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KR20240110782A - 글라스 열선 구조 - Google Patents

글라스 열선 구조 Download PDF

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KR20240110782A
KR20240110782A KR1020240089684A KR20240089684A KR20240110782A KR 20240110782 A KR20240110782 A KR 20240110782A KR 1020240089684 A KR1020240089684 A KR 1020240089684A KR 20240089684 A KR20240089684 A KR 20240089684A KR 20240110782 A KR20240110782 A KR 20240110782A
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KR
South Korea
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glass
hot wire
heating wire
line
antenna
Prior art date
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Pending
Application number
KR1020240089684A
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English (en)
Inventor
공락경
박종민
이강선
문찬주
이기홍
장승혁
이국범
이은호
이찬희
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
주식회사 케이씨씨글라스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사, 주식회사 케이씨씨글라스 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020240089684A priority Critical patent/KR20240110782A/ko
Publication of KR20240110782A publication Critical patent/KR20240110782A/ko
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Abstract

본 발명은 글라스 열선 구조에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예로서, 글라스 열선 구조는 차량의 글라스, 차량 내측에 위치하고, 사용자의 요청에 따라 상기 글라스에 위치하는 열선에 전원을 인가하는 배터리, 상기 글라스에 일방향으로 위치하여 배터리의 단자부와 직렬 연결되도록 구성되는 열선, 상기 열선이 연결되도록 글라스 양단에 위치하는 수직바, 안테나와 연결되어 적어도 일부는 상기 열선과 교차되는 교차점을 포함하도록 구성되는 안테나 라인 및 상기 열선과 안테나 라인이 교차되는 위치에 구성되고, 상기 열선과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층을 포함한다.

Description

글라스 열선 구조{Structure for Heating Wire Device}
본 발명은 글라스 열선 구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 48V 배터리를 사용하는 차량에 있어서 직렬로 연결되는 열선 라인의 과열을 방지하기 위한 안테나와 열선의 체결구조에 관한 것으로, 글라스에 순차적으로 적층되는 안테나 라인, 세라믹층 및 열선 라인의 체결구조에 관한 것이다.
습윤 및/또는 습기 조건에서, 차량 글라스는 김이 서리거나 흐릿하게 될 수 있어, 운전자가 차량의 외부의 물체를 보는 것을 어렵게 한다. 추운 날씨 조건에서, 차량 글라스는 얼어붙게 될 수 있어, 재차 운전자의 시야를 모호하게 한다.
차량 리어 글라스, 차량 프론트 글라스 또는 옆유리에 가열 회로를 제공하여 시야가 나빠지는 문제점을 극복하는 것이 잘 알려져 있다. 상기와 같은 열선은 일반적으로 3개의 방식 중 하나로 구성되는바, 첫째로 전기 전도성 잉크를 사용하여 인쇄된 열선의 어레이를 글라스의 내부면에 제공할 수 있고, 둘째로 적층된 글라스를 형성하는 다수의 층 중 하나를 가로질러 전기 전도성 코팅을 제공함으로써 제공할 수 있으며, 셋째로 적층된 글라스를 형성하는 글래스의 층을 함께 접합하는 층간 재료 내에 매립된 열선의 어레이를 제공함으로써 형성된다. 이 때문에, 열선 및 열선 와이어 어레이의 복수의 디자인, 뿐만 아니라 코팅의 유형이 공지되어, 다양한 차량 글라스 디자인에 채용된다.
상기 세가지 유형의 열선 글라스는 전류를 가열 회로 또는 코팅에 통과시키기 위해 설치된 차량의 12V 배터리와 접속을 필요로 한다. 배터리는 각각의 열선 또는 전도성 코팅과 통전되도록 구성되어 외부 배선 시스템에 접속되어 있는 주석 구리 스트립으로 성형된 전기 전도성 재료의 영역인 수직바에 의해 전기적 연결이 수행된다.
더욱이, 최근에는 리어 글라스 내측면에 삽입되어 위치하는 안테나 라인을 포함하여, 차량에 지원되는 다양한 AVN 구성과 연동되도록 구성된다.
다만, 48V 배터리의 적용을 수행하기 위해서 종래 사용되는 열선 구성은 병렬로 연결되는 수직바를 포함하고 있는바, 열선 라인이 과열되는 문제점이 존재하였다.
또한, 안테나 라인과 열선 라인이 연결되는 위치에는 배터리로부터 전달되는 전류가 안테나 라인을 따라 통전되는 문제점이 발생하였다.
특허문헌1: 대한민국 특허출원 제10-2005-0010579호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 48V 배터리 시스템이 도입되는 경우 안테나 라인을 따라 전류가 인가되어 안테나 선의 발열 및 쇼트를 방지하는 글라스 열선 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 직렬로 체결되는 열선의 안정적인 전력량이 인가되도록 안테나 라인과 열선 라인의 적층을 수행하는 열선구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 글라스 열선 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예는 차량의 글라스; 차량 내측에 위치하고, 사용자의 요청에 따라 상기 글라스에 위치하는 열선에 전원을 인가하는 배터리; 상기 글라스에 일방향으로 위치하여 배터리의 단자부와 직렬 연결되도록 구성되는 열선; 상기 열선이 연결되도록 글라스 양단에 위치하는 수직바; 안테나와 연결되어 적어도 일부는 상기 열선과 교차되는 교차점을 포함하도록 구성되는 안테나 라인; 및 상기 열선과 안테나 라인이 교차되는 위치에 구성되고, 상기 열선과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층;을 포함하는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 세라믹층은 에나멜부와 동일한 물성을 갖는 재료로 구성되는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 세라믹층은 미리 설정된 범위만큼 상기 안테나 또는 상기 열선 중 적어도 하나를 따라 연장되도록 구성되는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 배터리는 48V의 전압을 제공하는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 열선은 글라스의 수평 방향으로 다수의 열선 라인을 포함하는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 안테나 라인의 적어도 일부는 글라스의 수직 방향으로 위치하도록 구성되는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 배터리의 양극 및 음극과 연결되는 단자부는 글라스의 일측면의 상하단에 각각 위치하도록 구성되는 글라스 열선 구조를 제공한다.
또한, 상기 글라스의 가장자리를 둘러싸는 에나멜부를 포함하는 글라스 열선 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 48V 배터리 시스템에서 사용되는 직렬 연결된 열선과 중첩되는 안테나의 과발열 및 쇼트를 방지하여 글라스의 열선 및 안테나의 내구성을 증대하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 고전압에서 열선 라인의 선경 및 길이를 축소할 수 있는 세라믹층을 제공하는바, 제조원가의 절감을 수행할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 글라스 열선 구조를 포함하는 리어 글라스의 구성도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 배터리 단자부와 체결되는 리어 글라스의 단면도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 열선 라인과 안테나 라인이 교차되는 지점의 리어 글라스의 단면도를 도시하고 있다.
도 4a는 본 발명의 제 1실시예로서, 열선 라인과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층의 형상을 도시하고 있다.
도 4b는 본 발명의 제 2실시예로서, 열선 라인과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층의 형상을 도시하고 있다.
도 4c은 본 발명의 제 3실시예로서, 열선 라인과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층의 형상을 도시하고 있다.
도 4d은 본 발명의 제 4실시예로서, 열선 라인과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층의 형상을 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...바", "...층" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 제3 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭으로 "열선"과 "열선 라인"은 동일한 구성을 지칭하는 것으로 사용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에서는 리어 글라스(200) 상에 위치하는 글라스 열선 구조(100)를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 차량의 후방에 위치하는 리어 글라스(200) 상에는 상기 글라스(200) 가장자리 전부를 둘러싸도록 구성되는 에나멜부(210)를 포함한다. 상기 에나멜부(210)가 위치하는 글라스(200)의 가장자리는 차량의 외판에 의해 적어도 일부가 인입되도록 구성될 수 있는바, 에나멜부(210)에 위치하는 수직바(160), 단자 및 안테나(130) 등이 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있다.
배터리의 양극(111) 및 음극(112)과 각각 체결되도록 구성되는 단자부(110)는 리어 글라스(200) 측단에 위치하도록 구성되고, 더 바람직하게, 배터리의 양극(111)과 체결되는 열선(120)의 단자부(110)는 상단에 위치하고, 배터리의 음극(112)과 체결되는 열선(120)의 단자부(110)는 양극(111)과 동일한 일단 하단에 위치하도록 구성될 수 있다.
단자부(110)는 하단에 인접한 열선(120) 라인에 솔더링(113)을 통해 체결될 수 있는바, 배터리로부터 단자부(110)로 전압이 인가되도록 구성된다.
열선(120)의 단자부(110)를 일단으로 열선(120) 라인이 리어 글라스(200)의 일방향을 따라 위치하도록 구성되는바, 본 발명의 일 실시예에서는 글라스(200)의 좌측 일단에서 시작된 열선(120) 라인은 우측에 위치하는 제 수직바(161)로 인입되도록 구성되고, 제 1수직바(161)에서 제 2수직바(162)로, 제 2수직바(162)에서 제 3수직바(163)로 연장되고, 음극 단자부(112)가 위치하는 글라스(200) 좌측 하단으로 열선(120) 라인이 연장되도록 구성된다.
본 발명은 수직바(160)로 인입되는 열선(120) 라인이 연속적으로 연결되는 각각의 수직바(160)로 직렬 연결되도록 구성되는바, 양극 단자부(111)로부터 음극 단자부(112)까지 열선(120) 라인이 직렬 연결되도록 구성된다.
더 바람직하게, 본 발명의 열선(120) 라인은 글라스(200)의 수평 방향으로 위치하고, 3개 내지 4개의 열선(120) 라인이 수직바(160)로 연장되도록 구성될 수 있다. 다만, 수직바(160)를 통해 서로 직렬 연결되는 각각의 열선(120) 라인의 개수는 한정되지 않는다.
에나멜부(210) 상단 측면에는 안테나(130)가 위치하도록 구성되고, 상기 안테나(130)는 리어 스포일러 등에 의해 외부로 노출되지 않도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게 안테나(130)는 리어 스포일러와 마주하는 위치에 구성될 수 있는바, 외부로 노출되는 구성을 최소화하도록 구성된다.
안테나(130)와 연결되는 수평 방향의 안테나 라인(140)과 수직 방향의 안테나 라인(140)이 병존하도록 구성되는바, 더 바람직하게, 수평 방향으로 구성되는 안테나 라인(140)은 열선(120) 라인과 실질적으로 평행하도록 구성되고, 수직 방향으로 구성되는 안테나 라인(140)은 연선 라인과 수직으로 구성될 수 있다.
열선(120) 라인과 안테나 라인(140)이 마주하는 교차점(150)이 형성되는바, 글라스(200)에 수평 방향으로 위치되는 열선(120) 라인과 글라스(200)에 수직 방향으로 위치하는 안테나 라인(140)을 통해 각각의 교차점(150)이 위치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 열선(120) 라인과 안테나 라인(140)이 마주하는 교차점(150)에 상기 열선(120) 라인과 안테나 라인(140) 사이에 위치하는 세라믹층(170)을 제공하여, 열선(120)을 따라 전류가 인가되는 경우 안테나 라인(140)으로 상기 열선(120)으로 인가된 전류가 통전되지 않도록 구성된다.
세라믹층(170)은 열선(120) 라인과 안테나 라인(140) 사이에 위치하도록 구성되는바, 글라스(200)를 기준으로 교차점(150)에서는 각각 열선(120) 라인, 세라믹층(170) 및 안테나 라인(140)이 적층되도록 구성될 수 있으며, 또 다른 실시예에서는 안테나 라인(140), 세라믹층(170) 및 열선(120) 라인을 순차적으로 적층되도록 구성할 수 있다.
정리하면, 세라믹층(170)은 열선(120) 라인과 안테나 라인(140) 사이에 위치하는 구성으로서, 열선(120) 라인, 세라믹층(170) 및 안테나 라인(140)이 적층되는 순서는 양산 환경에 따라 변경될 수 있다.
더 자세하게, 본 발명의 일 실시예에서는 인쇄공정을 통해 글라스(200) 상에 위치하는 글라스 열선 구조(100)를 제공하는바, 최초 글라스(200) 상에 안테나(130)를 포함한 안테나 라인(140)을 인쇄한다. 이렇게 인쇄된 글라스(200)를 기반으로 글라스(200) 가장자리와 교차점(150)이 위치하는 예상 지점에 블랙 에나멜을 인쇄하는 공정을 수행한다.
이후, 수직바(160)와 열선(120) 라인을 포함하는 인쇄 스크린을 상기 블랙 에나멜이 인쇄된 글라스(200) 상에 인쇄하도록 수행하는바, 글라스 열선 구조(100)를 포함한 리어 글라스(200)를 제작한다.
이처럼, 본 발명의 글라스 열선 구조(100)는 글라스(200) 상에 3번의 인쇄공정을 통해 제작이 가능하도록 구성되는바, 상기 공정에 대응되는 3개의 인쇄 스크린이 요구될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는 차량의 글라스(200) 상에 가장자리 부분을 블랙 에나멜로 인쇄하는 공정을 수행하고, 상기 블랙 에나멜로 가장자리가 인쇄된 글라스(200)의 상에 수직바(160)와 열선(120) 라인을 인쇄하는 공정을 수행한다.
이후, 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인이 교차하는 교차점(150)에 세라믹층(170)(블랙 에나멜)을 인쇄하는 공정 및 상기 세라믹층(170) 상단에 안테나 라인(140)을 인쇄하는 공정을 순차적으로 수행하여 글라스 열선 구조(100)를 제조할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 4개의 인쇄 스크린을 구성하여 글라스(200) 상단에 인쇄고정을 통해 본 발명의 글라스 열선 구조(100)를 제조하도록 구성된다.
더 바람직하게, 본 발명의 에나멜부(210)와 세라믹층(170)은 동일한 재료로 인쇄될 수 있는바, 상기 에나멜부(210)와 세라믹층(170)은 하나의 스크린으로 통해 인쇄될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 단자부(110)가 위치하는 글라스(200)의 단면도를 도시하고 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 48V 전압을 인가하는 배터리를 포함하고, 상기 배터리로부터 단자부(110)를 통해 열선(120) 라인에 전류가 인가되는 열선(120) 구조를 제공한다.
도시된 바와 같이, 글라스(200) 상 일측단에 배터리와 연결되도록 위치하는 단자부(110)를 포함하고, 단자부(110)는 열선(120)과 체결되도록 구성된다. 단자부(110)와 열선(120)은 솔더링(113)을 통해서 체결될 수 있다.
단자부(110)는 열선(120)과 직렬 연결되도록 구성되는바, 열선(120)으로 인가되는 전류는 인가되는 48V전압에 직렬 연결되는 열선(120)간의 저항값으로 나누어 결정될 수 있다.
더 바람직하게, 글라스(200) 상에는 에나멜부(210)를 포함할 수 있는바, 열선(120)과 글라스(200) 사이에 위치하는 세라믹층(170)을 통해서 단자부(110)를 통해 유입되는 전류가 열선(120) 라인을 통해 흐르지 않고 글라스(200) 측면에 위치하는 수직바(160) 등으로 직접 유입되는 것을 방지한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 교차점(150)에서 글라스 열선 구조(100)의 단면도를 도시하고 있다.
본 발명의 일 실시예에서 열선(120) 라인은 리어 글라스(200)에 일정한 방향으로 평행하게 위치하도록 구성되고, 안테나 라인(140)은 열선(120) 라인과 실질적으로 동일한 방향으로 구성되는 수평 방향 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인과 수직한 방향으로 위치하는 수직 방향 안테나 라인(140)을 포함한다.
열선(120) 라인과 상기 열선(120) 라인에 수직한 방향으로 위치하는 안테나 라인(140)은 서로 중첩되는 교차점(150)을 포함하도록 구성된다. 교차점(150)에서 열선(120) 라인과 안테나 라인(140)사이에 위치하는 세라믹층(170)을 구성하여 열선(120) 라인에 흐르는 전류가 안테나 라인(140)으로 인가되지 않도록 구성된다.
더 바람직하게, 세라믹층(170)은 글라스(200) 가장자리 전부를 둘러싸듯이 위치하는 에나멜부(210)와 동일한 물성으로 구성될 수 있으며, 외부에 노출되는 부분을 최소화할 수 있으며, 전기적 절연을 수행할 수 있는 모든 구성을 포함할 수 있다.
아래는 본 기술의 실시예 1 내지 2와 비교예 1 내지 2를 비교한 표를 개시하고 있다.
비교예 1 및 2는 종래 기술로서, 12V 배터리를 이용한 병렬 연결된 열선(120)의 저항값, 전압, 전류, 전력량 및 최대온도의 측정값을 개시하고 있다
상기 비교예 1 및 2는 병렬 연결되는 열선(120) 라인의 도선은 3.0sq(mm2)를 갖도록 제작된다.
실시예1 및 2는 48V 전원의 배터리를 이용하여 직렬 연결된 열선(120) 라인, 안테나 라인(140) 및 교차점(150)의 세라믹층(170)을 포함하는 글라스 열선 구조(100)의 저항값, 전압, 전류, 전력량 및 최대온도를 측정한 값을 도시하고 있다
더욱이, 실시예 1 및 2는 열선(120) 라인의 도선은 본 발명의 글라스 열선 구조(100)의 도선이 1.0sq(mm2)를 갖도록 구성된다.
아래 비교예 1 및 2, 실시예 1 및 2에서는 수평 방향 안테나 라인(140)과 수직 방향 안테나 라인(140)이 병존하는 열선(120) 구조를 포함한다.
아래는 두 개의 차종에 따라 수행된 평가데이터이다.
차종 A B
평가 발열 시뮬레이션
인쇄조건 비교예1
(병렬-15줄)		 실시예1
(4단-4줄,4줄,4줄,4줄)		 비교예2
(병렬-13줄)		 실시예2
(4단-3줄,3줄,3줄,4줄)
실측 저항값 (Ω) 0.606 9.585 0.7 10.4 [15.92배]
인가 접압 (V) 12 48 12 48
전류 (A) 19.8 5.0 18.3 4.6
전력량 (W) 237.6 240.4 220 220
최대온도 (℃) 53.5 55.4 43.8 43.8
위에서 개시하고 있는 바와 같이, 비교예 1에서는 도선의 단면적이 3.0sq(mm2)인 15라인의 열선(120)을 구성한 평가를 진행하였으며, 비교예 2에서는 도선의 단면적이 3.0sq(mm2) 13라인의 병렬 연결된 열선(120)의 저항값, 전압, 전류, 전력량 및 열선(120)에 의해 발생되는 최대온도를 측정하였다.이와 비교하여, 비교예 1과 동일한 차량에 도선의 단면적이 1.0sq(mm2)인 16라인의 직렬 연결된 열선(120)에 48V 배터리의 전압이 인가된 실시예 1 및 비교예 2와 동일한 차량에 도선의 단면적이 1.0sq(mm2)인 13라인의 직렬 연결된 열선(120)에 48V 배터리의 전압이 인가된 실시예 2의 열선(120)의 저항값, 전압, 전류, 전력량 및 열선(120)에 의해 발생되는 최대온도를 측정하였다.
더욱이, 실시예 1 내지 2에서는 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인 사이에 위치하는 세라믹층(170)을 포함하는바, 안테나 라인(140)을 따라 전류가 인가되지 않도록 구성된다.
측정된 바와 같이, 직렬 연결된 실시예 1 및 2는 비교예 1 및 2에 적어도 15배 이상의 저항값이 실측 되었다. 또한 실시예 1 및 2에 인가된 전압은 배터리의 전압으로서 48V가 인가되었다.
열선(120)에서 사용하는 전력량은 비교예 1, 2와 실시예 1, 2는 실질적으로 유사하며, 이는 실시예 1, 2에서 저항값의 증가에 기인한다.
또한, 열선(120)에 의해 제공되는 최고온도 역시 유사한 온도가 측정되는바, 선경이 작은 도선으로 구성되는 본 발명의 실시예들은 종래 기술과 대등한 성능을 나타낸다.
따라서, 실시예 1 및 2는 비교예 1 및 2와 비교하여, 동일한 성능이 출력되며, 열선(120)의 단면적은 1/3로 축소가 가능할 것으로 판단된다.
정리하면, 본 발명의 실시예 1 및 2에서는 안테나(130)를 따라 과열되는 문제가 해소되었으며, 안테나 라인(140)의 쇼트를 방지하고 비교예 1 및 2와 실질적으로 동일한 성능이 출력됨을 알 수 있다.
도 4a 내지 도 4d는 본 발명의 일 실시예로서, 블랙 에나멜 층으로 구성되는 세라믹층(170)의 형상의 제 1실시예 내지 제 4실시예를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 도 4a에서는 열선(120) 라인과 안테나 라인(140)의 교차점(150)에서 안테나 라인(140) 및 열선(120) 라인을 따라 길게 연장되는 세라믹층(170)을 형성할 수 있도록 구성되는바, 본 발명의 실시예 중 연선 라인과 안테나 라인(140)의 통전을 방지하기 위한 최적의 구성이다. 다만, 글라스(200) 외측면에 노출되는 세라믹층(170)의 범위는 타 실시예와 비교하여 다소 넓다.
도 4b에서는 제 2실시예로서, 교차점(150)에만 위치하는 세라믹층(170)의 구조를 제공하는바, 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인이 직접적으로 마주하는 위치에 구성되는 세라믹층(170)을 제공한다.
제 2실시예의 경우, 글라스(200) 외측으로 노출되는 세라믹층(170)의 노출면을 최소화할 수 있으나, 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인의 통전을 방지하기 위해서는 작업공정의 정밀도가 요구될 수 있다.
도 4c에서는 제 3실시예로서, 안테나 라인(140)을 따라 길게 연장되는 세라믹층(170)을 포함하고 있으며, 도 4d에서는 제 4실시예로서, 열선(120) 라인을 따라 길게 연장되는 세라믹층(170)을 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 세라믹층(170)은 노출되는 면을 최소화 하면서 안테나 라인(140)과 열선(120) 라인의 통전을 방지하는 기능을 수행하여야 하는바, 개시된 실시예 외에 다양한 실시예를 포함할 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 글라스 열선 구조
110: 단자부
111: 양극
112: 음극
113: 솔더링
120: 열선
130: 안테나
140: 안테나 라인
150: 교차점
160: 수직바
161: 제 1수직바
162: 제 2수직바
163: 제 3수직바
170: 세라믹층
200: 글라스
210: 에나멜부

Claims (7)

  1. 차량의 글라스;
    차량 내측에 위치하고, 사용자의 요청에 따라 상기 글라스에 위치하는 열선에 전원을 인가하는 배터리;
    상기 글라스에 일방향으로 위치하여 배터리의 단자부와 직렬 연결되도록 구성되는 열선;
    상기 열선이 연결되도록 글라스 양단에 위치하는 수직바;
    안테나와 연결되어 적어도 일부는 상기 열선과 교차되는 교차점을 포함하도록 구성되는 안테나 라인;
    상기 열선과 안테나 라인이 교차되는 위치에 구성되고, 상기 열선과 안테나 라인 사이에 위치하는 세라믹층; 및
    상기 글라스의 가장자리를 둘러싸는 에나멜부;를 포함하고,
    상기 배터리의 양극 및 음극과 연결되는 단자부는 글라스의 일측면의 상하단에 각각 위치하고,
    상기 글라스, 상기 세라믹층, 상기 열선 및 상기 단자부가 순차적으로 적층되는 글라스 열선 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 세라믹층은 에나멜부와 동일한 물성을 갖는 재료로 구성되는 글라스 열선 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 세라믹층은 미리 설정된 범위만큼 상기 안테나 또는 상기 열선 중 적어도 하나를 따라 연장되도록 구성되는 글라스 열선 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리는 48V의 전압을 제공하는 글라스 열선 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 열선은 글라스의 수평 방향으로 다수의 열선 라인을 포함하는 글라스 열선 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 안테나 라인의 적어도 일부는 글라스의 수직 방향으로 위치하도록 구성되는 글라스 열선 구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 에나멜부와 상기 세라믹층은 하나의 스크린으로 통해 인쇄되는 글라스 열선 구조.


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