KR960706408A - 타이어, 림, 지지링 및 이들 소자를 포함하는 어셈블리(Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same) - Google Patents

Abstract

저압 또는 제로의 압력에서의 주행용 타이어(1), 이러한 타이어(1)의 장착 림(2) 및 타이어(1)의 트레드(10)용 환형베어링 지지체(3), 림(2)는 2개의 시트(23′)및 (23″)를 갖는데 제1시트(23′)는 외부로 경사진 모선을 가지며 쇼율더(25′)에 의해 외부 축방향으로 연장되는 반면 제2시트(23″)는 내부로 경사진 모선을 가지며 플랜지(24)에 의해 외부 축방향으로 연장된다. 타이어(1)은 장착 림(2)에 적용된 비이드 구조(12′,12″) 및 자오선의 방사상 카커스 강화제(13) 프로파일을 갖는다. 이는 저압 또는 제로의 압력에서도 주행하기 위한 림을 갖는 어셈블리를 형성한다.

Description

타이어, 림, 지지링 및 이들 소자를 포함하는 어셈블리(Tyre, rim, supporting ring and assembly same)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본발명에 따르는 림의 자오선 단면도이며, 제2도는 림, 적용된 구조를 갖는 타이어 및 트레드 지지링은 포함하는 어셈블리의 자오선 단면도이다.

Claims (26)

1. 림 폭 S로부터 축방향으로 이격되어 있는 2개의 림 에지에 의해 축방향으로 한정된 2개의 강화 비이드(12′, 12″)를 포함하고 자오선 면의 외부 축방향으로 제1림 시트(23′)와 제2림 시트(23″)를 포함하는 타이어(1)의 장착 림(2)에 있어서, 제1림 시트(23′)가 모선(이의 외부 축방향 말단은 직경이 내부 축방향 말단이 위치하는 원의 직경보다 작은 원 위에 존재한다)을 가지며 제2림 시트(23″)가 모선(이의 외부 축방향 말단은, 직경이 내부 축방향 말단이 위치하는 원의 직경과 적어도 동일한 원 위에 존재한다)을 가짐을 특징으로 하는 림.
2. 제1항에 있어서, 제1림 시트(23′)가 고도가 낮은 (h1) 쇼율더 또는 험프(25′)에 의해 외부 축방향으로 연장됨을 특징으로 하는 림.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 2개의 림 시트(23′, 23″)중의 하나에 축방향으로 인접한 하나 이상의 림 플랜지 (24)를 포함하며, 플랜지의 직경이 플랜지에 축방향으로 가장 근접한 림 에지와 플랜지 사이에 포함되는 림 부분의 직경보다 큰 것이 특징인 림.
4. 제3항에 있어서, 하나의 림 플랜지 (24)가 제2림 시트(23″)에 외부 축방향으로 인접함을 특징으로 하는 림.
5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 제2림 시트(23″)가 고도가 낮은 쇼울더 도는 험프(25″)에 의해 내부 축방향으로 연장됨을 특징으로 하는 림.
6. 제3항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 적어도 림 플랜지(24)에 축방향르로 인접한 시트(23′, 23'″)를 내부 축방향으로 연장시키는 장착 홈(22)을 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
7. 제1항에 있어서, 2개의 림 시트(23′) 및 (23″)의 내부 축방향 말단 사이에 축방향으로 배치되어 있으며 모선의 말단의 직경 중의 하난인 최소 직경이 말단에 축방향으로 가장 근접한 림 시트에 상응하는 림 에지와 말단 사이에 축방향으로 포함된 림 부분의 직경 이상인 모선을 갖는 트레드 지지링(3)을 수용하는 지지표면(21)을 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
8. 제7항에 있어서, 2개의 림 시트(23′, 23″)중의 하나의 축방향으로 인접하며 직경이 플랜지에 축방향으로 가장 근접한 림 예지와 플랜지 사이에 포함된 림 부분의 직경보다 큰 림 플랜지 (24)를 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 제2림 시트(23″)가 바람직하게는 어셈블리의 회전축에 거의 수직인 부분과 이의 외부 방사상의 제2곡선 부분으로부터 형성된 림 플랜지(24)에 외부 축방향으로 인접함을 특징으로 하는 림.
10. 제7항 내지 제9항 중의 어느 한 항에 있어서, 제2림 시트(23″)가 고도가 낮은 쇼율더 또는 험프(25″)에 의해 내부 축방향으로 연장됨을 특징으로 하는 림.
11. 제7항 내지 제10항중 어느 한 항에 있어서, 림 시트(23′, 23″)의 내부 축방향 말단과 회전면(21) 말단 사이에 배치된 장착 홈(22)를 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
12. 제11항에 있어서, 장착 홈(22)이 이의 외부 축방향 플랜지(24)와 내부 축 방향 쇼율더(25″)가 제공된 하나 이상의 제2림 시트(23″)에 내부 축방향으로 인접하며 지지 표면(21)이 유리하게는 제1림 시트(23′)에 축방향으로 인접함을 특징으로 하는 림.
13. 제1항에 있어서, 2개의 림 시트(23″) 및 (23″)의 직경이 상이함을 특징으로 하는 림.
14. 제13항에 있어서, 모선의 말단의 직경 중의 하나인 최소 직경이 말단에 축방향으로 가장 근접한 림 시트(23′, 23″)에 상응하는 림 에지와 말단 사이에 축방향으로 포함된 림 부분의 직경 이상인 모선을 갖는 트레드 지지 링(3)을 수용하는 지지 표면(21)을 하나 이상 포함하며, 지지 표면(21)이 바람직하게는 림 시트(23′, 23″)중의 하나에 인접함을 특징으로 하는 림.
15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 2개의 림 시트(23′, 23″)중의 하나에 축방향으로 인접하며 직경이 플랜지에 축방향으로 가장 근접한 림 에지와 플랜지 사이에 포함된 림 부분이 직경보다 큰 림 플랜지(24)를 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
16. 제13항 내지 제15항 중의 어느 한 항에 있어서, 지지 표면(21)말단 중의 하나와 림 시트(23′, 23″)의 내부 축방향 말단 사이에 배치된 장착 홈(22)을 하나 이상 포함함을 특징으로 하는 림.
17. 제1항 내지 제16항중 어느 한 항에 있어서, 림 시트(23′, 23″)가 회전축과 4내지 30℃의 각α'를 형성 하는 테이퍼링된 모선을 가짐을 특징으로 하는 림.
18. 제17항에 있어서, 림 시트(23′, 23″)가 회전축과 각α′를 형성하며 서로 상이한 테테이퍼링된 모선을 가짐을 특징으로 하는 림.
19. 제1항 내지 제18항중 어느 한 항에 있어서, 지지링(3)과 슬립핑되는 림 지지 표면(21)의 최소 직경D가 림의 공칭 직경과 같은 실린더형 모선을 가지며, 임으로는 지리링(3)에 대한 내부 정지장치로서 작용하는 정위 쇼율더(26)가 이의 내부 축방향 에지에 제공됨을 특징으로 하는 림.
20. 어셈블리의 림(2)가 제1항 내지 제18항 중의 어느 한 항에 따르는 림이며, 트레드 지지링(3)이 타원형으로 될 수 있으며, 바람직하게는 원주상으로 연장될 수 없으며 림 지지 표면 위에 슬립핑될 수 있음을 특징으로 하는, 림(2)과 지지링(3)에 의해 형성된 어셈블리.
21. 제1항 내지 제19항 중의 어느 한 항에 따르는 림(2)과 림(2)에 적용된 비이드 구조를 갖는 타이어를 포함함을 특징으로 하는, 림(2) 및 타이어(1)와 임의의 지지 링(3)에 의해 형성된 어셈블리.
22. 제1비이드(12′)가 모선(이의 외부 축방향 말단은, 직경이 내부 축방향 말단이 위치하는 원의 직경보다 작은 원 위에 존재한다)을 가지며 제2비이드(12′)가 모선(이의 외부 축방향 말단은, 직경이 내부 축방향 말단이 위치하는 원의 직경과 적어도 동등한 원 위에 존재한다)을 가짐을 특징으로 하는, 비이드(12′, 12″)를 2개 이상 갖는 제20항에 따르는 어셈블리용 타이어.
23. 제22항에 있어서, 각각의 비이드(12′, 12″)내에서 강화링(14)에 고정된 방사상 카커스 강화제(13)을 가지며, 카커스 강화제가 타이어가 림 위에 정착되어 이의 작동 압력으로 팽창 될 때 적어도 제1비이드(12')내에서 일정한 만곡방향을 갖는 자오선 프로파일을 가짐을 특징으로 하는 타이어.
24. 제23항에 있어서, 타이어가 림 위에 장착되어 이의 작동 압력으로 팽창될 때 적어도 제1비이드(12′)내에서 강화재가 자오선 프로파일을 가지며 이의 비이드(12′)의 강화링(14)과의 접점 A에서의 접선 AT가 회전축과 70°이상,바람직하게는 80°를 초과하는 외부 개방각Ø를 형성함을 특징으로 하는 타이어.
25. 제23항에 있어서, 타이어가 림 위에 장착되어 이의 작동 압력으로 팽창될 때 적어도 제1비이드(12′)내에서 강화재가 자오선 프로파일을 가지며 이의 만곡방향이 이의 전체 길이에 걸쳐 일정하며 비이드(12′, 12″)의 강화 링(14)과의 프로파일의 접점 A에서의 접선AT가 회전축과 70 내지 110°의 각 Ø를 형성함을 특징으로 하는 타이어.
26. 제23항에 있어서, 타이어가 림 위에 장착되어 이의 작동 압력으로 팽창될 때 강화재(13)가 제1비이드(12′)내에서 일정한 만곡방향을 가지며, 제1비이드(12′)의 강화 링(14)과의 접점A에서의 접선AT가 회전축과 70°이상, 바람직하게는 80°를 초과하는 외부 개방 각α를 형성하며 제2비이드(12″)내에서 프로파일의 철면으로부터 프로파일의 요면으로의 전이점인 굴곡점 I 를 가지며, 철면을 갖는 프로파일 부분은 회전축과 60 내지 90°의 외부 축방향의 방사상 개방각 Ø를 형성하는 만곡점 I에서 접서 IT'를 가짐을 특징으로 하는 타이어.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.