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KR930006329Y1 - 전동식 메모리 파워 시트 시스템 - Google Patents

전동식 메모리 파워 시트 시스템 Download PDF

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KR930006329Y1
KR930006329Y1 KR2019900021647U KR900021647U KR930006329Y1 KR 930006329 Y1 KR930006329 Y1 KR 930006329Y1 KR 2019900021647 U KR2019900021647 U KR 2019900021647U KR 900021647 U KR900021647 U KR 900021647U KR 930006329 Y1 KR930006329 Y1 KR 930006329Y1
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South Korea
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김효수
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만도기계 주식회사
정몽원
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Abstract

내용 없음.

Description

전동식 메모리 파워 시트 시스템
제1도는 종래의 전동식 메모리 파워 시트 시스템의 블록구성도.
제2도는 본 고안의 전동식 파워 시트 시스템의 블록구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 수동 조작 스윗치 3 : 메모리 지시 스윗치
6 : 엔진 이그니션 키 스윗치 BE : 안전벨트 검지 센서
본 고안은 전동식 메모리 파워 시트(SEAT)시스템에 관한 것으로서, 특히 전동식 메모리 파워 시트 시스템의 구동을 안전벨트(SAFETY BELT)에 의하여 운전자가 시트 시스템을 편리하게 조작할 수 있게한 것이다.
종래의 전동식 메모리 시스템의 구동방식은 제1도에 나타낸 바와 같이, 운전자가 미리 설정해 놓은 위치로 시트를 조정하기 위해서는 메모리 카아드나 메모리 버턴을 조작하고, 또 차량의 각 부분에 장착된 여러 가지 검출신호, 즉 전송축 레벨스윗치, 파킹(PARKING)브레이크 스윗치, 엔진 이그니션(ENGINE IGNITION)키 상태, 차량 속도 검출센서, 운전자 착좌검출센서등 많은 스윗치 상태와 센서가 차량에 장착된 일렉트로닉 콘트롤 유니트(ECU)에 신호를 입력시켜야 한다.
그러나 이런 종래의 전동식 메모리 파워 시트 시스템의 동작은 운전자가 미리 설정해 놓은 위치로 시트를 조정하기 위해서 메모리 카아드나 메모리 버턴을 작동시킨 후 파킹브레이크 스윗치(5), 엔진이그니션 스윗치(6), 차량 속도 검출센서(4), 엔진 RPM 센서, 착좌 검출센서(7)신호가 일렉트로닉 콘트롤 유니트(ECU)에 입력되면 일렉트로닉 콘트롤 유니트에 의하여 파워 시트 시스템이 자동적으로 조절되고 이와 동시에 메모리 파워 시트 시스템의 미러(MIRROR) 구동(11) 및 스티어링 휠(STEERING WHEEL)의 틸트(TILT)구동, 텔리스코픽(TERESCOPIC)구동이 이루어진다.
이와 같이 종래의 전동식 메모리 파워 시트 시스템은 시트를 조정하기 위해 먼저 메모리 카아드나 메모리 버텐을 작동시켜야 하고, 또 각각의 스윗치 신호와 센서 신호가 일렉트로닉 콘트롤 유니트에 입력되어야 전동식 메모리 시트 시스템의 구동이 가능하므로 조작하기가 매우 복잡하고, 또 여러개의 센서를 부착하여 파워시트 시스템을 구성하기에는 가격이 높고 선뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다.
상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 전동식 메모리 파워 시트 시스템의 구동을 메모리 카아드나 메모리 버턴 조작에 의하여 구동하지 않고 운전하는데 필수적으로 자작해야 하는 안전벨트에 의하여 시트 시스템이 구동되게 하여 운전자가 시트 시스템을 편리하게 조작할 수 있게 하고, 또 코스트의 절감과 신뢰성을 향상시킬 수 있게 한 것이다.
이를 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
통상의 자동차 수동 스윗치(1), 수동 조작 스윗치(2), 메모리 지시 스윗치(3), 차량속도 검출센서(4), 파키으레이크 스윗치(5), 엔진 이그니션 키 스윗치(6), 착좌검출센서(7),를 입력 인터페이스(8)를 통하여 마이크로 프로세서 유니트(MPU)에 연하고, 엔램과(NRAM)과, 램(RAM) 및 롬(ROM)이 연결된 상기 마이크로 프로세서 유니트(MPU)를 출력 인터페이스(9)를 통해 미러구동(10)과 시트구동(7), 틸티구동(12), 텔리스코픽 구동(13)에 연결하여서 된 공지의 것에 있어서, 상기 마이크로 프로세서 유니트(MPU)에 연결된 입력 인터페이스(8)에 엔진을 구동시키기 위한 엔진 이그니션 키 스윗치(6)과 운전자가 시트 시스템을 편리하게 조작할 수 있도록 안전벨트 검지센서(BE)를 연결하여서 구성한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작동효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래에는 제1도에서와 같이 운전자가 미리 설정해 놓은 위치로 시트 시스템을 조정하기 위해서 메모리 카아드나 메모리 버턴을 작동 시키면 스윗치(5)의 파킹브레이크 신호와 키 스윗치(6)의 엔진 이그니션 신호 및 센서(4)의 차량 속도 검출 신호, 엔진 RPM 센서신호, 착좌 검출 센서(7)의 신호가 일렉트로닉 콘트롤 유니트(ECU)에 각각 입력되므로 일렉트로닉 콘트롤 유니트(ECU)에서는 그에 입력된 신호에 의하여 메모리 파워 시트 시스템의 미러 구동(10)과 시트 구동(11) 및 스티어링 휠의 틸트구동(12), 텔리스코픽구동(13)이 각각 이루어지게한 것이나, 본 고안은 제2도에서와 같이 운전자가 전동식 메모리 파워 시스템을 운전하기 위하여 먼저 엔진 이그니션 키 스윗치(6)를 "온"시키면 엔진이 구동하게 되고 엔진이 구동됨과 동시에 안전벨트를 착용하면 일정시간(미리 설정된 시간)이 경과한 후에 자동적으로 운전자가 운전하기에 편리한 상태로 각각의 시스템이 조정된다.
이와 같은 상태에서 운전자가 안전벨트를 "오픈"시키고, 또 엔진 이그니션 키 스윗치(6)를 "오픈"시킨후 도어를 클로즈(CLOSE)하면 일정시간(미리 설정된 시간)이 경과한 후에 자동적으로 각각의 시스템이 록(LOCK)되고, 시트는 스티어링 휠(STEERING WHEEL)를 감싸는 위치로 되어 록 된다.
이와 같이 본 고안은 전동식 메모리 파워 시스템의 구동을 메모리 카아드나 메모리 버턴 조작에 의하여 구동하지 않고 운전자가 운전하는데 필수적으로 조작해야하는 간단한 안전벨트에 의하여 시트 시스템을 구동시켜 주므로써 운전자가 시트 시스템을 편리하게 조작할 수 있게 하였으며, 또 코스트의 절감은 물론 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 차량의 스위치센서부를 입력 인터페이스(8)를 통해 마이크로프로세서 유니트(MPU)에 연결하고, 메모리 소자와 연결된 마이크로프로세서 유니트(MPU)를 출력 인터페이스(9)를 통해 미러구동(10), 시트구동(11), 틸트구동(12), 텔리스코픽구동(13)에 연결하여서 된 전동식 메모리 파워 시트 시스템에 있어서, 마이크로 프로세서 유니트(MPU)에 연결된 입력인터페이스(8)에 엔진 이그니션 키 스윗치(6)와 안전벨트 검지센서(BE)를 연결하여서 키 스윗치(6)를 "온"하고 안전벨트를 "록"하면 일정시간 후 각 기구(10~13)가 자동으로 조정되며, 안전벨트를 풀고 키 스윗치(6)를 "오프"하며 도어를 닫으면 일정시간 후 기구(10~13)가 자동으로 "록"되는 것을 특징으로 하는 전동식 메모리 파워 시트 시스템.
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