JP2002204116A

JP2002204116A - 自動車用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JP2002204116A
Application number: JP2001183570A
Authority: JP
Inventors: Koji Tabata; 耕司田畑
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2000-06-22
Filing date: 2001-06-18
Publication date: 2002-07-19

Abstract

(57)【要約】【課題】ＦＭ放送帯又はＦＭ放送帯より高い周波数帯の
感度を向上させる自動車用ガラスアンテナを提供する。【解決手段】デフォッガ３と、アンテナ導体４とが後部
窓ガラス板１に設けられ、アンテナ導体４の垂直部分は
複数本のヒータ線２と交差しており又は重なっており、
この交差し又は重なる部分において、アンテナ導体４と
ヒータ線２とが絶縁層１５を間に挟んで積層されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＭ放送帯（７６
〜９０ＭＨｚ）、又はＦＭ放送帯より高い周波数帯の受
信に適する自動車用ガラスアンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すＦＭ放送帯用又はそれより高
い周波数帯の受信用の従来の自動車用ガラスアンテナで
は、自動車の後部窓ガラス板１にヒータ線２とバスバ５
ａ、５ｂとを有する通電加熱式のデフォッガ３が設けら
れており、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上方の
余白部にアンテナ導体１４が設けられている。

【０００３】ＦＭ放送帯の受信用とＦＭ放送帯より高い
周波数帯の受信用とでは、アンテナ導体１４の長さが相
違し、ＦＭ放送帯より高い周波数帯の受信用の場合には
アンテナ導体１４の長さが短い。アンテナ導体１４に励
起される受信信号は、給電点１４ａとケーブル２５を介
して受信機２０に送られる。デフォッガ３には直流電源
１０から直流電流が通電される。この従来例では、ＦＭ
放送帯用であってもそれより高い周波数帯用であって
も、感度が不充分となる問題がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する、感度が不充分となる欠点を解消する自動車用ガ
ラスアンテナの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、複数本のヒー
タ線と複数のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガ
と、アンテナ導体とが自動車の後部窓ガラス板に設けら
れている自動車用ガラスアンテナにおいて、デフォッガ
の一部と、アンテナ導体の一部又は全部とが絶縁層を間
に挟んで積層されていることを特徴とする自動車用ガラ
スアンテナを提供する。また、複数本のヒータ線と複数
のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガと、アンテ
ナ導体とが自動車の後部窓ガラス板に設けられている自
動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体とヒータ
線とが交差しており、この交差する部分において、アン
テナ導体とヒータ線とが絶縁層を間に挟んで積層されて
いることを特徴とする自動車用ガラスアンテナを提供す
る。このような構成を採ることにより、アンテナ導体と
デフォッガとが良好に容量結合し、デフォッガの受信信
号を有効に利用できるため、感度が向上する。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１は本発明の自動車用ガラスア
ンテナの一実施例の構成図である。図１に示すとおり、
ヒータ線２とバスバ５ａ、５ｂとを有する通電加熱式の
デフォッガ３と、アンテナ導体４とが自動車の後部窓ガ
ラス板１に設けられている。図１の自動車用ガラスアン
テナは、ＦＭ放送帯、又はＦＭ放送帯より高い周波数帯
の受信に適している。アンテナ導体４に励起される受信
信号は、給電点４ａとケーブル２５を介して受信機２０
に送られる。デフォッガ３には直流電源１０から直流電
流が通電される。

【０００７】給電点４ａは、後部窓ガラス板１のデフォ
ッガ３より上方の余白部であって、後部窓ガラス板１の
右周縁部付近に設けられている。しかし、図１に示され
る箇所に限定されず、後部窓ガラス板１のどの箇所に給
電点４ａが配されても使用できる。なお、ケーブル２５
の実装の便宜のためには、後部窓ガラス板１の周縁部付
近に給電点４ａが配されることが好ましい。

【０００８】図１では、給電点４ａが後部窓ガラス板１
のデフォッガ３より上方の余白部に配設されている。ア
ンテナ導体４は、給電点４ａから後部窓ガラス板１の左
右中央付近に向かって一旦伸長された後曲折して、下方
に向かって伸長されている。アンテナ導体４が下方に向
かって伸長されている間、アンテナ導体４は、複数本の
ヒータ線２と交差している。この交差する部分におい
て、アンテナ導体４とヒータ線２とが絶縁層１５（点
線）を間に挟んで積層されている。すなわち、この下方
に向かって伸長されているアンテナ導体の部分がヒータ
線と交差している。

【０００９】図１の例の変形例として、図１６に示すと
おり、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より下方の余白
部に配設されており、アンテナ導体４が給電点４ａから
後部窓ガラス板１の左右中央付近に向かって一旦伸長さ
れた後曲折して、上方に向かって伸長されており、この
上方に向かって伸長されているアンテナ導体４の部分が
ヒータ線２と交差する例が挙げられる。

【００１０】図１では、アンテナ導体４とヒータ線２と
が交差している箇所においてなす角度はほぼ直角であ
る。しかし、これに限定されず、アンテナ導体４とヒー
タ線２とがなす角度は任意の角度でよい。図９におい
て、最高位のヒータ線２とアンテナ導体４とが交差して
いる箇所においてなす角度は直角より小さい。

【００１１】アンテナ導体４は図１に示すように複数本
のヒータ線２と交差していることが感度向上の点より好
ましい。しかし、これに限定されず、アンテナ導体４は
１本のヒータ線２とのみ交差していても使用できる。

【００１２】アンテナ導体４が１本のヒータ線２のみと
交差する場合には、アンテナ導体４の水平部分は図１に
示すアンテナ導体４の水平部分より長くなり、垂直部分
は図１に示すアンテナ導体４の垂直部分より短くなる。
また、アンテナ導体４とヒータ線２とが交差する部分に
は、両者間に絶縁層１５が介在しているため、アンテナ
導体４とヒータ線２とは容量結合している。

【００１３】アンテナ導体４は、感度向上のためには、
ヒータ線２と交差していることが好ましいが、必ずしも
ヒータ線２と交差していなくともよく、例えば、図７に
示すとおり、アンテナ導体４とヒータ線２とが、絶縁層
１５を間に挟んで重なるように積層されていてもよい。

【００１４】図７において、給電点４ａが後部窓ガラス
板１のデフォッガ３より上方の余白部に配設されてお
り、アンテナ導体４は給電点４ａから一旦下方に伸長さ
れた後、後部窓ガラス板１の左右中心方向に曲折し、絶
縁層１５をヒータ線２との間に挟んでヒータ線２に重な
って積層されヒータ線２と同方向に伸長される。なお、
図７では、便宜上、アンテナ導体４とヒータ線２とがガ
ラス板厚方向に重なって積層されている部分を近接平行
線で示している。すなわち、アンテナ導体４は、後部窓
ガラス板１の左右中心方向に曲折した後、ヒータ線２と
同方向にヒータ線２に重なって伸長され、この重なって
伸長される部分において、絶縁層１５をヒータ線２との
間に挟んでヒータ線２に重なって積層されている。図７
の例の変形例として、図１７に示すとおり、給電点４ａ
が後部窓ガラス板１のデフォッガ３より下方の余白部に
配設されており、アンテナ導体４が給電点４ａから一旦
上方に伸長された後、後部窓ガラス板１の左右中心方向
に曲折している例が挙げられる。

【００１５】アンテナ導体４は、バスバ５ａ又はバスバ
５ｂと同方向に伸長される部分を有し、かつ、その部分
においてバスバ５ａ及び／又はバスバ５ｂと絶縁層１５
を間に挟んで重なるように積層されていてもよい（図１
０、図１１）。さらに、アンテナ導体４はバスバ５ａ及
び／又バスバ５ｂと絶縁層１５を間に挟んで交差して積
層されていてもよい（図１２、図１３）。

【００１６】図９の例では、給電点４ａが後部窓ガラス
板１のデフォッガ３より上方の余白部に配設されてお
り、アンテナ導体４は、給電点４ａから後部窓ガラス板
１の左右中央付近に向かって一旦伸長された後曲折され
て、左右中央付近に向かって斜め下方に伸長されてい
る。

【００１７】アンテナ導体４が斜め下方に向かって伸長
されている間、アンテナ導体４は、ヒータ線２（図９で
は１本であり、最高位のヒータ線２）と交差している。
さらに、アンテナ導体４が斜め下方に伸長された後、ア
ンテナ導体４が下方に向かって伸長されている。この間
アンテナ導体４は、複数本（図９では２本）のヒータ線
２と交差している。これらの交差する部分において、ア
ンテナ導体４とヒータ線２とが絶縁層１５（点線）を間
に挟んで積層されている。

【００１８】図１０の例では、アンテナ導体４は、給電
点４ａから下方に向かって一旦伸長され、伸長されてい
る途中はバスバ５ａと同方向に伸長されており、かつ、
絶縁層１５を間に挟んで重なるように積層されている。
さらに、一旦伸長された後曲折されて、左右中央付近に
向かって伸長され、曲折して下方に向かって伸長され
る。アンテナ導体４が曲折後下方に向かって水平方向に
伸長されている間、アンテナ導体４は、複数本（図９で
は３本）のヒータ線２と交差している。この交差する部
分において、アンテナ導体４とヒータ線２とが絶縁層１
５（点線）を間に挟んで積層されている。

【００１９】図１１の例では、アンテナ導体４は、給電
点４ａから下方に向かって一旦伸長され、伸長されてい
る途中はバスバ５ａと同方向に伸長されており、かつ、
絶縁層１５を間に挟んで重なるように積層されている。
さらに、一旦伸長された後曲折されて、左右中央付近に
向かって伸長される。アンテナ導体４の左右中央付近に
向かって伸長されている部分（水平部分）は隣り合う２
本のヒータ線の間に、かつ、ヒータ線と略平行に配され
ている。

【００２０】図１２の例では、給電点４ａはバスバと後
部窓ガラス板１の側部（側辺）との間に配されており、
アンテナ導体４は給電点４ａから左右中央付近に向かっ
て水平方向に伸長されている。伸長されている途中はバ
スバと交差されており、かつ、この交差されている部分
において、絶縁層１５を間に挟んでバスバと重なるよう
に積層されている。アンテナ導体４のバスバと交差され
ている部分の先の部分であって左右中央付近に向かって
伸長されている部分（水平部分）は隣り合う２本のヒー
タ線の間に、かつ、ヒータ線と略平行に配されている。

【００２１】図１３の例では、給電点４ａはバスバと後
部窓ガラス板１の側部（側辺）との間に配されており、
アンテナ導体４は給電点４ａから左右中央付近に向かっ
て水平方向に伸長されている。伸長されている途中はバ
スバと交差されており、かつ、絶縁層１５を間に挟んで
バスバと重なるように積層されている。アンテナ導体４
のバスバと交差されている部分の先の部分であって左右
中央付近に向かって伸長されている部分（水平部分）は
隣り合う２本のヒータ線の間に、かつ、ヒータ線と略平
行に配されている。さらに、アンテナ導体４の水平部分
は左右中央付近に向かう途中で曲折して下方に向かって
伸長される。アンテナ導体４のこの下方に向かって伸長
される部分は複数本（図１３では３本）のヒータ線２と
交差している。この交差する部分において、アンテナ導
体４とヒータ線２とが絶縁層１５（点線）を間に挟んで
積層されている。

【００２２】図１では、交差する部分において、後部窓
ガラス板１の上に設けられているヒータ線２の上に絶縁
層１５が積層されており、さらに絶縁層１５の上にアン
テナ導体４が積層されている。図８は、アンテナ導体４
とヒータ線２とが交差する部分を上方より見た部分拡大
断面図である。

【００２３】図８に限定されず、積層される順序につい
ては、後部窓ガラス板１の上にアンテナ導体４が設けら
れており、アンテナ導体４の上に絶縁層１５が積層され
ており、さらに絶縁層１５の上にヒータ線２が積層され
ていてもよい。絶縁層１５の素材には、ガラス、セラミ
ックス等が使用される。

【００２４】図１に示される自動車用ガラスアンテナで
は、ヒータ線２の左右中央付近の部分を短絡線２ａ（点
線）により短絡している。短絡線２ａは必要に応じて設
けられ、デフォッガ３をアンテナとして利用する場合
に、デフォッガ３のインピーダンスを安定させる機能を
有する。

【００２５】図３は本発明の別の実施例を示す。図３の
例では、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上方の余
白部に、ヒータ線２と平行に４本の水平エレメントを有
する中波放送帯（ＡＭ放送帯）（５２０〜１７００ｋＨ
ｚ）用アンテナ導体６が設けられており、給電点４ａの
上方に、給電点４ａに近接して中波放送帯用アンテナ導
体６の給電点６ａが設けられている。ケーブル２５と受
信機２０は図示を省略している。図３では、以上のとお
り中波放送帯用アンテナ導体６と給電点６ａとが設けら
れている点のみが図１と異なる。

【００２６】図４は本発明のさらに別の実施例を示す。
図４の例では、バスバ５ｂと直流電源１０との間の線路
に高周波チョークコイル１２ｂが挿入接続されており、
かつ、バスバ５ａと接地との間の線路に高周波チョーク
コイル１２ａが挿入接続されている。図４では、以上の
とおり高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂが設けられ
ている点のみが図１と異なる。

【００２７】高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂはＦ
Ｍ放送帯又はＦＭ放送帯より高い周波数帯で高インピー
ダンスになり、直流電源１０からデフォッガ３へ直流電
流は流れるものの、ＦＭ放送帯又はＦＭ放送帯より高い
周波数帯域の受信信号電流は高周波チョークコイル１２
ａ、１２ｂにより遮断される。アンテナ導体４とヒータ
線２とは容量結合されているため、アンテナ導体４に励
起される受信信号電流はデフォッガ３に流れるが、この
遮断によりデフォッガ３を介して車体に漏れにくくな
る。さらに、デフォッガ３に励起される受信信号電流も
車体に漏れにくくなる。

【００２８】図５は本発明のさらに別の実施例を示す。
図５の例では、バスバ５ｂと直流電源１０との間の線路
にチョークコイル９が挿入接続されており、かつ、バス
バ５ａと接地との間の線路にチョークコイル９が挿入接
続されている。直流電源１０と接地との間にはコンデン
サ１１が挿入接続されている。図５では、以上のとおり
チョークコイル９及びコンデンサ１１が設けられている
点のみが図１と異なる。

【００２９】チョークコイル９は中波放送帯で高インピ
ーダンスになり、直流電源１０からデフォッガ３へ直流
電流は流れるものの、中波放送帯域の受信信号電流はチ
ョークコイル９により遮断される。アンテナ導体４とヒ
ータ線２とは容量結合されているため、アンテナ導体４
に励起される中波放送帯域の受信信号電流はデフォッガ
３に流れるが、この遮断によりデフォッガ３を介して車
体に漏れにくくなる。さらに、デフォッガ３に励起され
る中波放送帯域の受信信号電流も車体に漏れにくくな
る。すなわち、図５のアンテナ導体４は中波放送帯の受
信信号を受信機に送ることができる。

【００３０】図６は本発明のさらに別の実施例を示す。
図６の例ではバスバ５ｂと直流電源１０との間の線路
に、高周波チョークコイル１２ｂとチョークコイル９と
の直列接続回路、が挿入接続されており、かつ、バスバ
５ａと接地との間の線路に、高周波チョークコイル１２
ａとチョークコイル９との直列接続回路、が挿入接続さ
れている。図６では、以上のとおり上記２つの直列接続
回路及びコンデンサ１１が設けられている点のみが図１
と異なる。

【００３１】図６のとおり配線することにより、アンテ
ナ導体４及びデフォッガ３に励起される、中波放送帯
域、ＦＭ放送帯及びＦＭ放送帯より高い周波数帯域の受
信信号電流は車体に漏れにくくなる。すなわち、図５の
アンテナ導体４は中波放送帯、ＦＭ放送帯及びＦＭ放送
帯より高い周波数帯域の受信信号を受信機に送ることが
できる。

【００３２】本発明において、アンテナ導体４のパター
ンとしては、自動車の形状、ガラス板の形状、寸法及び
構成等により中波放送、ＦＭ放送、ＡＭ放送とＦＭ放送
の両ラジオ放送共用又はテレビその他の放送等用のアン
テナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計さ
れる。

【００３３】すなわち、図１ではアンテナ導体４の形状
は略Ｌ字状のパターンであったが、図１の構成に限定さ
れず、どのような形状のパターンでも本発明は適用でき
る。アンテナ導体の形状は特に限定されず、１又は複数
の直線状、曲線状等のパターンからなるものであっても
よく、さらに、ループ状の導体を含むパターンであって
もよい。

【００３４】図１、図３、図４、図５及び図６におい
て、アンテナ導体４の設けられるガラス板１の位置につ
いては、デフォッガ３と重なる箇所であれば、後部ガラ
ス板１のどこにアンテナ導体を設けてもよく、図１、図
３、図４、図５及び図６に示す位置に限定されない。ア
ンテナ導体４以外に後部ガラス板１に設けられるアンテ
ナ導体の数は限定されない。

【００３５】また、図１、図３、図４、図５及び図６に
示すアンテナ導体４には補助アンテナ導体は付設されて
いないが、これに限定されず、位相調整及び指向性調整
のために、アンテナ導体４の導体パターン又は給電点４
ａに、接続導体を介して又は介さずに、略Ｔ字状、略Ｌ
字状、ループ状等の補助アンテナ導体が付設されていて
もよい。また、図１、図３、図４、図５及び図６では、
絶縁層１５は四角形であるが、これに限定されず、略円
形、略楕円形、三角形等であってもよい。

【００３６】給電点４ａと受信機との間、給電点６ａと
受信機との間から選ばれる少なくとも一方に、必要に応
じてインピーダンスマッチング回路、前置増幅回路、共
振回路等のアンテナ周辺回路が挿入接続されていてもよ
い。

【００３７】本発明は、中波放送帯及びＦＭ放送帯以外
にも、長波放送帯（ＬＷ帯）（１５０〜２８０ｋＨ
ｚ）、短波放送帯（２．３〜２６．１ＭＨｚ）、米国の
ＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）、テレビＶＨＦ帯
（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、テレ
ビＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）、自動車電話用の
８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０ＭＨｚ）、自動車電話
用の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨ
ｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）、ＧＰＳ人
工衛星のＧＰＳ信号１５７５．４２ＭＨｚ、ＶＩＣＳ
（ヴィークルインフォメーションアンドコミュニ
ケーションシステム）等に利用できる。

【００３８】本発明の自動車用ガラスアンテナは、例え
ば、転写手段を用いる次の方法で製作できる。すなわ
ち、導体及び絶縁層のパターンが印刷された転写紙から
基板としての後部窓ガラス板にこれらのパターンを熱転
写する。転写紙は基材紙と、基材紙上に形成される易剥
離層とを備え、易剥離層の上に後部窓ガラス板に設けら
れるアンテナ導体のパターン等が印刷される。アンテナ
導体のパターンには、銀ペースト等の、導電性金属を含
有するペーストを用い、絶縁層のパターンには、セラミ
ックスペースト、ガラスペースト等を用いる。

【００３９】例えば、図１の自動車用ガラスアンテナを
転写手段を用いて製作する場合には、あらかじめ、後部
窓ガラス板１にデフォッガ３のパターンを印刷したもの
を準備する。次に基材紙上の易剥離層の上に、アンテナ
導体４、絶縁層１５のパターンの順に印刷する。アンテ
ナ導体４及び絶縁層１５のパターンが印刷された転写紙
は、後部窓ガラス板１に対向するように配置され、プレ
ス板により所定の圧力で加圧され、その後加熱された
後、基材紙のみが剥離される。

【００４０】図１に示したデフォッガ３は、いわゆるハ
の字状デフォッガである。しかし、本発明におけるデフ
ォッガは図１に示したものに限定されず、図１に示した
デフォッガ３の代わりに図１５に示すような、いわゆる
コの字状デフォッガであっても、本発明に利用できる。

【００４１】図１５に示すデフォッガについては、デフ
ォッガ３の左側には下側のバスバ５ｃ、上側のバスバ５
ｄを設けている。バスバ５ｃは車体アースに接続され、
バスバ５ｄは直流電源１０の陽極に接続されている。給
電された電流はバスバ５ｄから右側のバスバ５ｅを通っ
てバスバ５ｃへとコの字状に流れる。

【００４２】

【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを
製作した。ただし、図１に示すヒータ線２は６本である
が、ヒータ線２を１２本とし、アンテナ導体４は上方６
本のヒータ線２と交差するようにした。また、短絡線２
ａを設けて１２本のヒータ線２すべてを接続した。

【００４３】絶縁層１５の素材は、バリウムケイ酸ガラ
スと鉛ガラスの混合物を主成分とするガラスとした。絶
縁層１５の比誘電率は６．３、絶縁層１５の誘電損失は
０．０１であった。アンテナ導体４の長さ（給電点４ａ
を含まない）は水平部分は５５ｍｍ、垂直部分を２００
ｍｍとした。ヒータ線２同士の間隔は３０ｍｍとした。
周波数−感度特性を図１４に示す。図１４において、横
軸は周波数、縦軸は感度である。

【００４４】「例２（比較例）」自動車の後部窓ガラス
板を使用し、図２に示すような自動車用ガラスアンテナ
を製作した。ただし、デフォッガ３は例１のものと同様
とした。アンテナ導体１４の長さ（給電点１４ａを含ま
ない）は４２５ｍｍとした。アンテナ導体１４と最上方
のヒータ線２との間隔は２０ｍｍとした。周波数−感度
特性を図１４に示す。

【００４５】

【発明の効果】本発明では、デフォッガの一部と、アン
テナ導体の一部又は全部とが絶縁層を間に挟んで積層さ
れているため、アンテナ導体とデフォッガとが良好に容
量結合し、デフォッガの受信信号を有効に利用できるた
め、感度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの一実施例の
構成図。

【図２】従来例の構成図。

【図３】本発明の別の実施例の構成図。

【図４】本発明の別の実施例の構成図。

【図５】本発明の別の実施例の構成図。

【図６】本発明の別の実施例の構成図。

【図７】本発明の別の実施例であって、アンテナ導体４
付近の部分拡大図。

【図８】図１において、アンテナ導体４とヒータ線２と
が交差する部分を上方より見た部分拡大断面図。

【図９】本発明の別の実施例の構成図。

【図１０】本発明の別の実施例の構成図。

【図１１】本発明の別の実施例の構成図。

【図１２】本発明の別の実施例の構成図。

【図１３】本発明の別の実施例の構成図。

【図１４】例１、２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性
図。

【図１５】本発明の別の実施例の構成図。

【図１６】本発明の別の実施例の構成図。

【図１７】本発明の別の実施例の構成図。

【符号の説明】

１：自動車の後部窓ガラス板２：ヒータ線２ａ：短絡線３：デフォッガ４：アンテナ導体４ａ：アンテナ導体４の給電点５ａ、５ｂ：バスバ９：チョークコイル１０：直流電源１１：コンデンサ１２ａ、１２ｂ：高周波チョークコイル１５：絶縁層２０：受信機２５：ケーブル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数本のヒータ線（２）と複数のバスバと
を有する通電加熱式のデフォッガ（３）と、アンテナ導
体（４）とが自動車の後部窓ガラス板（１）に設けられ
ている自動車用ガラスアンテナにおいて、デフォッガ（３）の一部と、アンテナ導体（４）の一部
又は全部とが絶縁層（１５）を間に挟んで積層されてい
ることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
【請求項２】複数本のヒータ線（２）と複数のバスバと
を有する通電加熱式のデフォッガ（３）と、アンテナ導
体（４）とが自動車の後部窓ガラス板（１）に設けられ
ている自動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ導体（４）とヒータ線（２）とが交差してお
り、この交差する部分において、アンテナ導体（４）と
ヒータ線（２）とが絶縁層（１５）を間に挟んで積層さ
れていることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
【請求項３】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が後
部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より上方の余白
部に配設されており、アンテナ導体（４）が給電点（４ａ）から後部窓ガラス
板（１）の左右中央付近に向かって一旦伸長された後曲
折して、下方に向かって伸長されており、この下方に向
かって伸長されているアンテナ導体（４）の部分がヒー
タ線（２）と交差している請求項２に記載の自動車用ガ
ラスアンテナ。
【請求項４】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が後
部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より上方の余白
部に配設されており、アンテナ導体（４）が給電点（４ａ）から一旦下方に伸
長された後、後部窓ガラス板（１）の左右中心方向に曲
折している請求項１に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項５】アンテナ導体（４）は、後部窓ガラス板
（１）の左右中心方向に曲折した後、ヒータ線（２）と
同方向にヒータ線（２）に重なって伸長され、この重な
って伸長される部分において、絶縁層（１５）をヒータ
線（２）との間に挟んでヒータ線（２）に重なって積層
される請求項４に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項６】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が後
部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より上方の余白
部に配設されており、アンテナ導体（４）は、給電点（４ａ）から後部窓ガラ
ス板（１）の左右中央付近に向かって一旦伸長された後
曲折されて、左右中央付近に向かって斜め下方に伸長さ
れており、この斜め下方に伸長されているアンテナ導体
（４）の部分がヒータ線（２）とが交差している請求項
２に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項７】アンテナ導体（４）が複数のバスバのうち
の少なくとも一つと同方向に伸長される部分を有し、か
つ、その部分において絶縁層（１５）を間に挟んでその
バスバと重なるように積層されている請求項１又は２に
記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項８】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が後
部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より上方の余白
部に配設されており、アンテナ導体（４）は、給電点（４ａ）から下方に向か
って一旦伸長され、伸長されている途中は複数のバスバ
のうちの少なくとも一つと同方向に伸長され、かつ、そ
の部分において絶縁層（１５）を間に挟んで重なるよう
に積層されており、さらに、曲折されて左右中央付近に
向かって水平方向に伸長され、この水平方向に伸長され
ているアンテナ導体（４）の部分は隣り合う２本のヒー
タ線（２）の間に、かつ、ヒータ線（２）と略平行に配
されている請求項１に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項９】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が後
部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より上方の余白
部に配設されており、アンテナ導体（４）は、給電点（４ａ）から下方に向か
って一旦伸長され、伸長されている途中は複数のバスバ
のうちの少なくとも一つと同方向に伸長され、かつ、そ
の部分において絶縁層（１５）を間に挟んで重なるよう
に積層されており、さらに、曲折されて左右中央付近に
向かって水平方向に伸長され、この水平方向に伸長され
ているアンテナ導体（４）の部分は隣り合う２本のヒー
タ線（２）の間に、かつ、ヒータ線（２）と略平行に配
されており、上記水平方向に伸長されているアンテナ導体（４）の部
分が曲折されて下方に伸長されており、この下方に向か
って伸長されているアンテナ導体（４）の部分がヒータ
線（２）と交差している請求項２に記載の自動車用ガラ
スアンテナ。
【請求項１０】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）は
複数のバスバのうちの少なくとも一つと後部窓ガラス板
（１）の側辺との間に配されており、アンテナ導体（４）は給電点（４ａ）から左右中央付近
に向かって水平方向に伸長されており、伸長されている
途中はそのバスバと交差されており、かつ、この交差さ
れている部分において絶縁層（１５）を間に挟んでその
バスバと重なるように積層されており、アンテナ導体（４）の上記バスバと交差されている部分
の先の部分であって左右中央付近に向かって伸長されて
いる水平部分は隣り合う２本のヒータ線（２）の間に、
かつ、ヒータ線（２）と略平行に配されている請求項１
に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項１１】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）は
複数のバスバのうちの少なくとも一つと後部窓ガラス板
（１）の側辺との間に配されており、アンテナ導体（４）は給電点（４ａ）から左右中央付近
に向かって水平方向に伸長されており、伸長されている
途中はそのバスバと交差されており、かつ、この交差さ
れている部分において絶縁層（１５）を間に挟んで該バ
スバと重なるように積層されており、アンテナ導体（４）の上記バスバと交差されている部分
の先の部分であって左右中央付近に向かって伸長されて
いる水平部分は隣り合う２本のヒータ線（２）の間に、
かつ、ヒータ線（２）と略平行に配されており、さらに、アンテナ導体（４）は曲折して下方に伸長さ
れ、この下方に向かって伸長されているアンテナ導体
（４）の部分がヒータ線（２）と交差している請求項２
に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項１２】アンテナ導体（４）とヒータ線（２）と
が交差している箇所においてなす角度がほぼ直角である
請求項２、３、９又は１１に記載の自動車用ガラスアン
テナ。
【請求項１３】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が
後部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より下方の余
白部に配設されており、アンテナ導体（４）が給電点（４ａ）から後部窓ガラス
板（１）の左右中央付近に向かって一旦伸長された後曲
折して、上方に向かって伸長されており、この上方に向
かって伸長されているアンテナ導体（４）の部分がヒー
タ線（２）と交差している請求項２に記載の自動車用ガ
ラスアンテナ。
【請求項１４】アンテナ導体（４）の給電点（４ａ）が
後部窓ガラス板（１）のデフォッガ（３）より下方の余
白部に配設されており、アンテナ導体（４）が給電点
（４ａ）から一旦上方に伸長された後、後部窓ガラス板
（１）の左右中心方向に曲折している請求項１に記載の
自動車用ガラスアンテナ。