MXPA00010798A

MXPA00010798A - Metodo y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido.

Info

Publication number: MXPA00010798A
Application number: MXPA00010798A
Authority: MX
Inventors: George J Tilli
Original assignee: Clements Mfg L L C
Priority date: 1999-11-04
Filing date: 2000-11-03
Publication date: 2003-04-25
Also published as: US20020153156A1; CA2324775A1; US6501025B2; JP2001182635A; KR20010051344A; EP1098086A1

Abstract

Un metodo y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido, quer tiene un miembro de conexion para conectar un conjunto de alambres que pasan a traves de perforaciones formadas en un cuerpo de tapon. Cada alambre se ha cortado, desprendido del aislamiento y conectado al miembro de conexion dentro de las perforaciones, para crear una barrera solida y consistente mientras que mantiene la integridad electrica de la conexion.La estructura de conexion y una porcion del aislamiento luego se sobremoldean con un material reisitente a fluido o resina plastica apropiados que ademas interrumpen y eliminan la fuga de fluido y migracion de vapor de fluido.

Description

MÉTODO Y APARATO PARA BLOQUEAR FLUIDO Y VAPORES DE FLUIDO ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1. Campo Técnico La presente invención se refiere en general a un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido. Más particularmente, la presente invención se refiere a un método único y construcción de un aparato para evitar fuga de fluido y liberación de vapor a través de uso de dispositivo de conexión. 2. Discusión Los sistemas de suministro de combustible automotrices convencionales, utilizan una bomba de combustible eléctrica montada en un tanque de combustible para suministrar combustible desde el tanque de combustible al motor. Se suministra energía a la bomba de combustible a través de alambres eléctricos conectados entre la bomba de combustible y una fuente de voltaje tal como un alternador o una batería de vehículo. A fin de alcanzar la bomba de combustible, los alambres eléctricos deben pasar a través de una abertura en el tanque de combustible. Esta abertura, a menos de que se selle adecuadamente, proporciona potencialmente una ruta para fuga de fluido y migración de vapor de fluido comúnmente referida como permeación de vapor. El minimizar esta fuga de fluido y permeación de vapor es conveniente debido a incrementados reglamentos respecto a las emisiones de vapores de combustibles automotrices y eficiencia de producto total. Varios intentos para sellar esta abertura en el tanque de combustible se han desarrollado. Muchas de estas contribuciones a la técnica incluyen un accesorio adaptado para colocación en la abertura. Los alambres eléctricos luego pasan continuamente a través de este accesorio. Aunque los alambres se adaptan en conjunto lo más apretadamente posible a través del accesorio, espacios o poros existen inevitablemente, a través de los cuales se libera la fuga de fluido y permeación de vapor. En otras contribuciones de la técnica, la fuga de fluido y permeación de vapor se intenta evitar a través del uso de numerosos alambres continuos, las porciones centrales de las cuales se desprenden del aislamiento. Un enchufe luego se coloca sobre la porción de cable desprendida de aislamiento central expuesta. Todo el compuesto luego se bloquea a través de un tratamiento de baño químico. Estas contribuciones típicamente incluyen procesos de producción que son laboriosos y costosos, además requiriendo posiblemente arneses externos e internos separados. Aún más, el uso de alambre continuo aislado es más bien costoso y es un desperdicio, ya que este tipo de alambre de alto extremo solo se requiere del área del tanque de combustible y no a través del todo el vehículo. Alambres en el tanque de combustible típicamente se curan especialmente tal como a través de baños químicos o a través de exposición a radiación para reforzar sus diversos atributos necesarios. Esto incrementa enormemente el costo de los alambres. Como se estableció anteriormente, para mantener la integridad eléctrica de la conexión, los alambres eléctricos típicamente se envuelven con aislamiento costoso. Algo de este aislamiento de alambre se inicia cuando se expone a fluido o permeación de vapor que puede provocar fisuración y/o ruptura. Otros tipos de aislamiento se encogen cuando se exponen a fluido o permeación de vapor, de esta manera incrementado el tamaño de la ruta a través de la cual puede escapar la permeación de vapor o fuga de fluido. Cuando el aislamiento en los alambres que pasan a través de un accesorio se deteriora debido a encogimiento o hinchado, o cuando los alambres no se unen suficientemente al accesorio, el área entre el alambre y el accesorio se ensancha proporcionando una mayor ruta a través de la cual puede liberarse el vapor permeado o fuga de fluido. En otros procesos, el centro de los conductores se desprende y a través de un proceso de vacío, se introduce un sellador resistente a combustible para llenar los poros entre los alambres y el accesorio. Esta contribución se ilustra en la patente de los E.U.A. No. 5,631,445 (Herster) . Una sección soldada o unida de alambre también se ha desarrollado para evitar permeación de vapor y fuga de fluido. También se desarrollan nuevos alambres que incluyen un agente bloqueador agregado durante el proceso de extrusión. Las actuales contribuciones de la técnica no compensan en forma efectiva y consistente los problemas anteriormente establecidos, en parte al fallar por sellar y cerrar adecuadamente el espacio entre los alambres y el accesorio, al fallar en unir de manera suficiente los alambres al accesorio y al fallar en sellar en formar adecuada y consistente a los alambres, mientras que se mantiene la integridad eléctrica de la conexión. A fin de superar los problemas asociados con las actuales contribuciones a la técnica, se han desarrollado diversos diseños y métodos para bloquear fluido y vapores de fluido. El desarrollo continuo se han dirigido a diseños que simplifican el proceso de esa fabricación y ensamblado mientras que se mantiene los costos a un mínimo y desempeño a un máximo. COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Un objetivo principal de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido, que elimina consistentemente las pequeñas rutas de las cuales puede escapar permeación de vapor y fuga de fluido. El término "fluido" se utilizará, sin embargo se apreciará que este término incluye tanto fluido como vapores de fluido. Un objeto relacionado de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido que permiten el uso de un alambre sólido dentro del tanque de combustible y un alambre más efectivo en costo fue el tanque de combustible. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido, que incluye conectar dos alambres separados en conjunto a través del uso de un miembro de conexión, en donde una barrera sólida y consistente se crea mientras que se mantiene la integridad eléctrica de la conexión. Esta conexión completa luego se sobre-moldea con material resistente a fluido apropiado tal como un material de resina de plástico de la familia acetilo para aplicaciones de combustible. Todavía otro objetivo de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido que es económico de fabricar, compatible con automatización y fácil de instalar. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido que no requiere el proceso laborioso y costoso de sumergir los alambres en un baño químico y/o el uso de proceso con vacío.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido que utilizan un alambre de grado automotriz resistente a fluido, más costoso dentro del tanque de combustible y un alambre grado automotriz más efectivo en costo fuera del tanque de combustible. En una forma, la presente invención proporciona un método para bloquear fluido y vapores de fluido incluyendo un miembro de conexión. El método de la presente invención incluye las etapas generales de cortar un alambre eléctrico y desprender el alambre de su aislamiento en los extremos de corte. Los alambres luego se conectan en el miembro de conexión a fin de mantener la integridad eléctrica de la conexión. Finalmente, esta conexión más una porción del aislamiento de alambre se sobre-moldea con un material resistente a fluido apropiado. En otra forma, la presente invención proporciona un aparato para bloquear fluido y vapores de fluido incluyendo un miembro de conexión y alambres eléctricos que se cortan y desprenden de su aislamiento en los extremos de corte. Los alambres luego se conectan sobre el miembro de conexión a fin de mantener la integridad eléctrica de la conexión. La conexión, más una porción del aislamiento de alambre, luego se sobre-moldea con un material resistente a fluido apropiado.

Otras ventajas, beneficios y objetivos de la presente invención serán aparentes para aquéllos con destreza en la especialidad, a partir de una lectura de la descripción de periodo subsecuente, reivindicaciones anexas y dibujos acompañantes. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos que ilustran el mejor modo actualmente contemplado para llevar a cabo la presente invención: La Figura 1 es una vista ambiental de un método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido, construido de acuerdo con las enseñanzas de la modalidad preferida de la presente invención que se ilustran incorporados en un vehículo motor, el resto del vehículo se ilustra en líneas punteadas; La Figura 2 es una vista superior del método y aparato para bloquear el fluido y vapor de fluido, ilustrado en la Figura 1; La Figura 3 es una vista en elevación lateral de un miembro de conexión construido de acuerdo con las enseñanzas de una modalidad preferida de la presente invención; La Figura 4 es una vista en elevación de extremo del miembro de conexión mostrado en la Figura 3 ; La Figura 5 es una vista seccional citada sobre la línea 5-5 de la Figura 2, que ilustra un método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido, construido de acuerdo con las enseñanzas de una modalidad preferida de la presente invención, incluyendo el miembro de conexión mostrado en las Figuras 3 y 4; La Figura 6 es una vista seccional que se toma sobre la línea 6-6 de la Figura 2, que ilustra un método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido, construido de acuerdo con las enseñanzas de una segunda modalidad preferida de la presente invención; La Figura 7 es una vista seccional que se toma sobre la línea 7-7 de la Figura 2, que ilustra un método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido, construido de acuerdo con las enseñanzas de una tercer modalidad preferida de la presente invención; La Figura 8 es una vista en elevación lateral de un miembro de conexión, construido de acuerdo con las enseñanzas de una cuarta modalidad preferida de la presente invención; y La Figura 9 es una vista en elevación lateral de un miembro conector construido de acuerdo con las enseñanzas de una quinta modalidad preferida de la presente invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Ahora con referencia a los dibujos en donde números de referencia semejantes designan partes semejantes o correspondientes a través de las diversas vistas, se ilustra un aparato para bloquear fluido y vapores de fluido que incorpora los conceptos de la presente invención. El aparato de la presente invención generalmente se identifica en los dibujos con el número de referencia 10 y se ilustra en la Figura 1 adaptado para cooperar con un sistema de suministro de combustible específico de un vehículo motor 12. Sin embargo, las enseñanzas de la presente invención son más ampliamente útiles en otras aplicaciones de transporte incluyendo aunque no limitado, a vehículo motores, aerolíneas, trenes, vehículos recreativos y aplicaciones marinas, etc., en donde es conveniente prevenir la migración de vapor y/o fuga de fluido (es decir arneses de transmisión) . Antes de atender la construcción y operación del aparato 10 de la presente invención, se garantiza una breve de comprensión del sistema de suministro de combustible ejemplar del vehículo motor 12 mostrado en la Figura 1. La vista ambiental de la Figura 1 ilustra el aparato 10 conectado operativamente a un sistema de suministro de combustible del vehículo 12. El sistema de suministro de combustible proporciona combustible a un motor 14 e incluye un tanque de combustible 16 ubicado en una sección posterior 12a del vehículo 12 en donde un módulo de suministro de combustible 18 se monta en cualquier forma conocida común. El sistema de suministro de combustible también incluye un par de líneas de combustible 20, una para suministrar combustible desde el tanque de combustible 16 al motor 14 y la otra para regresar combustible desde el motor 14 al tanque de combustible 16. El módulo para suministro de combustible 18, que se monta en el tanque de combustible 16, tiene una bomba eléctrica para combustible 22 conectada a una de las líneas de combustible 20, un señalizador de bomba 24, para indicar el nivel de combustible dentro del tanque de combustible 16 y un filtro de combustible 26 en un lado de entrada de la bomba de combustible eléctrica 22. Alambres eléctricos 28 pasan a través del tanque de combustible 16 para suministrar a la bomba eléctrica de combustible 22 y señalizador de la bomba 24 con energía eléctrica desde una batería 30. Un cuerpo de enchufe 34 de acuerdo con la presente invención proporciona un conducto sellado para que los alambres eléctricos 28 pasen a través del tanque de combustible 16 mientras que se minimiza la permeación de vapor y fuga de fluido. Como se comprenderá por aquéllos con destreza en la especialidad, la Figura 1 es para propósitos ilustrativos solamente y no se pretende que indique un sistema de suministro de combustible o vehículo específicos, y no es más que una adaptación para la cual puede emplearse apropiadamente la presente invención. Ahora con referencia a las Figuras 2 y 5, el aparato para bloquear vapores de fluido y fluido 10 se ilustra, que incluye el cuerpo de tapón 34. El cuerpo de tapón 34 incluye una porción central agrandada 36 que tiene una pluralidad de perforaciones 38 formadas pasantes. La porción central agrandada 36 de preferencia es formada integralmente con el cuerpo de tapón 34, e incluye una proyección ascendente 40, que se proyecta hacia arriba desde una superficie superior 42 y una porción proyectante descendente 44 que se proyecta hacia abajo desde una superficie de fondo 46. El cuerpo del tapón 34 se adapta en una abertura en el tanque de combustible 16 y se une por soldadura al tanque de combustible 16, de manera tal que la porción proyectante hacia abajo 44 de la porción central agrandada 36 se extiende hacia abajo al tanque de combustible 16. El cuerpo de tapón 34 se acopla en abertura del tanque de combustible 16, de manera tal que una porción perimetral 48 del cuerpo del tapón 34 se una por soldadura sobre la abertura en el tanque de combustible 16. En forma alterna, el cuerpo de tapón 34 se adapta en un miembro de brida en donde toda la estructura luego se ajusta sobre el tanque de combustible 16.

Se ilustra en la Figura 3 y la Figura 4, un dispositivo de conexión eléctrica de acuerdo con la presente invención, que se designa generalmente por el número de referencia 50. El dispositivo de conexión eléctrica se elabora a partir de una sola o múltiples piezas de metal troquelado, de preferencia latón, cobre, berilio o se reviste opcionalmente con diversos metales e incluye secciones de retención de alambre 52 y 54 y una sección intermedia 58 colocada entre la sección de retención de alambre 52 y la sección de retención de alambre 54. Una base 58 es común a y forma el miembro de soporte para la sección de retención de alambre 54 , sección intermedia 56 y sección de retención de alambre 54. Las secciones de retención de alambre 52 y 54 se adaptan para sujetar un alambre de terminal apropiado (no mostrado) al plegar sobre una porción de alambre desnudo del alambre terminal. Un par de alas 60 se extienden desde la base 58 y se doblan generalmente verticales a la base 58 para formar un receptáculo en forma generalmente de U 62, para aceptar la porción de alambre desnudo del alambre de terminal. Una serie de costillas 64 pueden formarse en las alas 60 y la base 58 en el área de las alas 60, para mejorar tanto contacto con, como la retención de la porción de alambre desnudo del alambre terminal . Después de colocación de la porción de alambre desnudo del alambre terminal dentro del receptáculo en forma de U 62 formado por el par de alas 60, las alas 60 se pliegan sobre la parte superior de la base 58 por una herramienta apropiada para retener la porción de alambre desnudo del alambre de terminal al emparedar la porción de alambre desnudo del alambre de terminal entre la base 58 y las alas 60. Durante la operación de plegado, las costillas 64 se pliegan en la porción de alambre desnudo del alambre terminal. Una sección escalonada 66 se forma en la base 58 para ajustar el espesor del aislamiento a fin de presentar una superficie generalmente adaptada en la base 58 para que contacte el alambre terminal. Mientras que lo anterior describe una conexión mecánica entre el dispositivo de conexión eléctrica y el alambre terminal por plegado, se apreciará que cualesquiera medios comúnmente conocidos de conexión, unión o adherencia pueden emplearse incluyendo aunque no limitado a, soldadura, estaño soldado, adhesión o una conexión por desplazamiento de aislamiento. Con referencia continua a la Figura 5, los alambres eléctricos 28 junto con el dispositivo de conexión eléctrica 50, pasan a través de las perforaciones 38 formadas en la proporción central agrandada 36 del cuerpo de tapón 34. Los alambres eléctricos 28 incluyen un primer alambre 68 y un segundo alambre 70. El primer alambre 68 se localiza fuera del tanque de combustible 16 (mostrado en la Figura 1) y típicamente es un alambre de grado automotriz más efectivo en costo comúnmente conocido en la industria, o un alambre eléctrico trenzado o tejido, o un alambre eléctrico sólido. El segundo alambre 70 se localiza dentro del tanque de combustible 16 y típicamente se cura especialmente tal a través de baños químicos o a través de exposición a radiación para reforzar sus diversos atributos necesarios o un alambre eléctrico trenzado o un alambre eléctrico sólido. El primer alambre 68 y el segundo alambre 70 tienen aislamientos 72 y 74 respectivamente para sujetar la integridad eléctrica de la conexión y evitar cortos circuitos como se conoce comúnmente. De preferencia, el aislamiento 74 del segundo alambre 70 es resistente a combustible, por ejemplo un aislamiento de polietileno de alta densidad, curado con humedad o irradiado, que se hincha solo mínimamente cuando se expone el combustible a fin de evitar fisuración y ruptura del aislamiento 74 del segundo alambre 70 localizado dentro del tanque de combustible 16. En algunos casos, el segundo alambre 70 tiene aislamiento resistente a combustible 64 sujeto, puede emplearse no solo dentro del tanque de combustible 16 sino también fuera del tanque de combustible 16 por igual. En dichas instancias, el alambre se corta en dos piezas antes de su colocación dentro del dispositivo de conexión eléctrica 50 y posteriormente en las perforaciones 38, formadas en la porción central agrandada 36 de un cuerpo de tapón 34. Como se ilustra en la Figura 5, el primer alambre 68 y el segundo alambre 70 tienen porciones de extremo 76 y 78, respectivamente. Las porciones de extremo 76 y 78, junto con el dispositivo de conexión eléctrica 50, están circunscritas dentro del cuerpo de tapón 34. El aislamiento 72 del primer alambre 68 se deprende en la porción de extremo 76. Igualmente, el aislamiento 74 del segundo alambre 70 se desprende en la porción de extremo 78. La porción de extremo desprendida 76 del primer alambre 68 y la porción de extremo desprendida 78 del segundo alambre 70 luego se conectan al dispositivo de conexión eléctrica como se describió anteriormente. Las secciones de retención de alambre 52 y 54 se diseñan para recibir las porciones de extremo 76 y 78 de los alambres eléctricos 28. En casos en donde una pieza contigua de alambre se utiliza, que se ha cortado en dos piezas antes de colocarla dentro del dispositivo de conexión eléctrica 50 y posteriormente en las perforaciones 38, cada porción de extremo se desprende similarmente de su aislamiento y luego se conecta al dispositivo de conexión eléctrica como se describió con anterioridad. Este proceso de esta manera crea una barrera sólida, consistente que elimina rutas para fuga de fluido y permeación de vapor, mientras que mantiene la integridad eléctrica de la conexión. Siguiendo el proceso de conexión, el dispositivo de conexión eléctrica 50 más una porción del aislamiento 72 del primer alambre 68 y una porción del aislamiento 74 del segundo alambre 60 se sobre-moldean con un material resistente a fluido apropiado o resina de plástico, a manera de ejemplo, de la familia de acetilo para formar una sección sobre moldeada 80. De acuerdo con esto, el sóbremolde cubre y une en conjunto una porción del aislamiento 72 del primer alambre 68, una porción del aislamiento 74 del segundo alambre 70, y el dispositivo de conexión eléctrica 50. De esta manera interrumpiendo adicionalmente y eliminando cualesquiera rutas para fuga de fluido y permeación de vapor. Una modalidad alterna de un método y aparato para bloqueo de fluido y vapor de fluido, se ilustra en la Figura 6. El método y aparato para bloquear un fluido y vapor de fluido 100 difiere primordialmente de la modalidad previa 10 en la forma y configuración general del dispositivo de conexión eléctrica. En el método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido 100, números de referencia semejante se utilizarán para describir componentes semejantes. Como se ilustra en la Figura 6, el método y aparato para bloquear fluido y vapor de fluido 100 incluye un dispositivo de conexión eléctrica 102. El dispositivo de conexión eléctrica 102 incluye secciones de retención de alambre 104 y 106 y una sección intermedia 108 colocada entre la sección de retención de alambre 104 y la sección de retención de alambre 106. Las secciones de retención de alambre 104 y 106 se designan para recibir las porciones de extremo 76 y 78 de los alambres eléctricos 28. La sección intermedia 108 del dispositivo de conexión eléctrica 102 se diseña geométricamente tal como con forma de sierra para crear una ruta tortuosa de recorrido para cualquier fuga de fluido y permeación de vapor potencial. El método y el aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 100 de esta manera interrumpen y eliminan adicionalmente cualesquiera rutas para fuga de fluido y permeación de vapor, mientras que mantienen la integridad eléctrica de la conexión. Se aprecia que la sección intermedia 108 del dispositivo de conexión eléctrica 102 pueden ser de cualquier forma geométrica comúnmente conocida que proporcione esta ruta de recorrido tortuosa. Como se ilustra en la Figura 6, la sección intermedia 108 del dispositivo de conexión eléctrica 102 generalmente está en la forma de una serie de trompetas. Una segunda modalidad alterna de un método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 150 se ilustra en la Figura 7. En el método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 150, se utilizarán números de referencia semejantes para describir componentes semejantes. El método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 150 incluyen un dispositivo de conexión eléctrica 152. El dispositivo de conexión eléctrica 152 incluye secciones de retención de alambre 154 y 156, una sección intermedia 158 colocada entre la sección de retención de alambre 154 y la sección de retención de alambre 156, y una arandela 160. Las secciones de retención de alambre 154 y 156 se diseñan para recibir las porciones de extremo 76 y 78 de los alambres eléctricos 28. La arandela 160 se localiza en, es perpendicular a y circunda completamente a la sección intermedia 150, de esta manera creando una barrera adicional para cualquier fuga de fluido potencial y permeación de vapor. El método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 150 de esta manera interrumpen adicionalmente y elimina cualesquiera rutas para fuga de fluido y permeación de vapor mientra que se mantiene la integridad eléctrica de la conexión. Otra modalidad alterna de un dispositivo de conexión eléctrica 202, se ilustra en al Figura 8. En el dispositivo de conexión eléctrica 202, números de referencia semejantes se utilizarán para describir componentes semejantes. El dispositivo de conexión eléctrica 202 incluye secciones de retención de alambre eléctrico 204 y 206 y una sección intermedia 208 colocada entre la sección de retención de alambre 204 y la sección de retención de alambre 206. Las secciones de retención de alambre 204 y 206 se exhiben para recibir las porciones de extremo 76 y 78 de los alambres eléctricos 28. La sección intermedia 208 del dispositivo de conexión eléctrica 202 es semi-circular en forma, creando de esta manera una ruta de recorrido tortuosa para cualquier fuga de fluido y permeación de vapor potencial. El dispositivo de conexión eléctrica 202 de esta manera ayuda en interrumpir y eliminar adicionalmente cualesquiera rutas para fuga de fluido y permeación de vapor mientras que mantiene la integridad eléctrica de la conexión. Similar al método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 100 se aprecia que la sección intermedia 208 del dispositivo de conexión eléctrica 202 puede ser de cualquier forma geométrica comúnmente conocida, que proporciona esta ruta de recorrido tortuosa. En otra modalidad alternativa, como se ilustra en la Figura 9, un conector de unión 252 se utiliza en vez de los dispositivos de conexión eléctrica 50, 102, 152 o 202. El conector de unión 252 incluye las secciones de retención de alambre 254 y 256 y una sección intermedia 258 colocada entre la sección de retención de alambre 254 y la sección de retención de alambre 256. Las secciones de retención de alambre 254 y 256 se diseñan para recibir las porciones de extremo 76 y 78 de los alambres eléctricos 28. Similar a los dispositivos de conexión eléctrica 50, 102, 152 y 202, el conector de unión 252 ayuda en adicional interrupción y eliminación de cualesquiera rutas para fuga de fluido y permeación de vapor mientras que mantiene la integridad eléctrica de la conexión. El método y aparato para bloquear fluido y vapores de fluido 10, 100 y 150, así como el dispositivo de conexión eléctrica 202 y el conector de unión 252, como se describió anteriormente, todos proporcionan un cierre sellado, que evita fuga de fluido y terminación de vapor mientras que mantiene integridad eléctrica y también produce mayores beneficios de costo al utilizar alambre más costoso solo donde se requiere. Mientras que la descripción detallada anterior ilustra la modalidad preferida de la presente invención, habrá de entenderse y apreciarse que la invención es susceptible a modificación, variación y alteración sin apartarse del alcance adecuado y justo significado de las reivindicaciones acompañantes:

Claims

REIVINDICACIONES 1. En un vehículo motor que tiene un sistema de suministro de combustible que incluye una bomba eléctrica para combustible, montada en un tanque de combustible, la mejora caracterizada porque comprende un aparato para bloquear fluido y vapores de fluido, que incluye: un cuerpo de tapón adaptado para ajustarse en el tanque de combustible que tiene al menos una perforación formada pasante; un primer alambre eléctrico que se extiende en la perforación como mínimo formada en el cuerpo de tapón; un segundo alambre eléctrico que se extiende cuando menos en una perforación formada en el cuerpo de tapón; y medios para conectar el primer alambre eléctrico y el segundo alambre eléctrico en conjunto de manera tal que se elimina la fuga de fluido y migración de vapor de fluido.
2. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el primer alambre eléctrico incluye un alambre de grado automotriz y el segundo alambre eléctrico incluye un alambre de resistencia a fluido.
3. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque los medios para conectar comprenden un miembro de conexión, el miembro de conexión incluye: una primer sección de retención de alambre; una segunda sección de retención de alambre; y una sección intermedia colocada entre la primer sección de retención de alambre y la segunda sección de retención de alambre, en donde el miembro de conexión se conecta sobre el primer alambre eléctrico en la primer sección de retención de alambre y se conecta sobre el segundo alambre eléctrico en la segunda sección de retención de alambre.
4. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la sección intermedia del segundo miembro de conexión está con forma de sierra.
5. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la sección intermedia del miembro de conexión es semi-circular en forma.
6. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el miembro de conexión además incluye una arandela adaptada para colocarse en la sección intermedia.
7. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque los medios para conectar además comprenden sobre-moldeado del miembro de conexión, el primer alambre eléctrico y el segundo alambre eléctrico en conjunto para formar una sección sobre-moldeada.
8. El aparato para bloquear fluido y de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la sección sobre-moldeada se forma con una resina plástica resistente a fluido.
9. Un aparato para bloquear fluido y vapores de fluido caracterizado porque comprende un cuerpo de tapón que tiene una pluralidad de perforaciones formadas pasantes; una pluralidad de primeros alambres eléctricos que se extienden en una de la pluralidad correspondiente de perforaciones formadas en el cuerpo del tapón; una pluralidad de segundos alambres eléctricos que se extienden en una de la pluralidad correspondiente de perforaciones formadas en el cuerpo de tapón; y una pluralidad de miembros de conexión empleados para conectar cada una de la pluralidad de primeros alambres eléctricos y cada una de la pluralidad de segundos alambres eléctricos en conjunto de manera tal que se impide la fuga de fluido y migración de vapor de fluido.
10. El aparato para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la pluralidad de primeros alambres eléctricos comprende un alambre de grado automotriz y la pluralidad de segundos alambres eléctricos comprende un alambre resistente a fluidos.
11. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque los miembros de conexión comprenden: una primer sección de retención de alambre; una segunda sección de retención de alambre; y una sección intermedia colocada ante la primer sección de retención de alambre y la segunda sección de retención de alambre, en donde los miembros de conexión se conectan sobre cada una de la pluralidad de primeros alambres eléctricos en la primer sección de retención de alambre y se conectan en cada una de la pluralidad de segundos alambres eléctricos en la segunda sección de retención de alambre.
12. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la sección intermedia de los miembros de conexión está con forma de sierra.
13. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la sección intermedia a los miembros de conexión es semi-circulan en forma.
14. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque los miembros de conexión además incluyen una arandela adaptada para colocarse en la sección intermedia.
15. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque además comprende una sección sobre moldeada en donde cada una de la pluralidad de miembro de conexión, cada uno de la pluralidad de primeros alambres eléctricos y cada uno de la pluralidad de segundos alambres eléctricos se sobre-moldean en conjunto para formar la sección sobre-moldeada.
16. El aparato para bloquear fluido de vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la sección sobre-moldeada se forma con una resina plástica resistente a fluido.
17. Un método para bloquear fluido y vapores de fluido, el método se caracteriza porque comprende las etapas de: proporcionar un cuerpo de tapón que tiene una pluralidad de perforaciones formadas pasantes; extender al menos uno de una pluralidad de primeros alambres eléctricos en uno de la pluralidad correspondiente de perforaciones formadas en el cuerpo de tapón; extender al menos uno de una pluralidad de segundos alambres eléctricos en una de la pluralidad correspondiente de perforaciones formadas en el cuerpo de tapón; y conectar cada uno de la pluralidad de primeros alambres eléctricos y cada uno de la pluralidad de segundos alambres eléctricos en conjunto, de manera tal que se impide la fuga de fluido y migración de vapor de fluido.
18. Método de bloquear fluido y vapor de fluido de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque la pluralidad de primeros alambres eléctricos comprende un alambre de grado automotriz y la pluralidad de segundos alambres eléctricos comprende un alambre resistente a fluido.
19. El método de bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la etapa de conectar comprende: proporcionar una pluralidad de miembros de conexión, cada uno que tiene una primer sección de retención de alambres, una segunda sección de retención de alambres, y una sección intermedia colocada entre la primer sección de retención de alambres y la segunda sección de retención de alambres; conectar cada una de la pluralidad de primeros alambres eléctricos con la primer sección de retención de alambres de una de la pluralidad de miembros de conexión; y conectar cada una de la pluralidad de segundos alambres eléctricos con la segunda sección de retención de alambres de uno de la pluralidad de miembros de conexión.
20. El método de para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la sección intermedia de los miembros de conexión están con forma de sierra.
21. El método de para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la sección intermedia de los miembros de conexión es de forma semi-circular.
22. El método de para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque los miembros de conexión además incluyen una arandela adaptada para colocarse en la sección intermedia.
23. El método de para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque la etapa de conectar además comprende sobre-moldear cada uno de la pluralidad de miembros de conexión, cada uno de la pluralidad de primeros alambres eléctricos y cada uno de la pluralidad de segundos alambres eléctricos en conjunto para formar una sección sobre moldear.
24. El método de para bloquear fluido y vapores de fluido de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque la sección sobre-moldeada se forma con una resina plástica resistente a fluido.