NL1034950C2

NL1034950C2 - Bicycle lock, has housing accommodated in saddle tube near crank axle, sleeve accommodated in housing, spring supported inside of sleeve and locking pin, and drive unit formed by electric motor

Info

Publication number: NL1034950C2
Application number: NL1034950A
Authority: NL
Inventors: Johannes Schoonemeijer
Original assignee: Holland Produkt Design B V
Priority date: 2008-01-25
Filing date: 2008-01-25
Publication date: 2009-07-30

Abstract

The lock (1) has a housing (4) accommodated in a saddle tube near a crank axle (2), and a sleeve (8) accommodated in the housing, where the sleeve is connected to a drive unit. A spring (13) is accommodated in the sleeve and supported inside of the sleeve and a locking pin (5). The drive unit is formed by an electric motor (10). The electric motor is deactivated on receipt of a signal from switches i.e. pressure switches, operated by the sleeve when the sleeve reaches an end position of the housing. The locking pin is connected to the drive unit via the spring. An independent claim is also included for a security system for use in a bicycle.

Description

**

Fietsslot.Bicycle lock.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een fietsslot voor het blokkeren van de rotatie van de trapas van een fiets, omvattend een in de zadelbuis nabij de trapas 5 op te nemen behuizing voor het slot, waarbij het slot is voorzien van een heen en weer beweegbare sluitpen waarvan een uiteinde kan worden opgenomen in een in de trapas opgenomen uitsparing, en door middel waarvan de trapas wordt geblokkeerd en de fiets op slot wordt gezet, waarbij het andere uiteinde van de sluitpen via een veer is gekoppeld met een aandrijving voor het in en uit de blokkeerstand bewegen 10 van de sluitpen.The present invention relates to a bicycle lock for blocking the rotation of the bottom bracket of a bicycle, comprising a housing for the lock to be accommodated in the saddle tube near the bottom bracket 5, the lock being provided with a reciprocating closing pin one end of which can be received in a recess received in the bottom bracket, and by means of which the bottom bracket is locked and the bicycle is locked, the other end of the closing pin being coupled via a spring to a drive for in and out move the locking pin of the closing pin.

Een dergelijk fietsslot is bekend.Such a bicycle lock is known.

Bij het bekende fietsslot bestaat het bezwaar, dat de bewegingsbaan van de sluitpen 15 en de veer ten opzichte van de behuizing en de trapas niet goed is te regelen.With the known bicycle lock there is a drawback that the path of movement of the closing pin 15 and the spring with respect to the housing and the bottom bracket cannot be properly controlled.

De uitvinding beoogt dit bezwaar van het bekende fietsslot te ondervangen.The invention has for its object to obviate this drawback of the known bicycle lock.

Het fietsslot volgens de uitvinding vertoont daartoe het kenmerk, dat in de behuizing 20 een tussen twee eindstanden heen en weer beweegbare bus is opgenomen die aan een uiteinde is gekoppeld met de aandrijving en aan het andere uiteinde is voorzien van een doorvoeropening waarbinnen de sluitpen heen en weer beweegbaar is, waarbij de veer in de bus is opgenomen en enerzijds op de binnenkant van de bus en anderzijds op de sluitpen is afgesteund.To that end, the bicycle lock according to the invention is characterized in that housing 20 accommodates a sleeve which can be moved back and forth between two end positions and which is coupled at one end to the drive and is provided at the other end with a passage opening inside which the locking pin goes is movable again, the spring being received in the bush and supported on the one hand on the inside of the bush and on the other hand on the closing pin.

2525

Volgens een kenmerk van het fietsslot volgens de uitvinding wordt de koppeling van de bus met de aandrijving gevormd door een in de bus van een binnenschroefdraad voorziene opening waardoorheen een aan de aandrijving verbonden schroefas is gevoerd.According to a characteristic of the bicycle lock according to the invention, the coupling of the bushing with the drive is formed by an opening provided in the bushing with an internal thread through which a screw shaft connected to the drive is passed.

Volgens een verder kenmerk van het fietsslot volgens de uitvinding wordt de aandrijving gevormd door een elektromotor.According to a further characteristic of the bicycle lock according to the invention, the drive is formed by an electric motor.

30 1034950 230 1034950 2

Volgens een ander kenmerk van het fietsslot volgens de uitvinding, wordt, bij het bereiken van een eindstand van de bus in de behuizing, de motor uitgeschakeld onder de inwerking van een signaal dat afkomstig van een of meer door de bus bediende schakelaars.According to another characteristic of the bicycle lock according to the invention, upon reaching a end position of the bus in the housing, the motor is switched off under the action of a signal originating from one or more switches operated by the bus.

55

Volgens nog een verder kenmerk van het fietsslot volgens de uitvinding zijn de schakelaars in de behuizing aan weerszijden van de bus aangebracht.According to yet another characteristic of the bicycle lock according to the invention, the switches are arranged in the housing on either side of the bus.

Verdere kenmerken en bijzonderheden zullen worden beschreven aan de hand van de 10 tekeningen van een uitvoeringsvoorbeeld van het fietsslot volgens de uitvinding.Further features and details will be described with reference to the drawings of an exemplary embodiment of the bicycle lock according to the invention.

Figuur 1 toont in doorsnede een zijaanzicht van een gedeelte van een fietsframe met daarin een fietsslot.Figure 1 is a sectional side view of a portion of a bicycle frame with a bicycle lock therein.

15 De figuren 2a en 2b tonen in doorsnede een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van het fietslot.Figures 2a and 2b show a cross-sectional side view of an embodiment of the bicycle lock.

De figuren 3a, 3b en 3c tonen in doorsnede een gedeelte van een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van het fietsslot.Figures 3a, 3b and 3c show in section a part of a side view of an embodiment of the bicycle lock.

2020

Zoals in de figuren 1 en 2 is getoond omvat het fietsslot 1 voor het blokkeren van de rotatie van de trapas 2 van een fiets een in de zadelbuis 3 nabij de trapas 2 op te nemen behuizing 4 voor het slot, waarbij het slot is voorzien van een heen en weer beweegbare sluitpen 5 waarvan een uiteinde 6 kan worden opgenomen in een in de 25 trapas 2 opgenomen uitsparing 7 (zie de figuren 3), en door middel waarvan de trapas 2 wordt geblokkeerd en de fiets op slot wordt gezet. In de behuizing 4 is een tussen twee eindstanden heen en weer beweegbare bus 8 opgenomen, die aan een uiteinde 9 is gekoppeld met de aandrijving, in dit uitvoeringsvoorbeeld een elektromotor 10 en die aan het andere uiteinde 11 is voorzien van een doorvoeropening 12 waarbinnen 30 de sluitpen 5 heen en weer beweegbaar is. In de bus 8 is verder een veer 13 aangebracht die enerzijds met een uiteinde 14 op de binnenkant van de bus 8 is afgesteund en anderzijds met het andere uiteinde 15 is afgesteund op de sluitpen 5.As shown in figures 1 and 2, the bicycle lock 1 for blocking the rotation of the bottom bracket 2 of a bicycle comprises a housing 4 for the lock to be accommodated in the saddle tube 3 near the bottom bracket 2, the lock being provided with a reciprocating closing pin 5, one end of which can be received in a recess 7 received in the bottom bracket 2 (see the figures 3), and by means of which the bottom bracket 2 is blocked and the bicycle is locked. Housed in housing 4 is a bush 8 which is movable back and forth between two end positions, which is coupled at one end 9 to the drive, in this exemplary embodiment an electric motor 10 and which is provided at the other end 11 with a passage 12 within which the closing pin 5 is movable to and fro. A spring 13 is furthermore arranged in the bush 8 which, on the one hand, is supported by one end 14 on the inside of the bush 8 and, on the other hand, is supported by the other end 15 on the closing pin 5.

In figuur 3a is de bus 8 getoond in de niet-blokkeerstand. In figuur 3c is deze getoond in de blokkeerstand, waarbij is te zien dat de bus 8 in de behuizing 4 in de 3 richting naar de trapas 2 toe is bewogen, en dat de sluitpen 5 met het uiteinde 6 in de uitsparing 7 van de trapas 2 steekt.In figure 3a the bus 8 is shown in the non-blocking position. In figure 3c it is shown in the blocking position, where it can be seen that the sleeve 8 in the housing 4 has moved in the 3 direction towards the bottom bracket 2, and that the closing pin 5 with the end 6 in the recess 7 of the bottom bracket 2 sticks out.

De bus 8 is aan het uiteinde 9 voorzien van een opening 16 die van een binnenschroefdraad is voorzien, waardoorheen een aan de electromotor 10 5 gekoppelde schroefas 17 is gevoerd.The bush 8 is provided at the end 9 with an opening 16 which is provided with an internal thread, through which a screw shaft 17 coupled to the electric motor 10 is passed.

Met een draaien van de schroefas 17 wordt de bus 8 in de richting naar de trapas 2 toe bewogen voor het innemen van de blokkeerstand en met het tegengesteld draaien van de schroefas 17 vindt een beweging van de bus 8 in de richting weg van de trapas 2 plaats.With rotation of the propeller shaft 17 the bush 8 is moved in the direction towards the bottom bracket 2 for taking the blocking position and with the counter-rotation of the propeller shaft 17 a movement of the bush 8 is found in the direction away from the bottom bracket 2 place.

10 In de behuizing zijn verder aan weerszijden van de bus twee drukschakelaars 18 en 19 voorzien, die bij het bereiken van een eindstand van de bus 8 in de behuizing 4 door de bus 8 worden bediend, waarbij onder de inwerking van het daarvan afkomstige signaal de motor wordt bestuurd.In addition, two pressure switches 18 and 19 are provided in the housing on either side of the bus, which pressure switches are actuated by the bus 8 upon reaching an end position of the bus 8 in the housing 4, wherein under the action of the signal originating therefrom motor is controlled.

15 Het fietsslot is voorzien van een afstandsbediening met behulp waarvan de elektromotor bedienbaar is.The bicycle lock is provided with a remote control with the aid of which the electric motor can be operated.

In figuur 3b is getoond hoe, wanneer de uitsparing 7 in de trapas 2 niet juist is gepositioneerd ten opzichte van de sluitpen 5, de sluitpen 5 onder de druk van de 20 veer 13 tegen de trapas 2 aanduwt. Bij het bereiken van een juiste positie van de uitsparing 7 ten opzichte van de sluitpen 5 kan de sluitpen 5 onder de druk van de veer 13 alsnog in de uitsparing 7 klikken.Figure 3b shows how, when the recess 7 in the bottom bracket 2 is not correctly positioned relative to the closing pin 5, the closing pin 5 presses against the bottom bracket 2 under the pressure of the spring 13. When a correct position of the recess 7 relative to the closing pin 5 is reached, the closing pin 5 can still click into the recess 7 under the pressure of the spring 13.

25 30 103495025 30 1034950

Claims

CLAIMS 1. Bicycle lock for blocking the rotation of the bottom bracket of a bicycle, comprising a housing for the lock to be accommodated in the saddle tube near the bottom bracket, the lock being provided with a reciprocating closing pin of which one end can be accommodated in a recess received in the bottom bracket, and by means of which the bottom bracket is locked and the bicycle is locked, the other end of the closing pin being coupled via a spring to a drive for moving the lock in and out of the locking position closing pin, characterized in that the housing accommodates a sleeve which is reciprocally movable between two end positions and which is coupled at one end to the drive and is provided at the other end with a passage opening within which the closing pin can be moved back and forth, the spring being received in the bush and supported on the one hand on the inside of the bush and on the other hand on the locking pin. 15

2. Bicycle lock as claimed in claim 1, characterized in that the coupling of the bushing to the drive is formed by an opening provided in the bushing with an internal thread through which a screw shaft connected to the drive is passed. 20

3. Bicycle lock as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the drive is formed by an electric motor.

4. Bicycle lock according to 3, characterized in that, when an end position of the bus is reached in the housing, the motor is switched off under the action of a signal originating from one or more switches operated by the bus.

5. Bicycle lock as claimed in claim 4, characterized in that the switches are arranged in the housing on either side of the bus. 30

Bicycle lock according to claim 4 or 5, characterized in that the switches are formed by pressure switches. 1034950