing het verdere ventielorgaan wordt geopend. Een voordeel van een vlotter met magneten is dat deze altijd direct werken, 15 doordat er een magnetische drempelkracht overwonnen dient te worden waardoor de afsluiter van het verdere ventielorgaan zich enkel of in de gesloten of in de open positie bevindt, waardoor deze niet zal lekken.A suitable embodiment is a magnet-controlled further valve member. The further valve member then comprises, for example, a float which comprises at least one magnet, a valve of the further valve member comprising ferromagnetic material, so that at a certain liquid level of the float the valve is displaced due to the magnetic interaction between the magnet and the valve. which displacement the further valve member is opened. An advantage of a float with magnets is that they always work immediately, because a magnetic threshold force must be overcome, as a result of which the valve of the further valve member is only or in the closed or open position, so that it will not leak.

Een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is dat het verdere ventielorgaan en de stuurkamer een stuurfluïdum gebruiken dat een 20 ander fluïdum is dan het door te laten fluïdum.An embodiment of the device according to the invention is that the further valve member and the control chamber use a control fluid that is a different fluid than the fluid to be let through.

Een afzonderlijk stuurfluïdum heeft het voordeel dat daarin geen verontreinigingen zitten die de werking van het verdere ventielorgaan en de zuiger na een bepaalde tijdsduur negatief zouden kunnen beïnvloeden. Dit maakt de inrichting minder onderhoudsgevoelig. Het afzonderlijke stuurfluïdum bevindt zich in een 25 gesloten circuit.A separate control fluid has the advantage that there are no contaminants therein that could negatively influence the operation of the further valve member and the piston after a certain period of time. This makes the device less maintenance sensitive. The individual control fluid is in a closed circuit.

In een kostengunstigere variant is het ook mogelijk dat voor het stuurfluïdum hetzelfde fluïdum wordt gebruikt als het uit de ruimte door te laten fluïdum.In a more favorable variant it is also possible that the same fluid is used for the control fluid as the fluid to be let out of the space.

Verder omvat de zuiger bij voorkeur een doorgang, welke kan zijn 30 afgesloten met een afsluitmechanisme. Het is ook mogelijk om geen afsluitmechanisme te gebruiken, waarbij de doorgang continu open is. Een dergelijke variant is uit vervaardigingstechnisch en onderhoudstechnisch oogpunt gunstiger. Bij de continu open doorgang is een doorgangoppervlak kleiner dan het kleinste 3 doorsnede-oppervlak van het kanaal tussen de afsluiter van het verdere ventielorgaan en de stuurkamer, welk kanaal ten minste het toevoerkanaal van het ventielorgaan omvat. Bij voorkeur omvat de ingang van het kanaal het kleinste doorsnedeoppervlak van het kanaal, maar het is ook mogelijk dat het 5 doorsnedeoppervlak van het kanaal overal vrijwel gelijk is. Door het kleinere doorgangsoppervlak van de doorgang kan er minder stuurfluïdum uit een eerste stuurkamerdeel stromen dan dat erin stroomt, waardoor de zuiger omhoog kan worden verplaatst. Bovendien zorgt deze continu open doorgang ervoor dat zelfs na het sluiten van het verdere ventiel stuurfluïdum nog een tijd daarna van het eerste 10 stuurkamerdeel naar het tweede stuurkamerdeel kan stromen, zodat de verplaatste zuiger automatisch wordt teruggebracht naar een positie waarin met behulp van het afsluitorgaan het uitgangskanaal is afgesloten.Furthermore, the piston preferably comprises a passage, which can be closed with a closing mechanism. It is also possible not to use a closing mechanism in which the passage is continuously open. Such a variant is more favorable from the point of view of manufacturing and maintenance. At the continuously open passage, a passage surface is smaller than the smallest cross-sectional area of the channel between the valve of the further valve member and the control chamber, which channel comprises at least the supply channel of the valve member. The entrance of the channel preferably comprises the smallest cross-sectional area of the channel, but it is also possible that the cross-sectional area of the channel is virtually the same everywhere. Due to the smaller passage surface of the passage, less control fluid can flow out of a first control chamber part than that flows into it, whereby the piston can be moved upwards. Moreover, this continuously open passage ensures that even after the further valve control fluid is closed, a further time thereafter can flow from the first control chamber part to the second control chamber part, so that the displaced piston is automatically returned to a position in which the closing member output channel is closed.

De uitvinding zal hierna nader worden uitgelegd aan de hand van een beschrijving van, niet beperkend voor de onderhavige uitvinding te interpreteren, 15 uitvoeringsvormen van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding onder verwijzing naar de bijgesloten figuren.The invention will be explained in more detail below with reference to a description of embodiments of a device according to the present invention, not being restrictive of the present invention, with reference to the enclosed figures.

Figuren 1-5 tonen in verschillende schematische stappen de werking van een ventieleenheid volgens de onderhavige uitvinding, figuur 6 toont schematisch een alternatieve uitvoeringsvorm van het 20 in de figuren 1-5 getoonde ventieleenheid volgens de onderhavige uitvinding.Figures 1-5 show the operation of a valve unit according to the present invention in different schematic steps, Figure 6 shows schematically an alternative embodiment of the valve unit according to the present invention shown in Figures 1-5.

In de verschillende figuren zijn dezelfde onderdelen voorzien van overeenkomende verwijzingscijfers.In the various figures, the same parts are provided with corresponding reference numerals.

De figuren 1-5 tonen een ventieleenheid 9 voor het doorlaten van fluïdum volgens de onderhavige uitvinding. Enkel in figuur 1 is voor de volledigheid 25 de inrichting 1 ingetekend, welke bij voorkeur een persluchtcondensaat-aftapsysteem is. De inrichting 1 omvat een houder 3 die een ruimte definieert voor het daarin te verzamelen fluïdum. De houder 3 omvat een toevoer 5 en een afvoer 7 voor het toevoeren respectievelijk afvoeren van fluïdum aan respectievelijk van de houder 3. Op de afvoer 7 van de houder 3 is de ventieleenheid 9 aangesloten.Figures 1-5 show a valve unit 9 for passing fluid according to the present invention. Only in figure 1 has the device 1 been drawn for completeness, which device is preferably a compressed air condensate drain system. The device 1 comprises a holder 3 which defines a space for the fluid to be collected therein. The container 3 comprises a supply 5 and a drain 7 for supplying or discharging fluid to and from the holder 3, respectively. The valve unit 9 is connected to the drain 7 of the holder 3.

30 De ventieleenheid 9 omvat een ventielorgaan 11 dat is voorzien van een ingangskanaal 13 met behulp waarvan in bedrijf de inhoud van de houder 3 in een open verbinding staat met een inwendig reservoir 15 van het ventielorgaan 11. Het inwendige reservoir 15 is voorzien van een met de buitenwereld in contact 4 staand uitgangskanaal 17, dat met behulp van een in het inwendige reservoir 15 verplaatsbaar afsluitorgaan 19 af te sluiten is. Het afsluitorgaan 19 is via een zuigerstang 21 verbonden met een zuiger 23, welke zuiger 23 is gelegen in een stuurkamer 25 in het ventielorgaan 11. De stuurkamer 25 is in het ventielorgaan 5 fluïdumdicht gescheiden van het inwendige reservoir 15, dat wil zeggen fluïdum in de stuurkamer 25 kan niet in het inwendige reservoir 15 geraken of omgekeerd.The valve unit 9 comprises a valve member 11 which is provided with an input channel 13 with the aid of which the contents of the container 3 are in open communication with an internal reservoir 15 of the valve member 11. The internal reservoir 15 is provided with a the output channel 17 which is in contact with the outside world and which can be closed off with the aid of a closing member 19 displaceable in the internal reservoir 15. The closing member 19 is connected via a piston rod 21 to a piston 23, which piston 23 is located in a control chamber 25 in the valve member 11. The control chamber 25 in the valve member 5 is fluid-tightly separated from the internal reservoir 15, i.e. fluid in the control chamber 25 cannot get into the internal reservoir 15 or vice versa.

De stuurkamer 25 is voorzien van een toevoerkanaal 27 en een afvoerkanaal 29, waarvan een uitgang 31 uitmondt in het uitgangskanaal 17. Het toevoerkanaal 27 is aangesloten op een verder ventielorgaan 35 van de 10 ventieleenheid 9. Het verdere ventielorgaan omvat leiding 33 die is aangesloten op toevoerkanaal 27 voor het vormen van een verlengd kanaal.The control chamber 25 is provided with a supply channel 27 and a discharge channel 29, an output 31 of which opens into the output channel 17. The supply channel 27 is connected to a further valve member 35 of the valve unit 9. The further valve member comprises pipe 33 which is connected to supply channel 27 for forming an extended channel.

Het verdere ventielorgaan 35 is voorzien van een mechanisch detectiemiddel voor het bepalen van het vloeistofvolume in de houder, namelijk een vlotter 37 waarmee een afsluiter 39 te bedienen is. Daarbij is de vlotter ten minste 15 voorzien van een magneet (niet getoond) en is de afsluiter 39 ten minste gedeeltelijk voorzien of vervaardigd van ferromagnetisch materiaal. De leiding 33 van het kanaal wordt met behulp van de afsluiter 39 afgesloten.The further valve member 35 is provided with a mechanical detection means for determining the volume of liquid in the container, namely a float 37 with which a valve 39 can be operated. The float is at least 15 provided with a magnet (not shown) and the valve 39 is at least partially provided or made of ferromagnetic material. The conduit 33 of the channel is closed by means of the valve 39.

De werking van de ventieleenheid 9 weergegeven in de figuren 1-5 in een perslucht condensaat systeem is als volgt, waarbij het uit de houder 3 af te 20 voeren fluïdum 49 in dit voorbeeld condensaat is: - Condensaat wordt verzameld via de toevoer 5 in de houder 3 op de bodem 41 van de houder 3. Indien het niveau hoog genoeg is stroomt het condensaat 49 via het ingangskanaal 13 tot in het inwendige reservoir 15. Doordat het uitgangskanaal 17 is afgesloten met behulp van het afsluitorgaan 19 wordt het condensaat in dit reservoir 25 15 verzameld totdat dit vol is. Deze situatie is weergegeven in figuur 1.The operation of the valve unit 9 shown in Figs. 1-5 in a compressed air condensate system is as follows, wherein the fluid 49 to be discharged from the holder 3 in this example is condensate: - Condensate is collected via the supply 5 in the holder 3 on the bottom 41 of the holder 3. If the level is high enough, the condensate 49 flows through the input channel 13 into the internal reservoir 15. Because the output channel 17 is closed by means of the closing member 19, the condensate in this reservoir becomes 25 15 collected until it is full. This situation is shown in Figure 1.

- In de houder 3 zal het via de toevoer 5 aangeleverde condensaat verder blijven stijgen. Vanaf een bepaald volume of hoogte van het condensaat gemeten vanaf de bodem 41 van de houder zal de vlotter 37 worden verplaatst of beter gezegd worden gescharnierd rondom as 50 van de in figuur 1 weergegeven positie naar de in figuur 30 2 weergegeven positie. Tijdens deze verplaatsing zal de magnetische vlotter 37 vanaf een bepaald punt vanwege de magnetische wisselwerking tussen de magneet in de vlotter 37 en het ferromagnetische materiaal in de afsluiter 39, de afsluiter 39 naar de vlotter 37 toe worden verplaatst in de door pijl P1 weergegeven richting. Het 5 verdere ventielorgaan wordt nu geopend en via het kanaal omvattende leiding 33 en toevoerkanaal Tl stroomt stuurfluïdum 51 tot in een eerste stuurkamerdeel 25a.- In the container 3, the condensate supplied via the feed 5 will continue to rise. From a certain volume or height of the condensate measured from the bottom 41 of the container, the float 37 will be displaced or, more precisely, pivoted about axis 50 from the position shown in Figure 1 to the position shown in Figure 2. During this movement, the magnetic float 37 will be moved from a certain point because of the magnetic interaction between the magnet in the float 37 and the ferromagnetic material in the valve 39, the valve 39 towards the float 37 in the direction indicated by arrow P1. The further valve member is now opened and control fluid 51 flows through the channel comprising line 33 and supply channel T1 into a first control chamber part 25a.

- Met behulp van het in het eerste stuurkamerdeel 25a stromende stuurfluïdum 51 zal de zuiger 23 inclusief de zuigerstang 21 en het afsluitorgaan 19 omhoog worden 5 verplaatst in de door pijl P1 weergegeven richting, van de in figuur 2 aangegeven gesloten positie naar de in figuur 3 weergegeven open positie.- With the aid of the control fluid 51 flowing into the first control chamber part 25a, the piston 23 including the piston rod 21 and the closing member 19 will be moved upwards in the direction indicated by arrow P1, from the closed position shown in Figure 2 to the position shown in Figure 2 to displayed open position.

- Zoals is weergegeven in figuur 3 kan condensaat nu via het afvoerkanaal 17 door de afvoer 7 van de houder naar buiten worden afgevoerd.- As is shown in Figure 3, condensate can now be discharged to the outside via the discharge channel 17 through the discharge 7 of the container.

- In de stuurkamer 25 zal bij een geopend verder ventielorgaan 35 stuurfluïdum 10 continu van het eerste stuurkamerdeel 25a naar het tweede stuurkamerdeel 25b stromen door de doorgang 61, welke doorgang 61 een kleinere diameter heeft dan de kleinste diameter van het kanaal 27, 33 dat wil zeggen qua doorvoeroppervlakte kleiner is dan het kleinste doorvoeroppervlakte van het kanaal 27, 33. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is de doorgangsdiameter van het kanaal omvattende 15 het toevoerkanaal 27 en de leiding 33 overal vrijwel identiek.- In the control chamber 25, with an open further valve member 35, control fluid 10 will continuously flow from the first control chamber part 25a to the second control chamber part 25b through the passage 61, which passage 61 has a smaller diameter than the smallest diameter of the channel 27, 33 in terms of passage area, is smaller than the smallest passage area of the channel 27, 33. In the exemplary embodiment shown, the passage diameter of the channel comprising the supply channel 27 and the conduit 33 is virtually identical everywhere.

- Door de afvoer van condensaat uit de houder 3 via de afvoer 7, zal het condensaatniveau in de houder 3 dalen. Dit heeft tot gevolg dat de vlotter 37 van de in figuur 3 getoond positie terug zal worden gescharnierd rondom de as 50 naar de in figuur 4 getoonde positie. Het verdere ventielorgaan 35 wordt gesloten.- As a result of the discharge of condensate from the holder 3 via the drain 7, the condensate level in the holder 3 will drop. This has the consequence that the float 37 will be pivoted back from the position shown in Figure 3 around the axis 50 to the position shown in Figure 4. The further valve member 35 is closed.

20 - Door de gunstig gekozen diameter verhouding tussen het kanaal 27, 33 en de doorgang 61 zal de zuiger 23 zich ten opzichte van het sluiten van het verdere ventielorgaan 35 vertraagd terug verplaatsen in de tegengesteld aan de door pijl P1 aangegeven richting van de in figuur 4 getoonde positie naar de in figuur 5 getoonde positie waarin de zuiger 23 volledig terug is verplaatst zodat het afsluitorgaan 19 het 25 afvoerkanaal 17 afsluit, zodat er geen condensaat meer vanuit het inwendige reservoir 15 door de afvoer van de houder 3 kan stromen.- Due to the favorably chosen diameter ratio between the channel 27, 33 and the passage 61, the piston 23 will move back in a delayed manner relative to the closing of the further valve member 35 in the direction opposite to that indicated by the arrow P1 in the direction indicated in the arrow P1. 4 to the position shown in figure 5 in which the piston 23 has been completely moved back so that the closing member 19 closes the discharge channel 17, so that no more condensate can flow from the inner reservoir 15 through the outlet of the holder 3.

In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is het stuurfluïdum een mengsel van perslucht en condensaat, zodat dit mengsel met behulp van afvoerkanaal 29 van de stuurkamer 25 via uitgang 31 uitmondt in het afvoerkanaal 30 17 en zo tot buiten de houder 3 kan worden afgevoerd.In the exemplary embodiment shown, the control fluid is a mixture of compressed air and condensate, so that this mixture, with the aid of outlet channel 29 of the control chamber 25, flows out via outlet 31 into the outlet channel 17 and can thus be discharged outside the container 3.

Het is ook mogelijk om een stuurfluïdum te gebruiken dat in een van de inhoud van de houder 3 gescheiden circuit (niet getoond) circuleert.It is also possible to use a control fluid that circulates in a circuit (not shown) separate from the contents of the container 3.

In figuur 6 is een alternatieve uitvoeringsvorm getoond die nagenoeg 6 identiek is aan de in de voorgaande figuren getoonde uitvoeringsvorm van de inrichting 1 volgens de onderhavige uitvinding met dat verschil dat in de doorgang 161 van de zuiger 123 een afsluitmechanisme in de vorm van een plunjer 171 is gelegen. De plunjer 171 steekt in een eerste positie uit ten opzichte van de zuiger 5 123. Bij een verplaatsing van de zuiger 123 onder invloed van stuurfluïdum in het eerste stuurkamerdeel 25a in de door pijl weergegeven richting P1 zal de plunjer 171 eerder een stuurkamer-wand bereiken dan de zuiger 123. De plunjer 171 kan eenmaal tegen deze stuurkamer-wand aangelegen niet verder worden verplaatst. De zuiger 123 kan wel verder worden verplaatst in de door pijl P1 weergegeven richting 10 ten opzichte van de plunjer 171. Door deze verplaatsing wordt de doorgang 161 in de zuiger 123 geopend. Door deze open doorgang 161 kan het stuurfluïdum van het eerste stuurkamerdeel 25a naar het tweede stuurkamerdeel 25b stromen. De zuiger 123 is tegen veerkracht van een veer (niet getoond) van de plunjer 171 in ten opzichte van de plunjer 171 in een eerste richting weergegeven door P1 15 verplaatsbaar, waarbij op het moment dat de veerkracht groter is dan de druk van het stuurfluïdum in het eerste stuurkamerdeel 25a van de stuurkamer de plunjer 171 in een tweede richting tegengesteld aan de eerste door pijl P1 weergegeven richting wordt verplaatst, waardoor de doorgang 161 weer wordt afgesloten.Figure 6 shows an alternative embodiment which is almost 6 identical to the embodiment of the device 1 according to the present invention shown in the preceding figures, with the difference that in the passage 161 of the piston 123 a closing mechanism in the form of a plunger 171 is located. The plunger 171 protrudes in a first position relative to the piston 123. When the piston 123 is displaced under the influence of control fluid in the first control chamber part 25a in the direction indicated by arrow P1, the plunger 171 will sooner reach a control chamber wall then the piston 123. The plunger 171 cannot be moved further against this control chamber wall once. The piston 123 can be further displaced in the direction 10 indicated by the arrow P1 relative to the plunger 171. As a result of this displacement, the passage 161 in the piston 123 is opened. Through this open passage 161, the control fluid can flow from the first control chamber part 25a to the second control chamber part 25b. The piston 123 is displaceable against the spring force of a spring (not shown) from the plunger 171 in a first direction as represented by P1, with the moment that the spring force is greater than the pressure of the control fluid. the first control chamber part 25a of the control chamber moves the plunger 171 in a second direction opposite to the first direction indicated by the arrow P1, whereby the passage 161 is closed again.

In de situatie dat de doorgang 161 is geopend zal daardoorheen 20 stuurfluïdum van het eerste stuurkamerdeel 25a naar het tweede stuurkamerdeel 25b stromen en via het afvoerkanaal 29, de uitgang 31 en het tweede afvoerkanaal zal het stuurfluïdum via de afvoer 7 de houder 3 verlaten.In the situation that the passage 161 is opened, control fluid will flow therethrough from the first control chamber part 25a to the second control chamber part 25b and via the discharge channel 29, the outlet 31 and the second discharge channel, the control fluid will leave the container 3 via the discharge 7.

Het is mogelijk dat het ingangskanaal 13 van het ventielorgaan en eventueel de ingang 81 van het verdere ventielorgaan met behulp van slangen zijn 25 aangesloten op een houder 3. Bijvoorbeeld in een toepassing in een silo of drum of in een los aftap/overloopsysteem.It is possible that the inlet channel 13 of the valve member and optionally the entrance 81 of the further valve member are connected to a holder 3 by means of hoses. For example in an application in a silo or drum or in a separate drain / overflow system.

3030

Claims

A valve unit for passage of fluid comprising a non-current-consuming valve member provided with an entrance channel with an end 5 communicating with a space in which during operation the fluid to be passed is collected and connected at an other end to an internal reservoir of the valve member, which internal reservoir is provided with an outlet channel for allowing fluid to pass from the space into the environment during operation, the valve member further being provided with a closing member displaceable in the inner reservoir by means of which the outlet channel can be closed off wherein the closing member is connected via a piston rod to a piston, which piston is located in a control chamber located in the valve member provided with a supply channel and a discharge channel, wherein in the valve member the internal reservoir is separated from the control chamber, of a change in volume control fluid in the control chamber the closing member can be moved from a closed position in which no fluid can be discharged via the output channel, to an open position in which fluid can be discharged via the output channel and vice versa, characterized in that the supply channel of the control chamber is connected with a further non-current consuming mechanical valve member which is either opened or closed for supplying control fluid into the control chamber.

2. Valve unit according to claim 1, wherein the further valve member is provided with a float comprising at least one magnet and a valve comprising a ferromagnetic material, which valve passes open control fluid to the control chamber and closed blocks the passage of control fluid to the control chamber.

Valve unit according to one of the preceding claims, wherein the further valve member and the control chamber use a control fluid that is a different fluid than the fluid to be let through.

Valve unit according to claim 1 or 2, wherein the control fluid used in the further valve and the control chamber is the fluid to be let through.

A valve unit according to any one of the preceding claims, wherein the piston divides the control chamber into a first control chamber part into which the supply channel debouches and a second control chamber part in which there is an entrance of the discharge channel, wherein a passage is situated in the piston through which control fluid of the first control chamber part can flow to the second control chamber part.

Valve unit according to claim 5, wherein the passage can be closed with the aid of a mechanical closing mechanism, which is provided with a plunger protruding from the piston and upon displacement of the piston reaches a wall of the reservoir rather than the piston, whereafter piston relative to the plunger is further movable, during which further displacement of the piston relative to the plunger the closing mechanism is opened.

Valve unit according to claim 6, wherein the piston is displaceable in a first direction relative to the plunger against the spring force of a spring of the plunger, wherein at the moment that the spring force is greater than a pressure of the fluid in the first control chamber part the plunger moves in a second direction opposite to the first direction for closing the closing mechanism.

8. Valve unit according to claim 5, wherein the passage is continuously open and comprises a passage surface that is smaller than the smallest cross-sectional area of the channel between the valve of the further valve member and the control chamber, which channel at least the supply channel of the valve member includes.

Valve unit according to claim 8, wherein the entrance of the channel comprises the smallest cross-sectional area of the channel.

10. Valve unit according to any one of the preceding claims, wherein the outlet of the drain channel ends in the outlet channel.

Device for passage of fluid, comprising a valve unit according to one or more of the preceding claims, wherein the space is formed by a container for collecting the fluid, which container is provided with a supply and a discharge for supplying, respectively discharge of fluid to or from the container, respectively.

12. Device as claimed in claim 11, wherein the valve unit is positioned in the holder such that the outlet channel forms the outlet of the holder.

Device as claimed in claim 11 or 12, wherein the input channel is coupled to the contents of the holder by means of at least one hose.

Device as claimed in claim 13, wherein if the control fluid is the fluid to be let through, the fluid inlet of the further valve member is coupled to the contents of the container with the aid of at least one hose.

15. Device as claimed in any of the foregoing claims 11-14. Wherein the fluid in the holder comprises a condensate as well as humidified compressed air.