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KR940002964Y1 - 반력식 디스크 브레이크 - Google Patents

반력식 디스크 브레이크 Download PDF

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KR940002964Y1
KR940002964Y1 KR2019910001789U KR910001789U KR940002964Y1 KR 940002964 Y1 KR940002964 Y1 KR 940002964Y1 KR 2019910001789 U KR2019910001789 U KR 2019910001789U KR 910001789 U KR910001789 U KR 910001789U KR 940002964 Y1 KR940002964 Y1 KR 940002964Y1
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KR
South Korea
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brake
pin
sliding
disc
bracket
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KR2019910001789U
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히데유끼 데라시마
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닛신 고오교오 가부시끼 가이샤
미야시다 유끼가즈
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Abstract

내용 없음.

Description

반력식 디스크 브레이크
도면은 본 고안의 1실시예를 나타낸거이다.
제1도는 평면도.
제2도는 제1도의 Ⅱ에서본 정면도.
제3도는 제1도의 Ⅲ에서본 정면도.
제4도는 제1도의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.
제5도는 브라켓트의 사시도.
제6도는 제2도 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.
제7도는 제1도의 Ⅶ-Ⅶ선 단면도.
제8도는 제1도의 Ⅷ-Ⅷ선 단면도.
제9도는 제1도의 Ⅸ-Ⅸ선 단면도.
제10도는 행거핀, 빠짐 방지판 및 나사의 관계를 나타내는 사시도.
제11도는 차체와 디스크 브레이크의 관계를 나타내는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 브레이크 디스크 31, 32: 제1, 제2마찰패드
4 : 브레이크 캘리퍼 51, 52: 제1, 제2끼움 지지아암
6 : 브라켓트 6a : 브라켓트의 본체
7 : 너클(고정부재) 81, 82: 제1, 제2가장자리부
83,84: 제3, 제4가장자리부 91,92: 미끄럼 이동핀 지지부
11 : 미끄럼 이동핀측 11a : 숫나사부
12 : 암나사 구멍 13 : 핀구멍
14 : 모퉁이부 151, 152: 신축성 방진 부츠(Boot)
161, 162: 제1, 제2블록 18 : 브리지(Bridge)부
191, 192: 연결 보울트 21 : 창
22 : 단턱부 23 : 이면판
23a : 갈고리 형성부 23b : 돌출부
24 : 라이닝 25 : 리테이너
26 : 핀구멍 27 : 행거핀
28 : 관통구멍 29 : 스톱퍼
301,302: 제1, 제2링형상 홈 31 : 빠짐 방지판
32 : 걸림편 33 : 고정편
34 : 걸림홈 35 : 큰직경 구멍
36 : 나사가 끼워져 통하는 구멍 37 : 나사
38 : 암나사 구멍 39 : 패드 스프링
40,41 : 제동 토오크 지지부 42 : 실린더
43 : 압력 오일 도입구멍 44 : 연결되어 통하는 구멍
45 : 피스턴(누름부재)
46 : 고정 보울트용 끼워져 통하는 구멍
47 : 보강리브 48 : 허브
본 고안은, 주로 차량에 사용되는 바력식 디스크 브레이크, 특히 브레이크 디스크와, 그의 브레이크 디스크의 양쪽면에 대향하는 제1 및 제2마찰패드와, 양 마찰패드를 사이에 형성하는 제1 및 제2끼움 지지아암을 구비한 브레이크 캘리퍼와, 양끼움 지지아암 사이에 형성되어 양 마찰패드를 매다는 행거핀과, 상기 제1끼움 지지아암에 형성되어, 상기 제1마찰패드를 상기 브레이크 디스크로 누르는 누름부재와, 상기 브레이크 캘리퍼를 상기 누름부재의 브레이크 디스크 둘레방향 양쪽에 나란한 1쌍의 미끄럼 이동핀을 개재하여 상기 브레이크 디스크의 회전축선 방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지하는 고정 브라켓트와, 상기 브라켓트에 형성되어 상기 제1마찰패드의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부와, 상기 브레이크 캘리퍼는 상기 제1끼움 지지아암을 가지는 제1블록과, 상기 제2끼움 지지아암을 가지며, 또한 상기 제1블록에 굳게 고정되는 제2블록으로써 구성되는 디스크 브레이크의 개량에 관한 것이다.
이와 같이 브레이크 캘리퍼를 2개의 블록으로써 구성하는 이유는, 제 1블록에 대하여 누름부재의 미끄럼 이동부를 기계 가공할때에, 그의 가공성을 양호하게 하기 위한 것이다.
본 출원인은, 앞서 이런 종류의 디스크 브레이크로써 일본국 실개평 1-80833호 공보에 기재된 것을 제안하고 있다.
이 디스크 브레이크에 있어서는, 각 미끄럼 이동핀으로 연결 보율트보다도 누름 부재에 근접 시키어 형성하고 있다.
상기와 같이 브레이크 캘리퍼를 제1블록과 제2블록으로써 조립식으로 구성한 경우, 누름부재의 작동시에 양끼움 지지아암 사이가 벌려지지 않도록 양 블록의 연결 강도를 높게하기 위하여는, 양 연결 보울트를 누름부재의 근방에 형성하는 것이 바람직하다. 한편, 브레이크 캘리퍼를 브라켓트에 안정성좋게 지지 시키기 위하여는 양 미끄럼 이동핀 사이의 간격을 될수 있으면 넓게하는 것이 바람직하다.
그러나, 상기 디스크 브레이크에 있어서는, 양 연결 보울트 및 양 미끄럼 이동핀의 배열 형성 관계가 상기 요망과는 역행하는 관계로 되어 있기 때문에, 이점의 개량이 바람직한 것이다. 이 디스크 브레이크에 있어서는, 제1마찰패드의 브레이크 디스크 둘레방향 중앙위치에 있는 누름부재의 누름 중심 및 브레이크 디스크 회전 중심은 제1의 가상 직선상에 설정된다.
또한 양고정점은 제1의 가상직선의 양쪽에 각각 위치한다. 그리고 브라켓트의 1쌍의 미끄럼 이동핀 지지점은, 상기 제2의 가상직선과 평행이고, 또한 상기 누름중심을 통과하는 제3의 가상직선 보다도 브레이크 디스크 바깥둘레쪽에 배설 되어 있다. 그러나, 미끄럼 이동핀 지지점을 상기와 같이 형성하면, 그의 미끄럼 이동핀 지지점과 고정점과의 사이의 간격이 길게되기 때문에, 제2마찰패드의 제동 토오크가 브렝이크 캘리퍼 및 미끄럼 이동핀을 개재하여 미끄럼 이동핀 지지점에 작용한때에 고정점 주위에 비교적 큰 회전 모우멘트가 발생한다.
이것을 브라켓트의 내구성 향상을 도모함에 있어 바람직 하지않다. 또한 이 디스크 브레이크는, 브레이크 캘리퍼에 있는 1쌍의 창내에, 브라켓트의 양 미끄럼 이동핀 지지부는 각각 형성하며, 브레이크 캘리퍼에 형성한 1쌍의 미끄럼 이동핀을 양 미끄럼 이동핀 지지부의 가이드통에 각각 미끄럼 이동이 자유롭도록 끼워맞춤한 것이다.
그러나, 상기 디스크 브레이크에 있어서는, 제2마찰패드의 제동 토오크를 브레이크 캘리퍼에 지지한때에, 각 미끄럼 이동핀의 양끝단부에는, 미끄럼 이동핀 지지부의 가이드통과의 끼워맞춤부를 지지점으로한 상호 역방향의 누름력이 작용하고, 그것에 동반하여 미끄럼 이동핀 지지부에는 나사힘이 작용하기 때문에, 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동의 원활을 결하게할 염력가 있다.
이상 미끄럼 이동핀에 양 블록의 연결 보울트로써 기능을 가지고 있기 때문에, 제동 토오크에 기인한 상기 누름력에 의하여 미끄럼 이동핀이 헐거워서 양 블록의 연결구조의 강도 저하를 초래하고, 또한 브레이크의 보수점검을 위하여 각 미끄럼 이동핀을 브라켓트로부터 빼면, 브레이크 캘리퍼가 분해되어 버리기 때문에, 취급성이 나쁜 문제도 있다.
또한, 상기 디스크 브레이크에 있어서는, 제1마찰패드의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부와 미끄럼 이동핀을 교환하는 미끄럼 이동핀 지지부가 브라켓트 본체에 튀어 나오게 형성된 1개의 블록을 공용하고 있다.
상기 디스크 브레이크에 있어서는, 제동시 제1마찰패드의 제동토오크를 제동토오크 지지부에 지지 시키기 위하여, 그의 제동 토오크 지지부는 다소라도 흔들림이 발생한다.
이와 같은 상황하에 있어서, 종래와 같이, 1개의 블록을 공용하면, 제동 토오크 지지부의 흔들림이 직접 미끄럼 이동핀 지지부에 전달되어, 그 결과 미끄럼 이동핀 및 미끄럼 이동핀 지지부 사이에 비틀림이 발생하여 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동에 원활을 해할 염려가 있다.
또한, 본 출원인은 앞서 상기 디스크 브레이크에 있어서의 행거핀의 빠짐 방지 구조로써, 일본국 실공소62-6997호 공보에 기재재된 것을 개발하고 있다.
그 빠짐 방지 구조는 브레이크 캘리퍼 바깥측면으로부터 돌출하는 행거핀의 한쪽끝단부 바깥둘레면에 링형상 홈을 형성하며, 그의 링형상홈에 빠짐 방지판의걸림홈을 걸러맞춤 시킴과 동시에 그의 빠짐 방지판을 나사로써 브레이크 캘리퍼에 굳게 고정한 것이다.
이 경우에, 행거핀의 다른쪽 끝단부에 브레이크 캘리퍼의 핀구멍 테두리에 걸러맞춤하는 스톱퍼가 형성되어 있다. 그러나, 상기 빠짐 방지 구조에 의하면 행거핀의 빠짐 방지를 확실하게 할수 있는 것이다. 예를 들면 가공 오차등에, 기인하여 스톱퍼와 핀구멍 입구 테두리와의 사이에 간격이 생기면, 행거핀이 그의 축방향 및 반경 방향으로 덜컹거리는 소리를 발행 하였던 문제가 생긴다.
본 고안은 양 연결 보울트 및 양 미끄럼 이동핀의 배열형성 관계를 상기 요망에 대응할수 있도록한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 브레이크 디스크와, 그의 브레이크 디스크의 양쪽면에 대항하는 제1 및 제2마찰패드와, 양 마찰패드를 사이에 형성하는 제1 및 제2끼움 지지아암을 구비한 브레이크 캘리퍼와, 양 끼움 지지아암 사이에 형성되어 양 마찰패드를 매다는 행거핀과, 상기 제1끼움 지지아암에 형성되어, 상기 제1마찰패드를 상기 브레이크 디스크로 누르는 누름부재와, 상기 브레이크 캘리퍼를 상기 누름부재의 브레이크 디스크 둘레 방향 양쪽에 나란한 1쌍의 미끄럼 이동핀을 개재하여 상기 브레이크 디스크의 회전축선 방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지하는 고정 브라켓트와 상기 브라켓트에 형성되어 상기 제1마찰패드의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부와, 상기 브레이크 캘리퍼에 형성되어 상기 제2마찰패드의 제동토오크를 지지하는 제동토오크 지지부와를 가지며, 상기 브레이크 캘리퍼는 상기 제1끼움 지지아암을 가지는 제1블록과, 상기 제2끼움 지지아암을 가지며, 또한 상기 제1블록에 굳게 고정되는 제2블록으로써 구성되는 반력식 디스크 브레이크에 있어서, 상기 누름부재의 브레이크 디스크 둘레 방향 양쪽에 나란하게 양 블록을 굳게 고정하는 적어도 1쌍의 연결보울트가, 양 미끄럼 이동핀 보다도 상기 누름부재에 근접 시키어 배열 형성되어 있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
양 연결 보울트를 상기와 같이 형성하면, 브레이크 캘리퍼에 있어서의 양 블록사이의 연결 강도가 높게되며, 이로써 누름부재 작동시에 있어서 양 끼움 지지아암 사이의 벌어짐을 방지 할수가 있다.
한편, 양 미끄럼 이동핀을 상기와 같이 형성하면, 양 미끄럼 이동핀 사이의 간격을 넓혀서 브레이크 캘리퍼를 브라켓트에 안정성 있게 지지 시킬수가 있으며 이로써 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 원활하게 행할수가 있다. 또한, 본 고안은 상기 고정점 주위에 발생하는 회전 모우멘트를 작게하여 브라켓트의 내구성을 향상시킬수 있도록한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 상기 누름부재는 상기 제1마찰패드의 브레이크 디스크 둘레방향 중앙 위치에 있는 누름중심을 가지며, 상기 브레이크 디스크의 일측방에서 상기 누름중심 보다도 브레이크 디스크 회전중심쪽으로, 상기 누름중심 및 브레이크 디스크 회전중심을 통과하는 제1의 직선과, 교차하는 제2의 직선상에, 상기 브라켓트의 고정부재로의 1쌍의 고정점을, 그들의 고정점이 상기 제1의 직선의 양측에 각각위치 하도록 배열 형성한 상태에서 상기 브라켓트의 1쌍의 미끄럼 지지점이, 상기 제2의 직선으로부터, 그 제2의 직선과 평형하게 상기 누름중심을 통과 하는 제3의 직선 까지의 영역에 각각 배열형성 되어있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
상기와 같이 구성하면, 브라켓트에 있어서의 미끄럼 이동핀 지지점과 고정점과의 사이의 간격이 좁기 때문에 제동 토오크에 기인하여 고정점 주위에 발생하는 회전 모우멘트가 작게되며, 이로서 브라켓트의 내구성을 향상 시킬수가 있다. 또한 본 고아너은 행거핀의 빠짐 방지는 물론이고, 흔들림을 방지 할수 있도록한 행거핀 빠짐 방지구조를 구비한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 행거핀은 양 끼움 지지아암의 핀구멍에 발차하기 자유롭도록 삽입되어 통하게 됨과 동시에 상기 브레이크 캘리퍼 바깥쪽면으로 돌출하는 끝단부 바깥둘레면에 링형성 홈을 가지며, 상기 브레이크 캘리퍼 바깥 쪽면에 배열 형성되는 빠짐 방지판은, 상기 행거핀에 대하여 직각 방향으로 뻗은 걸림편과, 그의 걸림편에 연결 형성되어, 상기 행거핀과 평행하게 뻗은 고정편으로써 구성되고, 상기 걸림편은 상기 행거핀의 상기 링형상홈에 걸러맞춤하여 그의 행거핀의 축방향의 움직임을 저지하는 "U"자형 걸림홈과, 그의 걸림홈의 개구끝단에 나란하게 상기 행거핀의 삽입되어 통하는 것을 허용하는 큰직경 구멍을 가지며, 상기 고정편은, 앞끝단부를 상기 핀구멍내에서 상기 행거핀 바깥둘레면에 눌려닻게 나사로써 상기 브레이크 캘리퍼에 굳게 고정되는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
상기 구성에 의하면, 행거핀의 링형상홈, 빠짐 방지판의 걸림홈 및 나사의 협동에 의하며 행거핀의 빠짐방지가 행하게 된다. 또한 나사에 의하며 핀을 핀구멍 안쪽 둘레면에 눌려지게 할수 있기 때문에 행거핀의 축방향 및 반경 방향으로의 흔들림을 방지할수 있다. 또한, 행거핀 빠짐 방지 구조도 간단한 것이다. 또한, 본 고안은 브라켓트 및 각 미끄럼 이동핀에 강성을 부여할수 있도록한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목저가을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 상기 브라켓트는 폐단면을 갖는 틀형상 본체를 가지며, 양 미끄럼 이동핀은 상기 본체의 서로 대향하는 2개의 가장자리부 사이에 가설있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
상기 구성에 의하면, 양 미끄럼 이동핀은 양쪽을 받치는 지지에 의한 강성을 부여하며, 이것에 의해 제2마찰패드의 제동 토오크를 브레이크 캘리퍼에 지지 시켜도 각 미끄럼 이동핀이 충분한 내구성을 발휘하기 때문에 브레이크 캘리퍼에 미끄럼 이동을 항상 원활하게 행할수가 있으며 또한 미끄럼 이동핀의 직경을 작게하는 것이 가능하다. 또한 브라켓트는 강체틀로 구성되어 있기 때문에, 그의 중량을 감소시키더라도 충분한 강성을 갖고, 이것에 의해 각 미끄럼 이동핀의 직격을 작게함과 동시에 디스크 브레이크의 경량화를 도모 할수가 있다. 또한, 본 고안은 양 마찰패드가 마모 초기로부터 마모 한계에 이르기까지 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 원활하게 행할수 있는 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면 각 미끄럼 이동핀은 상기 브레이크 디스크의 일측면쪽으로부터 타측면으로 뻗도록 배열형성되고, 상기 브레이크 캘리퍼의 양 끝단에 있는 모퉁이부터의 브레이크 디스크 회전 축선 방향에서의 2등분점이, 양 마찰패드가 마모 초기에서 마모한계에 이르는 사이에 상기 브레이크 디스크의 두께 방향 2등분점의 일측 근방에서 타측 근방으로 이동 하도록, 상기 브레이크 캘리퍼의 각 모퉁이부가 미끄럼 이동핀에 지지되어 있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
상기 구성에 의하면, 브레이크 캘리퍼의 각 모퉁이부가, 양 마찰패드가 마모 추기부터 마모한계에 이르는 사이에 있어서, 항상 브레이크 디스크이 바깥둘레이 임하기 때문에, 제동시 브레이크 캘리퍼에 뒤틀림이 발생 하는 일이없고, 상기 미끄럼 이동핀의 강성 향상과 함께 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동이 원활하게 행할수가 있다. 또한 본 고안은, 브레이크 캘리퍼를 구성하는 양블록의 연결 구조의 강도 저하를 회피하고, 또한 브레이크의 보수점검을 용이한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 상기 제1 및 제2블록은 여러개의 연결 보울트에 의하며 굳게 고정되고, 상기 제2블록에 있는 상기 모퉁이부가 양 미끄럼 이동핀에 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지되어 있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다
상기 구성에 의하면, 제1 및 제2블록을 굳게 고정하는 각 연결 보울트에는 제동 토오크에 기인한 힘은 전연작용하지 않게 때문에, 양 블록의 연결구조의 강도 저하를 회피 할수가 있다. 그외에 브레이크 캘리퍼는 각 연결 보울트에 의하여 유니트화되어 있기 때문에, 브레이크의 보수점에 있어 그 취급성이 양호한 것이다. 또한, 본 고안은, 제동 토오크 지지부의 흔들림이 미끄럼 이동핀 지지부에 전달되지 않도록한 상기 반력식 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 상기 미끄럼 이동핀을 지지하는 미끄럼 이동핀 지지부와 상기 제1마찰패드의 제동 토오크를 지지하는 상기 제동 토오크 지지부가, 서로 독립하여 상기 브라켓트의 본체에 형성되어 있는 반력식 디스크 브레이크가 제공된다.
상기와 같이 전달되는 일이 없으며, 이로서 미끄럼 이동핀 및 미끄럼 이동핀 지지부 사이의 비틀림의 발생을 방지하여 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 항상 원활하게 행할수가 있다.
본 발명에 있어서의 상기 및 그외의 목적, 특징 및 이점은 첨부도면에 의해 이하 상세히 설명되는 적합한 실시예의 설명으로부터 명백하다.
[실시예]
도면은 자동차용 반력식 디스크 브레이크(D)를 나타낸다.
제1도 내지 제4도에 있어서, 브레이크 디스크(1)는 차륜과 함께 자동차의 전진중에는 화살표(a)방향으로, 또한 자동차의 후진중에는 화살표(b)방향으로 각각 회전한다.
브레이크 디스크(1)의 양측면에 대향시키어, 제1, 제2마찰패드(31), (32)가 형성되고, 그들 마찰 패드(31), (32)는 브레이크 캘리퍼(4)의 제1, 제2끼움 지지아암(51)(52)에 의하여 끼워져 지지되어 있다.
브레이크 캘리퍼(4)의 브레이크 디스크(1)둘레방향 양끝단부는, 브라켓트(6)에 브레이크 디스크(1)의 바깥 둘레에 그의 회전축선(c)방향으로 미끄럼 이동이 장롭도록 지지되고, 그의 브라켓트(6)는 고정부재인 너클(7)에 고정된다.
제1내지 제3도, 제5도에 나타낸 바와 같이 브라켓트(6)의 본체(6a)는 폐단면을 가지는 틀형상으로 구성되고, 중간부를 브레이크 디스크(1)의 양측면에 각각 대향시킨 제1, 제2가장자리부(81), (82)의 양끝단에 있는 미끄럼 이동핀 지지부(91), (92)을 서로 연결하는 제3, 제4가장자리 (83), (84)를 가진다.
제1가장 자리부(81)의 중간부는 서로 대향하도록 1쌍의 제동토오크 지지부(40)가 또한 양끝단부에 1쌍의 미끄럼 이동핀 지부(91)가 각각 튀어나와 형성되어 있다. 이로써 제동 토오크 지지부(40)와 미끄럼 이동핀 지지부(91)가 서로 독립하여 본체(6a)에 형성되어있다. 또한 제2가장자리부(82)의 양끝단부에 1쌍의 미끄럼 이동핀 지지부(92)가 튀어나와 제1가장자리부(81)쪽의 미끄럼 이동핀 지지부(91)에 대향한다.
제1, 제6도에 나타낸 바와 같이 서로 대향하는 2조의 미끄럼 이동핀 지지부(91),(92)사이에 각각 미끄럼이동 핀(11)이 형성된다.
각 미끄럼 이동핀(11)기초 끝단의 숫나사부(11a)는 제1가장자리부(81)의 각 미끄럼이동핀 지지부(91)에 형성된 암나사 구멍(12)에 나사붙임되고, 또한 각 앞끝단부는 제2가장자리부 (82)의 각 미끄럼 이동핀 지지부(92)에 형성된 핀 구멍(13)에 끼워 맞춤된다.
이로써 각 미끄럼 이동핀(11)은 브레이크 디스크(1)의 한쪽 측면쪽으로부터 다른쪽 측면쪽으로 뻗도록 형성된다. 브레이크 캘리퍼(4)는 브레이크 디스크(1)의 두레방향 앙끝단부에 각각 모퉁이부(14)를 가지며, 각 모퉁이부(14)가 각 미끄럼 이동핀 (11)에 미끄럼 이동이 자유롭도록 끼워맞춤된다.
각 미끄럼 이동핀(11)에 있어서 각 모퉁이부(14)로부터의 양 노출부분은 각각 신축성 방진 부츠(151), (152)에 의하여 덮혀져 있다. 브레이크 캘리퍼(4)는 제1, 제2끼움 지지아암(51),(52)의 브레이크 디스크 둘레방향 양끝단부를 연결하는 1쌍의 브리지부(18)에 재1, 제2블록(61), (62)으로 분할되고, 양 블록 (161),(162)은 양브리지부(18)에 각 2개의 연결 보울트(191), (192)에 의하여 굳게 고정된다.
상기 모퉁이부(14)는 제2블록(162)의 브리지부 구성부분에 형서되며, 이로써 제2블록(162)이 양 미끄럼 이동핀(11)에 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지된다. 제1, 제2끼움 지지아암(51), (52)과 양브리지부(18)에 의하여 창(21)이 형성되며 그 창(21)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 안쪽끝단부에 상기 회전축선(c)방향으로 뻗은 단턱부(22)가 형성된다.
각 마찰패드(31),(32)는, 이면판(23)과 그것에 정합된 라이닝(24)으로 이루어지고, 제7도, 제8도에 나타낸 바와 같이 각 이면판(23)의 브레이크 디스크(1)둘레방향 양끝단부에 있는 갈고리 형상부(23a)가 리테이너(25)를 개재하여 양 단턱부(22)에 상기 회전축선(c)방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 매달려 있다.
제1, 제9도에 나타낸 바와 같이 창(21)의 브레이크 디스크(1)둘레방향 중앙부에 있어서, 제1, 제2끼움 지지아암(51),(52)에 상기 회전축선(c)방향으로 뻗도록 핀구멍(26)이 형성되고, 그의 핀구멍(26)에 행거핀(27)이 유동이 자유롭도록 형성된다.
양 마찰패드(31), (32)의 이면판(23)에 있어서, 브레이크 디스크(1)의 둘레방향 중앙부에 돌출부(23b)가 형성되고, 그 돌출부(23b)에 형성된 관통구멍(28)에 행거핀(27)이 삽입되어 통하게 된다.
이로서 양 마찰패드(31), (32)가 행거핀(27)에 매달려 진다.
브레이크 캘리퍼(4)와 행거핀(27)과의 사이에는, 다음과 같이 빠짐 방지구조가 형성되어 있다.
제9, 제10도에 나타낸 바와 같이, 행거핀(27)에 있어서, 제2끼움 지지아암(52)쪽의 끝단부에 핀구멍(26)입구 둘레에 끼워맞춤 하는 스톱퍼(29)가 형성되어 있다.
한편, 제1끼움 지지아암(51)바깥 끝단면으로 돌출하는 끝단부 바깥둘레면에 제1링형상 홈(301)이 형성되고 또한 제1링 형상홈(301)근방에 있어서, 핀구멍(26)안쪽 둘레면에 면하는 바깥둘레면의 일부에 제2링형상홈(302)이 형성된다.
제1끼움 지지아암(51)바깥측면에 형성되는 빠짐 방지판(31)은 행거핀(27)에 대하여 직각 방향으로 뻗은 걸림편(32)과의 걸림편(32)에 연걸 형성되어 행거핀(27)과 평행하게 뻗은 고정핀(33)으로 구성된다.
거림편(32)에는 "U"자형상 걸림홈(34)과, 그의 개구끝단에 나란히 형성되는 큰 직경구멍(35)이 뚫려져 있다.
그이 큰 직경구멍(35)은 행거핀(27)의 삽입되어 통하는 것을 허용하며, 또한 걸림홈(34)은 행거핀(27)의 제1링형상홈(301)에 걸러맞춤하여, 그이 행거핀(27)의 축방향의 움직임을 저지한다. 고정편(33)은 나사가 끼워져 통하는 구멍(36)을 가지며, 그의 나사가 끼워져 통하는 구멍(36)에 삽입되어 통하게되며 또한 행거핀(27)과 직각 방향의 나사(37)를 제1끼움 지지아암(51)의 암나사 구멍(38)에 나사붙임 함으로써, 고정편(33)이 제1끼움지지아암(51)에 굳게 고정된다.
또한 암나삭 구멍(38)은 핀구멍(26)에 연결되어 통하여 있고, 나사(37)의 앞끝단부는 행거핀(27)의 제2링형상 흠(302)저면에 눌려닿아서, 그의 행거핀(27)을 핀구멍(26)안쪽 둘레면을 누르고 있다.
제1, 제7, 제8도에 나타낸 바와같이 행거핀(27)에 패드 스프링(39)이 걸려져 있고, 그의 패드 스프링(29)의 각 끝단부는 제1, 제2마찰패드(31),(32)의 각 갈고리 형상부(23a)를 단턱부(22)에 탄성력을 가지고 누르며, 이로써 양 마찰패드(31), (32)의 흔들림이 방지된다.
제5, 제7도에 타나낸 바와같이 브라켓트(6)의 제1가장자리부(81)에 있어서 양 미끄럼 이동핀 지지부(91)의 근방에 각각 제동 토오크 지지부(40)가 튀어나와 형성되고, 양 제동 토오크 지지부(40)에 제1마찰패드(31)의 이면판(23)에 있어서의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양끝단면이 각각 맞닿는다.
상기구성에 있어서, 양 마찰패드(31), (31)의 교환은 창 (21)은 통하여 행한다.
제2, 제4도에 나태난 바와 같이, 내측에 위치하는 양 연결 보울트(192)사이에 있어서 제1끼움 지지아암(51)에, 개구부를 제1마찰패드(31)를 향한 1쌍의 실린더(42)가 브레이크 디스크(1) 둘레방향을 따라서 형성되고, 한쪽의 실린더(42)는 압력오일 도입구멍(43)을 개재하여 공지의 실린더에 연결되어 통하게 하고, 또한 양 실린더(42)내는 연결되어 통한는 구멍(44)을 개재하여 연결되어 통한다.
각 실린더(42)에, 제1마찰패드(31)룰 브레이크 디스크(1)로 누르는 누름부재로써의 피스턴(45)이 미끄럼 이동이 자유롭도록 끼워 맞춤된다.
제2도에 나타낸 바와같이 양 피스턴(45)에 의한 누름주어짐(01)은 제1마찰패드(31)의 브레이크 디스크(1)둘레방향 중앙위치, 도시예에서는 양 피스턴(45)의 축선을 잇는 직선의 2등분점에 있다.
이리하여, 피스턴(45)의 브레이크디스크 둘레방향 양측에 병행하는 적어도 1쌍, 도시예에서는 2쌍의 연결 보울트(191), (192)에 의하여 양 블록(161),(162)이 굳게 고정되고, 또한 피스턴(45)의 브레이크 디스크 둘레방향 양측에 병행하는 1쌍의 미끄럼 이동핀(11)을 개재하여 브레이크 캘리퍼(4)가 고정 브라켓트(6)에 브레이크 디스크(1)의 회전축선(c) 방향으로 미끄럼이동이 자유롭도록 형성된다.
또한 각 연결보울트(191), (192)가 피스턴(45)에 근접하여 형성되고, 한편, 각 미끄럼 이동핀(11)이 각 연결보울트(191), (192)보다도 피스턴(45)에서 떨어져 형성된다.
제2도에 나타낸 바와 같이, 브라켓트(6)의 너클(7)로의 1쌍의 고정점, 도시예에서는 고정 보울트용 끼워져 통하는 구멍(46)의 중심 (02)은 상기 누름중심(01)및 브레이크 디스크 회전중심(03)를 통하는 제1의 직선(ℓ1)과 브레이크 디스크(1)의 한쪽 방향에서 교차함과 동시에 누름중심(01)보다도 브레이크 디스크 회전중심 (03)쪽에 있는 제2의 직선(ℓ2)상에, 또한 제1의 직선(ℓ1)의 양쪽에 각각 형성된다.
또한 브라켓트(6)의 1쌍의 미끄럼 이동핀 지지점, 도시예에서는 암나사 구멍(12)(및 핀구멍(13))의 중심(04)은 제2의 직선(ℓ2)에서, 그의 제2의 직선(ℓ2)과 평행하여 누름중심(01)을 통하는 제3의 직선(ℓ3)까지의 영역에 각각 형성된다. 각 미끄럼 이동핀(11)에 대한 브레이크 캘리퍼(4)의 각 모퉁이부(14)의 위치관계는 다음과 같이 설정된다.
즉, 제1도에 나타낸 바와같이, 양 모퉁이부(14)의 브레이크 디스크 회전축선(c)방향에 있어서의 2등분점(d)이, 양 마찰패드(31),(32)가 마모 초기에서 마모한계에 이르는 사이에 브레이크 디스크(1)의 두께방향의 2등분점(e)의 일측근방(f1)으로부터 다른쪽 근방(f2)으로 이동하도록, 각 모퉁이부(14)가 각 미끄럼 이동핀(11)에 지지되어 있다.
제3도에 나타낸 바와 같이 제2끼움 지지아암(52)의 바깥면에, 곧바른 1쌍의 보강 리브(47)가, 브레이크 디스크 둘레방향 양끝단부 근방으로 뻗도록 서로 평행하게 형성된다.
다음으로 본 고안 실시예의 작용에 대하여 설명한다.
자동차의 전진중에 있어서, 브레이크 페달등의 조작에 의하여 도시하지 않은 마스터 실린더로부터 압력 오일 도입구멍(43)을 통하여 양 실린더(42)에 압력 오일을 공급하면, 그의 오일 압력에 의하여 전진하는 양 피스턴(45)이 제1마찰패드(31)를 눌러 이동하기 때문에, 그의 마찰패드(31)는 브레이크 캘리퍼(4)의 단턱부(22) 및 행거핀(27)을 미끄럼 이동하여 브레이크 디스크(1)의 한쪽면을 누른다.
그 누름에 동반하여 반작용에 의해 브레이크 캘리퍼(4)가 양 미끄럼 이동핀 (11)상을 양 피스턴(45)과 반대방향으로 미끄럼 이동하여 제2끼움 지지아암(52)에 의하여 제2마찰패드(32)가 브레이크 디스크(1)의 다른쪽면에 눌려져, 이로써 브레이크 디스크(1)에 제동이 걸린다.
이 제동시에 있어서, 제1마찰패드(31)의 제동 토오크는 브라켓트(6)의 한쪽의 제동 토오크 지지부(40)에 의하여 지지되며, 또한 제2마찰패드(32)의 제동 토오크는 브레이크 캘리퍼(4), 따라서 제2블록(162)의 한쪽의 제동 토오크 지지부(41)에 의하여 지지된다.
이 경우, 각 미끄럼 이동핀(11)이 폐단면을 가지고 틀형상을 이루고 브라켓트(6)에 걸치게 형성되어 있기 때문에, 그들 미끄럼 이동핀(11)은 양쪽을 고정하는 지지에 의한 강성을 부여해, 이로써 제2마찰패드(32)의 제동 토오크를 제2블록(162)에 지지 시켜도, 각 미끄럼 이동핀(11)의 휨을 발생 시키는 일이 없으며, 또한 각 미끄럼 이동핀(11)의 직경을 작게 할 수가 있다.
또한, 브라켓트(6)는 강체틀로 구성되어 있기 때문에 그의 중량을 감소시켜도 충분한 강성을 가지며, 이로써 각 미끄럼이동핀(11)의 직경을 작게 할 수 있음과 동시에 디스크 브레이크(D)의 경량화를 도모할 수가 있다.
또한 제1 및 제2블록(161), (162)을 굳게 고정하는 각 연결 보울트(191), (192)에는 제동토오크에 기인한 힘은 자연 작용하지 않기 때문에, 양 블록(161), (162)의 연결기구의 강도 저하를 방지할 수가 있다.
그외에, 브레이크캘리퍼(4)는 각 연결 보울트(191), (192)에 의하여 유니트화 되기 때문에 브레이크의 보수점검에 대하여 그의 취급성이 양호한 것이다.
또한, 브레이크 캘리퍼(4)는 각 연결 보울트(191), (192)에 의하여 유니트화 되기 때문에, 브레이크의 보수 점검에 대하여 그의 취급성이 양호한 것이다.
또한, 브레이크 캘리퍼(4)의 각 모퉁이부(14)는, 양 마찰패드(31), (32)가 마모초기부터 마모한계에 이르는 사이에 있어서, 항상 브레이크 디스크(1)의 바깥둘레에1 임하기 때문에, 제동시 브레이크 캘리퍼(4)에 뒤틀림이 발생하는 일이 없으며, 상기 미끄럼 이동핀(11)의 강성 향상과 아울러 브레이크 캐리퍼(4)의 미끄럼 이동이 원활하게 이행된다.
또한, 브라켓트(6)에 있어서의 미끄럼 이동핀 지지점(O4)과 고정점(O2) 배열 형성관계를 상기와 같이 특정하면, 그들의 사이의 간격이 좁게 되기 때문에, 제동 토오크에 기인하여 고정점(O2)주위에 발생하는 회전 모우멘트가 작게되며, 이로써 브라켓트(6)의 내구성을 향상시킬 수가 있다.
또한 양 연결 보울크(191), (192)를 상기와 같이 피스턴(45)에 접근 시키어 배열형성 하였기 때문에 브레이크캘리퍼(4)에 있어서의 양 블록(161),(162)사이의 연결강도가 증가하여, 이로써 피스턴(45)의 작동시에 있어서 양 제1, 제2끼움 지지아암(51), (52)사이의 벌어짐을 방지 할 수가 있다.
한편, 양 미끄럼 이동편(11)을 상기와 같이 피스턴(45)으로부터 이간 시키어 배열형성하기 때문에, 양 미끄럼 이동핀(11) 사이의 틈이 넓으며, 이로써 브레이크 캘리퍼(4)를 브라켓트(6)에 안정성 좋게 지지 시킬 수가 있다.
그외에, 행거핀(27)의 제1링현상홈(301), 빠짐 방지판(31)의 걸림홈(34) 및 (37)의 협동에 의하여 행거핀(27)의 빠짐 저지가 확실하게 행하여지게 된다.
또한 나사(37)에 의하여 행거핀(27)을 핀구멍(26) 안쪽 둘레 면으로 누를 수 있기 때문에 행거핀(27)의 축방향 및 반경 방향으로의 흔들림이 방지된다.
제11도는, 디스크 브레이크(D)와 차체(B)와의 관계를 나타낸다.
브레이크 캘리퍼(4)는, 창(21)을 차량 전방쪽을 향해 또한 제2끼움 지지암(52)을 차륜(W)쪽으로 위치 시키어 배열 형성하고, 그의 브라켓트(6)가 너클(7)에 고정된다.
브레이크 디스크(1)는, 차륜(W)를 붙임고정하는 허브(48)에 굳게 고정된다.
이와같이 브레이크 캘리퍼(4)를 배열 형성하면, 주행 바람이 창(21)을 통하여 브레이크 캘리퍼(4)내에 도입되며, 또한 양 보조리브(47)가 냉각 휜으로써도 기능을 하기 때문에 양 마찰패드(31), (32) 및 브레이크 캘리퍼(4)을 효율좋게 냉각 할 수가 있다.
본 고안에 의하면, 브레이크 캘리퍼에 있어서의 제1 및 제2블록 사이의 연결 강도를 높여 누름부재 작동시에 있어서의 양 끼움 지지아암 사이의 벌어짐을 방지힐 수 있으며, 또한 브레이크 캘리퍼를 브라켓트에 안정성좋게 지지시키어, 그의 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 원활하게 행하기 가능한 반력식 디스크 브레이크를 제공할 수가 있다.

Claims (8)

  1. 브레이크 디스크(1)와, 그의 붸레이크 디스크(1)의 양쪽면에 대항하는 제1 및 제2마찰패드(31), (32)를 사이에 형성하는 제1 및 제2끼움 지지아암(51), (52)을 구비한 브레이크 캘리퍼(4)와, 양 끼움 지지아암(51), (52)사이에 형성되어 양 마찰패드(31), (32)를 매다는 행거핀(27)과, 상기 제1끼움 지지아암(51)에 형성되어, 상기 제1마찰패드(31)를 상기 브레이크 디스크(1)로 누르는 누름부재(45)와, 상기 브레이크 캘리퍼(4)를 상기 누름부재(45)의 브레이크 디스크(1) 둘레 방향 양쪽에 나란한 1쌍의 미끄럼 이동핀(11)을 개재하여 상기 브레이크 디스크(1)의 회전축선(c) 방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지하는 고정브라켓트(b)와, 상기 브라켓트(6)에 형성되어, 상기 제1마찰패드(31)의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부(40)와, 상기 브레이크 캘리퍼(4)에 형성되어 상기 제2마찰패드(32)의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부(41)와를 가지며, 상기 브레이크 캘리퍼(4)는 상기 제1끼움 지지아암(51)을 가지는 제1블록(161)과, 상기 제2끼움 지지아암(52)을 가지며, 또한 상기 제1블록(161)에 굳게 고정되는 제2블록(162)으로써 구성되는 반력식 디스크 브레이크에 있어서, 상기 누름부재(45)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양쪽에 나란하게 양 블록 (161),(162)을 굳게 고정하는 적어도 1쌍의 연결 보울트(191),(192)가 양 미끄럼 이동핀(11)보다도 상기 누름부재(45)에 근접시키어 배열 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 반력식 디스크 브레이크.
  2. 제1항에 있어서 누름부재(45)는 상기 제1마찰패드(31)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 중앙 위치에 있는 누름중심(O1)을 가지며, 상기 브레이크 디스크(1)의 일측 방에서 상기 누름중심(O1)보다도 브레이크 디스크(1) 회전 중심쪽으로, 상기 누름중심(O1) 및 브레이크 디스크 회전중심(O3)을 통과하는 제1의 직선(ℓ1)과, 교차하는 제2의 직선(ℓ2)상에 상기 브라켓트(6)의 고정부재(7)로의 1쌍의 고정점(O2)을 그들의 고정점(O2)이 상기 제1의 직선(ℓ)의 양측에 각각 위치하도록 배열 형성한 상태에서 상기 브라켓트(6)의 1쌍의 미끄럼 이동핀 지지점(O4)이 상기 제2의 직선(ℓ2)으로부터, 그 제2의 직선(ℓ2)과 평행하게 상기 누름중심(O1)을 통과하는 제3의 직선(ℓ2)까지의 영역에 각각 배열 형성되어 있는 반력식 디스크 브레이크.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 행거핀(27)은 양 끼움 지지암(51),(52)의 핀구멍에 발차(拔差)하기 자유롭도록 삽입되어 통하게 됨과 동시에 상기 브레이크 캘리퍼(4) 바깥쪽면으로 부터 돌출하는 끝단부바깥둘레면에 링현상 홈(301)을 가지며, 상기 브레이크 캘리퍼(4) 바깥쪽면에 배열 형성되는 빠짐방지판(31)은 상기 행거핀(27)에 대하여 직각 방향으로 뻗은 걸림편(32)과 그의 걸림핀(32)에 연결 형성되어, 상기 행거핀(27)과 평행하게 뻗은 고정핀(33)으로서 구성되고, 상기 걸림편(32)은 상기 행거핀(27)의 상기링현상홈(301)에 걸어 맞춤하여 그의 행거핀(27)의 축방향의 움직임을 저지하는 "U"자형걸림호(34)과, 그의 걸림홈(34)의 개구끝단에 나란하게 상기 행거핀(27)의 삽입되어 통하는 것을 허용하는 큰 직경 구멍(35)을 가지며, 상기 고정핀(3)은, 앞끝단부를 사익 핀 구멍(26)내에서 상기 행거핀(27) 바깥 둘레면에 눌려 닿게 나사로써 상기 브레이크 캘리퍼(4)에 굳게 고정되는 반력식 디스크 브레이크.
  4. 제1항 또는2항에 있어서 브라켓트(6)는 폐단면을 갖는 틀형상 본체(6a)를 가지며, 양 미끄럼 이동핀(11)은 상기 본체의 서로 대향하는 2개의 가장자리부(81), (82)사이에 가설있는 반력식 디스크 브레이크.
  5. 제4항에 있어서, 각 미끄럼 이동핀(11)은 상기 브렝키 디스크(1)의 타측면쪽으로부터 타측면으로 뻗도록 배열형성되고 상기브레이크 캘리퍼(4)의 양끝단에 있는 모퉁이부(14)의 브레이크 디스크 회전축선(c)방향에서의 2등분점(d)이 양 마찰패드(31),(32)가 마모 초기에서 마모 한계에 이르는 사이에 상기 브레이크 디스크 (1)의 두께 방향 2등분점(e)의 일측 근방(f1)에서 타측근방(f2)으로 이동하도록, 상기 브레이크 캘리퍼(4)의 각 모퉁이부(14)가 각 미끄럼 이동핀(11)에 지지되어 있는 반력식 디스크 브레이크.
  6. 제1항에 있어서, 제1 및 제2블록(161), (162)은 여러개의 연결보울트(191),(192)에 의하여 굳게 고정되고, 상기 제2블록(162)에 있는 상기 모퉁이부(14)가 양미끄럼 이동핀(11)에 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지되어 있는 반력식 디스크 브레이크.
  7. 제1항에 있어서, 미끄럼 이동핀(11)을 지지하는 미끄럼 이동핀 지지부(91), (92)와 상기 제1마찰패드(31)의 제동 토오크를 지지하는 사익 제동 토오크 지지부(40), (41)가 서록 독립하여 상기 브라켓트(6)의 본체(6a)에 형성되어 있는 반력식 디스크 브레이크.
  8. 제1항 또는 제7항에 있어서, 미끄럼 이동핀(11)을 지지하는 미끄럼 이동핀 지지부(91)와 상기 제1마찰패드(31)의 제동 토오크를 지지하는 제동 토오크 지지부(40)를, 서로 독립시키어 상기 브라켓트(6)의 본체(6a)에 본체(6a)에 형성한 것을 특징으로 하는 반력식 디스크 브레이크.
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