NL1005693C2

NL1005693C2 - Machine to deploy tarpaulin cover over load of goods vehicle

Info

Publication number: NL1005693C2
Application number: NL1005693A
Authority: NL
Inventors: Gerrit Van Vlastuin
Original assignee: D Tec Trailers B V
Priority date: 1997-04-01
Filing date: 1997-04-01
Publication date: 1998-10-05

Abstract

The machine is supported by vertical posts (15) and an auxiliary support frame (12). The outer ends of the deployment levers fit into pockets (9) on the edges of the tarpaulin. The other ends of the levers are attached to a rotatable tube (10). The tube sits in bearings (14) on the auxiliary frame (12). The rotation mechanism may be operated by a motor (6) or by a hand driven crank. When the tarpaulin has been stretched over the sides of the vehicle, it can be secured by straps (16), which fit into buckles on the sides of the load platform.

Description

Inrichting voor het verplaatsen van een afdekzeil alsmede een daarvan voorziene laadbakDevice for moving a tarpaulin as well as a loading container provided therewith

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het verplaatsen van een afdekzeil van een voertuig vanaf een vertikale 5 afhangende stand naar een positie op het dak van het voertuig en/of omgekeerd, omvattende een hefarm met een einde nabij de bovenzijde van het voertuig bevestigd en voorzien van middelen om de hefarm te draaien.The present invention relates to a device for moving a vehicle tarpaulin from a vertical suspended position to a position on the roof of the vehicle and / or vice versa, comprising a lifting arm with an end attached near the top of the vehicle and provided with means to rotate the lifting arm.

Een dergelijke inrichting is bekend uit het Nederlandse octrooi 10 1.000.171. Bij de daar beschreven constructie wordt het tweede deel van de gelede hefarm aangegrepen door een band die via een nabij de bovenzijde van het voertuig aangebrachte katrol naar beneden geleid wordt en aangrijpt op de benedenafdekking van het voertuig.Such a device is known from Dutch patent 10 1,000,171. In the construction described there, the second part of the articulated lifting arm is engaged by a belt which is guided downwards via a pulley arranged near the top of the vehicle and which engages the lower cover of the vehicle.

Een dergelijke constructie is bijzonder gecompliceerd en gaat uit 15 van een nabij het benedeneinde van de laadbak aanwezige beplanking.Such a construction is particularly complicated and starts from a planking present near the lower end of the loading box.

Bij veel toepassingen is het tegenwoordig gebruikelijk het afdekzeil zich tot aan de onderzijde van de laadvloer te laten uitstrekken zodat door het verwijderen van het afdekzeil het voertuig bijvoorbeeld met heftrucks en dergelijke dadelijk toegankelijk is.In many applications it is now customary to allow the tarpaulin to extend to the underside of the loading floor, so that by removing the tarpaulin the vehicle is immediately accessible, for example with forklift trucks and the like.

20 Bij een vereenvoudigde uitvoering beschreven in dit Nederlandse octrooi 1.000.171 wordt koppeling met de beplanking weggelaten en kan door eenvoudig trekken de gelede arm naar boven bewogen worden. Dit is echter bijzonder gecompliceerd omdat bij voorkeur indien een aantal van dergelijke inrichtingen over de lengte van een laadbak aanwezig 25 zijn, al deze inrichtingen gelijktijdig bediend moeten worden. Bovendien is het van nadeel dat de band zich in neerwaartse richting uitstrekt hetgeen echter nodig is om bediening mogelijk te maken.In a simplified embodiment described in this Dutch patent 1,000,171, coupling with the planking is omitted and the articulated arm can be moved upwards by simple pulling. However, this is particularly complicated because preferably if a number of such devices are present over the length of a loading box, all these devices have to be operated simultaneously. In addition, it is a drawback that the belt extends downward, which is however necessary to enable operation.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding de hierboven beschreven constructie te verbeteren en zodanig uit te voeren dat deze 30 onafhankelijk van de aanwezigheid van verdere afschermschotten of beplanking bedienbaar is, waarbij de mogelijkheid verschaft wordt dat verschillende van dergelijke inrichtingen gelijktijdig bediend worden.The object of the present invention is to improve the construction described above and to implement it in such a way that it can be operated independently of the presence of further screens or paneling, whereby the possibility is provided that several such devices can be operated simultaneously.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven inrichting verwezenlijkt doordat die middelen omvatten een op het scharnier van het eer-35 ste deel met het boveneinde van het voertuig werkende aandrijving.This object is achieved in a device described above in that said means comprise a drive acting on the hinge of the first part with the top end of the vehicle.

Door thans op het scharnier van de hefarm motormiddelen aan te brengen, wordt ter plaatse in rechtstreekse bediening voorzien. Daardoor is het niet langer noodzakelijk een spanbandachtige constructie te gebruiken. Tevens is verrasserderwijs gebleken dat een dergelijke band - *· ΐ ï; ' 1005693 2 niet noodzakelijk is omdat door het gewicht van het afdekzeil een inklappende beweging verkregen wordt.By now mounting motor means on the hinge of the lifting arm, direct operation is provided on site. As a result, it is no longer necessary to use a webbing-like construction. It has also surprisingly been found that such a bond - * · ΐ ï; 1005693 2 is not necessary because the weight of the tarpaulin causes a folding movement.

Gebleken is dat de bediening thans bijzonder eenvoudig kan plaatsvinden. Daarbij is het niet altijd noodzakelijk motormiddelen toe te 5 passen, maar is het mogelijk een en ander met de hand te bedienen. Zo is het mogelijk met behulp van een slingerconstructie voorzien van een of meer haakse overbrengingen naast de laadbak staande de hefarm of -armen te bewegen.It has been found that operation can now take place particularly simply. In addition, it is not always necessary to use motor means, but it is possible to operate all this manually. For example, it is possible to move the lifting arm or arms standing next to the loading box using a crank construction provided with one or more right-angle transmissions.

Het is mogelijk de hefarm geleed uit te voeren, dat wil zeggen dat 10 deze voorzien is van een scharnier. Daardoor kan een stapsgewijs opklappen van het dekzeil verkregen worden. Volgens een van voordeel zijnde uitvoering bestaat de hefarm echter uit een enkel deel. Een dergelijke uitvoering is eenvoudig en doeltreffend gebleken terwijl de bedrijfszekerheid daartoe toeneemt.It is possible to make the lifting arm articulated, that is to say that it is provided with a hinge. As a result, a step-by-step folding of the tarpaulin can be obtained. However, according to an advantageous embodiment, the lifting arm consists of a single part. Such an arrangement has proved simple and effective while increasing operational reliability.

15 Om vanuit de neergeklapte positie op het dak het terugbewegen van het dekzeil eenvoudig mogelijk te maken, is het vrije einde van de hefarm ingericht voor het daaraan bevestigen van het afdekzeil. Het afdekzeil is bijvoorbeeld van een opname of zak voorzien waarin het vrije einde van de hefarm steekt.In order to make it easy to move the tarpaulin back from the folded-down position on the roof, the free end of the lifting arm is adapted to attach the tarpaulin to it. The tarpaulin is, for example, provided with a holder or bag in which the free end of the lifting arm protrudes.

20 Met de hierboven beschreven constructie is het mogelijk een aantal van dergelijke inrichtingen achter elkaar te plaatsen en gemeenschappelijk met de hand of motor aangedreven te bedienen. Zo is het mogelijk een langsprofiel aan te brengen dat het scharnier vormt waaraan de eerste delen bevestigd zijn. Door het draaien van dit langsprofiel 25 kan de gewenste hef- of terugbrengbeweging van het dekzeil verkregen worden.With the construction described above it is possible to place a number of such devices one behind the other and operate them jointly by hand or motor. It is thus possible to provide a longitudinal profile which forms the hinge to which the first parts are attached. By turning this longitudinal profile 25 the desired lifting or returning movement of the tarpaulin can be obtained.

In de praktijk is het vaak wenselijk om toegankelijkheid van de laadbak vanaf de betreffende zijde zo groot mogelijk te doen zijn. Dat wil zeggen dat een vorkheftruck met zo hoog mogelijke lading in het 30 voertuig bewogen kan worden op zodanige wijze dat in de transporttoe-stand bij gesloten dekzeil de bovenzijde daarvan zoveel mogelijk aanligt op deze lading. Daarbij zou hinder ondervonden kunnen worden van het hierboven beschreven profiel.In practice it is often desirable to maximize the accessibility of the body from the side in question. This means that a forklift truck with the highest possible load in the vehicle can be moved in such a way that in the transport condition with the tarpaulin closed, the top side thereof is as close as possible to this load. The profile described above could be hindered in this respect.

Om dit te vermijden wordt volgens een verdere variant van de uit-35 vinding voorgesteld het profiel te lageren in een hulpframe en dit hulpframe met behulp van gasveren te bevestigen aan de bovenzijde van de betreffende laadbak. Bij het vastsjorren van het afdekzeil wordt de gasveer gespannen en wordt het dak in de laagste, wettelijk toegesta- 1005693 3 ne, positie gebracht. Bij het losnemen van het afdekzeil beweegt dit door de kracht van de gasveer samen met het profiel omhoog waardoor de inrijhoogte met bijvoorbeeld 20 cm verhoogd kan worden.In order to avoid this, it is proposed according to a further variant of the invention to bear the profile in an auxiliary frame and to attach this auxiliary frame to the top of the relevant loading body by means of gas springs. When lashing the tarpaulin, the gas spring is tensioned and the roof is lowered to the lowest legally permissible position 1005693 3 ne. When the cover is detached, this moves upwards together with the profile due to the force of the gas spring, so that the entry height can be increased by, for example, 20 cm.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de teke-5 ning afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij tonen:The invention will be explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment shown in the drawing. Show:

Fig. 1 in perspectivisch aanzicht een deel van een laadbak voorzien van twee inrichtingen volgens de uitvinding;Fig. 1 is a perspective view of a part of a loading box provided with two devices according to the invention;

Fig. 2 in kops aanzicht de inrichting volgens de uitvinding in 10 "sluittoestand";Fig. 2 an end view of the device according to the invention in "closed position";

Fig. 3 de inrichting volgens fig. 2 in gedeeltelijk geopende toestand;Fig. 3 shows the device according to FIG. 2 in a partially opened state;

Fig. 4 de inrichting volgens fig. 2 in volledig geopende toestand;Fig. 4 shows the device according to FIG. 2 in a fully opened state;

Fig. 5 een variant waarin een hand-bediende aandrijving getoond 15 wordt.Fig. 5 a variant in which a hand-operated drive is shown.

In fig. 1 is met 1 een deel van het voertuig getoond dat hier verder als laadbak aangegeven wordt. Begrepen moet worden dat de uitvinding niet beperkt is tot vrachtwagens of trailers maar elke andere inrichting zoals containers kan omvatten die verplaatsbaar is.In Fig. 1, 1 shows a part of the vehicle, which is further indicated here as a loading box. It is to be understood that the invention is not limited to trucks or trailers but can include any other device such as containers that is movable.

20 Een dekzeil is ten minste aan de in fig. 1 getoonde zijde aange bracht en in het geheel met 2 aangegeven. Dit kan met behulp van hefarmen 3 naar boven bewogen worden zoals schematisch weergegeven is. Het dekzeil 2 is in dit voorbeeld met behulp van spanriemen 16 aan de onderzijde van de vrachtwagen bevestigd. Het is echter mogelijk op 25 alle in de stand der techniek bekende wijzen het dekzeil met de wagen te verbinden. Hefarm 3 is enerzijds vast bevestigd is aan buis 10. Buis 10 is op niet nader afgebeelde wijze gekoppeld met een aandrijf-motor 6.A tarpaulin is arranged at least on the side shown in Fig. 1 and is indicated in its entirety by 2. This can be moved upwards with the aid of lifting arms 3, as shown schematically. In this example, the tarpaulin 2 is attached to the underside of the truck by means of tensioning belts 16. However, it is possible to connect the tarpaulin to the car in all ways known in the prior art. Lifting arm 3 is fixed on the one hand to tube 10. Tube 10 is coupled in a manner not shown in more detail to a drive motor 6.

Het vrije uiteinde van de hefarm 3 steekt in een zak 9 van het 30 dekzeil 2. Buis 10 is met behulp van de eerder beschreven motor 6 aan te drijven en dit wordt met behulp van pijl 11 (fig.3) aangegeven.The free end of the lifting arm 3 protrudes into a bag 9 of the tarpaulin 2. Tube 10 can be driven by means of the motor 6 described earlier and this is indicated by means of arrow 11 (fig. 3).

Buis 10 is daartoe opgenomen in een lager 14, anderzijds aangebracht in een hulpframe 12 dat met behulp van een gasveer 13 verbonden is met de stijlen 15.Tube 10 is for this purpose received in a bearing 14, on the other hand arranged in an auxiliary frame 12 which is connected to the posts 15 by means of a gas spring 13.

35 De hierboven beschreven inrichting werkt als volgt. In fig. 2 is het dekzeil in gesloten toestand afgebeeld. Door het bedienen van spanriemen 16 wordt zeil 2 strak getrokken tegen de buis 10 en via de lagering en hulpframe 15 wordt deze kracht overgebracht op gasveer 13 1005693 4 die naar binnen beweegt waardoor buis 10 in de laagste positie ten opzichte van nokkoker 12 komt te liggen.The device described above operates as follows. Fig. 2 shows the tarpaulin in closed position. By operating tensioning belts 16, sail 2 is pulled tight against the tube 10 and via the bearing and auxiliary frame 15 this force is transferred to gas spring 13 1005693 4 which moves inwards, causing tube 10 to lie in the lowest position with respect to ridge sleeve 12 .

Bij het losnemen van spanriemen 16 veert zeil 2 omhoog door de werking van de gasveer 13 zoals in fig. 3 getoond is. Daardoor ont- 5 staat vrije ruimte voor toegang van de laadbak met behulp van vorkhef trucks en dergelijke. Immers buis 10 wordt door de kracht van de veer 13 enigszins naar boven bewogen. In de fig. 3 en 4 zijn de verschillende stappen van het verplaatsen van het dekzeil afgeheeld en deze figuren spreken voor zich. Door de aanwezigheid van zak 9 wordt voor-10 komen dat afdekzeil 2 wegbeweegt van hefarm 3.When releasing tensioning straps 16, sail 2 springs up through the action of gas spring 13 as shown in Fig. 3. This creates free space for access to the body using forklift trucks and the like. After all, tube 10 is moved slightly upwards by the force of spring 13. Figures 3 and 4 show the different steps of moving the tarpaulin and these figures speak for themselves. The presence of bag 9 prevents the tarpaulin 2 from moving away from lifting arm 3.

In fig. 5 is een variant getoond waarbij aandrijfmotor 6 vervangen is door een mechanische aandrijving. Aandrijving 6 is vervangen door een schematisch met 4 aangegeven haakse overbrenging. Een vertikale stang 5 strekt zich in deze haakse overbrenging 4 uit en drijft buis 15 10 aan. Deze vertikale stang 5 is via een haakse overbrenging 8 ver bonden met slinger 7.Fig. 5 shows a variant in which drive motor 6 has been replaced by a mechanical drive. Drive 6 has been replaced by a right-angle gearbox, indicated schematically with 4. A vertical rod 5 extends in this right-angle transmission 4 and drives tube 15. This vertical rod 5 is connected to crank 7 via an angle transmission 8.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering beschreven is, zal begrepen worden dat daaraan talrijke wijzigingen aangebracht kunnen worden zonder buiten het bereik van de on-20 derhavige aanvrage te geraken. Dergelijke wijzigingsvoorstellen zijn door degenen bekwaam in de stand der techniek voor de hand liggend na het lezen van voorgaande beschrijving en liggen binnen het bereik van de bijgaande conclusies.Although the invention has been described above with reference to a preferred embodiment, it will be understood that numerous modifications can be made thereto without going beyond the scope of the present application. Such changes are obvious to those skilled in the art after reading the foregoing description and are within the scope of the appended claims.

10056931005693

Claims

Device for moving a tarpaulin (2) of a vehicle (1) from a vertical suspended position to a position on the roof of the vehicle and / or vice versa, comprising a lifting arm (3) 5 with an end near the top of the vehicle and provided with means for rotating the lifting arm, characterized in that said means comprise a drive acting on the hinge of the lifting arm with the top end of the vehicle.

Device as claimed in claim 1, wherein the lifting arm comprises a single 10 part.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the free end of the lifting arm is arranged for attaching the tarpaulin to it.

4. Cargo box provided on at least one side with a tarpaulin, characterized in that this cargo box comprises several spaced apart devices (3) according to any one of the preceding claims, provided with a single drive.

A loading body according to claim 4, wherein the single drive comprises a profile (10) extending the pivot axis between the lifting arm and the vehicle substantially over the length (width) of the vehicle.

A loading container according to claim 5, wherein one end of said profile is provided with operating means.

A loading box according to any one of claims 4-6, wherein said profile 25 is arranged in a bearing (4), which bearing is mounted in an auxiliary frame (15).

A loading container according to claim 7, wherein said auxiliary frame (15) is connected to the vehicle frame in a resiliently movable manner.

A loading container according to claim 8, wherein gas springs (7) are present. ******** 1005693