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KR20210021817A - 차량용 휠 아치 몰딩 구조 - Google Patents

차량용 휠 아치 몰딩 구조 Download PDF

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KR20210021817A
KR20210021817A KR1020190101250A KR20190101250A KR20210021817A KR 20210021817 A KR20210021817 A KR 20210021817A KR 1020190101250 A KR1020190101250 A KR 1020190101250A KR 20190101250 A KR20190101250 A KR 20190101250A KR 20210021817 A KR20210021817 A KR 20210021817A
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South Korea
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vehicle
wheel arch
arch molding
molding structure
extension
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KR1020190101250A
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Inventor
허보배
이승환
Original Assignee
르노삼성자동차 주식회사
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

차량용 휠 아치 몰딩 구조가 개시된다. 상기 휠 아치 몰딩 구조는, 차량의 휠 아치 부위에 장착되며 상기 휠 아치 부위를 따라 연장하는 휠 아치 몰딩부와, 상기 휠 아치 몰딩부의 일측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 연장부와, 상기 연장부 상에 형성된 후크 부재를 포함하며, 상기 차량의 하부에는 상기 후크 부재와 결합되는 후크홈이 구비된다.

Description

차량용 휠 아치 몰딩 구조{Wheel arch molding structure for vehicle}
본 발명의 실시예들은 차량용 휠 아치 몰딩 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 차량의 휠 아치 부위에 대한 보호 및 차량의 외관 장식 등을 위해 상기 휠 아치 부위에 장착되는 차량용 휠 아치 몰딩 구조에 관한 것이다.
최근 스포츠 유틸리티 차량의 경우 휠 아치 부위에 대한 보호 및 외관 장식 등을 위해 휠 아치 몰딩 구조를 빈번하게 채용하고 있다. 상기 휠 아치 몰딩 구조는 아치 형태를 갖는 플라스틱 재질의 휠 아치 몰딩부를 포함할 수 있으며, 복수의 클립들과 하부 고정 부재들을 이용하여 상기 차량에 장착될 수 있다.
그러나, 상기 휠 아치 몰딩부의 재질과 형상적인 특징으로 인해 시간이 지남에 따라 상기 휠 아치 몰딩부의 뒤틀림이 발생될 수 있다. 특히, 계절 변화에 따른 온도차에 의해 발생되는 열변형은 상기 휠 아치 몰딩부의 뒤틀림을 유발할 수 있으며 이를 방지하기 위하여 복수의 클립들이 사용될 수 있다. 한편, 상기 휠 아치 몰딩부와 차량의 외측 패널 사이의 간격은 상기 차량의 하부로 갈수록 증가될 수 있으며, 이에 따라 상기 차량의 하부에 인접하는 부위에서는 상기 휠 아치 몰딩부와 상기 차량 사이의 간격이 증가함에 따라 클립을 고정시키기 위한 별도의 고정 브래킷들이 요구될 수 있다.
상기 고정 브래킷들은 상기 휠 아치 몰딩 구조의 제조 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 작업자의 숙련도가 낮은 경우 상기 휠 아치 몰딩부의 조립시 손상될 우려가 있으며, 아울러 상기 휠 아치 몰딩 구조의 장착에 소요되는 시간을 증가시킬 수 있다.
본 발명의 실시예들은 별도의 고정 브래킷들을 사용하지 않고도 간단하게 장착될 수 있는 차량용 휠 아치 몰딩 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 아치 몰딩 구조는, 차량의 휠 아치 부위에 장착되며 상기 휠 아치 부위를 따라 연장하는 휠 아치 몰딩부와, 상기 휠 아치 몰딩부의 일측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 연장부와, 상기 연장부 상에 형성된 후크 부재를 포함할 수 있으며, 상기 차량의 하부에는 상기 후크 부재와 결합되는 후크홈이 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 휠 아치 몰딩 구조는, 상기 연장부를 관통하여 상기 차량의 하부에 체결되는 체결 부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연장부 및 상기 차량의 하부에는 서로 대응하는 체결공들이 구비될 수 있으며, 상기 체결공들을 관통하여 리테이너 부재가 장착되고, 상기 체결 부재는 상기 리테이너 부재를 관통하여 체결되는 탭핑 스크루를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연장부는 상기 차량의 하부에 밀착되도록 구성된 마운트 브래킷을 포함할 수 있으며, 상기 후크 부재는 상기 마운트 브래킷 상에 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 휠 아치 몰딩부의 내측에는 복수의 클립들이 구비되며 상기 차량의 휠 아치 부위에는 상기 클립들이 결합되는 복수의 클립공들이 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 휠 아치 몰딩 구조는, 상기 휠 아치 몰딩부의 타측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 제2 연장부와, 상기 제2 연장부 상에 형성된 제2 후크 부재를 더 포함할 수 있으며, 상기 차량의 하부에는 상기 제2 후크 부재와 결합되는 제2 후크홈이 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 휠 아치 몰딩 구조는, 상기 제2 연장부를 관통하여 상기 차량의 하부에 체결되는 제2 체결 부재를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 휠 아치 몰딩부와 연장부는 상기 클립들과 후크 부재를 이용하여 매우 간단하게 차량의 휠 아치 부위에 장착될 수 있으며 상기 체결 부재에 의해 매우 견고하게 고정될 수 있다. 결과적으로, 상기 휠 아치 몰딩 구조와 차량의 측면 하부 구조 사이에 간격이 상대적으로 넓은 경우에도 별도의 고정 브래킷을 사용하지 않고도 상기 휠 아치 몰딩 구조를 상기 차량에 매우 용이하게 장착할 수 있으며, 또한 상기 후크 부재와 상기 체결 부재를 통해 상기 휠 아치 몰딩 구조의 뒤틀림 등의 변형을 충분히 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 아치 몰딩 구조를 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 휠 아치 몰딩 구조를 설명하기 위한 개략적인 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 체결 부재를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 휠 아치 몰딩부를 차량의 외측 패널 상에 장착하기 위한 클립들을 설명하는 개략적인 확대 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시예들은 첨부 도면들을 참조하여 상세하게 설명된다. 그러나, 본 발명은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 발명의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 발명의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.
본 발명의 실시예들에서 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들이 이들 사이에 개재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결되는 것으로 설명되는 경우 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 발명의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화는 충분히 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차를 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 요소들은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상은 요소들의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 아치 몰딩 구조를 설명하기 위한 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 휠 아치 몰딩 구조를 설명하기 위한 개략적인 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 연장부를 차량의 하부에 고정시키기 위한 체결 부재를 보여주는 부분 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 아치 몰딩 구조(100)는 차량의 휠 아치 부위에 대한 보호 및 외관 장식을 위해 사용될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)는 차량의 휠 아치 부위에 장착되며 상기 휠 아치 부위를 따라 아치 형태로 연장하는 휠 아치 몰딩부(102)와, 상기 휠 아치 몰딩부(102)의 일측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 연장부(110)와, 상기 연장부(110) 상에 형성된 후크 부재(120)를 포함할 수 있다.
예를 들면, 상기 휠 아치 몰딩부(102)는 차량의 휠 아치를 구성하는 외측 패널(10) 상에 장착될 수 있으며, 상기 연장부(110)는 상기 휠 아치 몰딩부(102)의 하부에서 상기 휠 아치 몰딩부(102)로부터 상기 차량의 내측으로 연장될 수 있다. 도 2는 상기 연장부(110)를 설명하기 위하여 차량의 좌우 방향으로 획득된 부분 단면도이며, 일 예로서, 상기 차량의 하부(20)에는 상기 후크 부재(120)와 결합되는 후크 홈(22)이 구비될 수 있다. 상기 후크 부재(120)는 조립시 상기 연장부(110)가 상기 차량의 하부(20)에 밀착된 상태에서 상기 차량의 외측에서 내측 방향으로 상기 연장부(110)를 밀어줌으로써 상기 후크홈(22)에 결합될 수 있다.
또한, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)는 상기 연장부(110)를 관통하여 상기 차량의 하부(20)에 체결되는 체결 부재(130)를 더 포함할 수 있다. 도 3은 상기 휠 아치 몰딩부(102)의 배면측에서 보여지는 연장부(110)와 체결 부재(130)를 나타내며, 차량의 전후 방향으로 획득된 부분 단면도이다. 도 3을 참조하면, 일 예로서, 상기 연장부(110)는 상기 차량의 하부(20)에 밀착되도록 구성된 마운트 브래킷(112)을 포함할 수 있으며, 상기 후크 부재(120)는 상기 마운트 브래킷(112) 상에 형성될 수 있다. 아울러, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 연장부(110) 즉 상기 마운트 브래킷(112)과 상기 차량의 하부(20)에는 서로 대응하는 체결공들이 구비될 수 있으며, 상기 체결공들을 관통하여 리테이너 부재(132)가 장착될 수 있고, 상기 체결 부재(130)는 상기 리테이너 부재(132)를 관통하여 체결되는 탭핑 스크루를 포함할 수 있다.
한편, 도시되지는 않았으나, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)는 상기 휠 아치 몰딩부(102)의 타측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 제2 연장부(150; 도 1 참조)와, 상기 제2 연장부(150) 상에 형성된 제2 후크 부재(미도시)를 더 포함할 수 있으며, 상기 차량의 하부(20)에는 상기 제2 후크 부재와 결합되는 제2 후크홈(미도시)이 구비될 수 있다. 아울러, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)는 상기 제2 연장부를 관통하여 상기 차량의 하부(20)에 체결되는 제2 체결 부재(미도시)를 포함할 수 있다. 상기 제2 연장부와 제2 후크 부재 및 제2 체결 부재 등은 상기에서 기 설명된 연장부(110)와 후크 부재(120) 및 체결 부재(130) 등과 동일하게 구성될 수 있다.
상기 휠 아치 몰딩 구조(100)가 상기 차량의 전방 휠 아치에 장착되는 경우, 일 예로서, 상기 연장부(110)는 상기 차량의 운전석 또는 조수석 도어 아래의 차량 하부에 장착될 수 있으며, 상기 제2 연장부(150)는 상기 차량의 전방 범퍼 또는 펜더의 하부에 장착될 수 있다. 또한, 상기 차량의 전방 휠과 후방 휠 사이 즉 상기 차량의 도어들 아래에 하부 몰딩 구조가 장착되어 있는 경우 상기 연장부(110)는 상기 하부 몰딩 구조에 장착될 수도 있다.
상기와 다르게, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)가 상기 차량의 후방 휠 아치에 장착되는 경우, 일 예로서, 상기 연장부(110)는 상기 차량의 후방 범퍼 또는 펜더 하부에 장착될 수 있으며, 상기 제2 연장부는 상기 후방 휠 전방의 차량 하부 또는 상기 하부 몰딩 구조에 장착될 수 있다. 그러나, 상기와 같은 장착 위치는 상기 차량의 범퍼 형태 및 하부 구조에 따라 다양하게 변경될 수 있으므로 상기한 바에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않을 것이다. 또한, 상기에서는 상기 연장부(110)가 상기 마운트 브래킷(112)을 포함하고 있으나 상기 차량의 하부 구조에 따라 상기 마운트 브래킷(112)은 생략될 수도 있다.
상술한 바에 따르면, 상기 연장부(110)는 하나의 후크 부재(120)와 하나의 체결 부재(130)를 통해 상기 차량의 하부에 장착될 수 있다. 도시되지는 않았으나, 상기 차량의 차체 부분은 조립 과정에서 행거(hanger) 장치에 의해 들어올려진 상태로 조립 라인을 따라 이송될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예와 다르게 복수의 체결 부재들(130)을 사용하여 상기 연장부(110)를 차량의 하부에 장착하는 경우 상기 행거 장치와의 간섭에 의해 상기 연장부(110)의 장착이 불가능한 상태가 발생될 수 있다. 그러나, 본 발명의 일 실시예에서와 같이 후크 부재(120)를 사용하는 경우 상기 행거 장치와 간섭되는 부분에 상기 후크 부재(120)를 배치함으로써 조립 과정에서 발생될 수 있는 간섭 문제를 해결할 수 있다. 결과적으로, 본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 연장부(110)의 장착에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 조립 공정에서의 간섭 문제까지 해결할 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 휠 아치 몰딩부를 차량의 외측 패널 상에 장착하기 위한 클립들을 설명하는 개략적인 확대 단면도이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)는 상기 휠 아치 몰딩부(102)의 내측에 구비되는 복수의 클립들(140)을 포함할 수 있으며, 상기 차량의 휠 아치 부위(30)에는 상기 클립들(140)이 결합되는 복수의 클립공들(32)이 구비될 수 있다.
일 예로서, 상기 클립들(140)이 상기 클립공들(32)에 결합되도록 상기 휠 아치 몰딩부(102)를 상기 차량의 내측 방향으로 가압하여 일차 상기 휠 아치 몰딩부(102)를 차량에 장착할 수 있으며, 이어서 상기 연장부(110) 및 제2 연장부를 상기 차량 내측으로 밀어줌으로써 상기 후크 부재(120) 및 상기 제2 후크 부재가 상기 후크홈(22) 및 상기 제2 후크홈에 각각 결합될 수 있다. 마지막으로, 상기 체결 부재(130)와 제2 체결 부재를 상기 리테이너 부재(132)를 이용하여 상기 차량의 하부(20)에 체결함으로써 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)의 장착이 완료될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 휠 아치 몰딩부(102)와 연장부(110)는 상기 클립들(140)과 후크 부재(120)를 이용하여 매우 간단하게 차량의 휠 아치 부위(30)에 장착될 수 있으며 상기 체결 부재(130)에 의해 매우 견고하게 고정될 수 있다. 결과적으로, 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)와 차량의 측면 하부 구조 사이에 간격이 상대적으로 넓은 경우에도 별도의 고정 브래킷을 사용하지 않고도 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)를 상기 차량에 매우 용이하게 장착할 수 있으며, 또한 상기 후크 부재(120)와 상기 체결 부재(130)를 통해 상기 휠 아치 몰딩 구조(100)의 뒤틀림 등의 변형을 충분히 방지할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10 : 외측 패널 20 : 차량의 하부
22 : 후크홈 30 : 휠 아치 부위
32 : 클립공 100 : 휠 아치 몰딩 구조
102 : 휠 아치 몰딩부 110 : 연장부
112 : 장착 브래킷 120 : 후크 부재
130 : 체결 부재 132 : 리테이너 부재
140 : 클립 150 : 제2 연장부

Claims (7)

  1. 차량의 휠 아치 부위에 장착되며 상기 휠 아치 부위를 따라 연장하는 휠 아치 몰딩부;
    상기 휠 아치 몰딩부의 일측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 연장부; 및
    상기 연장부 상에 형성된 후크 부재를 포함하며,
    상기 차량의 하부에는 상기 후크 부재와 결합되는 후크홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연장부를 관통하여 상기 차량의 하부에 체결되는 체결 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  3. 제2항에 있어서, 상기 연장부 및 상기 차량의 하부에는 서로 대응하는 체결공들이 구비되며,
    상기 체결공들을 관통하여 리테이너 부재가 장착되고,
    상기 체결 부재는 상기 리테이너 부재를 관통하여 체결되는 탭핑 스크루를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연장부는 상기 차량의 하부에 밀착되도록 구성된 마운트 브래킷을 포함하며,
    상기 후크 부재는 상기 마운트 브래킷 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 휠 아치 몰딩부의 내측에는 복수의 클립들이 구비되며 상기 차량의 휠 아치 부위에는 상기 클립들이 결합되는 복수의 클립공들이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  6. 제1항에 있어서, 상기 휠 아치 몰딩부의 타측 단부로부터 상기 차량의 내측으로 연장하는 제2 연장부와,
    상기 제2 연장부 상에 형성된 제2 후크 부재를 더 포함하며,
    상기 차량의 하부에는 상기 제2 후크 부재와 결합되는 제2 후크홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
  7. 제6항에 있어서, 상기 제2 연장부를 관통하여 상기 차량의 하부에 체결되는 제2 체결 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 아치 몰딩 구조.
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Patent event date: 20190819

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