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KR920701622A - 내연기관 흡기 시스템의 단편 웨이브 디플렉터 - Google Patents

내연기관 흡기 시스템의 단편 웨이브 디플렉터

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KR920701622A
KR920701622A KR1019910700960A KR910700960A KR920701622A KR 920701622 A KR920701622 A KR 920701622A KR 1019910700960 A KR1019910700960 A KR 1019910700960A KR 910700960 A KR910700960 A KR 910700960A KR 920701622 A KR920701622 A KR 920701622A
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cylinder
internal combustion
runner
combustion engine
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KR1019910700960A
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데스몬드 달리 폴
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드로스트, 푹스
지멘스 악티엔게젤샤프트
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Abstract

내용 없음

Description

내연기관 흡기 시스템의 단편 웨이브 디플렉터
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 새로운 웨이브 디플렉터 요소를 포함하는 내연기관 흡기 시스템을 통한 횡단면도, 제2도는 상호 실시예를 도시한 부분도, 제3도는 웨이브 디플렉터 요소 및 관련부품을 설명하는 부분 분해 사시도.

Claims (29)

  1. 내부에서 연소가 발생하는 한쌍의 실린더, 각각의 실린더에 대한 흡기 밸브, 공기가 그것을 통하여 실린더의 흡기밸브로 안내되는 각각의 실린더에 대한 한쌍의 러너, 도입기류를 실린더로 스로틀링하기 위해서 러너의 상류로 배치된 메인 공기 스로틀 메카니즘, 및 상기 한쌍의 실린더의 한실린더에 대한 개개의 러너 및 상기 한쌍의 실린더의 다른 실린더에 대한 개개의 러너에 배치된 웨이브 디플렉터 메카니즘, 2개의 실린더의 흡기밸브의 상류로 배치되는 상기 웨이브 디플렉터 메카니즘, 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너와 다른 실린더에 대한 개개의 러너 양쪽 모두에 횡으로 뻗어있는 로우터리 샤프트 및 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너 및 상기 다른 실린더에 대한 개개의 러너를 선택적으로 개폐하기 위하여 상기 샤프트와 회전가능하고 그위에 있는 웨이브 디플렉터에 있어서, 단 부품으로서 일체로 형성되는 상기 웨이브 디플렉터 및 상기 샤프트로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  2. 제1항에 있어서, 샤프트의 길이를 따라서 서로 떨어져 있는 웨이브 디플렉터, 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너를 상기 다른 실린더에 대한 개개의 러너로 부터 분리하는 벽, 상기 벽에 있는 슬롯을 통과하고 적어도 부분적으로 상기 샤프트를 에워싸는 상기 슬롯에 배치되는 클립을 포함하는 상기 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  3. 제2항에 있어서, 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너와 상기 다른 실린더에 대한 개개의 러너와의 사이에서 상기 슬롯의 견고한 폐쇄를 제공하기 위하여 구성되고 배치된 상기 클립 및 상기 슬롯으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  4. 제3항에 있어서, 클립 및 웨이브 디플렉터 메카니즘의 러너로의 조립에 앞서서 샤프트의 반경방향으로 샤프트위로 클립을 밀도록 하기 위하여 확대개방될 수 있는 폭을 가지는 상기 클립, 클립을 보충하는 형태를 가져서 웨이브 디플렉터 메카니즘이 상기 슬롯에 배치된 클립으로 설치되면, 클립을 열려질 수 없고 따라서 샤프트위에 있는 클립을 억제하는 상기 슬롯으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  5. 제4항에 있어서, 상기 샤프트의 축방향으로 도시된 일반 T-형상을 가진 상기 클립으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  6. 제2항에 있어서, 2개의 샤프트의 불연속 회전위치, 상기 디플렉터가 각각 완전히 개방되거나 완전히 폐쇄되도록 하는 상기 위치를 돕는 멈춤쇠 메카니즘을 가진 상기 클립 및 샤프트로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  7. 제2항에 있어서, 샤프트를 클립에 따라서 축방향으로 위치하도록 상기 샤프트에 형성된 쇼울더, 축방향으로 상기 클립을 위치시키도록 형성된 상기 슬롯으로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  8. 제1항에 있어서, 굽힘에 의하여 탄력적으로 구부림이 가능한 상기 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  9. 제8항에 있어서, 샤프트의 굽힘을 돕기 위하여 웨이브 디플렉터의 부재를 샤프트로 부터 분리시키는 슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  10. 제9항에 있어서, 상기 슬릿은 샤프트에 평행하고, 각각의 디플렉터의 끝에서 시작해서 각각의 디플렉터를 부분적으로 가로질러서 뻗어있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  11. 제10항에 있어서, 디플렉터당 4개의 슬릿이 있고, 2개는 샤프트의 한쪽에 서로 일렬로 있으며, 그외 2개는 샤프트의 반대편에 서로 일렬로 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  12. 제1항에 있어서, 상기 샤프트의 대향끝은 각각의 벽에 저널식으로 연결되고, 상기끝의 하나는 샤프트가 회전되는 일체로 된 편심륜을 구성하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  13. 제12항에 있어서, 상기 샤프트의 상기 한 끝은 상기 샤프트와 공통축인 원형확대부를 구성하고, 상기 편심륜은 상기 확대부에 구비되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  14. 제13항에 있어서, 상기 원형확대부 주위로 뻗어 있고 상기 하나의 샤프트 끝을 저널식으로 연결하는 벽에 대하여 확대시일을 구비하는 일체인 원형 시일링 립을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  15. 제1항에 있어서, 샤프트의 대향끝은 각각의 벽에서 저널식으로 연결되고, 상기 샤프트끝중 하나는 그것의 시일을 상기 한 샤프트 끝을 저널식으로 연결하는 벽에 구비하는 상기 한 샤프트 끝 주위에 뻗어있는 일체로 된 원형 시일링 립으로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  16. 제1항에 있어서, 상기 샤프트의 한 끝이 한쪽이 막힌 구멍으로 끼워 맞춰지고, 상기 샤프트의 다른끝을 통한 구멍으로 끼워맞추며, 상기 한 샤프트끝보다 더 짧다는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  17. 제1항에 있어서, 상기 한 실린더에 대한 다른 러너 및 상기 다른 실린더에 대한 다른 러너에 배치되는 더 나은 웨이브 디플렉터 메카니즘, 2개의 실린더의 흡기밸브의 바로 상류로 배치되는 상기 더 나은 웨이브 디플렉터 메카니즘, 상기 더 나은 웨이브 디플렉터 메카니즘은 상기 한 실린더에 대한 다른 러너 및 상기 다른 실린더에 대한 다른 러너 양쪽 모두에 횡으로 뻗어있는 로터리샤프트 및 상기 더 나은 웨이브 디플렉터 메카니즘의 샤프트로 상기 한 실린더에 대한 다른 러너와 상기 다른 실린더에 대한 다른 러너를 선택적으로 개폐하기 위하여 회전가능하고 그 위에 있는 웨이브 디플렉터로 구성되고, 상기 더 나은 웨이브 디플렉터 메타니즘은 단부품으로서 일체로 형성되는 그 샤프트 및 그 웨이브 디플렉터를 가지는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  18. 제1항에 있어서, 상기 샤프트의 반향끝은 각각의 벽에 저널식으로 연결되고, 상기 샤프트끝중 하나는 원통형 모양을 포함하고, 상기 러너의 더 가까운 곳을 향하여 있는 끝면은 그런 더 가까운 러너의 횡단면의 곧바로 접촉하는 부재에 따른 프로파일을 포함해서 그런 더 가까운 러너를 제어하는 웨이브 디플렉터가 그런 더 가까운 러너를 개방할때, 상기 한끝은 그런 더 가까운 러너를 통해 흐르는 어떤 불연속성도 나타내지 않는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  19. 내연기관에서 사용하기 위하여, 스로틀된 공기가 엔진의 연소 챔버공간으로 도입되는 러너를 선택적으로 개폐하기 위해서 엔진의 흡기 밸브 메카니즘의 바로 상류에 있는 웨이브 디플렉터 요소에 있어서, 샤프트 및 상기 샤프트위에 적어도 2개의 웨이브 디플렉터로 구성되는 상기 웨이브 디플렉터 메카니즘, 하나의 플라스틱 부품으로서 일체로 형성되는 상기 웨이브 디플렉터 및 상기 샤프트로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 웨이브 디플렉터 요소.
  20. 제19항에 있어서, 샤프트의 굽힘을 돕기위해서 웨이브 디플렉터의 부재를 샤프트로부터 분리하는 슬롯을 포함하는 굽힘에 의하여 탄력적으로 구부림이 가능한 상기 샤프트를 특징으로 하는 웨이브 디플렉터 요소.
  21. 제20항에 있어서, 상기 슬롯은 샤프트에 평행하고, 각각은 각각의 디플렉터의 끝에서 시작하여, 각각의 디플렉터를 부분적으로 가로질러서 뻗어있고, 디플렉터당 4개의 슬롯이 있으며, 2개는 샤프트의 한쪽편에서 서로 일렬로 있고, 그외의 2개는 샤프트의 반향편에서 서로 일렬로 있음을 특징으로 하는 웨이브 디플렉터 요소.
  22. 내부에 연소가 일어나는 한쌍의 실린더, 각각의 실린더에 대한 흡기밸브, 공기가 실린더의 흡기밸브로 인도되는 각각의 실린더에 대한 한쌍의 러너, 도입기류를 실린더로 스로틀링하기 위하여 러너의 상류로 배치된 메인공기 스로틀 메카니즘, 및 상기 한쌍의 실린더중 한 실린더에 대한 개개의 러너 및 한 쌍의 실린더중 다른 실린더에 대한 개개의 러너에 배치된 웨이브 디플렉터 메카니즘, 2개의 실린더의 흡기밸브의 바로 상류에 배치되는 상기 웨이브 디플렉터 메카니즘, 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너와 다른 실린더에 대한 개개의 러너 양쪽 모두에 횡단하여 뻗어있는 로터리 샤프트 및 상기 한 실린더에 대한 개개의 러너 및 상기 다른 실린더에 대한 개개의 러너를 선택적으로 개폐하기 위하여 상기 샤프트로 회전가능하고 그 위에 있는 웨이브 디플렉터, 상기 샤프트를 명목상 곧게 그러나 탄력적으로 굽힘가능하게 만드는 것, 배열된 한쌍의 구멍을 상기 러너의 반향벽부재에 구비하는 것, 상기 구멍사이의 거리가 상기 샤프트 길이보다 적은것, 샤프트가 탄력적으로 굽힘되는 동안 상기 샤프트의 한끝을 상기 구멍의 하나로의 끼워 맞춤, 샤프트가 탄력적으로 굽힘될때 상기 샤프트의 반향 끝을 상기 구멍의 다른 끝으로의 끼워맞춤, 그래서 샤프트가 그 명목상 곧은 조건으로 돌아가게 하는 것을 포함하는 웨이브 디플렉터 메카니즘을 너러에 조립하는 방법을 특징으로 하는 내연기관.
  23. 그 내부에 연소가 일어나는 실린더, 상기 실린더에 대한 흡기 밸브, 공기가 상기 실린더로 스로틀링하기 위해서 러너의 상류로 배치되는 메인공기 스로틀 메카니즘, 및 상기 실린더에 대한 개개의 러너에 배치되는 웨이브 디플렉터 메카니즘, 흡기 밸브의 바로 상류로 배치되는 상기 웨이브 디플렉터 메카니즘, 상기 개개의 러너에 뻗어있는 로터리 샤프트, 및 선택적으로 개개의 러너를 개폐하기 위하여 상기 샤프트로 회전가능하고 그 위에 있는 웨이브 디플렉터로 구성되는 상기 웨이브 디플렉터 메카니즘에 있어서, 단부품으로서 일체로 형성되는 상기 웨이브 디플렉터 및 상기 샤프트를 특징으로 하는 내연기관.
  24. 제23항에 있어서, 굽힘에 의하여 탄력적으로 구부러짐이 가능한 상기 샤프트를 특징으로 하는 내연기관.
  25. 제24항에 있어서, 상기 샤프트의 굽힘을 돕기 위해서 상기 웨이브 디플렉터의 부재를 상기 샤프트로 부터 분리하는 슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  26. 제25항에 있어서, 상기 슬릿은 상기 샤프트에 평행하고, 각각은 웨이브 디플렉터의 끝에서 시작하여 웨이브 디플렉터를 부분적으로 가로질러서 뻗어있음을 특징으로 하는 내연기관.
  27. 제26항에 있어서, 웨이브 디플렉터에 4개의 슬릿이 있고, 2개는 샤프트의 한쪽에 서로 일렬로 있고, 그외 2개는 샤프트의 반향쪽에 서로 일렬로 있음을 특징으로 하는 내연기관.
  28. 제23항에 있어서, 상기 샤프트의 한끝은 샤프트가 회전하는 일체로 된 편심륜으로 구성됨을 특징으로 하는 내연기관.
  29. 제23항에 있어서, 상기 샤프트의 한끝은 일체로된 원형 시일링 립을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019910700960A 1989-02-21 1990-02-16 내연기관 흡기 시스템의 단편 웨이브 디플렉터 KR0127339B1 (ko)

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