KR840000825Y1 - 토르크렌치를 이용한 엔진밸브 간극조절공구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

토르크렌치를 이용한 엔진밸브 간극조절공구

제1도는 본 고안의 전체 측면도.

제2도는 제1도의 B-B선 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 토르크렌치 2 : 드라이버 휠

2 : 아답터 4 : 드라이버

5 : 스톱퍼 6 : 소켓트렌치

본 고안은 엔진벨브 간극 조절시 두께 게이지에 의한 간극 고정후 조절볼트와 너트의 조절 및 조임작업을 동시에 정확하고 효율적으로 할수 있도록 한 토르크렌치를 이용한 엔진밸브 간극 조절 공구에 관한 것이다.

종래 엔진밸브 간극을 조절하고 조절볼트 및 너트를 조임에 있어서는 통상 박스렌치와 드라이버를 사용하거나 또는 티타입렌치를 개조하여 드라이버와 조합하여 사용하였으나, 조절 및 조임작업이 조절볼트와 조절너트에 대해 개별적으로 해야 했으므로 그 작업이 매우 난해할 뿐만 아니라, 조절볼트와 너트의 조임작업시 토르크가 정확하게 조절되지 않아서 밸브간극을 정확하게 조절할 수 없고, 사용함에 따라 조절 볼트와 너트가 쉽게 이완 이탈되어 엔진 이음, 매연의 발생, 출력의 저하 및 관련부품의 마모와 파손 등을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하고, 엔진밸브간극을 조절함에 있어 조절볼트와 너트를 동시에 조절하고, 수정의 토르크로 조임으로서 정확하고 효율적인 엔진밸브 간극 조절작업을 할수 있는 엔질밸브간극 조절공구를 제공하려는 것이다.

본 고안을 첨부도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

도면에 있어서, (1)은 일반적인 라쳇트식 토르크렌치이며, 그 드라이버 휠(2)의 하면에는 사용시 타 부품과의 간섭을 피하기 위한 거리 유지용 아답터(3)을 고착하고, 상면에는 후술하는 드라이버(4) 사용시 작업성을 향상시키기 위한 스톨퍼(5)를 돌출되게 고착하며, 거리유지용 아답터(3)와 드라이버 휠(2) 및 스톨퍼(5)를 관통하는 관통공에는 손잡이(4')가 부착된 드라이버(4)를 삽탈자재하게 삽통하고, 상기한 아답터(3)의 하단부에는 조절너트를 조절하여 조이기 위한 소켓트 렌치(6)를 착탈자재하게 끼운 구조이다.

상기 구성에 따른 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면, 엔진밸브의 간극을 조절하여 조절볼트와 너트를 조임에 있어서는, 조절볼트는 드라이버(4)로서, 조절너트는 수켓트 렌치(6)로서 동시에 계합하여 조절하여 토르크 렌치(1)에 의해서 선택된 토르크로 조인다.

따라서, 엔진 밸브간극 조절이 매우 신속하고 정확하게 이루어지며 조절볼트와 너트를 일정하고 최적한 상태의 토르크로서 효율적으로 조일 수 있어 종래와 같이 박스렌치와 드라이버 등을 사용함에 따른 문제점을 완전히 해결할 수 있다.

또한 본 고안은 엔진밸브간극 조절시에는 상술한 바와 같이 소켓트렌치(6)과 드라이버(4)를 동시에 조합하여 사용하지만, 그외의 일반적인 너트 및 볼트 조임 작업시에는 드라이버(4)는 사용하지 않고 소켓트렌치만을 이용하여 일반적인 토르크렌치와 마찬가지로 사용할 수 있으므로 다각적인 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 통상의 로르크렌치(1)의 드라이버 휠(2) 상하면에 각각 거리 유지용 아답터(3)과 스톨퍼(5)를 고착하고, 이들 아답터(3)과 드라이버 휠(2) 및 스톨퍼(5)를 관통하는 관통공에 드라이버(4)를 삽통하며, 아답터(3)의 하단부에 소켓트렌치(6)를 끼워서 된 토르크렌치를 이용한 엔진밸브 간극조절공구.