NL1005340C2

NL1005340C2 - Bodynecken wandgestrekte bus.

Info

Publication number: NL1005340C2
Application number: NL1005340A
Authority: NL
Inventors: Hans Nicolaas Schaaper; Jacobus Frans Nak; Auke Hogendoorn
Original assignee: Hoogovens Staal Bv
Priority date: 1997-02-21
Filing date: 1997-02-21
Publication date: 1998-08-26
Also published as: EP0864385A3; EP0864385B1; DE69809983D1; EP0864385A2; ATE229388T1; BR9800710A; TR199800283A1; ZA981433B

Description

BODYNECKEN WANDGESTREKTE BUS

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een metalen gebodyneckte bus met een gestrekte wand bijvoorbeeld bestemd om aan een open zijde te worden voorzien van een gemakkelijk openbaar deksel om aldus een drankenbus te vormen 5 omvattende de stappen diameter verkleinen van de bus met de gestrekte wand door necken van de wand over een aanzienlijk deel van de hoogte van de bus, te noemen bodynecken, en het aanbrengen van een neckrand door necken van de bovenrand van de bus.

Een dergelijke werkwijze is bekend. Bij de bekende werkwijze 10 wordt de diameter van bijvoorbeeld de romp van een drankenbus over de gehele romphoogte verkleind. Vervolgens wordt bijvoorbeeld geëxpandeerd om aan de bus in een vormmal een andere vorm te geven bijvoorbeeld de vorm van een enigszins gebolleerd bierglas.

Tot slot wordt ten behoeve van het realiseren van een gerede 15 drankenbus na het bodynecken en het al of niet expanderen aan de bovenrand van de bus door necken een neckrand aangebracht, waarmede een deksel in aangrijping kan worden gebracht ter afsluiting en completering van de afgevulde drankenbus.

Voor het (body)necken van de bus wordt deze in een 20 geprofileerde matrijs bewogen, waardoor het profiel van de matrijs wordt overgebracht op de bus. Indien de gehele romp naar een kleinere diameter wordt gebodyneckt ontstaat echter kans op plooien. Om dergelijke plooivorming te onderdrukken of voorkomen dient de bus ter plaatse van de neckzone tijdens bodynecken inwendig te worden 25 ondersteund door een stempel (knock-out) . Voordat kan worden geëxpandeerd dient de bovenrand tot neckrand te worden geneckt. Dit necken leidt tot beschadiging van de incan lak en plooivorming in het neckgedeelte nabij de bovenrand van de bus. De plooivorming hangt samen en gaat gepaard met de aanwezigheid van een grote gap 30 tijdens het bodynecken ter plaatse van de body omdat deze is afgestemd op de dikkere rand van de bus. Met de gap wordt bedoeld, 100 5 340 - 2 - de spleet welke zich tussen de knockout en de die in bevindt. Tijdens het necken past de busrand precies in deze gap. De busrand is echter dikker dan de buswand waardoor ze voldoende vervormings-reserve heeft om zich te laten necken. De knockoutdiameter wordt 5 echter afgestemd op deze dikkere busrand. Zou de knockoutdiameter afgestemd worden op de buswanddikte dan is de gap te klein voor de busrand. Het afstemmen van de knockoutdiameter op de busranddikte leidt er dus toe dat de gap voor de buswand te groot is waardoor de plooikans voor de buswand toeneemt (zie Fig. 1).

10 Uit proeven is gebleken dat plooivorming kan worden vermeden en een eenvoudigere vervaardigingswijze mogelijk is indien - en daarin is de uitvinding hoofdzakelijk gelegen - de bus alvorens deze wordt gebodyneckt eerst wordt geneckt.

De voor bodynecken aangebrachte neck geeft de busromp 15 stevigheid en houdt deze onder spanning waardoor plooivorming bij het bodynecken wordt vermeden. De werkwijze volgens de uitvinding maakt het mogelijk zonder stempel (knock-out) te bodynecken. In verband met de axiale belasting van de bus tijdens bodynecken moet de romp tijdens bodynecken wel door het aanbrengen van een inwendige 20 overdruk ondersteund worden. Voorts wordt tijdens het bodynecken een centreerpen gebruikt met een diameter gelijk aan de inwendige neckdiameter van de bus.

In de praktijk blijkt volgens de uitvinding van een 0 66 mm romp een bus met een omvang kleiner dan 0 63,5 mm of zelfs 0 62 mm 25 met een 202 neck te kunnen worden gevormd. Onder een 202 neck wordt verstaan een neck met een diameter (inclusief de fels waarmee het deksel is aangebracht) van 2 2/16 inch (— 53.98 mm). De inwendige diameter van de busneck bedraagt dan ca. 52.3 mm.

De uitvinding is tevens belichaamd in een werkwijze voor het 30 vervaardigen van een shaped can door een bus die is verkregen door toepassing van de werkwijze volgens een der conclusies 1-4 op te blazen.

Nadat in het materiaal door bodynecken drukbelastingen zijn geïntroduceerd kan het materiaal beter rekken c.q. de bus in 35 aanzienlijke mate bijvoorbeeld door opblazen vervormd worden.

De werkwijze volgens de uitvinding is zeer geschikt gebleken voor bussen vervaardigd van een voor wandstrekken geschikt verpakkingsstaal en vervaardigd van een voor wandstrekken geschikte aluminiumlegering.

40 De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de 100 5 3 4 0 - 3 - tekeningen waarin

Fig. 1 schematisch de opeenvolgende stappen van de werkwijze volgens de uitvinding toont; en

Fig. 2 schematisch het opblazen van een geneckte gebodyneckte 5 romp volgens de uitvinding toont.

Fig. 1 toont schematisch het resultaat van drie deelprocesstappen a, b en c van de werkwijze volgens de uitvinding. Fig. la toont een wandgestrekte bus met een 0 66 mm die in Fig. lb is omgevormd tot een geneckte bus met een 202-neck en een flens. De 10 202-geneckte bus wordt in Fig. lc gebodyneckt in een matrijs (1) tot een cirkelcilindrische body met een buitendiameter kleiner dan 0 63,5 mm of zelfs kleiner dan 0 62 mm. Via een holle centreerpen (2) met een buitendiameter gelijk aan de inwendige neckdiameter van de bus wordt bij voorbeeld met behulp van perslucht een inwendige 15 overdruk in de bus aangebracht.

Fig. 2 toont schematisch het in een vormmal (3) opblazen van de gebodyneckte wandgestrekte cirkelcilindrische body uit Fig. lc tot een shaped can.

1005340

Claims

1. Werkwijze voor het vervaardigen van een metalen gebodyneckte bus met een gestrekte wand bijvoorbeeld bestemd om aan een open 5 zijde te worden voorzien van een gemakkelijk openbaar deksel om aldus een drankenbus te vormen omvattende de stappen diameter verkleinen van de bus met de gestrekte wand door necken van de wand over een aanzienlijk deel van de hoogte van de bus, te noemen bodynecken, en het aanbrengen van een neckrand door 10 necken van de bovenrand van de bus, erdoor gekenmerkt dat de bus alvorens deze wordt gebodyneckt eerst wordt geneckt.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het bodynecken met een stempel (knock-out) geschiedt, die een 15 cirkelcilindrische vorm heeft met een buitendiameter die correspondeert met de binnendiameter van de neckrand.

3. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een bus met 0 66 mm wordt geneckt tot een 202 20 bovendiameter en vervolgens wordt gebodyneckt tot een cirkelcilindrische body met een buitendiameter kleiner dan 0 63,5 mm.

4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het 25 kenmerk, dat een bus met 0 66 mm wordt geneckt tot een 202 bovendiameter en vervolgens wordt gebodyneckt tot een cirkelcilindrische body met een buitendiameter kleiner dan 0 62 mm.

5. Werkwijze voor het vervaardigen van een shaped can door een bus die is verkregen door toepassing van de werkwijze volgens een der conclusies 1-4 op te blazen.

6. Gebodyneckte wandgestrekte bus verkregen uit de werkwijze 35 volgens één der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de bus is vervaardigd van een verpakkingsstaal.

7. Gebodyneckte wandgestrekte bus verkregen uit de werkwijze volgens één der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de bus 40 is vervaardigd van aluminium. 1005340