[go: up one dir, main page]

KR920004852B1 - 연료분사 엔진용 펌핑장치 - Google Patents

연료분사 엔진용 펌핑장치 Download PDF

Info

Publication number
KR920004852B1
KR920004852B1 KR1019880700416A KR880700416A KR920004852B1 KR 920004852 B1 KR920004852 B1 KR 920004852B1 KR 1019880700416 A KR1019880700416 A KR 1019880700416A KR 880700416 A KR880700416 A KR 880700416A KR 920004852 B1 KR920004852 B1 KR 920004852B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
engine
reservoir
pumping
high pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
KR1019880700416A
Other languages
English (en)
Other versions
KR880701824A (ko
Inventor
에이취. 버치 조오지
Original Assignee
화이트 헤드 엔지니어드 프러덕츠, 인코오포레이티드
에이취. 버치 조오지
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25409447&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR920004852(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 화이트 헤드 엔지니어드 프러덕츠, 인코오포레이티드, 에이취. 버치 조오지 filed Critical 화이트 헤드 엔지니어드 프러덕츠, 인코오포레이티드
Publication of KR880701824A publication Critical patent/KR880701824A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR920004852B1 publication Critical patent/KR920004852B1/ko
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/4673—Plural tanks or compartments with parallel flow
    • Y10T137/4807—Tank type manifold [i.e., one tank supplies or receives from at least two others]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

［발명의 명칭］
연료분사 엔진용 펌핑장치
［도면의 간단한 설명］
제 1 도는 두개의 연료탱크로부터 연료가 공급되는 연료분사식 엔진의 본 발명에 따른 실시예 1를 나타내는 개략적인 다이어그램.
제 2 도는 연료탱크내에 장착된 본 발명의 장치를 나타내는 사시도.
제 3 도는 장치의 저장용기 부분내에 하우징된 부분품의 확대도.
제 4 도는 장치 저장용기 부분의 평면도.
제 5 도는 저장용기 부분내에 하우징된 부분품의 측면도.
제 6 도는 본 발명에 따른 장치의 제트펌프, 체크 밸브 및 셔틀밸브 부분품을 나타내는 제 4 도의 선 6-6을 따른 단면도.
제 7 도는 제트펌프의 내부구조를 나타내는 제 4 도의 선 7-7을 따른 단면도.
제 8 도는 고압펌프의 고압배출구로부터 제트펌프, 체크 밸브 및 셔틀밸브로의 연료의 선회를 나타내는 제 4 도의 선 8-8을 따른 단면도.
제 9 도는 제트펌프 저부의 구조를 나타내는 사시도.
[발명의 상세한 설명]
[발명의 배경]
1. 발명의 분야
본 발명은 연료분사 엔진에 관한 것이며, 특히 상기 연료분사 엔진과 함께 사용되는 탱크의 고압연료 펌프 조립체들에 관한 것이다.
2. 선행기술의 설명
연료분사 엔진에 있어서, 연료는 엔진실린더 또는 실린더로 이어지는 흡기 매니포울드(manifold)에 직접 연결된 하나이상의 인젝터에 비교적 고압으로 공급된다. 선행 기술에 있어서는, 인젝터에 연료를 반송하기 위해서, 차량의 연료탱크에 근접하거나 또는 상기 연료탱크 내부에 위치되는 저압펌프 및 인젝터에 연결된 고압펌프를 포함하는 두개의 전기적으로 구동되는 펌프들이 전형적으로 사용되었다. 예컨대, 중급 내화(medium duty) 대형 트럭, 비도로 주행차량 등과같이 두개의 연료탱크를 갖는 차량의 대해서는, 부가적인 저압펌프가 제 2 탱크를 위해 사용되기 된다.
상시 시스템의 복잡성 및 조립비용을 포함하는 전체비용을 감소시키기 위해, 차량의 연료탱크의 직접적으로 고압펌프를 설치함으로써 상기 저압펌프를 제거시키려는 많은 시도가 있어 왔다. 이러한 접근에 의해 제기되는 일차적인 문제점은 고압 펌프로의 흡입구에서 연료의 일정한 공급이 보장되어야 한다는 데에 있다. 특히, 낮은 연료조건(low fuel conditions)하에서 그리고 차량이 급회전될때, 급경사를 주행할 때, 또는 차량이 오랜시간 동안 경사진 곳에 주차된 후에 고압펌프로 연료를 공급하는데 문제가 있었다.
전술한 문제점들을 해결하기 위해 다양한 접근이 시도되어졌다. 예컨대, 고압펌프는 차량 연료탱크내에 저장용기내에 설치되었고, 연료는 저장용기가 충진된 상태를 유지하도록 저장용기로 선회되었다. 특히, 엔진으로부터 복귀되는 연료는 저장용기로 선회되었으며, 특정 경우에는 복귀연료는 베르눌리의 힘에 의해 주탱크로부터 저장용기내로 연료를 반송하는 제트펌프를 가동시키기 위해 사용되었다.
지금까지, 상기 접근들은 문제점을 해결하기 보다는 그 시도로 인한 문제점을 더욱 야기시켰다. 특히, 엔진으로부터 복귀되는 연료로 저장용기를 충진시키는 단계 및 상기 연료를 고압펌프를 통하여 엔진으로 재순환시키는 단계는 시스템을 매번 통과할 때마다 연료가 고온 엔진에 의해 가열되고 결과적으로 연료분사시스템에 의해 엔진으로 적당히 분사될 수 없을 정도로 되는, "고온 연료(hot fuel)"의 문제점이 발생된다.
제트펌프를 가동시키기 위해 복귀연료를 사용하는 접근은 엔진의 높은 연료소비 조건하에서는 성공적으로 되지 않는다는 것이 알려졌다. 특히, 엔진이 보다 많은 양의 연료를 사용할시에는, 보다 적은 양의 연료가 제트펌프로 복귀되며 따라서 보다 적은 양의 연료가 제트펌프에 의해 저장용기내로 보내지게 된다. 따라서, 시간이 지남에 따라, 저장용기내의 연료량은 감소되고, 엔진에 공급되는 연료의 온도는 상승되며, 엔진 및 연료-분사시스템의 전체성능은 떨어지게 된다. 높은 연료 소비조건을 만족시키고 또한 제트펌프를 통한 연료의 만족할만한 유동을 제공하기 위해 충분한 양의 연료를 공급할 수 있는 초대형 고압펌프를 사용함에 의해 상기 문제를 해결하려는 방법은 비록 이론적으로는 가능하지만, 상기 초대형 펌프의 사용은 전술한 바 있는 두개의 펌프를 사용하는 방법으로부터의 변화 목적 즉, 시스템의 전체 비용을 감소시키려는 목적에 부합되지 않게 한다.
본 발명은, 이하에 상술되는 바와 같이, 고온 연료 문제를 최소화시키면서 차량엔진에 의해 소비되는 연료량에 무관하게 일정한 양의 연료를 그 저장용기내로 도입시키게 되는 탱크내의 고압연료펌프 조립체에 의해 상기한 문제점들을 해결한다.
[발명의 요약]
당업계의 전기한 선행기술에 비추어, 본 발명의 목적은 연료분사식 차량에 사용되는 개선된 탱크내의 고압연료 펌프 조립체들을 제공함에 있다. 특히, 본 발명의 목적은 고온연료 문제가 최소화되고 조립체의 성능이 차량엔진에 의해 소비되는 연료량에 근본적으로 무관하게 되는 상기 조립체들을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 조립체를 차량의 엔진에 연결하는 공급 및 복귀라인이 차량의 연료펌프가 작동되지 않을때에는 자동적으로 폐쇄되게 되는, 탱크내의 고압연료 펌프 조립체들을 제공함에 있다. 본 발명의 또다른 목적은 차량의 엔진으로부터 복귀되는 연료가 최초의 연료탱크로 자동적으로 선회되는 다중 연료탱크들을 갖는 차량에 사용되는, 탱크내의 고압연료 펌프 조립체들을 제공함에 있다.
전술한 목적 및 다른 목적들을 달성하기 위해, 본 발명은 연료탱크로부터 엔진에 연료를 펌핑하기 위한 장치를 제공하며, 상기 장치는 (a) 상기 장치로부터 엔진으로 이어지는 공급포트, (b) 저장용기의 내부와 연료탱크의 내부를 연결시키기 위한 개구부를 포함하는 연료 저장용기, (c) 연료탱크내에 상기 저장용기를 장착하기 위한 수단, (d) 상기 저장용기내에서 상기 개구부 구역에 위치되고, 노즐 및 상기 노즐과 정렬되는 벤츄리 관을 포함하여 노즐 및 벤츄리 관을 통과한 연료의 유출이 상기 개구부를 관통한 저장용기의 내부로의 연료의 도입을 유발하게 되는, 연료를 저장용기내로 펌핑하기 위한 펌핑수단, (e) 저장용기의 내부에 연결된 유입구 및 고압배출구를 갖는 고압펌프, 및 (f) 상기 고압배출구를 나오는 연료의 제 1 부분을 공급포트로 선회시키고, 상기 고압배출구를 나오는 연료의 제 2 부분을 상기 펌핑수단으로 선회시켜, 연료가 공급포트를 통해 저장용기로부터 엔진으로 반송되고, 펌핑수단을 관통하여 통과하는 연료에 의해 저장용기 내로 연료가 도입되도록 하는 수단으로 구성된다.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 장치는, (a) 엔진에서 복귀되는 연료를 수납하기 위해 저장용기내로 이어지는 복귀 포트, 및 (b) 복귀포트 및 고압펌프와 접속된 밸브를 포함하며, 상기 밸브는 펌프의 작동시에 개방되어 연료가 엔진 및 저장용기 사이에서 통과될 수 있도록 하고, 펌프의 비작동시에는 폐쇄되어 연료가 엔진 및 저장용기 사이에서 통과될 수 없도록 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 복귀포트를 관통한 연료의 유동을 제어하는 밸브는 다이어프램(diaphragm) 및 스프링을 포함하며, 상기 스프링은 밸브를 폐쇄하는 위치로 다이어프램을 이동시키고, 상기 다이어프램은 펌프의 고압배출구에 연결되어 펌프가 작동될 때 상기 고압배출구로부터의 연료가 밸브가 개방되는 위치로 스프링의 힘에 대해 다이어프램을 이동시키도록 한다.
본 발명의 또다른 일면에 따라, 엔진에 연료를 공급하기 위한 장치가 제공되는데, 상기 장치는, (a) 엔진에 공급되는 연료를 수납하기 위한 공급 매니포울드(manifold), (b) 엔진으로부터 복귀되는 연료를 수납하기 위한 복귀 매니포울드, (c) 제 1 연료탱크, (d) 제 1 연료탱크와 접속되면서 제 1 연료탱크에 연결된 유입구와 고압배출구를 갖는 제 1 펌프, (e) 상기 제 1 펌프의 고압배출구로부터 상기 공급매니포울드로 연료를 반송하기 위한 제 1 수단, (f) 복귀 매니포울드로부터 제 1 연료탱크로 연료를 반송하기 위한 제 2 수단, (g) 제 1 펌프가 작동될 때 각각 개방되어 연료가 상기 제 1 및 제 2 수단을 관통하여 통과될 수 있도록 하고, 제 1 펌프가 비작동될 때에는 각각 폐쇄되어 연료가 제 1 및 제 2수단을 관통하여 통과되지 않도록 하는, 제 1 및 제 2수단과 접속되고 제 1 펌프와 접속된 제 1 및 제 2 유압 작동식 밸브, (h) 제 2 연료탱크, (i) 제 2 연료탱크와 접속되고 제 2 연료탱크에 연결된 유입구 및 고압배출구를 갖는 제 2 펌프, (j) 제 2 펌프의 고압배출구로부터 공급 매니포울드에 연료를 반송하기 위한 제 3 수단, (k) 복귀 매니포울드로부터 제 2 연료탱크에 연료를 반송하기 위한 제 4 수단, (l) 제 2 펌프가 작동될 때 각각 개방되어 연료가 상기 제 3 및 제 4 수단을 관통하여 통과될 수 있도록 하고 제 2 펌프가 비작동될때에는 각각 폐쇄되어 연료가 제 3 및 제 4 수단을 관통하여 통과되지 않도록 하는, 제 3 및 제 4 수단과 각각 접속되고 제 2 펌프와 접속된 제 3 및 제 4 유압 작동식 밸브, 및 (m) 제 1 또는 제 2 펌프를 선택적으로 작동시켜 제 1 펌프가 작동될때에는 연료가 제 1 탱크로부터 엔진으로 통과되며 엔진으로부터 제 1 탱크로 복귀되도록 하고, 제 2 펌프가 작동될때에는 연료가 제 2탱크로부터 엔진으로 통과되며 엔진으로부터 제 2 탱크로 복귀되도록 하는 수단으로 구성된다.
이하 도면을 참조로 하여 본 발명을 상술한다.
도면을 참조하면, 제 1 도에는 두개의 연료탱크로부터 연료가 공급되는 연료분사 엔진에 대한 본 발명의 실시를 나타내는 개략적인 다이어그램을 도시한다. 본 발명이 비록 두개의 연료탱크 실시예에 관련하여 설명되지만 이는 예시적인 것일뿐이며 본 발명의 다양한 특성은 단일 연료탱크에 관하여 실시될 수 있다. 마찬가지로 본 발명은 두개 이상의 연료탱크로부터 연료가 공급되는 엔진에 대해 실시될 수 있다.
제 1 도에 도시한 바와 같이, 저장용기(10 및 10')는 연료탱크(1 및 2)에 각각 장착되고, 상기 저장용기의 위치는 바람직하게는 연료탱크의 저부 또는 그 근처에 배치되게 된다. 각각의 저장용기는 정부 개구부(12) 및 저부 개구부(14) 를 포함하며, 각각의 상기 개구부들은 저장용기의 내부를 각각의 개구부들의 주탱크의 내부에 연결시킨다. 각각의 저부 개구부의 하방에는 필터(18)이 장착되고 상기 필터(18)은 저부 개구부를 관통하여 주탱크로부터 저장용기로 유입되는 연료를 여과시킨다. 각각의 저부 개구부의 상방에는 일방식 체크밸브(22)가 위치되며 상기 밸브(22)는 연료가 저부 개구부를 관통하여 주탱크를 향하여 저장용기의 외부로 유출되는 것을 방지한다. 또한, 각각의 저장용기는 연료가 관통하여 엔진으로 공급되게 되는 공급포트(32) 및 연료가 엔진으로부터 저장용기로 관통하여 복귀되게 되는 복귀포트(36)을 포함한다.
각각이 저장용기내에는 고압펌프(26), 제트펌프(30), 셔틀밸브(34) 및 체크밸브(38)이 위치된다. 고압펌프는 전기적으로 작동되며 연료분사 엔진에 사용되도록 표준 설계된다. 상기 고압펌프는 유입구(42)와 고압 배출구(46)을 포함한다. 유입구는 바람직하게 필터(50)에 의해 커버링된다.
제트펌프(30)은 노즐(54) 및 벤츄리 관(58)을 포함한다. 노즐(54)의 외부로의 벤츄리 관(58)을 관통한 연료의 유동은 주연료탱크내의 압력에 대한 개구부(14) 구역내의 압력의 감소를 초래하여 순차적으로 연료탱크로부터 저장용기내로 연료가 흡입되도록 한다.
복귀포트(36)을 관통하여 엔진으로부터 복귀되는 연료의 유동을 제어하는 셔틀밸브(34)는 연료가 관통하여 통과될 수 있도록 하는 개방위치 및 연료가 관통하여 통과될 수 없도록 하는 폐쇄위치를 갖는다. 상기 셔틀밸브(34)는 다이어프램(62), 피스톤(66), 스프링(70) 및 0-링(74)를 포함한다. 스프링(70)은 상기 셔틀밸브를 폐쇄위치로 압압하게 되며 상기 폐쇄위치에서 0-링(74)는 밸브 본체내에 성형된 표면(78)과 접촉한다. 이하에 설명되는 바와 같이, 고압펌프(26)이 작동중일 때에는, 펌프의 고압배출구(46)으로부터 나온 연료는 스프링(70) 힘에 대항하여 다이어프램(62)을 이동시킨다. 다이어프램의 상기 이동은 0-링(74)를 표면(78)과의 계합위치로부터 분리되도록 이동시킴으로써 밸브를 개방시킨다.
또한, 체크밸브(38)은 연료가 관통하여 통과될 수 있는 개방위치 및 관통하여 통과될 수 없는 폐쇄위치를 갖는다. 상기 체크밸브는 연료가 공급포트(32)를 관통하여 저장용기의 외부로 유출되도록 한다. 상기 체크밸브는 피스톤(82), 스프링(86) 및 0-링(90)을 포함한다. 스프링(86)은 체크밸브를 폐쇄위치로 압압하며, 상기 폐쇄위치에서 0-링(90)은 밸브본체내에 성형된 표면(94)와 접촉한다. 고압펌프(26)이 작동중일때에는 상기 체크밸브는 피스톤(82)를 이동시키는 고압배출구(46)으로부터의 연료에 의해 개방되며 0-링(90)은 표면(94)와의 접촉으로부터 분리된다.
제 1 도에 도시된 바와 같이, 고압펌프(26)의 출력은 각각의 라인(98, 102 및 106)에 의해 각각의 제트펌프(30), 셔틀밸브(32) 및 체크밸브(38)로 선회된다. 따라서, 펌프가 작동 중일때, 양 밸브는 개방되고, 연료는 공급포트(32)를 관통하여 저장용기의 외부로 유출되면서 복귀포트(36)을 관통하여 복귀되며, 제트펌프는 저장용기내로 연료를 도입시킨다. 한편, 펌프가 작동되지 않을 때에는, 양 밸브는 페쇄되고, 연료는 유출되지도 않고 복귀되지도 않으며, 제트펌프는 저장용기를 연료로 충진시키지 않을것이다. 그러나, 연료는 체크 밸브(22)로 인해 저장용기내에 유지된다.
제트펌프(30)은 바람직하게는 최대 연료소비조건하에서 공급포트(32)를 관통하여 저장용기를 나가는 연료보다 더 많은 양의 연료를 저장용기내로 도입시킬 수 있도록 크기가 결정된다. 예컨대, 엔진의 작동을 위해, 공급포트(32)의 외부로 유출되는 매 4 유니트의 연료에 대해 1유니트의 연료가 제트펌프를 관통하여 통과되도록 노즐(54)를 선택하고, 노즐(54)를 관통하여 통과되는 매 유니트에 대해 5유니트의 연료가 개구부(14)를 관통하여 도입되도록 벤츄리 관(58)의 크기를 결정하는 것이 바람직한 것으로 알려졌다. 상기 조합으로 인하여, 공급포트(32)를 관통하여 저장용기를 나가는 매 4유니트의 연료에 대해 6유니트의 연료가 저장용기내로 유입되게 된다.
이러한 여분의 연료 도입으로 인해 고압펌프(26)의 유입구(42)에는 항상 연료가 존재되는 것을 보장하는 안전상의 여유가 제공된다. 또한, 복귀포트(36) 및 셔틀밸브(34)를 관통한 저장용기로의 연료의 복귀는, 특히 개구부(14)의 구역에서 주탱크내에 연료가 존재되지 않을수도 있는 저연료 조건하에서, 펌프에의 유입구에 항상 연료가 존재되는 것을 보장하게 된다.
상기한 바와 같이, 복귀연료의 재순환은, 고온연료 문제점을 유발하기 때문에 바람직하지 않게된다. 이러한 문제점을 피하기 위해, 셔틀밸브(34)의 배출구(110)은 수평으로 지향되며 고압펌프(26)에의 유입구(42)보다 높은 위치로 세팅된다. 제트펌프(30)에 의해 저장용기의 저부내로 도입되는 연료보다 복귀되는 연료의 온도가 높기 때문에, 복귀연료를 배출구(110)의 하방으로 이동시키는 열구배(thermal gradient)는 존재하지 않게된다. 또한, 고압펌프의 저장용기의 외부로 펌핑되는 연료보다 많은 연료가 제트펌프에 의해 저장용기내로 펌핑되도록 크기가 결정되는 제트펌프에 대해, 저장용기의 저부로부터 정부까지 그리고 정부 개구부(12) 외부로의 정미 연료 유동이 있게 된다. 상기 유동은 온도가 높은 복귀연료를 저장용기로부터 주탱크내로 반송하여 고압펌프에의 유입구로 부터 격리시키게 된다. 따라서, 본 발명에 따라, 따뜻한 연료는 저장용기(10)에의 유입구(14)에 존재하지 않아서 예컨대, 연료를 이송시키거나 또는 저연료 조건하에서 발생될 수 있는 바와 같이 엔진에의 펌핑에 사용가능한 연료가 엔진으로부터 복귀되는 사용되지 않은 연료뿐일때 고압펌프에의 유입구에 도달된다.
전기한 바와같이, 본 발명은 단일 연료탱크만을 갖는 엔진에 대해서도 사용될 수 있다. 이러한 경우에, 제 1 도에 도시한 저장용기중의 하나는 연료탱크내에 장착되고, 공급포트(32)는 인젝터(116)에의 흡입구(114)에 직접적으로 연결되며,복귀포트(36)은 조절기 (120)은 인젝터(116)에서 일정한 압력헤드를 제공한다. 조절기(120)의 전형적인 세팅은 아이들에서는 39lb/in² 및 개방되는 드로틀에서는 30lb/in²가 된다.
단일 연료탱크 엔진에 적용될때, 본 발명은 종래의 기술에서 볼 수 없는 많은 장점 및 개선점을 제공한다. 즉, 1) 고압펌프 및 저압펌프를 사용하는 선행기술과는 달리 오직 하나의 고압펌프만이 사용되고, 2) 엔진의 고연료 소비 조건하에서도 고압펌프의 유입구에 냉각된 연료가 공급되며, 3) 온도가 높은 복귀연료는 낮은 연료조건 또는 연료 이송조건하에서 펌프에 이용되면서 정상 조건하에서는 펌프에의 유입구로부터 격리되고, 4) 공급포트 및 복귀포트는 고압펌프가 "on"될때 자동적으로 개방되면서, "off"될때 자동적으로 폐쇄되며, 5) 고압펌프, 제트펌프 및 엔진으로부터 그리고 엔진으로의 연료유동을 제어하는 밸브는 저장용기내에 정상적으로 장착되어 조립, 교체 및 보수비용을 절감하는 단일 유니트를 제공하게 된다.
다중 연료탱크를 갖는 엔진에 적용될때에는, 각각의 저장용기의 공급포트(32)는 공통의 공급 매니포울드(122)에 연결되며 상기 매니포울드(122)는 순차적으로 인젝터(116)에의 흡입구(114)에 연결된다. 마찬가지로 복귀포트(36)은 조절기(120)의 출력부(118)에 연결된 공통의 복귀 매니포울드(124)에 연결된다. 체크 밸브(38) 및 셔틀밸브(34)의 자동 개폐로 인해 본 발명에 따른 탱크들 사이의 스위칭은 더이상 사용되지 않을 탱크내의 고압펌프의 "off" 및 사용될 탱크내의 고압펌프의 "on"에 의해 이루어지며, 작동중인 탱크로부터 그리고 작동중인 탱크로의 연료의 선회에 대한 스위칭은 공통적인 공급 매니포울드와 복귀 매니포울드 및 다양한 체크밸브와 공급밸브들의 자동적인 개폐에 의해 자동적으로 이루어지게 된다.
매니포울드(122 및 124)는 특정 형상을 가질필요는 없으며, 단순히 모든 공급포트를 흡입구(114)에 연결시키고 모든 복귀포트를 출력부(118)에 연결시키게 될 수 있다. 고압 펌프들 사이의 스위칭은 편리한 위치에 장착된 단일포울(pole), 이중 쓰로우스위치(throw switch)사용하는 것과 같은 업계에 공지된 통상의 수단에 의해 수행될 수 있다.
제 2 도 내지 9 도를 참조하면, 본 발명에 따른 장치의 바람직한 구조를 도시한다. 제 2 도에 도시한 바와같이, 저장용기(10)은 공급포트(32) 및 복귀포트(36)을 수반하는 장착판(129)에 의해 연료탱크(126)내에 장착된다. 장착판(129)는 보강로드(128)에 의해 저장용기(10)에 연결된다. 공급포트(32) 및 복귀포트(36)은 공급노즐(134) 및 복귀노즐(136)로 각각 이어지는 가요성 호스(130 및 132)에 의해 저장용기에 연결된다(제 3 도 참조). 보강로드(128) 및 가요성 호스(130 및 132)의 길이는 장착판 (129)가 연료탱크(126)에 연결될때 저장용기의 저부에 부착된 필터(18)이 그 탱크의 저부에 또는 바로 위에 배치되도록 선택된다. 노즐(134 및 136) 및 호스(130, 132)를 사용하는 것 보다는, 포트(30 및 36)은 예컨대 저장용기와의 접합부에 그로밋(grommets)을 사용하여 저장용기(10)에 직접적으로 연결될 수 있다. 저장용기는 저장용기내로 펌핑된 초과적인 연료가 유출될 수 있도록 하기 위해 그 정부에 개구부(131)을 포함한다(제 3 도 및 4 도 참조).
제 3 도 및 5 도에서 명확히 알 수 있는 바와 같이, 저장용기(10)은 저장용기 캔(138), 주하우징(140) 및 셔틀밸브 하우징(142)로 구성된다. 저장용기내에는 고압펌프(26), 셔틀밸브(34), 체크밸브(38) 및 제트블럭(144)내에 형성된 제트펌프(30)이 위치된다. 보강로드(128)은 저장용기를 관통하여 통과되며 그로밋(146 및 148)에 의해 주하우징(140) 및 제트블럭(144)에 각각 연결된다.
고압펌프(26)은 주하우징(140)은 및 제트블럭(144)내의 개구부(154) 사이에서 장착된다. 고압펌프에의 유입구(42)는 필터(50)로 커버링된다. 펌프의 고압배출구(46)은 주하우징(140)으로 이어지고, 하우징 및 펌프는 0-링(150)에 의해 밀봉된다. 고압펌프는 스페이드형 러그(spade lugs)(152)를 포함하며 상기 러그(152)는 펌프가 충전되게 되는 적당한 배선장구(wiring harness)(도시않됨)에 연결된다.
제 8 도에서 명확히 알 수 있는 바와 같이, 주하우징(140)은 고압펌프(26)의 고압배출구(46)으로부터의 출력을 수납하는 격실(156)을 포함한다. 격실(156)은 순차적으로 통로(158) 및 격실(160 및 162)에 연결된다. 격실(162)는 체크밸브(38)을 수납하고, 오리피스(158)은 셔틀밸브(34)에 연결되며, 격실(160)은 연결관(164)에 의해 제트블럭 (144)에 연결되고, 0-링(166)은 격실(160)과 연결관(164)사이에 밀봉부를 형성(제 7 도 참조)하기 위해 사용된다. 주하우징(140)내에서 상호 연결된 상기 통로들에 의해 고압펌프의 출력은 체크밸브, 셔틀밸브, 및 제트펌프로 선회된다.
제 1 도에 관련하여 전기한 바와 같이, 체크밸브(38)은 피스톤(82), 스프링(86) 및 표면(94)와 대응하는 0-링(90)을 포함하고 ; 셔틀밸브(34)는 이동자재한 다이어프램(62), 피스톤(66), 스프링(70) 및 표면(78)과 대응하는 0-링(74)를 포함하며 ; 제트펌프(30)은 노즐(54) 및 벤츄리 관(58)을 포함한다. 체크밸브(38)은 4lb/in2의 압력에서 개방되도록 설치될 수 있으며, 셔틀밸브(34)는 15lb/in2의 압력에서 개방되도록 설치될 수 있다. 셔틀밸브를 개방시키기 위한 15lb/in2값은, 셔틀밸브로 하여금, 엔진이 사용되지 않을 경우 예컨대, 잔류 엔진열에 의한 분사 매니포울드의 가열을 통해 형성될 수 있는 연료분사 시스템내의 압력을 제거하는 수단으로서 작용하도록 한다.
제 7 도에 도시한 바와 같이, 제트펌프(30)은 노즐(54)로 유입되는 연료를 여과시키기 위한 필터(168)을 포함하고, 필터(168) 및 노즐은 지지체(170)에 의해 제트블럭(144)내에 고정된다. 제 9 도에 도시한 바와 같이, 제트블럭(144)는 배플(baffle)(172)를 포함하며, 이로 인해 제트펌프로부터 유출되는 연료는 고압펌프(26)로의 유입구(42)를 수납하는 개구부(154)의 구역으로서 격리된다. 또한, 제 9 도에서 알 수 있는 바와 같이, 제트펌프의 출력부는 고압펌프에의 유입구로부터 직경 방향으로 대향되게 위치하고, 상기 출력부는 유입구로부터 격리되어 진다. 상기 방식에서, 고압펌프에의 유입구는 비교적 고요한 연료푸울(pool)에 위치되며, 공기를 도입시킬때 제트펌프의 작동으로 인해 발생되는 난류 및 특정 거품 형성(frothing)에 의해 영향을 받지않게 된다.
또한, 제 9 도에 도시한 바와 같이, 제트블럭(144)는 일방식 체크밸브(22)를 개구부(14) 상부에 보유하기 위한 돌출부(176)을 포함한다(또한 제 7 도 참조). 상기 돌출부들의 내향 표면(174)는 테이퍼되어 체크밸브가 사용중 상기 돌출부들에 포획되지 않도록 한다.
조절기(120)에 의해 세팅된 엔진의 작동압력이 40lb/in2이고 고압펌프(26)은 상기 조절기를 통해 작동될 때 100liters/ hour의 총 유량을 발생시키는 연료분사식 차량엔진에 사용되는 노즐(54) 및 벤츄리 관(58)의 치수는 이하와 같이 유지하는 것이 적당한 것으로 판명되었다 ; 노즐 오리피스의 직경 0.023인치 ; 벤츄리 관의 직경 0.2인치 ; 벤츄리관의 길이 1.0 인치 ; 밴츄리 관에의 벨 마우드(bell mouth)유입구(178) 의 경사각 5°; 벤츄리 관으로부터의 확계된 배출구(180)의 경사각 13°, 벤츄리 관(58), 유입구(178) 및 배출구(180)은 바람직하게는 제트펌프에 의해 도입되는 연료의 초과적인 난류발생을 억제하기 위해 매끈한 표면으로 성형된다.
매끈한 표면들이 성형되고 전기한 치수를 갖는 제트펌프들은, 100liter/ hour의 고압펌프 및 40lb/in2의 압력에서 작동하는 연료분사 차량엔진에 연결될 경우, 제트펌프를 통한 20liter/ hour의 유량을 가지며 제트펌프를 관통하여 통과하는 매 1리터의 연료에 대해 5리터의 연료를 도입시키는 것으로 밝혀졌다.
본 발명의 연료펌프 조립체를 구성하는 부분품들은 자동차 산업에서 사용되는 표준 재료들로 제조될 수 있다. 예컨대, 노즐(54)는 스테인리스강, 다이어프램(62)는 플루오르 실리콘(fluorosilicone)으로 제조될 수 있고 저장용기 캔(138), 주하우징(140), 셔틀밸브 하우징(142) 및 제트블럭(144)는 나일론 또는 폴리에스터로 제조 될 수 있다.
비록 본 발명이 특정 실시예들에 관하여서만 설명되고 도시되었지만, 본 발명의 정신 및 범주를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명은 개조될 수 있다는 것을 알았다. 예컨대, 도면에 도시된 것과 다른 구조를 갖는 밸브 및 펌프가 본 발명의 실시에 사용될 수 있다. 마찬가지로, 본 발명의 부분품들은 도시된 것과 다른 다양한 형상으로 서로 배열될 수 있다.

Claims (14)

  1. 연료탱크(126)으로부터 엔진으로 연료를 펌핑하기 위한 연료분사 엔진용 펌핑장치에 있어서, (a) 상기 장치로부터 엔진으로 이어지는 공급포트(32), (b) 저장용기(10)의 내부를 연료탱크(126)의 내부에 연결시키기 위한 개구부(14)를 포함하는 연료저장용기(10), (c) 연료탱크(126)내에 상기 용기(10)을 장착시키기 위한 수단(128,129), (d) 상기 개구부(14)의 구역내에서 상기 저장용기(10)내에 배치되면서 노즐(54) 및 상기 노즐과 정렬된 벤츄리 관(58)을 포함하여 노즐(54)로부터 벤츄리 관(58)을 관통한 연료의 유출이 개구부(14)를 관통한 저장용기(10)내부로의 연료의 도입을 유발하게 하는, 연료를 저장용기(10)내로 펌핑하기 위한 펌핑수단(30), (e) 저장용기(10)의 내부에 연결된 유입구 및 고압연료의 출력부를 갖는 고압펌프(26), (f) 상기 고압연료의 출력부의 제 1 부분을 공급포트(32)로 선회시키고 상기 고압연료의 출력부의 제 2 부분을 상기 펌핑수단(30)으로 선회시켜 이로인해 연료가 저장용기(10)으로부터 공급포트(32)를 관통하여 엔진으로 반송되도록 하고 또한 연료가 펌핑수단(30)을 관통하여 통과하는 연료에 의해 저장용기(10)내로 도입되도록 하는 수단(38, 130, 134, 156, 160, 162, 164) 및 (g) 엔진으로부터 복귀되는 연료를 수납하기 위해 저장용기(10)으로 이어지는 복귀포트(36)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 복귀포트(36) 및 고압펌프(26)에 접속된 밸브(34)를 포함하고, 상기 밸브(34)는 펌프(26)이 작동중일때에는 개방되어 연료가 엔진 및 저장용기(10) 사이에서 통과될 수 있도록 하고 펌프(26)이 작동되지 않을때에는 폐쇄되어 연료가 엔진 및 저장용기(10) 사이에서 통과되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 밸브(34)가 다이어프램(62) 및 스프링(70)을 포함하고, 상기 다이어프램(62)는 밸브(34)가 폐쇄되는 제 1 위치와 밸브(34)가 개방되는 제 2 위치를 가지며, 상기 스프링(70)은 상기 다이어프램(62)를 압압하고 ; 또한 상기 장치는 고압연료 출력부의 일부분을 밸브(34)에 연결시켜 펌프가 작동중일때 상기 출력부의 일부분이 스프링(70)의 힘에 대항하여 상기 다이어프램(62)를 상기 제 2 위치로 이동 시킬 수 있도록 하는 수단(156, 158)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 고압펌프(26)에의 유입구(42)는 연료가 복귀포트(36)을 관통하여 엔진으로부터 저장용기(10)으로 복귀되는 높이보다 낮은 높이에서 저장용기(10)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 엔진으로부터 상기 복귀포트(36)을 관통하여 저장용기(10)으로 복귀되는 연료가 수평적으로 저장용기(10)내로 유입되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 펌핑수단(30)으로 부터의 배출구가 배플(72)에 의해 고압펌프(26)으로의 유입구로부터 격리되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 개구부(14)가 상기 저장용기(10)의 저부에 배치되며, 상기 고압연료 출력부의 제 1 부분은 상기 고압연료 출력부의 제 2 부분과 펌핑수단(30)에 의해 저장용기(10)내로 도입되는 연료량의 합산량보다 적게되어 공급포트(32)를 관통하여 저장용기(10)을 나가는 연료보다 많은 양의 연료가 개구부(14)를 관통하여 저장용기(10)내로 유입하게 되며 이로인해 저장용기(10)의 저부로부터 정부에 이르는 연료의 정미 유동을 창출하게 되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  8. 연료탱크(126)으로부터 엔진으로 연료를 펌핑하기 위한 연료분사 엔진용 펌핑장치에 있어서, (a) 연료탱크(126)내에 배치되는 연료 저장용기(10), (b) 연료탱크(126)으로 부터 저장용기내로 연료를 펌핑하기 위한 제트펌프(30), (c) 저장용기(10)의 내부에 연결된 유입구(42) 및 압축연료의 출력부를 갖는, 저장용기(10)으로부터 엔진으로 연료를 펌핑하기 위한 제 1 수단(26), (d) 엔진으로부터 저장용기(10)으로 연료를 복귀시키기 위한 제 2 수단(136, 142) 및 (e) 상기 제트펌프를 가동시키기 위해, 엔진을 통하지 않고 제트펌프(30)을 관통하여 통과되게 되는 상기 압축연료 출력부의 일부분을 제트펌프(30)으로 직접적으로 선회시키기 위한 제 3 수단(156, 160, 164)로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 제 1 수단(26) 및 상기 제 2 수단(136, 142)와 접속된 밸브수단(34)를 포함하고, 상기 밸브수단(34)는 상기 제 1 수단(26)이 작동중일때에는 개방되어 연료가 엔진 및 저장용기(10) 사이에서 통과될 수 있도록 하고 상기 제 1 수단(26)이 작동되지 않을때에는 폐쇄되어 연료가 엔진 및 저장용기(10)사이에서 통과되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  10. 제 9 항에 있어서, (a) 상기 밸브수단(34)가 다이어프램(62) 및 스프링(70)을 포함하고, 상기 다이어프램(62)는 상기 밸브수단(34)가 폐쇄되는 제 1 위치와 상기 밸브수단(34)가 개방되는 제 2 위치를 가지며, 상기 스프링(70)은 상기 다이어프램(62)를 상기 제 1 위치로 압압하고, (b) 장치는 압축연료의 출력부의 일부분을 밸브수단(34)에 연결하여 상기 제 1 수단(26)이 작동중일때 압축연료의 출력부의 상기 일부분이 다이어프램(62)를 스프링(70)의 압압력에 대항하여 상기 제 2 위치로 이동시킬 수 있도록 하는 제 4 수단(156, 158)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  11. 제 8 항, 9 항 또는 10 항중의 어느한 항에 있어서, 상기 제 1 수단(26)에의 유입구(42)는 연료가 제 2 수단(136, 142)에 의해 엔진으로부터 저장용기(10)으로 복귀되는 높이보다 낮은 높이에서 저장용기(10)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  12. 제 8 항, 9 항 또는 10 항 중의 어느한 항에 있어서, 상기 제 2 수단(136, 142)에 의해 엔진으로부터 저장용기(10)으로 복귀되는 연료가 수평적으로 저장용기(10)내로 유입되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  13. 제 8항, 9 항 또는 어느한 항에 있어서, 상기 제트펌프(30)에의 출력부가 배플(172)에 의해 상기 제 1 수단(26)에의 유입구(42)로부터 격리되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
  14. 제 8 항, 9 항 또는 10항 중에서 어느한 항에 있어서, (a) 제트펌프(30)이 저장용기(10)의 저부내로 연료를 펌핑하고, (b) 제트펌프(30)이 상기 제 1 수단(26)이 엔진으로 펌핑하는 연료보다 많은 양의 연료를 저장용기(10)내로 펌핑하여, 저장용기(10)의 저부로부터 정부까지 연료의 정미유동을 창출하게 되는 것을 특징으로 하는 연료분사 엔진용 펌핑장치.
KR1019880700416A 1986-08-20 1987-08-04 연료분사 엔진용 펌핑장치 Expired KR920004852B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US898432 1986-08-20
US06/898,432 US4860714A (en) 1986-08-20 1986-08-20 In-tank fuel pump assembly for fuel-injected engines
PCT/US1987/001895 WO1988001346A1 (en) 1986-08-20 1987-08-04 In-tank fuel pump assembly for fuel-injected engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR880701824A KR880701824A (ko) 1988-11-05
KR920004852B1 true KR920004852B1 (ko) 1992-06-19

Family

ID=25409447

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019880700416A Expired KR920004852B1 (ko) 1986-08-20 1987-08-04 연료분사 엔진용 펌핑장치

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4860714A (ko)
EP (1) EP0277988B2 (ko)
JP (1) JPH07101020B2 (ko)
KR (1) KR920004852B1 (ko)
BR (1) BR8707430A (ko)
CA (1) CA1298523C (ko)
DE (1) DE3785441T3 (ko)
WO (1) WO1988001346A1 (ko)

Families Citing this family (78)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE464346B (sv) * 1987-08-27 1991-04-15 Saab Scania Ab Anordning vid en braensletank foer fordon
US4869225A (en) * 1987-10-26 1989-09-26 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supply device for vehicles
GB2222437B (en) * 1988-09-03 1990-11-14 Delco Electronic Overseas Corp Aspirator assembly
US4974570A (en) * 1989-05-05 1990-12-04 Carter Automotive Company, Inc. Fuel supply module
US4989572A (en) * 1990-02-16 1991-02-05 General Motors Corporation Vehicle fuel system with reduced tank heating
US5080077A (en) * 1990-06-01 1992-01-14 General Motors Corporation Modular fuel delivery system
DE4027948B4 (de) * 1990-09-04 2005-06-23 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffversorgungssystem und Tankanlage für eine Brennkraftmaschine
US5070849A (en) * 1991-02-15 1991-12-10 General Motors Corporation Modular fuel delivery system
US5170764A (en) * 1991-12-23 1992-12-15 Walbro Corporation Fuel pump pick-up system
US5339787A (en) * 1993-02-26 1994-08-23 Westinghouse Electric Corporation Method and apparatus for distributing fuel in a diesel engine
US5287841A (en) * 1993-05-07 1994-02-22 Gt Development Corporation Flow divider and utilization system
US5341842A (en) * 1993-07-12 1994-08-30 Ford Motor Company Bottom mount fuel tank module for an automobile
US5330475A (en) * 1993-11-29 1994-07-19 General Motors Corporation Modular fuel sender for motor vehicle
DE4343199A1 (de) * 1993-12-17 1995-06-22 Vdo Schindling Saugstrahlpumpeneinheit
US5452701A (en) * 1994-05-23 1995-09-26 Walbro Corporation Turbine fuel pump with fuel jet
DE4426667A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
US5806560A (en) * 1996-10-22 1998-09-15 J. C. Carter Company, Inc. Aircraft fuel transfer pump with auxiliary fuel line scavenge pump
DE19808719C1 (de) * 1998-03-02 1999-09-23 Bosch Gmbh Robert Tank für ein Kraftfahrzeug und Flansch für einen solchen Tank
DE59913890D1 (de) 1998-08-10 2006-11-16 Siemens Ag Kraftstoffversorgungsanlage
JP4637990B2 (ja) * 1999-03-29 2011-02-23 ティーアイ グループ オートモーティヴ システムズ リミテッド ライアビリティー カンパニー タンク内設置型燃料ポンプ・リザーバ組立体
DE19918511B4 (de) * 1999-04-23 2005-05-04 Daimlerchrysler Ag System zur Zuführung von Kraftstoff
US6155793A (en) * 1999-06-08 2000-12-05 Walbro Corporation Recessed fuel pump module
DE19930860B4 (de) * 1999-07-05 2004-03-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung von Kraftstofförderaggregaten in Kraftfahrzeugen
ATE291692T1 (de) * 1999-11-23 2005-04-15 Siemens Ag In einem schwalltopf eines kraftstoffbehälters eines kraftfahrzeuges angeordnete fördereinheit
DE10003748A1 (de) * 2000-01-28 2001-08-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen mit verbesserter Befüllung der Kraftstoffleitung
US6343589B1 (en) * 2000-02-01 2002-02-05 Walbro Corporation Fuel system with jet pump switching regulator
US6283142B1 (en) * 2000-02-04 2001-09-04 Robert Bosch Corporation Dual fuel delivery module system for bifurcated automotive fuel tanks
JP3884212B2 (ja) * 2000-03-24 2007-02-21 株式会社日立製作所 燃料供給装置
US6260543B1 (en) * 2000-05-19 2001-07-17 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery module with integrated filter
DE10027650A1 (de) * 2000-06-03 2002-08-29 Siemens Ag Kraftstoffördereinheit
US6527603B1 (en) * 2001-03-07 2003-03-04 Brunswick Corporation Fuel delivery system for a marine propulsion device
US6371153B1 (en) * 2001-03-16 2002-04-16 Robert Bosch Corporation Dual fuel delivery module system for multi-chambered or multiple automotive fuel tanks
DE10133967A1 (de) * 2001-07-17 2003-02-13 Siemens Ag Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
DE10138838B4 (de) * 2001-08-14 2006-01-26 Siemens Ag In einem Schwalltopf eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Fördereinheit
EP1302354A1 (en) * 2001-10-12 2003-04-16 Visteon Global Technologies, Inc. A fuel delivery system
US20030102035A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-05 Dasilva Antonio J. Fuel tank assembly
DE10161403B4 (de) * 2001-12-13 2007-03-29 Siemens Ag Kraftstofffördereinheit
FR2838681B1 (fr) * 2002-04-19 2004-10-15 Marwal Systems Ensemble de puisage de carburant pour vehicules
US6718952B2 (en) 2002-07-17 2004-04-13 Uis, Inc. Fuel module assembly
US6799562B2 (en) * 2002-08-05 2004-10-05 International Truck Intellectual Property Company, Llc System and method for balancing fuel levels in multiple fuel tank vehicles
US20040094131A1 (en) * 2002-11-18 2004-05-20 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel delivery check valve for automotive application
DE10260473A1 (de) * 2002-12-21 2004-07-15 Adam Opel Ag Kraftstoffzufuhrsystem für die Zufuhr von Kraftstoff sowie Saugstrahlpumpe hierfür
US6857859B2 (en) 2003-02-19 2005-02-22 Siemens Vdo Automotive Corporation Gasket for jet pump assembly of a fuel supply unit
WO2004069575A1 (en) * 2003-01-27 2004-08-19 Siemens Vdo Automotive Corporation Gasket for jet pump assembly of a fuel supply unit
US6871640B2 (en) * 2003-03-18 2005-03-29 Ti Group Automotive Systems, Inc. Saddle tank siphon primer
DE10329265A1 (de) * 2003-06-30 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine
US6938612B2 (en) * 2003-08-21 2005-09-06 General Motors Corporation Auxiliary fuel dispensing system
US6951208B2 (en) * 2003-10-22 2005-10-04 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel delivery system with flow re-director for improved re-priming sequence
DE102004003114A1 (de) * 2004-01-21 2005-08-11 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinheit
JP2005220806A (ja) * 2004-02-05 2005-08-18 Denso Corp 燃料供給装置
US7644873B2 (en) * 2004-02-13 2010-01-12 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fuel transfer arrangement
DE102004041203A1 (de) * 2004-08-25 2006-03-09 Siemens Ag Kraftstoffversorgungsanlage
US7121266B2 (en) * 2004-09-28 2006-10-17 Denso International America, Inc. Fuel pump cutoff shuttle valve
FR2876981B1 (fr) * 2004-10-27 2006-12-15 Gaz Transp Et Technigaz Soc Pa Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire
DE102005003590A1 (de) * 2005-01-26 2006-08-03 Daimlerchrysler Ag Kraftstoffversorgungseinrichtung
ATE399107T1 (de) * 2005-03-14 2008-07-15 Inergy Automotive Systems Res Brennstoffbehälter mit integral geformtem ventil
US7353807B2 (en) * 2005-04-19 2008-04-08 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Jet pump assembly of a fuel system for a combustion engine
US7234451B2 (en) * 2005-07-27 2007-06-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Dual fuel pump configuration for saddle fuel tanks
US7069913B1 (en) * 2005-08-18 2006-07-04 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fuel delivery system for a combustion engine
JP4561599B2 (ja) * 2005-11-07 2010-10-13 スズキ株式会社 船外機用携行型燃料タンクの蒸発燃料処理装置
US20080107549A1 (en) * 2006-11-08 2008-05-08 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fuel pump and filter assembly
KR100999610B1 (ko) * 2007-12-14 2010-12-08 기아자동차주식회사 엘피아이 엔진의 연료 시스템
US8079479B2 (en) 2008-01-18 2011-12-20 Synerject, Llc In-tank fuel delivery module having an accessible fuel filter
DE102008000437A1 (de) 2008-02-28 2009-09-03 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff
US7617814B2 (en) 2008-03-06 2009-11-17 Synerject, Llc Fuel pump module having a direct mounted jet pump and methods of assembly
US8141544B1 (en) * 2008-03-19 2012-03-27 Owen Massey Carburetor system with a return line to the fuel tank
US8360740B2 (en) * 2010-02-12 2013-01-29 Synerject, Llc Integrated fuel delivery module and methods of manufacture
US8720485B2 (en) 2010-06-03 2014-05-13 Robert Bosch Gmbh Fuel system including dual fuel delivery modules for bifurcated fuel tanks
US9004884B2 (en) 2011-03-08 2015-04-14 Synerject Llc In-tank fluid transfer assembly
EP2971748A4 (en) * 2013-03-15 2016-11-30 United Technologies Corp CARTRIDGE STYLE EJECTOR PUMP
US9753443B2 (en) 2014-04-21 2017-09-05 Synerject Llc Solenoid systems and methods for detecting length of travel
US9997287B2 (en) 2014-06-06 2018-06-12 Synerject Llc Electromagnetic solenoids having controlled reluctance
WO2015191348A1 (en) 2014-06-09 2015-12-17 Synerject Llc Methods and apparatus for cooling a solenoid coil of a solenoid pump
JP6301236B2 (ja) * 2014-11-07 2018-03-28 愛三工業株式会社 燃料フィルタ装置
JP6696356B2 (ja) * 2016-08-26 2020-05-20 株式会社デンソー フィルタモジュール、および、これを用いた燃料ポンプモジュール
US11035491B2 (en) * 2017-07-03 2021-06-15 Continental Automotive Systems, Inc. Fuel pump solenoid having hydraulic damping
US10731613B2 (en) 2017-10-06 2020-08-04 Kohler Co. System and method for supporting an in-tank fuel pump
US10519905B2 (en) * 2018-03-14 2019-12-31 GM Global Technology Operations LLC Fuel system for a motor vehicle

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA516742A (en) * 1955-09-20 R. Lung Kenneth Pumping system and method of operation
US1690565A (en) * 1923-05-31 1928-11-06 Stewart Warner Speedometer Fuel-feeding device for internal-combustion engines
FR639524A (fr) * 1927-08-09 1928-06-23 Const Electr Patay Clapet pour pompes centrifuges
US1953808A (en) * 1931-04-21 1934-04-03 Christian H Kenneweg Liquid-fuel storage and supply system
US2812715A (en) * 1954-06-23 1957-11-12 Westinghouse Electric Corp Fuel system
US2953156A (en) * 1957-08-28 1960-09-20 United Aircraft Corp Fuel transfer system
US3101771A (en) * 1960-05-31 1963-08-27 Donald H Mccuen Liquid fuel system for vehicles
US3443519A (en) * 1967-12-11 1969-05-13 Acf Ind Inc Fuel pump with collector chamber
US3726310A (en) * 1971-02-18 1973-04-10 Bendix Corp Fluid amplified auxiliary reservoir
JPS4865322A (ko) * 1971-12-16 1973-09-08
JPS53117123A (en) * 1977-03-22 1978-10-13 Toyota Motor Corp Engine fuel supply system device
DE2804550A1 (de) * 1978-02-03 1979-08-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffanlage fuer brennkraftmaschinen
DE2844053A1 (de) * 1978-10-10 1980-04-17 Bayerische Motoren Werke Ag Brennstoffoerderanlage fuer kraftfahrzeuge
US4291657A (en) * 1978-11-17 1981-09-29 Codrington Ernest R Diesel engine speed governor
FR2474590A1 (fr) * 1980-01-28 1981-07-31 Klos Josef Dispositif automatique de changement d'alimentation d'un moteur unique en carburants differents pour vehicules a usages speciaux
US4409930A (en) * 1980-04-24 1983-10-18 David Brown Tractors Ltd. Venting a liquid supply system
JPH0215752Y2 (ko) * 1981-04-28 1990-04-26
US4397333A (en) * 1981-09-04 1983-08-09 Chrysler Corporation Fuel collector assembly
US4503885A (en) * 1983-12-16 1985-03-12 Chrysler Corporation Engine fuel supply system
US4556077A (en) * 1983-12-20 1985-12-03 Allied Corporation Switching valve for a fuel supply system
US4546750A (en) * 1984-07-12 1985-10-15 General Motors Corporation Secondary reservoir for a fuel tank
US4683864A (en) * 1985-04-11 1987-08-04 Whitehead Engineered Products, Inc. Fuel routing systems for fuel-injected engines
JPS62958A (ja) * 1986-04-25 1987-01-06 Konishiroku Photo Ind Co Ltd ハロゲン化銀カラ−写真感光材料の安定化処理方法
US4672937A (en) * 1986-05-19 1987-06-16 General Motors Corporation Fuel pump system

Also Published As

Publication number Publication date
EP0277988B2 (en) 1999-10-20
JPH07101020B2 (ja) 1995-11-01
US4860714A (en) 1989-08-29
KR880701824A (ko) 1988-11-05
EP0277988B1 (en) 1993-04-14
EP0277988A4 (en) 1989-11-07
EP0277988A1 (en) 1988-08-17
CA1298523C (en) 1992-04-07
WO1988001346A1 (en) 1988-02-25
DE3785441T2 (de) 1993-10-14
BR8707430A (pt) 1988-11-01
JPS63502446A (ja) 1988-09-14
DE3785441T3 (de) 2000-02-10
DE3785441D1 (de) 1993-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR920004852B1 (ko) 연료분사 엔진용 펌핑장치
US7069913B1 (en) Fuel delivery system for a combustion engine
US4683864A (en) Fuel routing systems for fuel-injected engines
KR100694340B1 (ko) 연료 탱크
US6694955B1 (en) Marine engine with primary and secondary fuel reservoirs
US5551404A (en) Fuel injection system for marine engines
CA2019360A1 (en) Fuel injection system
US5431143A (en) Return fuel accumulating module
EP0590821B1 (en) Internal combustion engine fuel supply system
EP1340905B1 (en) Fuel pump module for vehicle
EP0957258A4 (en) VENTILATION OF A INTERMEDIATE TANK IN ENGINES
CA2030430A1 (en) Fuel supply system component assembly
CN1300902A (zh) 用于汽车内燃机的燃油供给装置
JP2961994B2 (ja) 燃料供給装置
EP0915250B1 (en) Fuel systems for avgas with broad volatility
CA2087458A1 (en) Air brake system for a vehicle
US6866029B1 (en) Marine vessel fuel system with a fuel pump attached to an external surface of a fuel tank
CZ292967B6 (cs) Topný přístroj, zejména pro vozidlo
US5833504A (en) Air intake device for outboard boat engine
JP2690497B2 (ja) 燃料移送装置
EP0887527B1 (en) Outboard arrangement for a boat
WO1991017355A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
JPH089420Y2 (ja) 燃料タンクの燃料移送装置
JPH0524351B2 (ko)
KR0120244Y1 (ko) 자동차용 연료장치의 연료탱크

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0105 International application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A15-nap-PA0105

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

R17-X000 Change to representative recorded

St.27 status event code: A-3-3-R10-R17-oth-X000

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

G160 Decision to publish patent application
PG1605 Publication of application before grant of patent

St.27 status event code: A-2-2-Q10-Q13-nap-PG1605

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U12-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 6

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 7

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 8

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 9

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 10

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 11

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 12

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050615

Year of fee payment: 14

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 14

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20060620

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20060620

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000