JP4491994B2

JP4491994B2 - 自動車ガラスアンテナ用のコイル装置

Info

Publication number: JP4491994B2
Application number: JP2001191370A
Authority: JP
Inventors: 美智緒城戸; 剛資山本
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-25
Publication date: 2010-06-30
Anticipated expiration: 2021-06-25
Also published as: JP2003008322A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ガラスアンテナ用のコイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３に示すとおり、多数本のヒータ線２２とヒータ線２２に給電する複数のバスバ１５ａ、１５ｂ、１５ｃとを有する通電加熱式のデフォッガ２３が自動車の後部窓ガラス板２１に設けられており、バスバ１５ａ、１５ｂと直流電源１０との間にチョークコイル１９及び高周波チョークコイル１（後述する図２における高周波チョークコイル３１に相当）が接続されている自動車用ガラスアンテナが知られている。
【０００３】
この従来例では、デフォッガ２３の給電点１４にケーブル２７を接続して、
デフォッガ２３に励起された受信信号をデフォッガ２３の給電点１４、ケーブル２７を介して、受信機２０に送っていた。
【０００４】
この従来例で用いていたコイル装置を図２に示した（特開平５−７５３２１号参照）。この従来のコイル装置では、樹脂製のケース３４にコイル芯３２に巻かれた高周波チョークコイル３１が収納され、コイルの一端３５ａは脚部３３ａと電気的に接続され、コイルの他端３５ｂは脚部３３ｃ及び端子片３３ｂと電気的に接続されていた。
【０００５】
脚部３３ａはバスバ１５ａ上に半田にて接着され、脚部３３ｃはダミーパターン（不図示）上に半田にて接着されており、端子片３３ｂがチョークコイル１９にリード線２８を介して接続されていた。
【０００６】
このため、デフォッガの給電点１４をバスバ１５ａとは別に設ける必要があり、後部窓ガラス板２１の有効なスペース利用の点で無駄となる問題があった。また、デフォッガの給電点１４にケーブル２７を接続する工程が必要になり、生産性が悪い問題があった。
【０００７】
さらに、デフォッガの給電点１４を設ける代わりに給電点をバスバ上に設けようとしても、車種によってはバスバが窓枠に隠れるため、複数の端子をバスバ上に設けることができない問題もあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する自動車ガラスアンテナ用のコイル装置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述の課題を解決すべくなされたものであり、高周波チョークコイルと、回路基板と、ケーブルとが備えられており、
回路基板の片側には金属製の第１の脚部が設けられ、回路基板の他の側には金属製の第２の脚部が設けられており、さらに、回路基板には金属製の端子片が設けられており、
回路基板には少なくとも３つの孔が設けられており、
高周波チョークコイルの一端は第１の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
高周波チョークコイルの他端は第２の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
回路基板の上面と高周波チョークコイルの下部との間には所定の間隔が設けられ、高周波チョークコイルの下方の回路基板の箇所には第３の孔が設けられ、さらに、ケーブルの一端は第３の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
高周波チョークコイルの一端と、第１の脚部と、ケーブルの一端とは電気的に接続されており、
高周波チョークコイルの他端と端子片とは電気的に接続されていることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用のコイル装置を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に従って詳細に説明する。図１は本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置の一実施例の構成図である。
【００１１】
図１において、１は高周波チョークコイル、２はコイル芯、３は金属製の端子片、４は回路基板、５ａは高周波チョーク１のコイルの一端、５ｂは高周波チョークコイル１の他端、６ａは金属製の第１の脚部、６ｂは金属製の第２の脚部、７はケーブル、７ａはケーブルの一端、８は必要に応じて設けられるコンデンサ、９ａ、９ｂ、９ｃは半田、Ｌは回路基板４の上面と高周波チョークコイル１の下部との間隔である。
【００１２】
本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置には、高周波チョークコイル１と、回路基板４と、ケーブル７とが備えられている。回路基板４の片側には第１の脚部６ａが設けられ、回路基板４の他の側には第２の脚部６ｂが設けられている。脚部６ａ、６ｂをそれぞれ回路基板４に設ける手段は、ハトメ金具等の金属片により、回路基板４と脚部６ａ、６ｂとをそれぞれ挟み込んでもよく、回路基板４の上に設けられた導体パターンと脚部６ａ、６ｂとをそれぞれ半田等により接着してもよく、脚部６ａ、６ｂを回路基板４に接着剤によりそれぞれ接着してもよく、特に限定されない。
【００１３】
他端５ｂと第２の脚部６ｂとの間の回路基板４の箇所には金属製の端子片３が設けられている。図１では端子片３は回路基板４の上面から上方に伸長している。端子片３を回路基板４に設ける手段は、上記した脚部６ａ、脚部６ｂを回路基板４に設ける手段と同様である。
【００１４】
回路基板４には３つの孔（不図示）が設けられており、一端５ａは第１の孔に挿入されて半田付け等の固着手段により回路基板１に固着されている。高周波チョークコイル１の他端５ｂは第２の孔に挿入されて半田付け等の固着手段により回路基板４に固着されている。
【００１５】
回路基板４の上面と高周波チョークコイル１の下部との間には所定の間隔Ｌが設けられている。高周波チョークコイル１の下方の回路基板４の箇所には第３の孔が設けられ、一端７ａ近傍は回路基板４の上面と高周波チョークコイル１の下部との間に配され、さらに、一端７ａは第３の孔に挿入されて半田付け等の固着手段により回路基板４に固着されている。
【００１６】
一端５ａと、第１の脚部６ａと、一端７ａとは半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。他端５ｂと端子片３とは半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。他端５ｂと第２の脚部６ｂとは半田付け等の接続手段により電気的に接続されていてもよいが電気的に接続されていない方が好ましい。その理由は、第１の脚部６ａと第２の脚部６ｂとが同じバスバに固着しても一端５ａと他端５ｂとが短絡しないからである。なお、第１の脚部６ａと第２の脚部６ｂとを同じバスバに固着する場合には、ダミーパターンは不要である。
【００１７】
コイル芯２の形状は円筒形が好ましい。コイル芯２の材料としては、フェライト、センダスト等が通常用いられるが、これに限定されず、高周波特性を向上させるものであれば他の材料も使用できる。
【００１８】
コンデンサ８は、第１の脚部６ａとケーブル７との間に電気的に接続されるように必要に応じて設けられるものである。すなわち、本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置が後部窓ガラス板２１に取付けられる場合には、コンデンサ８は、受信機２０の入力端とバスバとの間に電気的に接続されるようになり、直流阻止の機能を有する。コンデンサ８が、第１の脚部６ａとケーブル７との間に電気的に接続されるようにするには、回路基板４に設けられた導体パターンによるものであっても、他の手段であってもよい。
【００１９】
図３に示す自動車用ガラスアンテナ装置に本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置が使用できる。例えば、第１の脚部６ａ及び第２の脚部６ｂをバスバ１５ａに半田付けする。ケーブル７の他端（不図示）は受信機２０の入力端に電気的に接続する。
【００２０】
バスバ１５ａ、１５ｂと直流電源１０との間に、チョークコイル１９と高周波チョークコイル１との直列接続回路を接続し、ＡＭ放送帯にてチョークコイル１９のインピーダンスを大きくすることによって、直流電源１０からデフォッガ２３へ直流電流は流すものの、放送帯域の受信信号電流は遮断している。デフォッガ２３に励起されるＡＭ放送帯の受信電流が車体にできるだけ漏れないようにするためである。
【００２１】
高周波チョークコイル１は、ＦＭ放送帯等の高周波帯において、高インピーダンスとなるもので、これらはＦＭ放送帯等の高周波帯では誘導性のインダクタンスを有する。
【００２２】
ＦＭ放送帯等の高周波帯においては、チョークコイル１９の自己共振周波数が低く、チョークコイル１９のインピーダンスに容量性が現れて通常低インピーダンスとなるので、高周波チョークコイル１がこれを代行する。なお、１１はノイズ吸収用のコンデンサである。高周波チョークコイル１は０．１〜１００μＨ程度が通常使用される。
【００２３】
ここで、高周波帯としては、ＦＭ放送帯の他、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）、北米及び欧州のテレビＶＨＦ帯（４５〜８６ＭＨｚ、１７５〜２２５ＭＨｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨｚ）及びＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）等が挙げられる。
【００２４】
【実施例】
図１に示すような自動車ガラスアンテナ用のコイル装置を製作した。各部の寸法、定数等の仕様は以下のとおりである。脚部６ａは、脚部６ａに孔（不図示）を設け、この孔と第１の孔とを合わせ、円筒状のハトメ金具を両孔に貫通させてかしめることにより回路基板４に固着した。脚部６ｂも回路基板４に設けた第４の孔（不図示）を用いて同様の手段で回路基板４に固着した。一端５ａは第１の孔に貫通させたハトメ金具に挿入させて半田付けした。
【００２５】
端子３は端子３に孔（不図示）を設け、この孔と第２の孔とを合わせ、円筒状のハトメ金具を両孔に貫通させてかしめることにより回路基板４に固着した。他端５ｂは第２の孔に貫通させたハトメ金具に挿入させて半田付けした。ケーブル７としては樹脂被膜付きの銅製のリード線を用いた。
高周波チョークコイル１の巻き数８ターン、
高周波チョークコイル１の巻線の直径１．６ｍｍ、
高周波チョークコイル１の巻線の材質銅、
コイル芯２の形状円筒形、
コイル芯２の直径３．５ｍｍ、
コイル芯２の円筒の長さ１７．０ｍｍ、
コイル芯２の材質Ｍｎ−Ｚｎフェライト、
脚部６ａ、６ｂの材質銅の表面に錫メッキを施したもの、
端子片３の材質銅の表面に錫メッキを施したもの。
【００２６】
図３に示す自動車用ガラスアンテナ装置に、本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置を使用した。第１の脚部６ａ及び第２の脚部６ｂをバスバ１５ａに半田付けした。ケーブル７の他端は受信機２０の入力端に電気的に接続した。ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯を受信したところ良好に受信できた。
【００２７】
【発明の効果】
本発明では、第１の脚部と、ケーブルの一端とが電気的に接続されているために、第１の脚部をバスバに電気的に接続することによりデフォッガに励起された受信信号をケーブルを介して、受信機に送ることができる。
【００２８】
したがって、デフォッガの給電点をバスバとは別に設ける必要がなく、後部窓ガラス板の有効なスペース利用が図れる。さらに、デフォッガの給電点にケーブルを接続する工程が不要になり、生産性を向上できる。
【００２９】
さらに、回路基板の上面と高周波チョークコイルの下部との間には所定の間隔が設けられており、高周波チョークコイルの一端近傍が所定の間隔に配されているため、コイル装置自体が小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置の一実施例の構成図。
【図２】従来の自動車ガラスアンテナ用のコイル装置の構成図。
【図３】従来の自動車ガラスアンテナの構成図。
【符号の説明】
１：高周波チョークコイル
２：コイル芯
３：金属製の端子片
４：回路基板
５ａ：高周波チョークのコイルの一端、
５ｂ：高周波チョークコイルの他端
６ａ：金属製の第１の脚部
６ｂ：金属製の第２の脚部
７：ケーブル
７ａ：ケーブルの一端
８：必要に応じて設けられるコンデンサ
９ａ、９ｂ、９ｃ：半田
Ｌ：回路基板４の上面と高周波チョークコイル１の下部との間隔

Claims

高周波チョークコイルと、回路基板と、ケーブルとが備えられており、
回路基板の片側には金属製の第１の脚部が設けられ、回路基板の他の側には金属製の第２の脚部が設けられており、さらに、回路基板には金属製の端子片が設けられており、
回路基板には少なくとも３つの孔が設けられており、
高周波チョークコイルの一端は第１の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
高周波チョークコイルの他端は第２の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
回路基板の上面と高周波チョークコイルの下部との間には所定の間隔が設けられ、高周波チョークコイルの下方の回路基板の箇所には第３の孔が設けられ、さらに、ケーブルの一端は第３の孔に挿入されて固着手段により回路基板に固着されており、
高周波チョークコイルの一端と、第１の脚部と、ケーブルの一端とは電気的に接続されており、
高周波チョークコイルの他端と端子片とは電気的に接続されていることを特徴とする自動車ガラスアンテナ用のコイル装置。